1. AZTECAS

2. La Historia de los Caminos en
México, es la Historia del
esfuerzo del hombre que
aplicando su ingenio sobre la
naturaleza, cambia el entorno de
la tierra de acuerdo con sus
necesidades
Hace 80 años aproximadamente,
se inició ese esfuerzo para
construir la red actual de caminos
y unir geográficamente el
territorio Mexicano.
Por lo tanto es conveniente, aún
en forma somera, recordar la
evolución de nuestros caminos
desde la época prehispánica,
hasta nuestros días y de la
formación de la Policía Federal
de Caminos

3. Antes de la llegada de los
Españoles, ya existían un
buen número de veredas y
calzadas de piedra por
donde transitaba el hombre
en afán de tráfico y guerra
Para los conquistadores
españoles, fue motivo de
admiración que aun cuando
en México se desconocían
la rueda y otros sistemas
europeos para la
transportación, ya los
medios de comunicación
eran muy aventajados y
sobre todas las cosas
ciudades vigiladas con
esmero.

4. Tenochtitlan tenía tres tipos de calles: caminos de tierra para caminar,
canales de agua que requerían del uso de canoas, y canales de agua terrosa
en los que se caminaba o se navegaba en canoa. Debido a que la ciudad se
encontraba encima de un lago, muchas calles se cruzaban con canales de
aguas profundas flanqueados por puentes hechos con vigas de madera.

5. Las autoridades de
entonces, castigaban
severamente a quienes por
maldad o imprudencia
deterioraban las bien
trazadas calzadas de piedra,
caminos, veredas o
senderos.
Entre los soberanos que
más resaltaron en este
aspecto, estuvieron los del
Imperio Azteca, estos
señores entendieron que
para abastecer sus
necesidades económicas,
políticas, sociales y bélicas,
antes tenían que contar con
buenos caminos y como
prueba de lo dicho, quedan
todavía para nuestra
admiración la empedrada
Calzada México – Tacuba y
el Camino Blanco ―Sacbe‖

6. Adentrándonos un poco más en
el tema, diremos que las
funciones de esos vigilantes
camineros, consistía en avisar a
sus jefes de las averías
ocurridas en los puentes
levadizos y otros lugares, a
vigilar que las inundaciones no
afectaran los caminos, las
casetas de mantenimiento y de
observación o cualquiera de las
vías de comunicación y a que el
transito de personas y animales
tuviera libre acceso, así mismo
cuando algún ciudadano se
quedaba varado por alguna
razón, principalmente debido a
fenómenos meteorológicos,
llegaban estos camineros y ya
fuera en andas o en canoa, les
facilitaban el traslado de un

7. La calzada México-Tacuba
Es una de las cuatro calzadas originales que
fueron construidas por los Aztecas cuya
función principal era comunicar a México-
Tenochtitlan, situada en un islote del lago de
Texcoco, con las poblaciones adyacentes
ubicadas en la ribera del lago o en las partes
altas del valle y los caminos de tierra firme. El
trazo de ésta calzada conectaba a la capital
tenochca con Tlacopan —
actualmenteTacuba—, ubicada en tierra firme y
al oeste del Valle de México. A través de esta
población se accedía a los caminos hacia otros
pueblos en el poniente de la cuenca de
México.

8. La calzada formó originalmente parte de las
cuatro calzadas principales que
los Aztecas levantaron para comunicar a su
ciudad, México-Tenochtitlán, la cual en ese
tiempo se encontraba rodeada por las aguas
del Lago de Texcoco con la parte continental
del Valle de México, quedando así unida la
ciudad prehispánica hacia el Oriente con la
entonces capital del señorío de Tlacopan y
con el cual, junto al señorío de Texcoco,
pasarían a formada la llamada Triple
Alianza hacia el siglo XV para entonces
vencer al señorío tepaneca de Azcapotzalco.

9. Ésta vía también fue en los
tiempos prehispánicos, junto con la Calzada
de Iztapalapan una de las más transitadas en
la ciudad, estado que ha mantenido hasta la
fecha. Por la calzada entraban a la capital
azteca una gran cantidad de productos que
eran traídos a la ciudad tanto por cuestiones
de comercio, que en ese periodo era una de
las actividades más importantes (como lo
muestra el propio Hernán Cortés durante su
visita al mercado de Tlateloco), y personas
que venían también por las cuestiones
religiosas o militares.

10. Para tener idea de lo que significó esta vía
dentro de las obras de ingeniería llevadas a
cabo por el pueblo Azteca, en aquel tiempo la
calzada contaba con una distancia de
3.6 km y a lo largo del trayecto tenía no
menos de 7 puentes levadizos, lo anterior
para evitar que de alguna forma se llegara a
separar parte de las aguas del Lago de
Texcoco y que pudieran crear inundaciones
en que, por consecuencia, se viera afectada
tanto la ciudad prehispánica como los
poblados establecidos a orillas del
lago. Siendo la descripción anterior uno de los
ejemplos de como el pueblo Azteca mantenía
estable el equilibrio de las aguas del lago a fin
de evitar inundaciones