foire1

2. 6 EPCI
FUSIONNÉS

3. DE NOUVELLES APPROCHES
DE LA GOUVERNANCE
DE PROJET

4. Accompagner
l’émergence de l’institution
Impulser
le projet métropolitain
UN DOUBLE OBJECTIF
UNE MISSION
INTERMINISTÉRIELLE
INSTAURÉE PAR DÉCRET
DU PREMIER MINISTRE
Une équipe projet
pluridisciplinaire
Une forme originale
de présence de l’État
auprès des collectivités
et de la société civile DES INSTANCES
D’ORIENTATION
Conseil des élus
Conseil paritaire
territorial de projet
Conseil des partenaires

5. AU NIVEAU NATIONAL
Loi MAPAM du 27 janvier 2014 de modernisation
de l'action publique territoriale
et d'affirmation des métropoles.
Loi NOTR du 7 août 2015
Le contexte
institutionnel
AU NIVEAU LOCAL
La métropole Aix-Marseille-Provence
Fusion de 6 établissements intercommunaux
Création d’une
assemblée métropolitaine
Constitution
de conseils de territoires

6. FAIRE
AUTREMENT
FAIRE
PLUS
FAIRE
MIEUX
Un projet métropolitain
Concrétiser la valeur ajoutée métropolitaine

8. NAVETTES DOMICILE-TRAVAIL
ET PÉRIMÈTRES INSTITUTIONNELS DES MÉTROPOLES
Les déplacements domicile travail des aires urbaines françaises à la même échelle

11. Disponibilités
foncières des
principaux pôles
d’activités

15. DES CORRIDORS DE MOBILITÉ, STRUCTURÉS
PAR LES PÔLES URBAINS ET ÉCONOMIQUES
Représentation des flux métropolitains d’Aix-Marseille-Provence

16. Des transports métropolitains trop peu développés
110 VOYAGES PAR HABITANT / AN
en transports collectifs urbains (et 8 en TER)
+1 % par an depuis 2004
contre 323 dans le Grand Lyon
+4 % par an sur la même période
UN TRÈS FAIBLE USAGE DES TRANSPORTS COLLECTIFS

17. D’ESPÉRANCE DE VIE EN MOINS
À CAUSE DE LA POLLUTION DE L’AIR
PERDUS DANS LES BOUCHONS
DE VIE GÂCHÉ
À CAUSE DE LA CIRCULATION AUTOMOBILE

18. Trois principaux facteurs explicatifs
sur lesquels il faut agir

19. Facteur n°1
UN RÉSEAU MÉTROPOLITAIN MULTIMODAL SEMI-VIRTUEL

20. Facteur n°2
UN DÉVELOPPEMENT URBAIN
GÉNÉRATEUR DE DÉPENDANCE À L’AUTOMOBILE
L’accueil de la population et de l’emploi d’ici 2030

21. Facteur n°3
MOINS D’USAGE DES TRANSPORTS COLLECTIFS…
CAR MOINS D’OFFRE ET MOINS DE FINANCEMENTS
Une moindre dépense transport chronique
de 164 M€ / an (investissement et fonctionnement),
surtout dans les transports en commun,
tous acteurs publics cumulés
Sur la métropole Aix-Marseille-Provence,
un budget transport par habitant
inférieur de 40% à la métropole lyonnaise

22. Une grande diagonale ferrée
et deux scénarios
…pour doubler l’usage des transports
collectifs en 15 ans

23. Socle commun aux deux scénarios : UNE DIAGONALE

24. DEUX SCÉNARIOS
RING INTER-PÔLES

25. Le scénario
RING

26. Le scénario
INTER-PÔLES

27. UNE AMBITION FINANÇABLE ET VERTUEUSE À TERME

29. www.mouvement-metropole.fr

30. Merci de votre attention.
Pour en savoir plus:
www.mouvement-metropole.fr
vincent.fouchier@bouches-du-rhone.gouv.fr