JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” Ponente: Guillamón Viamonte Jefe División Planificación y Desarrollo Ambiental Dirección de Medio Ambiente Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea

1. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA
JORNADA: PRESENTACION MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DE ZARAGOZA
AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA
2 de julio 2009
Aena
LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA
José María Guillamón Viamonte
Jefe División Planificación y Desarrollo Ambiental
Dirección de Medio Ambiente
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea 1
2 de julio de 2009

2. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS AMBITO DE ACTUACION
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA DE AENA
Misión
Objetivo
MÉJICO (12) ESTADOS UNIDOS (4) CANADÁ (1) Ámbito
MEXICALI, TIJUA NA, LOS
MEXICALI, TIJUA NA, LOS
MOCHIS, A GUSCALIENTES, ORLA NDO SA NFORD, TORONTO
LA PAZ, SA N JOSÉ DEL SUECIA (1)
ALBA NY BURBA NK Y
NY,
CABO, GUA DALAJARA, ATLA NTA
PUERTO VALLARTA,
ESTOCOLMO SKAVSTA
MA NZA NILLO,
HERMOSILLO, MORELIA y
EL BAJIO
REINO UNIDO (3)
COSTA RICA (1) LUTON, CARDIFF
ESPAÑA (48) INTER NA CIONA L Y
BELFAST INTER NACIONAL
SA N JOSÉ
47 AEROPUERTOS + 1
HELIPUERTO
CUBA (1)
CAYO COCO
AÑO: 2008
COLOMBIA (3) BOLIVIA (3) Pasajeros Aena España Pasajeros Internacional
CALI, CARTA GENA DE LA PAZ, COCHABAMBA Y TOTALill
203,8 AEROPUERTOS: 77 52 1 millones
203 8 millones 52,1 ill en España)
(47+1
INDIAS Y SA NTA CRUZ DE LA SIERRA
Operaciones España Operaciones Internacional
BARRA NQUILLA 29 en el Resto del Mundo
2,4 millones 0,6 millones
Aeropuertos 47 + 2 Helip. Aeropuertos: 27
7 centros de control
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3. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS INTEGRACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA AEROPORTUARIAS EN EL TERRITORIO
Implica la gestión de grandes Actividad susceptible de
extensiones de superficie, con generar impactos de carácter
alta repercusión social y medioambiental sobre su
económica en el área de influencia. INFRAESTRUCTURAS entorno.
AEROPORTUARIAS
Impactos Territorio
Influencias
I fl i Impactos
I t Evolución d l
E l ió del
socioeconómicas ambientales territorio
AEROPUERTO
Necesidad de incorporar criterios y actuaciones que hagan sostenibles las infraestructuras
aeroportuarias en el medio donde se asientan
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4. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS INTEGRACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA AEROPORTUARIAS EN EL TERRITORIO
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5. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS INTEGRACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA AEROPORTUARIAS EN EL TERRITORIO
1. OBJETIVO
1. Plan Director Antecedentes
Plan Director del aeropuerto: Es un instrumento de planificación de
naturaleza aeroportuaria en el que se recogen las grandes directrices a las que el
aeropuerto habrá de acomodarse hasta alcanzar su máxima expansión
previsible, delimitando el ámbito espacial de la zona de servicio (Sistema
General Aeroportuario)
Suministra
S i i t una presentación gráfica de la delimitación del aeropuerto.
t ió áfi d l d li it ió d l t
Justifica técnicamente los subsistemas aeroportuarios y sus zonas, dimensionando
y analizando los efectos en el entorno.
Sirve de guía para el desarrollo y tratamiento de las servidumbres
operativas del aeropuerto.
El ámbito de actuación del PD queda regulado por el Real Decreto 2591/1998
2591/1998,
de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de Interés General
y su Zona de Servicio.
El Plan Director del Aeropuerto de Zaragoza fue aprobado mediante Orden del
Ministerio de Fomento de 25 de julio de 2001 (BOE de 2/8/2001).
El Plan Director del aeropuerto de Zaragoza contiene las huellas de ruido
correspondientes al Escenario (año 2000) y al Desarrollo Previsible (año 2015)
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6. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS INTEGRACION DE LAS INFRAESTRUCTURAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA AEROPORTUARIAS EN EL TERRITORIO
1. Plan Director Huellas acústicas
ú
Las huellas acústicas incluidas en los Planes Directores permiten al
Ministerio de Fomento elaborar informes sobre el planeamiento
territorial, que afecte a la zona de servicio del aeropuerto o sus espacios
circundantes.
Orden Ministerial FOM/926/2005, de 21 de marzo, por la que se regula
la revisión de las huellas de ruido de los aeropuertos de interés general,
como consecuencia de:
1. Cambios en los criterios aplicables a la elaboración de la huella por la
entrada en vigor de nuevas normas reguladoras en materia de ruido o
de las declaraciones de impacto ambienta (DIA´s)
2. Cambio significativo en la composición de la flota usuaria del
aeropuerto
3. Modificación de alguno de los procedimientos de entrada o salida que
impliquen cambios de dirección en la trayectoria que diste menos de
20 Km del extremo de pista.
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7. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS METODOLOGIA PARA EL CALCULO
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA DE LAS HUELLAS ACUSTICAS
1. Plan Director Metodología para el cálculo de las isófonas (INM)
í á óf ( )
ENTRADAS
ENTRADAS SALIDAS
SALIDAS
(INM)
(INM)
Dicho modelo permite cumplir con
Di h d l it li Características físicas MODELO DE
MODELO DE
Curvas de ruido
las normas y recomendaciones •• Configuración física del
Configuración física del
PREVISION
PREVISION
establecidas en: campo de vuelos
campo de vuelos • Algoritmos de
Se obtienen las huellas
Se obtienen las huellas
sonoras o contornos de igual
sonoras o contornos de igual
•• Rutas de aterrizaje y
Rutas de aterrizaje y cálculo nivel de ruido (isófonas), que
nivel de ruido (isófonas), que
despegue
despegue constituyen el resultado gráfico
constituyen el resultado gráfico
• Base de datos
•• Características físicas del
Características físicas del fundamental del proceso de
fundamental del proceso de
entorno (Climatología,
de aeronaves
ae o a es
entorno (Climatología
t (Climatología,
(Cli t l í cálculo.
cálculo
ál l
cálculo.
terreno, etc,)
terreno, etc,) • Bases de datos
del ruido Niveles sonoros en
Datos operacionales producido por puntos concretos
las aeronaves
El documento nº 29 de la •• Numero de operaciones y
Numero de operaciones y
El modelo proporciona los
El modelo proporciona los
niveles de afección acústica en
niveles de afección acústica en
composición de flota
composición de flota
ECAC.CEAC (Conferencia •• Porcentaje de utilización de
Porcentaje de utilización de
P t j d tili ió d
los puntos concretos de la
los puntos concretos de la
isófona, permitiendo disponer
isófona permitiendo disponer
isófona,
i óf i i d di
cabeceras y pistas
cabeceras y pistas de este valor para los procesos
Europea de Aviación Civil) de este valor para los procesos
de evaluación acústica.
de evaluación acústica.
La Circular 205 de la OACI
(Organización de Aviación
Civil I t
Ci il Internacional)
i l)
La Directiva 2002/49/CE
traspuesta al ordenamiento
j
jurídico español a través de la
p
Ley 37/2003 y de los R.D.
1513/2005 y 1367/2007
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8. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS CRITERIOS EMPLEADOS PARA EL
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA CALCULO DE LAS HUELLAS
1. Plan Director Criterios empleados para el cálculo de las isófonas ( )
C á óf (I)
Configuración física del aeropuerto:
12L 30R
12R 30L
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9. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS CRITERIOS EMPLEADOS PARA EL
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA CALCULO DE LAS HUELLAS
1. Plan Director Criterios empleados para el cálculo de las isófonas ( )
C á óf (II)
Isófonas PD – 2000 (Escenario actual en el PD)
Cabecera Aterrizaje Despegue Cabecera Aterrizaje Despegue
12L (1) 5% 5% 12R -- --
30R (1) 95% 95% 30L -- --
(1) Únicamente corresponde a tráfico civil.
Isófonas PD – 2015 (Desarrollo previsible en el PD)
Cabecera Aterrizaje Despegue Cabecera Aterrizaje Despegue
Utilización 12L (1) 5% 5% 12R -- --
de pistas:
30R (1) 95% 95% 30L -- --
(1) Únicamente corresponde a tráfico civil.
Actualización Isófonas PD – 2009 (En elaboración)
Cabecera Aterrizaje Despegue Cabecera Aterrizaje Despegue
12L (1) 2% 2% 12R -- --
30R (1) 93% 93% 30L (1) 5% 5%
(1) Únicamente corresponde a tráfico civil.
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10. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS CRITERIOS EMPLEADOS PARA EL
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA CALCULO DE LAS HUELLAS
1. Plan Director Criterios empleados para el cálculo de las isófonas ( )
C á óf (III)
Isófonas PD - A t l (2000) y
I óf Actual
Isófona PD Actualizada - 2009
D. Previsible (2015)
Las publicadas en el AIP “Publicación de Información Aeronáutica”, en
Trayectorias
el momento de la elaboración del estudio.
Despegues y aproximaciones:
Despegues y aproximaciones:
Para el calculo de las
Dispersiones
Di i Para el calculo de las dispersiones
P l l l d l di i
dispersiones se adoptarán los
laterales se han adoptado los criterios
criterios fijados en el Documento
fijados en la Circular 205 de OACI.
Nº 29 de la CEAC.
Documento Nº 29 de la CEAC:
Dispersiones Según criterios fijados en la Adopción de una “longitud de
verticales: Circular 205 de OACI etapa” media por tipo de
aeronave.
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11. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS CRITERIOS EMPLEADOS PARA EL
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA CALCULO DE LAS HUELLAS
1. Plan Director Criterios empleados para el cálculo de las isófonas ( )
C á óf (VI)
Isófonas PD - 2001 Isófona PD Actualizada - 2009
Esc. Actual D. Previsible
Esc. Actual (2008)
(2000) (2015)
68 operaciones 112 operaciones 82 operaciones día punta.
día punta. día punta. 40 operaciones día medio.
90% del día 90% del día 90% del día punta: 74 operaciones
Número de punta: punta:
Día medio: 40 operaciones
operaciones: 61 operaciones 101 operaciones
Día (7-23h) 48 Día (7-23h) 78 Día (7-19h) (*) Tarde (19-23h) (*) Noche (23-7h) (*)
Noche (23-7h) 13 Noche (23-7h) 23 90% DP: 57 90% DP: 15 90% DP: 2
Día medio: 31 Día medio: 8 Día medio: 1
(*) De acuerdo con el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, los índices de referencia quedan divididos en tres
periodos temporales: Ld, Le y Ln.
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12. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS CRITERIOS EMPLEADOS PARA EL
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA CALCULO DE LAS HUELLAS
1. Plan Director Criterios empleados para el cálculo de las isófonas ( )
C á óf (V)
Isófonas PD (2001) Isófona PD Actualizada (2009)
Tipología de aeronaves y contribución (%) de cada modelo al volumen
Flota: total de tráfico.
CONOPER 1999 CONOPER 2008
Ld (07:00-19:00 h.)
Leq día (7:00-23:00 horas).
Métrica: Le (19:00-23:00 h.)
Leq noche (23:00-07:00 horas).
Ln (23:00-07:00 h )
h.)
Temperatura de referencia del
aeropuerto (ºC)
Temperatura de referencia del
p Período diurno: 17 7 ºC
17,7 C
Variables aeropuerto (ºC)
climatológicas: Período tarde: 12,1 ºC
Presión atmosférica.
Período noche: 15,2 ºC
Presión atmosférica.
atmosférica
Terreno: Modelo Digital del Terreno.
Variables no
Vuelos de estado, militares y operaciones en tierra.
, p
consideradas:
id d
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13. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS HUELLAS ACUSTICAS P DIRECTOR
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA ESCENARIOS 2000 Y 2015
1. Plan Director Envolvente isófona Leq día 60 dB(A) y/o Leq noche 50 dB(A)
óf í ( ) / ( )
Configuración escenario
(2000).
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14. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS HUELLAS ACUSTICAS P DIRECTOR
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA ESCENARIOS 2000 Y 2015
1. Plan Director Envolvente isófona Leq día 60 dB(A) y/o Leq noche 50 dB(A)
óf í ( ) / ( )
Configuración escenario
(2000).
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” 2 de julio de 2009 14

15. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS HUELLAS ACUSTICAS P DIRECTOR
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA ESCENARIOS 2000 Y 2015
1. Plan Director Envolvente isófona Leq día 60 dB(A) y/o Leq noche 50 dB(A)
óf í ( ) / ( )
Configuración escenario
Desarrollo previsible
(2015).
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16. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS HUELLAS ACUSTICAS P DIRECTOR
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA ESCENARIOS 2000 Y 2015
1. Plan Director Envolvente isófona Leq día 60 dB(A) y/o Leq noche 50 dB(A)
óf í ( ) / ( )
Configuración escenario
Desarrollo previsible
(2015).
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” 2 de julio de 2009 16

17. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS MAPAS ESTRATEGICOS DE
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA RUIDO Y PLANES DE ACCION
2. Directiva 2002/49
/ Mapas Estratégicos de Ruido. Planes de Acción
DIRECTIVA 2002/49/CE
Sobre sobre evaluación y gestión del ruido
ambiental (25 de junio de 2002)
Ley 37/2003
Por el que se transpone la Directiva.
Incorpora al Ordenamiento Jurídico Español la
Directiva 2002/49/CEE
(17 d noviembre d 2003)
de i b de
R.D.
R D 1513/2005 R.D.
R D 1367/2007
por el que se desarrolla por el que se completa
la Ley 37/2003, del el desarrollo de la Ley
Ruido (6 de diciembre 37/2003 (19 octubre de
de 2005) 2007)
MAPAS ESTRATEGICOS DE RUIDO
Y PLANES DE ACCION
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” 2 de julio de 2009 17

18. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS MAPAS ESTRATEGICOS DE
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA RUIDO Y PLANES DE ACCION
2. Directiva 2002/49
/ Mapas Estratégicos de Ruido. Planes de Acción
Objetivos:
Establecer un marco básico destinado a evitar, prevenir o reducir los
efectos nocivos de la exposición al ruido ambiental.
Sentar las bases que permitan elaborar medidas para reducir los ruidos
emitidos por las principales fuentes, en particular vehículos e
infraestructuras de ferrocarril y carretera, aeropuertos, equipamiento
industrial y de uso al aire libre y maquinas móviles.
Actuaciones:
La determinación de la exposición al ruido ambiental, mediante la
elaboración de “Mapas de ruido”, con métodos de evaluación comunes
a los estados de la UE.
La aplicación de “Planes de acción”, tomando como base los resultados
de los mapas de ruidos, con vistas a prevenir y reducir el ruido
ambiental,
ambiental cuando los niveles de exposición puedan tener efectos
nocivos sobre la salud humana.
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19. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS MAPAS ESTRATEGICOS DE
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA RUIDO Y PLANES DE ACCION
2. Directiva 2002/49
/ Mapas Estratégicos de Ruido. Planes de Acción
La Directiva establece como gran aeropuerto, cualquier aeropuerto civil, especificado por el Estado
miembro, con más de 50.000 movimientos comerciales por año. En Aena en función de los datos obtenidos
p
para el año 2005, los aeropuertos para los que la Legislación establece la obligación de elaborar un Mapa
, p p q g g p
Estratégico de Ruido son:
Operaciones año 2005
Aeropuerto Código OACI Totales Comerciales
MADRID - BARAJAS LEMD 415.704 414.370
BARCELONA LEBL 307.811 304.579
PALMA DE MALLORCA LEPA 182.028
182 028 179.921
179 921
MÁLAGA LEMG 123.959 115.968
GRAN CANARIA GCLP 110.748 104.610
VALENCIA LEVC 87.045 69.348
ALICANTE LEAL 76.109 72.005
TENERIFE SUR GCTS 63.649 60.666
TENERIFE NORTE GCXO 60.235 53.776
BILBAO LEBB 56.285 51.745
FUENTE: Aena
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20. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS MAPAS ESTRATEGICOS DE
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA RUIDO Y PLANES DE ACCION
2. Directiva 2002/49
/ Mapas Estratégicos de Ruido. Planes de Acción
El dB (A) es la escala de medida de
60-65 55-60 niveles de ruido que compensa las
diferencias de sensibilidad que el
oído humano tiene para las distintas
frecuencias dentro del rango auditivo
65-70
70-75 dB (A)
> 75
Mapa estratégico de ruido: Mapa diseñado para poder evaluar globalmente la exposición al ruido en una zona,
debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona.
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21. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS MAPAS ESTRATEGICOS DE
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA RUIDO Y PLANES DE ACCION
2. Directiva 2002/49
/ Mapas Estratégicos de Ruido. Planes de Acción
55-60 50-55
60 65
60-65
65-70
>70
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” 2 de julio de 2009 21

22. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS SERVIDUMBRES
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA ACUSTICAS
2. Directiva 2002/49
/ Servidumbres acústicas (I)
Real Decreto 1367/2007:
Art 7. Servidumbre acústica
Art 7.1: Se consideran servidumbres acústicas las destinadas a conseguir la
compatibilidad del funcionamiento o desarrollo de las infraestructuras de transporte
p p
viario, ferroviario, aéreo y portuario, con lo usos del suelo, actividades, instalaciones o
edificaciones implantadas, o que puedan implantarse, en la zona de afección por el
ruido originado en dichas infraestructuras
Art 7.2: Podrán quedar gravados por servidumbres acústicas los sectores de
territorio, afectados al funcionamiento o desarrollo de las infraestructuras de
transporte viario, ferroviario, aéreo y portuario, así como los sectores de territorio
p , , p ,
situados en el entorno de tales infraestructuras
Art 7.3: En los sectores del territorio gravados por servidumbres acústicas las
g p
emisiones podrán superar los objetivos de calidad acústica aplicables a las
correspondientes aéreas acústica.
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23. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS SERVIDUMBRES
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA ACUSTICAS
2. Directiva 2002/49
/ Servidumbres acústicas(II)
Real Decreto 1367/2007
Art 8: Delimitación de la zona de servidumbre acústica:
Para el calculo de la servidumbre acústica se considerara la situación, actual o
prevista a futuro, de funcionamiento de la infraestructura, que origine la mayor
afección acústica en su entorno
entorno.
Art 9: Delimitación de las zonas de servidumbre acústica en los mapas de
ruido
Las zonas se servidumbre acústica se delimitaran en los mapas de ruido
elaborados por las administraciones competentes, incluyéndose en los
instrumentos de planeamiento territorial o urbanístico de los nuevos
desarrollos urbanísticos.
Art 10: Delimitación de las zonas de servidumbre acústica en aéreas
urbanizadas existentes
Cuando se delimite una zona de servidumbre acústica en un área urbanizada
existente, se elaborara simultáneamente el correspondiente Plan de Acción
en materia de contaminación acústica
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” 2 de julio de 2009 23

24. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
3. Directiva 2002/49
/ Servidumbres acústicas. Planes de Acción
PLAN DE ACCION: AREAS CLAVE DE ACTUACION: “ENFOQUE EQUILIBRADO”
1. Reducción de los niveles sonoros en la fuente
que los produce.
2. Medidas enfocadas a la ordenación y gestión
del territorio.
3. Restricciones de determinadas operaciones de
las aeronaves.
4. Procedimientos operativos para l reducción
4 P di i t ti la d ió
del ruido.
5. Medidas correctoras. Aislamiento acústico de
viviendas.
6. Vigilancia y control de las emisiones acústicas
y sendas de vuelo.
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25. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.1. Reducción del ruido en la fuente (I)
Reducción de los niveles sonoros ocasionados por los motores de las aeronaves
Turbojets
CONCORDE
Low-bypass-ratio
Turbofans
First-generation
high-bypass-ratio Second generation
Second-generation
Turbofans high-bypass-ratio
Turbofans
10 dB
Chapter 2 Chapter 3
Increase in weight or range
1955 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005
Fecha de entrada en servicio
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26. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.1. Reducción del ruido en la fuente (II)
Boeing 737
Reducción de ruido en la fuente (I).
CAPITULO 2
CAPITULO 3 6,5 Km2
0,9 Km20,9 Km2 6,5 Km2
CAPITULO 2
CAPITULO 3
CAPITULO 2
CAPITULO 3
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27. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.1. Reducción del ruido en la fuente (III)
Eliminación aeronaves Capitulo 2 en la UE a partir del 1/4/2002.
B727-200 (Capítulo 2)
CAP-2
DC9-30 (Capítulo 2)
65% CAP-2
A320 (Capítulo 3)
CAP-3
13%
JORNADA: “PRESENTACION DEL MAPA ESTRATEGICO DE RUIDO DEL MUNICIPIO DE ZARAGOZA” 2 de julio de 2009 27

28. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.1. Reducción del ruido en la fuente (IV)
cibido.
A-380
CAPÍTULO 2
uido Perc
ficacione OACI EPNdB
CAPÍTULO 3
Nive Efectiv de Ru
CAPÍTULO 4
vo
es
SAX - 40
el
certif
2030
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29. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.2. Ordenación y gestión del territorio
INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIAS
IMPACTOS EN EL TERRITORIO
SERVIDUMBRES ORDENACION
ACUSTICAS DEL TERRITORIO
Aeropuerto
Es una medida preventiva y por tanto de gran eficacia para nuevos aeropuertos y para
evitar que empeore la situación en los existentes.
Los organismos con competencia en la gestión del territorio deberán tomar las medidas
para evitar el desarrollo urbanístico en zonas expuestas a niveles por encima d l
it ld ll b í ti t i l i de los
criterios de calidad ambiental.
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30. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.3. Restricción de determinadas operaciones
Restricciones operativas para las aeronaves marginalmente conformes,
aplicación de la Directiva 2002/30CE y RD 1257/2003
p
CAPÍTULO 2 B-737-200, DC9-10,B727-100, B-727-200, B-747-100, B-747-200, DC-10-40, A-300, B-747-SP
MD 80, MD 82, MD 87, A 310 222, B 747 300, B 757 200, A 310 300, 767-300, 747 400, MD 90
MD-80, MD-82, MD-87, A-310-222, B-747-300, B-757-200, A-310-300, 767 300, 747-400, MD-90-
CAPÍTULO 3 30, MD-11, A-330-300, A-320-200, 777-200
CAPÍTULO 4 A-380, B-787, CRJ705, CRJ900
En cumplimiento de la Directiva 2002/30/CE y del Real Decreto
1257/2003, y en sintonía con las directrices que emanan del concepto
de “enfoque equilibrado”, introducido por la Organización de Aviación
Civil I t
Ci il Internacional (OACI)
i l
Aena está implementando restricciones operativas para aquellas
aeronaves cuya certificación acústica se encuentra con un margen
acumulado inferior a 5 EPNdB de los valores de certificación
contenidos en el Vol. 1, capítulo 3 del anexo 16 del Convenio sobre
Aviación Civil Internacional.
Internacional
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31. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.4. Procedimientos operativos (II)
Diseño de trayectorias con menor impacto sobre la poblacion
CONFIGURACIÓN NORTE
Trayectorias nominales
consideradas
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32. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.4. Procedimientos operativos (III)
Implantación progresiva de los sistemas de navegación aérea de precisión (PRNAV)
Trayectoria
Nominal Trayectorias
Trayectoria
sin PRNAV
con PRNAV
Con P-RNAV
Sin P-RNAV
Ruta Nominal
La utilización de procedimientos de Navegación de precisión permitirá mitigar parte de la afección acústica que originan las operaciones en
la poblaciones próximas a los aeropuertos, al poder disminuir significativamente las dispersiones en las rutas de despegue establecidas.
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33. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.4. Procedimientos operativos (IV)
Procedimientos de atenuación de ruidos en aterrizaje
Procedimiento de descenso continuo.
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34. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS PLANES DE ACCION ASOCIADOS A
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
4. Planes de acción:
ó 4.5. Medidas correctoras. Aislamiento acústico
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35. LA GESTION DE LAS SERVIDUMBRES ACUSTICAS
AEROPORTUARIAS EN ZARAGOZA
MUCHAS GRACIAS....
José María Guillamón Viamonte
Jefe División Planificación y Desarrollo Ambiental
Dirección de Medio Ambiente
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