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de la sécurité
Charte nationale
routière
Commission de Circulation de l’Etat
Charte nationale de la sécurité
routière
Considérant que les accidents routiers entraînent des malheurs humains
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Considérant que les conséquences socio-économiques résultant
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Considérant que la sécurité routière relève d’une responsabilité partagée
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Considérant qu’une analyse systématique des accidents de la route aux
conséquences graves permet d’améliorer l’agencement des routes,
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Convaincu qu’un accident de la route ne représente pas une fatalité
à créer les conditions-cadres, juridiques et financières, nécessaires à la promotion de la sécurité
routière
à faire influer dans ses processus décisionnels, des considérations de sécurité routière
à encourager les entreprises et sociétés auxquelles sont confiés des marchés ou services, à
signer la charte européenne de la sécurité routière
à mettre sur pied un Conseil national de la Sécurité Routière réunissant les différents acteurs
de la lutte contre l’insécurité routière pour permettre les échanges d’expériences et favoriser
l’émergence de nouvelles pistes d’actions en matière de sécurité routière
à procéder à une analyse circonstanciée des accidents mortels et des accidents avec des
blessés graves par le biais d’une banque de données détaillée des accidents de la route
à revoir les règlements existants et veiller à ce qu’ils soient cohérents, crédibles et donc, plus
faciles à faire respecter
à analyser sans préjugé les sources potentielles d’accidents, notamment les points noirs et les
obstacles latéraux et de procéder à une sécurisation de ces lieux réputés dangereux
à promouvoir la recherche dans le domaine de la sécurité routière en accordant une priorité aux
nouvelles technologies et aux échanges d’informations en la matière
à tenir compte de la sécurité de tous les acteurs de la circulation (automobilistes, motocyclistes,
cyclistes, piétons, etc.) et de la prévention des accidents au moment de concevoir, de construire
ou d’entretenir les infrastructures routières
à agir sur les plans préventif et répressif par le biais de l’information et de la sensibilisation ainsi
que par une répression plus rigoureuse
à inscrire dans les programmes scolaires des différents champs disciplinaires dans les écoles
l’acquisition de compétences et de comportements réfléchis face aux dangers de la route dans
une continuité pédagogique
à promouvoir par des actions ciblées la sécurité des usagers vulnérables, comme les piétons, les
cyclistes, les personnes à mobilité réduite, tout en insistant sur la responsabilité partagée entre
les usagers de la route
le Gouvernement s’engage
signée par le
Gouvernement
luxembourgeois
le 27 avril 2007
Jean-Claude Juncker
Premier ministre
Ministre d’Etat
Ministre des Finances
Jean Asselborn
Vice-Premier ministre
Ministre des Affaires étrangères et de l’Immigration
Fernand Boden
Ministre de l’Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural
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Ministre de la Famille et de l’Intégration
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  • 1. de la sécurité Charte nationale routière Commission de Circulation de l’Etat
  • 2. Charte nationale de la sécurité routière Considérant que les accidents routiers entraînent des malheurs humains inadmissibles ; Considérant que les conséquences socio-économiques résultant des accidents routiers ont un impact majeur et intolérable sur la société ; Considérant que la sécurité routière relève d’une responsabilité partagée revêtant une dimension horizontale et interministérielle ; Considérant qu’une prise de conscience et un changement de mentalité en matière de sécurité routière ne peuvent que s’ajuster si les efforts de tous les acteurs au niveau gouvernemental sont réunis pour parvenir à une réduction significative du nombre des victimes de la route et des blessés graves ; Considérant que la lutte contre l’insécurité routière est une des priorités du Gouvernement ; Considérant que la prévention en matière de sécurité routière joue, à côté du volet répressif, un rôle déterminant pour atteindre une plus grande sécurisation de la circulation sur les routes ; Considérant qu’une analyse systématique des accidents de la route aux conséquences graves permet d’améliorer l’agencement des routes, d’influer sur le comportement des usagers et d’agir en matière de promotion de véhicules plus sûrs ; Convaincu qu’un accident de la route ne représente pas une fatalité
  • 3. à créer les conditions-cadres, juridiques et financières, nécessaires à la promotion de la sécurité routière à faire influer dans ses processus décisionnels, des considérations de sécurité routière à encourager les entreprises et sociétés auxquelles sont confiés des marchés ou services, à signer la charte européenne de la sécurité routière à mettre sur pied un Conseil national de la Sécurité Routière réunissant les différents acteurs de la lutte contre l’insécurité routière pour permettre les échanges d’expériences et favoriser l’émergence de nouvelles pistes d’actions en matière de sécurité routière à procéder à une analyse circonstanciée des accidents mortels et des accidents avec des blessés graves par le biais d’une banque de données détaillée des accidents de la route à revoir les règlements existants et veiller à ce qu’ils soient cohérents, crédibles et donc, plus faciles à faire respecter à analyser sans préjugé les sources potentielles d’accidents, notamment les points noirs et les obstacles latéraux et de procéder à une sécurisation de ces lieux réputés dangereux à promouvoir la recherche dans le domaine de la sécurité routière en accordant une priorité aux nouvelles technologies et aux échanges d’informations en la matière à tenir compte de la sécurité de tous les acteurs de la circulation (automobilistes, motocyclistes, cyclistes, piétons, etc.) et de la prévention des accidents au moment de concevoir, de construire ou d’entretenir les infrastructures routières à agir sur les plans préventif et répressif par le biais de l’information et de la sensibilisation ainsi que par une répression plus rigoureuse à inscrire dans les programmes scolaires des différents champs disciplinaires dans les écoles l’acquisition de compétences et de comportements réfléchis face aux dangers de la route dans une continuité pédagogique à promouvoir par des actions ciblées la sécurité des usagers vulnérables, comme les piétons, les cyclistes, les personnes à mobilité réduite, tout en insistant sur la responsabilité partagée entre les usagers de la route le Gouvernement s’engage
  • 4. signée par le Gouvernement luxembourgeois le 27 avril 2007 Jean-Claude Juncker Premier ministre Ministre d’Etat Ministre des Finances Jean Asselborn Vice-Premier ministre Ministre des Affaires étrangères et de l’Immigration Fernand Boden Ministre de l’Agriculture, de la Viticulture et du Développement rural Ministre des Classes moyennes, du Tourisme et du Logement Marie-Josée Jacobs Ministre de la Famille et de l’Intégration Ministre de l’Égalité des chances Mady Delvaux-Stehres Ministre de l’Éducation nationale et de la Formation professionnelle Luc Frieden Ministre de la Justice Ministre du Trésor et du Budget Francois Biltgen Ministre du Travail et de l’Emploi Ministre de la Culture, de l’Enseignement supérieur et de la Recherche Ministre des Cultes Jeannot Krecké Ministre de l’Economie et du Commerce extérieur Ministre des Sports Mars Di Bartolomeo Ministre de la Santé et de la Sécurité sociale Lucien Lux Ministre des Transports Ministre de l’Environnement Jean-Marie Halsdorf Ministre de l’Intérieur et de l’Aménagement du territoire Claude Wiseler Ministre de la Fonction publique et de la Réforme administrative Ministre des Travaux publics Jean-Louis Schiltz Ministre de la Coopération et de l’Action humanitaire Ministre de la Défense Ministre des Communications Nicolas Schmit Ministre délégué aux Affaires étrangères et à l’Immigration Octavie Modert Secrétaire d’État aux relations avec le Parlement Secrétaire d’État à l’Agriculture, à la Viticulture et au Développement rural Secrétaire d’État à la Culture, à l’Enseignement supérieur et à la Recherche Charte nationale de la sécurité routière Ministre des Affaires étrangères et de l’Immigration