Este documento describe los componentes y funcionamiento de los neumáticos de un vehículo. Explica que los neumáticos están formados por una carcasa y cinturón, y tienen cuatro partes principales: flancos, talones, banda de rodamiento y hombros. También describe cómo se identifican los neumáticos y los factores que afectan su mantenimiento y vida útil, como la presión y el estilo de conducción.

1. LOS NEUMÁTICOS
LOS NEUMÁTICOS
FUNCIONAMIENTO DE
ACCIONES EN LOS DISPOSITIVIVOS DE FRENOS
CASO DE FALLO SEGURIDAD
MEDIODAS Y
ACCIONES PARA EL
CONTROL DE LA
VELOCIDAD

2. LOS NEUMÁTICOS
• Al avanzar el vehículo, el neumático se
deforma contra el suelo y la
consecuencia es que es necesario
aplicar una fuerza a la rueda parar
moverla, esto es lo que se conoce cómo
la resistencia a la rodadura que opone
el suelo.
• Cuanto mayor sea el nº de neumáticos
mayor es la resistencia a la rodadura y
aumenta el consumo.
• Por ello cuando el vehículo no necesita
todas las ruedas, dispone de un
mecanismo que eleva uno de los
ejes, eje retráctil.

3. LOS NEUMÁTICOS
• La reducción de la presión de inflado
de los neumáticos incrementa
notablemente la resistencia a la
rodadura y con ello el consumo
• Por otra parte, si las ruedas
desalineadas se produce u desgaste
prematura de las mismas y un
consumo extra.
Revise la presión de las ruedas
periódicamente y observe y corrija
los problemas de alineamiento

4. LOS NEUMÁTICOS
LAS RUEDAS
El neumático forma parte de las ruedas
que son; realmente las que soportan la
masa del vehículo y convierte el
movimiento de giro en movimiento de
avance.
Los neumáticos ofrecen suficiente
adherencia sobre el suelo en los
momentos de tracción y de frenado.
Las ruedas realizan otras funciones cómo
son dirigir el vehículo y liberar al
ambiente el calor producido por los
frenos y el trabajo del neumático

5. LOS NEUMÁTICOS
• LAS RUEDAS
Para poder realizar de forma segura todas las
funciones, las ruedas deben garantizar la
máxima seguridad en su funcionamiento:
alta fiabilidad, mínima masa posible, alta
capacidad de carga y deben ser fáciles de
montar y desmontar.
La excentricidad de la rueda en la
principal causa de vibraciones en el
vehículo, bien por desequilibrado de la llanta
o por el de la cubierta.
Las ruedas pueden ir colocadas en montaje
simple o gemelo; una o dos ruedas montadas
sobre cada extremo del eje de giro

6. LOS NEUMÁTICOS
llantas
Es la parte metálica del conjunto:
Está formada por una única pieza, lo que permite
minimizar la masa teniendo una buena fijación en la
superficie de contacto.
La parte central se fija al eje por medio de espárragos
y tuercas que permiten un correcto centrado de la
rueda. En la zona exterior se aloja, apoya y monta la
cubierta y la unión entre ellas debe ser estanca.
Si existe alguna irregularidad en la llanta y se circula
en estas condiciones pueden producirse variaciones
de la frenada y vibraciones en el sistema de dirección.

7. LOS NEUMÁTICOS
llantas
Además de la carga, soporta esfuerzos que aparecen al
circular por curvas o al pasar por baches y resaltes de la
calzada, cuando se maniobra, al parar el vehículo o al
acelerar.
La parte de la llanta más expuesta a grietas o roturas son
la zona de sujeción, los orificios de ventilación y la
garganta de la llanta

8. LOS NEUMÁTICOS
Las llantas se identifican por sus
dimensiones principales, que son: llantas
Ancho
Diámetro del esparrago de sujeción
La forma y tamaño de la pestaña Anchura del perfil 11 pulgadas
de la llanta 280 ml.
Forma de la pestaña
J
Ej. 11J X 22.5 M 22 quiere decir: Monopieza /
X
multipieza
diámetro 22,5 pulgadas
Forma de amarre
M
Diámetro del
espárrago
22

9. LOS NEUMÁTICOS
Ejemplo de identificación:
de neumático
Una cubierta con 295/80 R 22.5 - 152/146M
tendría:
295 Anchura nominal en milímetros.
80 Perfil: relación altura/ancho: la altura del flanco, 236
milímetros, es el 80% del ancho de la cubierta, 295
milímetros. se llama “serie”.
R Estructura radial.
22.5 Diámetro interior en pulgadas.
152/146 Índice de capacidad de carga. Existe una tabla de
relación de índices con sus equivalentes capacidades de carga
El número más alto corresponde al montaje sencillo y, el más
bajo, montaje en gemelo.
M Símbolo de velocidad máxima. Existe una tabla de relación
de velocidad máxima representadas por letras. En este

10. LOS NEUMÁTICOS
• M+S, M&S ó MS Utilización en nieve. (M significa
mud = barro;
• S significa Snow = nieve)
• 2106 Fecha de fabricación: semana 21, año 2006.
• Esta última designación es válida desde el año 2000
hasta el 2099.
• TUBELESS Neumático sin cámara; si lleva cámara, no
figura referencia.
• REGROOVABLE. Que se puede regrabar.

11. LOS NEUMÁTICOS
Estructura de los neumáticos

12. Hombros. Son los extremos laterales. En ellos se genera la mayor
temperatura del neumático.
Flancos. Son los costados laterales. Están sometidos a constantes
esfuerzos (flexión y carga). Son los que se deforman debido a las
irregularidades.
Talones. Son la zona de unión de la cubierta a la llanta. En ellos se
alojan los aros que aseguran su fijación.
El cinturón circunda, perimetralmente, a la carcasa haciendo
que ésta no se deforme en exceso en la zona de la banda de
rodamiento.
La banda de rodamiento es la zona de mayor desgaste de
la cubierta. En ella se talla el dibujo, formado por una serie de
canales y ranuras, que permite la evacuación de agua de la zona de
contacto con la calzada. De esta forma, se obtiene la necesaria
adherencia, facilitando el agarre del neumático. Por tanto, es muy
importante que las ranuras y canales tengan la profundidad
suficiente ya que, de no ser así, se pierde el contacto con la calzada y
las acciones de los frenos y la dirección no tienen efecto sobre la
dinámica del vehículo, y se hace ingobernable.

13. LOS NEUMÁTICOS
Tabla de símbolos de algunos índices de capacidad de carga, empiezan
en el 60 hasta el 200
Índice de Masa máxima Índice de Masa máxima Índice de Masa máxima
capacidad de soportable capacidad de soportable capacidad de soportable
carga Kilogramos carga Kilogramos carga Kilogramos
131 1950 141 2.575 151 3.450
132 2.000 142 2.650 152 3.550
133 2.060 143 2.725 153 3.650
134 2.120 144 2.800 154 3.750
135 2.180 145 2.900 155 3.875
136 2.240 146 3.000 156 4.000
137 2.300 147 3.075 157 4.125
138 2.360 148 3.150 158 4.250
139 2.430 149 3.250 159 4.375
140 2.500 150 3.350 160 4.500

14. LOS NEUMÁTICOS
Tabla de símbolos de velocidad
Símbolo de categoría de F G J K L M N
velocidad
Velocidad correspondiente 80 90 100 110 120 130 140
(km/h)

15. LOS NEUMÁTICOS
• Estructura de los neumáticos
Los neumáticos, en su interior, están
formados por una carcasa y un cinturón. El
tipo de carcasa que se utiliza es la radial,
en la cual los hilos de tejido que la forman
van de talón a talón. Una capa de tejido en
forma de cinturón, envuelve la carcasa y
realiza una función de estabilización.

16. LOS NEUMÁTICOS
Por el exterior, existen cuatro partes
Banda de rodamiento diferenciadas:
1. Los flancos son los costados
laterales
2. Los talones unión de la cubierta
a la llanta
hombro 3. La banda de rodamiento es la
flanco zona de mayor desgaste de la
talón cubierta, en ella se talla el
dibujo, para facilitar el agarre y la
evacuación del agua.
4. Los hombros son los extremos
laterales de banda de rodamiento

17. LOS NEUMÁTICOS
• Tipos de neumáticos.
Según la disposición entre la llanta y la cubierta para formar la
cámara que recibe el aire, existe dos tipos:
Neumáticos con cámara, la llanta y la cubierta forman
un conjunto resistente, con la válvula asegura la
estanqueidad, reteniendo el aire
Neumáticos sin cámara se utiliza cuando la llanta es de
una pieza estanca al aire, el neumático tienen una capa
interior, muy delgada y elástica, estanca al aire. El talón debe
asentarse con una tención previa para que la estanqueidad sea
efectiva.
La anulación de la cámara tiene ventajas en caso de pinchazo y
por la facilidad de su montaje sobre la llanta. Y La llanta no se
oxida.

18. LOS NEUMÁTICOS
• Identificación de neumático:
 Los datos principales son dimensiones, capacidad
carga, velocidad máxima y presión que están
normalizados y responden a exigencias en las
condiciones de utilización cómo pueden ser:
comportamiento dinámico del vehículo, durabilidad en
buen estado y confort de marcha.
 Esta identificación está situada en el flanco y se realiza
según las directrices que marca la legislación.
 Los neumáticos homologados en la Unión Europea llevan
una “E” y un código del organismo oficial, así como un nº
de homologación. También es válida una “e” minúscula, y
si cumple la normativa en cuanto a ruidos deberá llevar
una “s” al final del nº de homologación

19. LOS NEUMÁTICOS
Ejemplo de identificación:
Una cubierta con 295/80 R 22.5 - 152/146M
tendría:
295 Anchura nominal en milímetros.
80 Perfil: relación altura/ancho: la altura del flanco, 236
milímetros, es el 80% del ancho de la cubierta, 295
milímetros. se llama “serie”.
R Estructura radial.
22.5 Diámetro interior en pulgadas.
152/146 Índice de capacidad de carga. Existe una tabla de
relación de índices con sus equivalentes capacidades de carga
El número más alto corresponde al montaje sencillo y, el más
bajo, montaje en gemelo.
M Símbolo de velocidad máxima. Existe una tabla de relación
de velocidad máxima representadas por letras. En este
caso, M es la de 130 Km/h. La letra N sería de 140 km/h.

20. LOS NEUMÁTICOS
Utilización en nieve.
(M significa mud = barro;
S significa Snow = nieve)
anchura radial
perfil diámetro
Utilización en gemelo:
Carga y velocidad
Utilización en
nieve.
reforzada
Fecha de fabricación
Se puede regrabar
Utilización simple
Carga y velocidad

21. LOS NEUMÁTICOS
• REGROOVABLE: que se puede regrabar, es un
trabajo propio de un taller especializado. Para
poder reproducir el dibujo no hay que esperar
al desgaste total de la misma, es conveniente
hacerlo cuando queden 3-4 milímetros.
• REINFORCED: que lleva los flancos reforzados.
Para indicarlo lleva, practicado unos alvéolos
los cuales quedarían marcados si existieran
golpes sobre ellos

22. LOS NEUMÁTICOS
• LOCALIZADOS DEL INDICADOR DE DESGANTE:
Marca colocada en el hombro para poder localizar
dónde se encuentran los resaltes prácticos en el
interior de las ranuras de la banda de rodamiento
y que sirven para indicar el grado de desgaste.
La forma de solucionar la falta de dibujo es
sustituyendo la cubierta, regroovable, y si se ha
regrabado una vez y la carcasa aun está bien, se
puede recauchutar.

23. LOS NEUMÁTICOS
• MANTENIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS
La forma de conducir influye en la vida de los
neumáticos más que cualquier otro factor. El
desgaste rápido es consecuencia de mayor
rozamiento por velocidades altas, frenazos
fuertes a alta velocidades, estradas en curvas con
exceso de velocidad y golpes o roces en los
bordes.
Una mala alineación de los ejes, en los virajes los
neumáticos, sean arrastrados.

24. LOS NEUMÁTICOS
• CONSEJOS RESPECTO A LA PRESIÓN DE
INFLADO:
• Cuando la presión es inferior a la normal:
• Los neumáticos se deforman y calientan
excesivamente, por soportar mayor
frotación y, en consecuencia, se desgastan
más y más deprisa por los bordes, hombros
o flancos, aumentando el peligro de
reventón.
• El vehículo pierde estabilidad.
• Disminuye la adherencia.
• Se incrementa el consumo de carburante.

25. LOS NEUMÁTICOS
• Cuando la presión es superior a la normal:
• Disminuye la zona de contacto con el
pavimento y en consecuencia a adherencia.
• Se desgastan más y más deprisa por el centro.
La suspensión sufre más y las irregularidades
del terreno hacen que se produzcan
vibraciones en el vehículo.
• Si peligroso es llevar una presión incorrecta en
todas las ruedas más peligroso es aún llevar
presiones descompensadas entre unas ruedas
y otras del mismo eje.

26. LOS NEUMÁTICOS
• Si peligroso es llevar una presión
incorrecta en todas las ruedas más
peligroso es aún llevar presiones
descompensadas entre unas ruedas y
otras del mismo eje.
Otras recomendaciones
Cambiar el neumático, por seguridad, cuando la profundidad del
dibujo no sea la adecuada o tenga desperfectos, aunque legalmente
no haya que cambiarlos.
 Evitar los golpes contra los bordillos, piedras, baches, etc.
 Retirar, siempre que se pueda, las piedras incrustadas en la banda
de rodamiento y, en caso de montaje en gemelo, revisar el hueco
entre ruedas..

27. LOS NEUMÁTICOS
• NEUMÁTICOS SIN CÁMARA:
• Las válvulas antiguas pueden provocar fugas.
Al montar neumáticos nuevos sin cámara, las
válvulas, del tipo y la longitud adecuados,
también deben ser nuevas.
• Los neumáticos sin cámara se deben montar
solamente en llantas diseñadas para esta clase
de neumáticos, llantas con salientes o
rebordes de seguridad.

28. LOS NEUMÁTICOS
• Cambio de rueda
• Al cambiar una rueda hay que tener en cuenta lo siguiente:
• Las ruedas deberán estar equilibradas antes de su montaje
• Antes de montar la rueda, limpiar cuidadosamente las llantas y los cubos de la
rueda.
• Engrasar ligeramente los espárragos y tuercas de rueda.
• Apretar progresivamente las tuercas, utilizando la herramienta entregada por
el fabricante y en el orden establecido, dependiendo del número de tornillos.
Un apriete excesivo es perjudicial y puede producir un estiramiento en el
espárrago de rueda.
• Después del montaje, verificar a los 20 ó 30 kilómetros de rodaje y con la
misma herramienta el apriete las tuercas. Volverlo a realizar entre los 150 y
250 kilómetros si no, se corre el riesgo de aflojamiento de las tuercas.
• Cuidar de que no se deterioren los pasos de rosca de los espárragos.
• Asegurarse de que la rueda se encuentra en posición correcta, en relación con
los rebajes previstos para permitir la salida de la válvula de aire.

29. LOS NEUMÁTICOS
• Cambios de medidas y mezclas de neumáticos
 Deberán ser siempre de las medidas autorizadas o las equivalentes
aconsejadas por el fabricante del vehículo. Deben utilizarse
neumáticos guales en todas las ruedas por razones de
seguridad, debiendo ser todos ellos, no sólo del mismo tipo, sino del
mismo tamaño y dibujo.
 Si hubieran de usarse mezclados, al menos deben ser iguales en cada
eje. En este caso, el conductor ha de tener en cuenta que el
comportamiento del vehículo será distinto a como lo haría con todas
las ruedas iguales. En ningún caso se deben mezclar neumáticos
diferentes en las ruedas de un mismo eje.
 Si se modifican las medidas de los neumáticos, todas las relaciones de
transmisión se verán afectadas, debiéndose reajustar el tacógrafo, y
también se verán afectados otros sistemas, como el de
frenos, suspensión y dirección.

30. LOS NEUMÁTICOS
Consejos de utilización
 Es peligroso circular con cualquier rueda que no tenga
la presión correcta
 Las ruedas que no tienen la presión suficiente
acumulan un calor excesivo que podría provocar la
destrucción repentina. Para las ruedas de repuesto, la
presión correcta de inflado debe ser mayor que la
presión más alta de las ruedas que están montadas
 No exceder la presión máxima que se indica en el
flanco del neumático

31. LOS NEUMÁTICOS
• Consejos de utilización
Comprobar la presión en frío en todas las ruedas, incluida la
de repuesto.
Mantener un nivel incorrecto de presión en los neumáticos
puede dar lugar a un comportamiento inadecuado del vehículo
y provocar el desgaste rápido e irregular d las cubiertas, su
repentina destrucción y la pérdida de control del vehículo. Por
lo tanto debe comprobarse la presión antes de viajar largos.
la circulación, incluso en cortas distancias, hace que las ruedas
se calienten y que aumente la presión del aire.

32. LOS NEUMÁTICOS
• Consejos de utilización
 Comprobación de la presión en caliente, si se verifica la
presión después de que las ruedas hayan estado en
movimiento la lectura de la presión aumentará
aproximadamente 0,5 bares. Por consiguiente cuando se
ajuste la presión de las llantas en estas condiciones, debe
aumentar un valor de 0,5 bares más de la presión
recomendada en frío.
 Compruebe la presión en frío tan pronto como pueda. El
“purgado” del aire de los neumáticos en caliente puede dar
lugar a un inflado insuficiente, utilice un manómetro preciso.
 La velocidad excesiva de una rueda sin carga, es decir, en giro
libre puede provocar su explosión debido a la fuerza
centrífuga.

33. LOS NEUMÁTICOS
• Consejos de utilización
 La circulación a alta velocidad puede ser peligros
 Si se observa daños en una rueda reemplazarla
inmediatamente, exceder las velocidades máximas
indicadas en la tabla para cada tipo de rueda hará que
acumule calor excesivo, lo cual puede provocar daños que
podrían dar lugar a la repentina destrucción de la rueda a
la rápida perdida de aire,
 Importante para mantener la capacidad de velocidad del
vehículo las ruedas de repuesto deben tener
clasificaciones de velocidad equivalente o superior a las
que fueron instaladas cómo equipamiento original

34. LOS NEUMÁTICOS
• Consejos de utilización
Inspeccione las ruedas no circule con ruedas dañadas:
Peligros
 Siempre que se observe algún daño en las ruedas reemplácelas
inmediatamente
Inspección
 Al inspeccionar las ruedas, incluida la de repuesto, comprobar la
presión de aire de las mismas, si en esta verificación observa que
laguna ha perdido 2 bares o más, buscar señales de posible
pinchazo, pérdida de válvula o daños en las ruedas que pueden ser
responsables de la pérdida de aire.
 Comprobar siempre que no haya
salientes, grietas, cortes, penetraciones o degastes anómalos, sobre
todo en los bordes de la banda de rodadura, que pueden ser
provocados por una mala alineación o por una presión insuficiente

35. LOS NEUMÁTICOS
Indicadores de desgaste
Los neumáticos contienen indicadores de
desgaste en las acanaladuras de la banda de
rodadura que solamente aparecen cando
quedan unos milímetros de la banda y llegado
ente punto, se tienen que cambiar.
No sobrecargue las ruedas, la
circulación con ruedas
sobrecargadas es peligroso

36. LOS NEUMÁTICOS
La clasificación de carga máxima de los neumáticos está
indicado en el flanco. no superar esta clasificación,
seguir las instrucciones de carga del fabricante, las
ruedas cargadas con masas que exceden la carga
máxima permisible se calentarán más lo cual puede
provocar la decadencia. No exceder la clasificación
de masa por eje para ninguno de los ejes.
La alineación y el equilibrado de los ruedas
son importantes para obtener la máxima
seguridad y el máximo kilometraje de las
mismas, compruebe su desgaste al menos una
vez al mes

37. 5ª ACTIVIDAD
• COMPLETA EL SIGUENTE TEXTO:
Por lo que se refiere a los neumáticos, cuanto
mayor sea su anchura,…….. Será el consumo
de carburante. Del mismo modo, una
presión……… a la recomendada aumentará el
consumo de carburante, porque provoca
también un …….. Rozamiento.
29/08/2012 MARINA DEL MAR

38. solución
• COMPLETA EL SIGUENTE TEXTO:
Por lo que se refiere a los neumáticos, cuanto
mayor sea su anchura, mayor será el consumo
de carburante. Del mismo modo, una presión
menor a la recomendada aumentará el
consumo de carburante, porque provoca
también un mayor rozamiento.
29/08/2012 MARINA DEL MAR

39. LOS NEUMÁTICOS