1. Konferencja Smoleńska Zadania badawcze i problemy naukowe
ZADANIA BADAWCZE I PROBLEMY NAUKOWE
Wersja 2 - 2012.06.09
1. MATEMATYKA I INFORMATYKA
1.1. Zadania badawcze i problemy naukowe
1.1.1. Ustalenie kompleksowej metodyki analizy pozwalającej na jednoznaczną
identyfikację przebiegu „katastrofy smoleńskiej”
1.1.2. Ocena prawdopodobieństwa hipotezy, według której śmierć pasażerów
samolotu TU-154 nastąpiła w innym miejscu niż wrakowisko pod Smoleńskiem, a
samo wrakowisko i wszelkie informacje dostarczane przez stronę rosyjską są jednie
inscenizacją (ros. maskirowka)
1.1.3. Analiza kompletności postawionych hipotez dotyczących przyczyn i przebiegu
zniszczenia
1.1.4. Ewidencja matematycznych metod naukowych przydatnych dla analizy
wiarygodności poszczególnych hipotez zniszczenia
1.1.5. Analiza kompletności metod badawczych niezbędnych do weryfikacji
poszczególnych hipotez – ustalenie eksperymentu rozstrzygającego
1.1.6. Ewidencja programów informatycznych dostępnych na świecie przydatnych dla
analizy poszczególnych hipotez zniszczenia
1.1.7. Analiza prawdopodobieństwa parametrów wyjściowych dla poszczególnych
typów analiz i badań z uwzględnieniem źródła pochodzenia tych parametrów
1.1.8. Analiza wiarygodności poszczególnych rozwiązań uzyskanych drogą symulacji
komputerowej
1.1.9. Analiza wiarygodności wyników poszczególnych badań eksperymentalnych i
modelowych
1.2. Dostępne metody badawcze, jakimi dysponuje matematyka i informatyka
 logika matematyczna,
 teoria prawdopodobieństwa,
 mechanika teoretyczna,
 metody numeryczne,
 inne dyscypliny matematyki i informatyki.
2 - Zadania badawcze i problemy naukowe - wersja Data: 9 czerwca 2012 Str. 1/6
2 – wersja 2

2. Konferencja Smoleńska Zadania badawcze i problemy naukowe
2. MECHANIKA I KONSTRUKCJE
2.1. Zadania badawcze i problemy naukowe
2.1.1. Jak wyglądałaby brzoza w przypadku uderzenia skrzydłem samolotu TU-154
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna prędkość uderzenia,
2) różna szerokość pnia
3) różna wysokość uderzenia,
4) różna korona drzewa (o różnym oporze aerodynamicznym i różnej bezwładności),
5) różne parametry mechaniczne drewna brzozowego,
6) różne parametry wytrzymałościowe materiału skrzydła.
2.1.2. Jak wyglądałoby skrzydło samolotu TU-154 w przypadku uderzenia w brzozę
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna prędkość uderzenia,
2) różna szerokość pnia
3) różna wysokość uderzenia,
4) różna korona drzewa (o różnym oporze aerodynamicznym i różnej bezwładności),
5) różne parametry mechaniczne drewna brzozowego,
6) różne parametry wytrzymałościowe materiału skrzydła
2.1.3. Jak wyglądałaby powierzchnia gruntu w przypadku uderzenia w nią korpusu
samolotu TU-154
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna prędkość uderzenia,
2) różny kąt natarcia podczas uderzenia,
3) różny punkt korpusu jako miejsce pierwszego zetknięcia z gruntem,
4) różny model mechaniczny gruntu,
5) różna wilgotność gruntu
6) różne parametry mechaniczne korpusu samolotu,
2.1.4. Jak wyglądałby schemat zniszczenia korpusu samolotu TU-154 w przypadku
uderzenia w powierzchnię gruntu i jaka byłaby dyslokacja szczątków
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna prędkość uderzenia,
2) różny kąt natarcia podczas uderzenia,
3) różny punkt korpusu jako miejsce pierwszego zetknięcia z gruntem,
4) różny model mechaniczny gruntu,
5) różna wilgotność gruntu
6) różne parametry mechaniczne korpusu samolotu,
2.1.5. Jak wyglądałby schemat zniszczenia korpusu samolotu TU-154 w przypadku
eksplozji na jego pokładzie podczas lotu i jaka byłaby dyslokacja szczątków
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna siła eksplozji,
2) różne miejsce eksplozji wewnątrz konstrukcji,
3) różna liczba ładunków wybuchowych i ich położenie w samolocie,
4) różne parametry mechaniczne korpusu samolotu,
5) różna odległość od gruntu,
6) różne położenie korpusu w stosunku do gruntu.
2.2. Dostępne metody badawcze, jakimi dysponuje mechanika i teoria
konstrukcji
 symulacja komputerowa,
 badania modelowe eksperymentalne,
 testy zderzeniowe (ang. crash tests) w skali naturalnej
2 - Zadania badawcze i problemy naukowe - wersja Data: 9 czerwca 2012 Str. 2/6
2 – wersja 2

3. Konferencja Smoleńska Zadania badawcze i problemy naukowe
3. ELEKTROTECHNIKA I ELEKTRONIKA
3.1. Zadania badawcze i problemy naukowe
3.1.1. Jakie elementy są niezbędne dla jednoznacznego ustalenia trajektorii lotu
samolotu TU-154 w ostatniej fazie
3.1.2. Z jakich źródeł można uzyskać informacje o przebiegu ostatniej fazy lotu
samolotu TU-154
3.1.3. Jak według dostępnych źródeł wyglądała trajektoria lotu TU-154 w ostatniej
fazie
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) według zapis elektronicznego dostarczonego przez MAK
2) według zapis elektronicznego z FMS odczytanego w USA,
3) według zapis elektronicznego z TAWS odczytanego w USA
4) według zapis elektronicznego z rejestratora ATM
5) według zapisów z wieży lotniska w Smoleńsku
6) według zapisów z urządzeń pokładowych samolotu JAK
7) według zapisów z urządzeń śledzących lot samolotu z terenu Polski
8) według urządzeń rejestrujących lot samolotu spoza Polski
9) według innych źródeł
3.1.4. Jakie informacje można uzyskać z urządzeń pokładowych lub innych urządzeń
będących na pokładzie lub z urządzeń naziemnych umożliwiające odtworzenie
wydarzeń na pokładzie samolotu TU-154
3.1.5. W jaki sposób można ustalić, czy rejestracja z danego zapisu jest oryginalna,
czy też sfałszowana i analiza autentyczności zapisów elektronicznych
3.2. Dostępne metody badawcze, jakimi dysponuje elektrotechnika i elektronika
 teoria informacji,
 teoria sygnałów,
 analiza fourierowska
 inne metody analizy
2 - Zadania badawcze i problemy naukowe - wersja Data: 9 czerwca 2012 Str. 3/6
2 – wersja 2

4. Konferencja Smoleńska Zadania badawcze i problemy naukowe
4. FIZYKA I GEOTECHNIKA
4.1. Zadania badawcze i problemy naukowe
4.1.1. Analiza ruchu samolotu TU-154 jako bezwładnego ciała sztywnego w
przypadku oderwania kawałka skrzydła, tj. przy założeniu, że pilot nie reaguje na
asymetrię siły nośnej
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna prędkość początkowa,
2) różna długość oderwanej części,
3) różna odległość od powierzchni gruntu
4.1.2. Symulacja uderzenia w grunt i ustalenie śladu na powierzchni
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) różna prędkość uderzenia,
2) różny kąt natarcia podczas uderzenia,
3) różny punkt korpusu jako miejsce pierwszego zetknięcia z gruntem,
4) różny model mechaniczny gruntu,
5) różna wilgotność gruntu
6) różne parametry mechaniczne korpusu samolotu,
4.1.3. Jakim procesom fizycznym, została poddana próbka materiału w dniu
10.04.2010 lub w okresie późniejszym.
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) próbka metalowa,
2) próbka tekstylna,
3) próbka papierowa,
4) próbka szklana,
5) próbka z tworzywa sztucznego,
6) próbka skórzana.
4.2. Dostępne metody badawcze, jakimi dysponuje fizyka i geotechnika
 badanie własności fizycznych,
 wytrzymałościowe badania materiałowe
 analiza charakterystyki σ-ε,
 badanie efektu Kaisera,
 modelowanie własności fizycznych gruntu i metalu
 badanie struktury przełomu lub powierzchni zniszczenia
 inne metody badawcze
2 - Zadania badawcze i problemy naukowe - wersja Data: 9 czerwca 2012 Str. 4/6
2 – wersja 2

5. Konferencja Smoleńska Zadania badawcze i problemy naukowe
5. CHEMIA I BADANIA STRUKTURALNE
5.1. Zadania badawcze i problemy naukowe
5.1.1. Jakim procesom fizycznym, chemicznym lub innym została poddana próbka
materiału w dniu 10.04.2010 lub w okresie późniejszym.
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) próbka metalowa,
2) próbka tekstylna,
3) próbka papierowa,
4) próbka szklana,
5) próbka z tworzywa sztucznego,
6) próbka skórzana.
5.2. Dostępne metody badawcze, jakimi dysponuje chemia i badania
strukturalne
 atomowa spektrometria absorbcyjna,
 chromatografia,
 mikroskopia sił atomowych,
 STM,
 mikroskopia optyczna,
 mikroskopia elektronowa,
 spektrometria masowa z różnymi wariantami jonizacji; sprzężona z rozdziałem różnymi metodami
chromatograficznymi,
 metody spektroskopowe z wykorzystaniem promieniowania X (fluorescencja rentgenowska) jako metody
nieniszczące,
 metody nuklearne: neutronowa analiza aktywacyjna (tzw. instrumentalna, nieniszcząca) oraz
 indukowana cząstkami (np. protonami) emisja promieniowania rentgenowskiego (ang. PIXE),
 metody wykorzystujące promieniowanie synchrotronowe (lasery rentgenowskie) - za granicą, bo pierwszy
polski synchrotron ma powstać w Krakowie w 2014 r.
2 - Zadania badawcze i problemy naukowe - wersja Data: 9 czerwca 2012 Str. 5/6
2 – wersja 2

6. Konferencja Smoleńska Zadania badawcze i problemy naukowe
6. LOTNICTWO I AERODYNAMIKA
6.1. Zadania badawcze i problemy naukowe
6.1.1. Ustalenie, jakie teoretycznie informacje byłyby niezbędne dla odtworzenia
trajektorii lotu z prawdopodobieństwem bliskim 1
Problem należy rozwiązać w kilku następujących wariantach:
1) dostępne zapisy z urządzeń pokładowych są niekompletne lub ingerencji,
2) dostępne zapisy z urządzeń naziemnych lotniska w Smoleńsku są niekompletne lub mogły być poddane
ingerencji,
3) zapis z rejestratora szybkiego dostępu QAR produkcji polskiej firmy ATM nie zostanie udostępniony,
4) zapisy zarejestrowane w urządzeniach pokładowych samolotu JAK-40, który wcześniej wylądował w
Smoleńsku nie zostaną udostępnione
6.1.2. Ocena, czy informacje odczytane w USA z urządzeń FMS i TAWS są
wiarygodne i pozwalają na jednoznaczne ustalenie trajektorii lotu oraz czy ze
skopiowanych w USA zapisów z tych urządzeń można uzyskać więcej wiarygodnych
informacji
6.1.3. Analiza ruchu samolotu TU-154 w przypadku oderwania kawałka skrzydła i
świadomej reakcji pilota na asymetrię siły nośnej
6.1.4. Aerodynamika i trajektoria ruchu poszczególnych części znalezionych na
wrakowisku w przypadku lotu z jednego i tego samego punktu uderzenia w ziemię
Problem należy rozwiązać dla następujących części:
1) podwozia lewego
2) podwozia prawego
3) części ogonowej
4) steru kierunku i wysokości
5) kokpitu i przedniego podwozia
6) części pasażerskiej kadłuba
7) płata prawego
8) płata lewego
6.1.5. Aerodynamika i trajektoria ruchu poszczególnych części znalezionych na
wrakowisku w przypadku lotu z jednego i tego samego punktu ponad ziemią
Problem należy rozwiązać dla następujących części:
9) podwozia lewego
10) podwozia prawego
11) części ogonowej
12) steru kierunku i wysokości
13) kokpitu i przedniego podwozia
14) części pasażerskiej kadłuba
15) płata prawego
16) płata lewego
6.2. Dostępne metody badawcze, jakimi dysponuje lotnictwo i aerodynamika
 Symulacyjne badania komputerowe
 Badania modelowe
 Badania w tunelu aerodynamicznym
 Inne metody badawcze
2 - Zadania badawcze i problemy naukowe - wersja Data: 9 czerwca 2012 Str. 6/6
2 – wersja 2