Capitaneria di Porto - Guardia Costiera presentation on the Hydra system. B10 Ships 3 presentazione new_hydra3_b10_ships

1. H Y D R A SISTEMA OPTRONICO PER IL CONTROLLO DEL TRAFFICO DEI MEZZI NAUTICI NEL CANALE DELLA GIUDECCA

5. OSSERVAZIONE RILIEVO AUTOMATICO DEGLI EVENTI AD ALTA PRIORITA’ SEGNALAZIONE IN TEMPO REALE INTERVENTO SISTEMA HYDRA Sistema semi automatico di Monitoraggio Fase 1 Con l’assistenza diretta dei MMNN della Capitaneria

6. RILIEVO AUTOMATICO DEGLI EVENTI AD ALTA PRIORITA’ CREAZIONE DOSSIER PER ACCERTAMENTI SUCCESSIVI SISTEMA HYDRA Sistema semi Automatico di Monitoraggio L’OPERATORE PRENDE IL CONTROLLO DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO OSSERVAZIONE Fase 2 Rilevazione delle velocità ed irrogazione diretta della sanzione

10. Concetti Chiave CONGESTIONE ASSEMBRAMENTO INTRALCIO ECCESSO VELOCITA’ TRANSITO VIETATO EVENTI AD ALTA PRIORITA’ NEL TRAFFICO ACQUEO VIDEO INFORMAZIONE SU MAPPA TERMINALI PALMARI ACCELERAZIONE E RAZIONALIZZAZIONE DEGLI INTERVENTI DI POLIZIA SICUREZZA DELLA NAVIGAZIONE RIDUZIONE DEL MOTO ONDOSO Quali informazioni vengono elaborate? Quali obiettivi si vogliono ottenere?

11. Emergenze Sicurezza della navigazione Controllo visivo e tracciamento dei natanti Canale della Giudecca Violazioni Anomalia alla navigazione CONTROL ROOM Piattaforma Multisensoriale Piattaforma Multisensoriale OSSERVAZIONE RILIEVO AUTOMATICO DEGLI EVENTI AD ALTA PRIORITA’ SEGNALAZIONE IN TEMPO REALE

12. Tecnica di Osservazione Tecniche integrate di visione artificiale Robot per assistenza domestica ad anziani o disabili HYDRA: la Survey Cell HYDRA: Un RADAR senza emissioni Elettromagnetiche

14. Tecnica di Rilievo

15. Tecnica di Rilievo

16. STUDIO DEI FLUSSI

17. STUDIO DEI FLUSSI la metà del numero dei mezzi che circolano in Canal Grande più di 313.000 passaggi al mese , 14.000 al giorno unità che navigano a velocità quasi doppia (11 e 13 kmh contro 7) la formazione dell’onda è esponenziale unità di dimensioni nettamente più grandi

18. Aumento dell’onda in ragione della velocità

19. Visione non unificata

23. Rettificazione Rettificazione

24. Rettificazione -> Visione Unificata … e quindi COLLEGABILI in mosaico Immagini rettificate COPLANARI ( = tutte riferite alla superficie acquea)

25. Visione Rettificata e Unificata

26. Viste non unificate e panoramica

28. Camera da Inseguimento

29. Ricerca del Natante: Blob & Optical Flow blue -> NW direction red -> NE direction green -> SE direction centroid ellipse center of mass

30. Inseguimento del Natante

31. Architettura di Sistema

32. Architettura a due Livelli

33. Architettura di Sistema

34. Architettura di Rete 1 2 3 11 4 10 5 6 7 9 8 FO FO FO

35. Postazione di Monitoraggio

36. Postazioni di Monitoraggio

37. Postazioni di Monitoraggio

38. Postazioni di Monitoraggio

39. Posizioni Postazioni di Monitoraggio Postazione Nome Posizione / Palazzo 1 Torre Faro 2 Piazzale APV 3 Stazione Marittima 4 Palazzo Ex-APV 5 Accademia Belle Arti 6 Terrazza Seminario Patriarcale 7 Fondazione Cini 8 Ostello Venezia 9 CNOMV 10 Chiesa San Eufemia 11 Molino Stucky

40. Il Concetto di Velocità I natanti tracciati da HYDRA vengono evidenziati con pallini colorati, rappresentanti le seguenti situazioni: Pallino Grigio: Natante rilevato con attendibilità limitata Pallino Verde: Natante rilevato con massima attendibilità e la cui velocità rientra nei limiti consentiti Pallino Giallo: Natante rilevato con massima attendibilità e con velocità istantanea compresa entro una tolleranza di 2 Km/h Pallino Rosso: Natante rilevato con massima attendibilità e con velocità istantanea oltre il limite specifico nella posizione del natante Triangolo Rosso: Natante rilevato con massima attendibilità e con velocità media superiore al limite più tolleranza. La velocità oltre il limite è mantenuta costantemente per più di 15 sec

45. Funzioni di Analisi