2. La fórmula del agua -H2O- únicamente indica su
composición y masa molecular, pero no explica las
inmensas propiedades de su ordenación molecular.
Los átomos de hidrógeno están separados entre si por 105°
adyacentes al átomo de oxigeno, por lo tanto la molécula
es asimétrica, cargada positivamente del lado de los
hidrógenos y negativamente del lado del oxigeno, por eso
el agua es dipolar.
Esto hace que las moléculas se aglomeren, el hidrogeno de
una molécula se une al oxigeno de otra molécula vecina, la
unión de las moléculas debido a esta fuerza de atracción se
llama PUENTE HIDROGENO, una de las consecuencias de
los puentes hidrogeno es que las moléculas de agua no
pueden liberarse de la superficie de un cuerpo tan
fácilmente. La energía requerida para romper el enlace con
el hidrógeno y separar una molécula de agua y generar
vapor es mucho mayor que la que se requiere para otros
compuestos químicos comunes. Por esto el vapor de agua
tiene in elevado contenido energético, y es un medio muy
utilizado para transferir energía en las operaciones
industriales, en la construcción y en los hogares.

3. COMPRESOR DE AGUA
Los compresores pueden ser usados para aumentar la
presión o flujo de un gas (aire,
amoniaco, GNC, nitrógeno, CO2, etc.). A veces esto es
intermitente (un taller, gomería,
restaurante, planta procesadora pequeña, etc.) a veces
continuo (bombeo de gasoductos,
embotelladoras de gaseosas o cerveza, sopladores de bolsas
y envases plásticos, etc.). El uso
para aumentar presión puede ser para uso directo como
inflar neumáticos (llantas), limpiar
piezas, desempolvar, etc. o para accionar algún equipo como
sistema de lubricación
neumática, equipos de perforación, válvulas de control, etc.
Cada tipo de compresor tiene
ventajas para aplicaciones específicas, y los materiales
utilizados en su construcción son
compatibles con ciertos gases y/o aceites, limitando su ínter
confiabilidad.
Los compresores en general son similares a bombas que
utilizamos para bombear líquidos.

4. En su forma más simple, el inflador
de bicicleta es un compresor. Al
empujar un lado, el aire
en el otro lado es comprimido si la
salida es tapada o conectada al
neumático. El aire frío
entra el compresor donde la energía
usada para comprimirlo es
convertida a un aumento de presión
y temperatura, reduciendo el
volumen final. Para los que hemos
inflado neumáticos a cuatro mil
metros sobre el nivel del mar, es
fácil comprender que entre más
denso el aire de la entrada (o
mayor presión), más presión saldrá
de esta operación. Este concepto
nos lleva a los compresores de dos
etapas.