1. Colegio san José de la sallé
6°B
2012
Valentina Yepes bedoya
Tecnología e informática
Ana Gabriela Barreto
Vanegas

2. Que es la rueda?
La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un
eje. Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte
del conjunto denominado elementos de máquinas.
Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la
humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería,
en el transporte terrestre, y como componente fundamental de
diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el
tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del
progreso humano.
Clases de rueda
Hay diferente tipos de rueda.
Hay para avión, para auto, para camión, para bicicleta, para
patineta, pará patines, para monopatines, para sillas, para
camas etc.
Bicicleta.
La bicicleta es un vehículo de transporte personal de propulsión
humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos

3. son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en
línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico
que le da la estructura e integra los componentes, un manillar
para controlar la dirección y un sillín para sentarse. El
desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los
pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su
vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y
configuración básica de la bicicleta ha cambiado poco desde el
primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor
de 1885.
Motocicleta.
Una motocicleta, comúnmente conocida en castellano con la
abreviatura moto, es un vehículo de dos ruedas, impulsado por un
motor que acciona la rueda trasera, salvo raras excepciones. El
cuadro o chasis y las ruedas constituyen la estructura fundamental
del vehículo. La rueda directriz es la delantera. Pueden
transportar hasta dos personas, y tres si están dotadas de sidecar

4. Helicóptero.
Un helicóptero es una aeronave que es sustentada y
propulsada por uno o más rotores horizontales, cada uno
formado por dos o más palas. Los helicópteros están
clasificados como aeronaves de alas giratorias para
distinguirlos de las aeronaves de ala fija porque los
helicópteros crean sustentación con las palas que rotan
alrededor de un eje vertical. La palabra «helicóptero»
deriva del término francés hélicoptère, acuñado por el
pionero de la aviación Gustave Ponton d'Amécourt en
1863 a partir de las palabra griega ελικόπτερος,
helix/helik- (hélice) y pteron (ala)

5. Como ha evolucionado hasta nuestros días.
La Rueda
He aquí un invento simple y antiquísimo. Sin embargo fue algo
esencial para la evolución de maquinarias de todo tipo. La rueda
es un elemento necesario en infinidad de inventos, tanto antiguos
como actuales, desde los primitivos molinos, hasta la bicicleta,
motocicleta, automóvil, avión, cosechadora, tractor, silla de
ruedas, etc.
Para llegar a ciertos inventos, hubo que basarse en anteriores,
que no por simples y primitivos son menos importantes. No se
conocen nombres de inventores de la antigüedad, pero se lograron
en esa época mecanismos e instrumentos que todavía se utilizan
en ciertas actividades, como las máquinas agrícolas, las de la
construcción, las comunes domésticas, etc.
Y es así como desde milenios se utilizaron aparejos, poleas, el
engranaje, ruedas, que posibilitaron la aparición de otras
herramientas y cuyo principio de la física fue resumido por
Arquímedes en el siglo III antes de Cristo:" Cuanto más largo es el
brazo de la palanca, tanto menor será la fuerza necesaria para
mover un objeto".
El concepto de palanca, unido a la rueda dan estas posibilidades
de ahorrar esfuerzos.
Las ruedas más antiguas que se conocen fueron construidas en la
Civilización Mesopotámica, alrededor de 3000 años antes de
Cristo. Un milenio después aparecieron las ruedas con radios.

6. Al principio se la utilizó movida por animales o por hombres, como
en el caso de la noria, y posteriormente se aplicaron mecanismos
para suplantar estas fuerzas de tracción a sangre.
La rueda logró un uso más eficiente de la fuerza animal aplicado
a la agricultura, fue la base para controlar la dirección de la
fuerza; y fue empleada por las civilizaciones antiguas para los
usos más diversos: rueda de carros, rueda con manivela para
ascender baldes con agua de pozo, rueda de torno de alfarero,
rueda de rueca, y la que comienza a utilizar la energía de la
naturaleza: la rueda hidráulica, que consigue energía extraída de
una corriente de agua, río o cascada. Esta última se utilizó para
moler harina. También se reemplazaron las palas por baldes para
extraer agua para riego.
Los griegos y romanos aplicaron la rueda hidráulica
ampliamente. Y un ejemplo lo da la construcción por parte de los
romanos, dos siglos antes de la era cristiana, de una usina
hidráulica en el sur de Francia combinando 16 ruedas entre sí, las
que hacían trabajar a 32 molinos, que producían casi una
tonelada de harina cada uno.
Los árabes también emplearon la ruedan hidráulica en tareas
agrícolas.
Se transformó en la gran máquina de la Edad Media, utilizándose
en molinos harineros, en aserraderos, martillos y bombas, para
accionar fuelles, para la batanadura de la lana. Las grandes
ruedas hidráulicas medievales de madera desarrollaban una
potencia máxima de cincuenta caballos de fuerza. Y tanto se las
empleó en posición vertical, como también en posición horizontal,
para mover directamente una estructura vertical.

7. La energía hidroeléctrica posterior debe su mayor desarrollo al
ingeniero civil británico John Smeaton, que construyó por vez
primera grandes ruedas hidráulicas de hierro colado.
La rueda da lugar a la invención del molino, que se trata en otro
de los apartados de este sitio.
Historia de la rueda
La invención de la rueda corresponde a la época final del
neolítico, y puede ser visto en relación con los demás avances
tecnológicos que dieron lugar a inicio de la Edad de Bronce. Los
estudiosos estiman que fue inventada en el quinto milenio a. C. en
Mesopotamia, durante el período de El Obeid, en la antigua
región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función
de rueda de alfarero.
Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió
por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales de tiro. La
rueda llegó a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio antes
de Cristo, y al Valle del Indo hacia el tercer milenio antes de
Cristo. Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de vehículos
chinos de ruedas circa de 2000 a. C., aunque su referencia más
antigua se data ca. 1200 a. C.
Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la
ausencia de grandes bestias que pudieran tirar de los vehículos, y
porque las civilizaciones más avanzadas ocupaban terrenos
escarpados. Han sido encontradas ruedas en objetos olmecas
identificados como juguetes que se datan alrededor de 1500 a. C.
Evolución de la rueda de transporte
El Estandarte de Ur, hallado en una tumba datada entre los siglos
XXVII y XXV, en el período Dinástico Arcaico. Representa diversas
escenas de la vida cotidiana y de guerra.Los primeras ruedas eran

8. simples discos de madera con un agujero central para insertarlas
en un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió
la construcción de vehículos más rápidos y ligeros; surge durante
la cultura de Andronovo (2000 - 1200 a. C.), al norte de Asia
Central.
La inclusión de llantas de hierro alrededor de las rueda de los
carros surge en el primer milenio antes de Cris