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CBTIS 160

         Materia:
   mantiene el sistema
electrónico del automóvil

        Profesor:
 Ricardo Tejada García
Temperatura en el automóvil

              2AMM       • Equipo 8


              Salinas Rojas Valeria
              Flores Castillo Omar Alejandro
              Sánchez Cortes Alejandro
              Rubio Ponce Bairon Alejandro
¿Qué es sensor de temperatura?
   Es un dispositivo semiconductor
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     en función a la temperatura.
                Su uso :
para medir la temperatura del aire o la
 temperatura superficial de líquidos y
                 sólidos.
¿Qué es el convertidor
  catalítico o catalizador
• es un componente del motor de
  combustión interna alternativo y
 Wankel que sirve para el control y
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        combustión interna.
Consiste en:
  • una malla cerámica de canales
longitudinales revestidos de materiales
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    escape, antes del silenciador. El
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Funcionamiento
• se produce la combustión en el cilindro y se
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• Esta información es usada por el calculador del
  sistema de inyección de combustible para corregir
  el tiempo de inyección básico almacenado en la
  cartografía de la gestión del motor.
¿Qué es bulbo sensor de
temperatura, o bulbo remoto?
es el elemento que mide el grado de
    sobrecalentamiento del vapor
        de refrigerante a la salida
             del evaporador.
Indicador de la temperatura del
            motor
• Este indicador es en esencia un
  termómetro y está presente en todos
  los automóviles cuyo motor tenga un
  sistema de refrigeración líquido y en
  algunos de enfriamiento por aire.
• Es común que sea un indicador de
  aguja con la escala graduada en
  grados de temperatura.
cuya esfera se han dibujado tres zonas coloreadas, la
primera (amarilla), correspondiente al trabajo aun frío
   del motor, la segunda (verde). que representa la
zona de temperatura de trabajo óptima, y la tercera
 (roja), para la zona de temperatura demasiado alta
                       del motor.
Los sistemas de refrigeración que se utilizan en la
                    actualidad son:
                • Refrigeración por aire.

• La refrigeración por aire se consigue exponiendo las partes
  más calientes del motor (culata y exterior de los cilindros) a la
  corriente de aire que se produce por la marcha del vehículo
  o bien por una turbina, al irse renovando continua y
  rápidamente el aire absorbe el calor de las superficies antes
  indicadas.
• El calor producido en el motor se evacúa directamente al
  aire, para lo cual el motor se construye de aleación ligera y se
  le aumenta la superficie de contacto con el aire dotándole
  de una serie de aletas. Estas aletas serán mayores cuanto
  mayor sea el calor a evacuar. Así, pues, las mayores serán las
  más cercanas a la cámara de explosión.
• El aire que incide sobre el vehículo al circular, a su
  vez, refrigera el motor, dependiendo así la refrigeración de la
  velocidad del vehículo y no de la del motor. Por ello sólo se
  utiliza en motocicletas de pequeña cilindrada que tienen el
  motor expuesto al aire.
Temperatura en el automovil
Refrigeración por aire forzada

• La refrigeración por aire de los motores, al estar
  estos generalmente cerrados por la carrocería, es
  necesario encauzar el aire, canalizándolo hacia
  los cilindros y culata.
• Se dispone de una turbina que activa y aumenta
  esa corriente, que es movida por una correa
  montada en una polea situada en el extremo del
  cigüeñal. El ventilador aspira el aire exterior y lo
  dirige a las partes a refrigerar.
• Un estrangulador automático regula el paso de
  aire en función de las necesidades del motor.
  Así, en el arranque en frío, corta el paso de aire y
  el motor alcanzará rápidamente su temperatura
  de régimen.
Temperatura en el automovil
Refrigeración por líquido

• Es el sistema generalizado que utilizan los automóviles
  actuales.
  En este sistema cilindros y bloque de cilindros constituyen una
  envoltura en cuyo interior circula el líquido de refrigeración. El
  líquido refrigerante circula igualmente por el interior de la
  culata a través de unos huecos previstos a las cámaras de
  líquido.
• Las cámaras están uniformemente repartidas alrededor de la
  cámara de combustión y cilindros. Este líquido, que se
  calienta al contacto con las paredes, es a continuación
  dirigido hacia el radiador, donde cede su calor al aire
  ambiente, para volver después al bloque de cilindros.
  La capacidad calorífica del líquido es muy elevada, siendo, a
  veces mayor que la del aire. Por ello, el volumen de las
  cámaras de líquido, los cilindros y la velocidad de circulación
  del líquido, deben contribuir a no dejar llegar el agua hasta el
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Al utilizar esta función lo único que hay
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 El sistema de enfriamiento regular la temperatura de operación
del motor y permite que alcance la temperatura normal del trabajo
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Temperatura en el automovil

  • 1. CBTIS 160 Materia: mantiene el sistema electrónico del automóvil Profesor: Ricardo Tejada García
  • 2. Temperatura en el automóvil 2AMM • Equipo 8 Salinas Rojas Valeria Flores Castillo Omar Alejandro Sánchez Cortes Alejandro Rubio Ponce Bairon Alejandro
  • 3. ¿Qué es sensor de temperatura? Es un dispositivo semiconductor (termistores)que varían su resistencia en función a la temperatura. Su uso : para medir la temperatura del aire o la temperatura superficial de líquidos y sólidos.
  • 4. ¿Qué es el convertidor catalítico o catalizador • es un componente del motor de combustión interna alternativo y Wankel que sirve para el control y reducción de los gases nocivos expulsados por el motor de combustión interna.
  • 5. Consiste en: • una malla cerámica de canales longitudinales revestidos de materiales nobles como Platino, Rodio, etc., situado en el escape, antes del silenciador. El catalizador está compuesto de platino, rodio y paladio • Y este tiene que estar a una temperatura de 500 º C
  • 6. Funcionamiento • se produce la combustión en el cilindro y se generan gases que salen por el colector de escape. Estos gases están en contacto con la sonda lambda, la cual detecta el contenido de oxígeno residual, emitiendo una señal alta o baja según el factor lambda sea mayor o menor de 1. • Esta información es usada por el calculador del sistema de inyección de combustible para corregir el tiempo de inyección básico almacenado en la cartografía de la gestión del motor.
  • 7. ¿Qué es bulbo sensor de temperatura, o bulbo remoto? es el elemento que mide el grado de sobrecalentamiento del vapor de refrigerante a la salida del evaporador.
  • 8. Indicador de la temperatura del motor • Este indicador es en esencia un termómetro y está presente en todos los automóviles cuyo motor tenga un sistema de refrigeración líquido y en algunos de enfriamiento por aire. • Es común que sea un indicador de aguja con la escala graduada en grados de temperatura.
  • 9. cuya esfera se han dibujado tres zonas coloreadas, la primera (amarilla), correspondiente al trabajo aun frío del motor, la segunda (verde). que representa la zona de temperatura de trabajo óptima, y la tercera (roja), para la zona de temperatura demasiado alta del motor.
  • 10. Los sistemas de refrigeración que se utilizan en la actualidad son: • Refrigeración por aire. • La refrigeración por aire se consigue exponiendo las partes más calientes del motor (culata y exterior de los cilindros) a la corriente de aire que se produce por la marcha del vehículo o bien por una turbina, al irse renovando continua y rápidamente el aire absorbe el calor de las superficies antes indicadas. • El calor producido en el motor se evacúa directamente al aire, para lo cual el motor se construye de aleación ligera y se le aumenta la superficie de contacto con el aire dotándole de una serie de aletas. Estas aletas serán mayores cuanto mayor sea el calor a evacuar. Así, pues, las mayores serán las más cercanas a la cámara de explosión. • El aire que incide sobre el vehículo al circular, a su vez, refrigera el motor, dependiendo así la refrigeración de la velocidad del vehículo y no de la del motor. Por ello sólo se utiliza en motocicletas de pequeña cilindrada que tienen el motor expuesto al aire.
  • 12. Refrigeración por aire forzada • La refrigeración por aire de los motores, al estar estos generalmente cerrados por la carrocería, es necesario encauzar el aire, canalizándolo hacia los cilindros y culata. • Se dispone de una turbina que activa y aumenta esa corriente, que es movida por una correa montada en una polea situada en el extremo del cigüeñal. El ventilador aspira el aire exterior y lo dirige a las partes a refrigerar. • Un estrangulador automático regula el paso de aire en función de las necesidades del motor. Así, en el arranque en frío, corta el paso de aire y el motor alcanzará rápidamente su temperatura de régimen.
  • 14. Refrigeración por líquido • Es el sistema generalizado que utilizan los automóviles actuales. En este sistema cilindros y bloque de cilindros constituyen una envoltura en cuyo interior circula el líquido de refrigeración. El líquido refrigerante circula igualmente por el interior de la culata a través de unos huecos previstos a las cámaras de líquido. • Las cámaras están uniformemente repartidas alrededor de la cámara de combustión y cilindros. Este líquido, que se calienta al contacto con las paredes, es a continuación dirigido hacia el radiador, donde cede su calor al aire ambiente, para volver después al bloque de cilindros. La capacidad calorífica del líquido es muy elevada, siendo, a veces mayor que la del aire. Por ello, el volumen de las cámaras de líquido, los cilindros y la velocidad de circulación del líquido, deben contribuir a no dejar llegar el agua hasta el punto de ebullición.
  • 16. Como medir temperatura con el multímetro. Al utilizar esta función lo único que hay que hacer es seleccionar la función de temperatura y colocar la punta de prueba tipo termopar en la conexión correspondiente. la lectura se puede realizar en grados centígrados y en Fahrenheit.
  • 17. MEDICIONES EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO El sistema de enfriamiento regular la temperatura de operación del motor y permite que alcance la temperatura normal del trabajo lo mas rápido posible. también mantiene la temperatura normal de operación y evita el sobrecalentamiento