Presentatie van het werkatelier "Met openOV op pad" door Gert-Jan Kamerik en Stefan de Konink tijdens Utrecht Open(t) Data op 19 juni 2012. Zie voor meer informatie: http://www.utrechtopendata.org.
3. GOVI
“Het hart van dynamische reisinformatie”
Congres Open data Utrecht
Gertjan Kamerik, programmamanager GOVI
4. Aanleiding opzetten GOVI
● Stimuleren OV door optimale, actuele
reisinformatie
● (DRIS)Markt ontwikkelt zich te langzaam
● Wisselingen vervoerder per concessiegebied door
aanbestedingen, DRIS-systemen aangestuurd
door vervoerders, geen continuïteit.
● Geen integratie, de informatie is alleen per
vervoerder beschikbaar
● Behoefte aan onafhankelijke
managementinformatie
5. Integratiemodel GOVI
gebruikers
beheerorganisati
Transmodel
e standaard en
database(s)
gegevensuitwiss
eling
2006: Provincie Noord-Holland start met pilot
Alkmaar
10. Table of contents
Introductie
Wie ben ik
openOV
Actoren
Belangen
Overheden
Integratoren
Vervoerder
Reiziger
Dienstverleners
Beschikbare data
Actueel
Dienstregeling
Welke apps zijn ontstaan?
Open Data
Wat ontbreekt?
11. Introductie
Over mijzelf
◮ Ondernemer (software ontwikkelaar)
◮ Master Student (Kunstmatige Intelligentie)
◮ Voorzitter of Stichting OpenGeo
◮ Imker
12. openOV
◮ Project gestart in december 2009 met Roeland Douma
◮ Spinoff van OpenStreetMap NL
◮ Juridische weg om voor OpenStreetMap op een legale manier
aan reisinformatie te komen via Wet/Besluit Personenvervoer
2000 nadat Reisinformatiegroep B.V. samenwerking had
afgewezen.
13. Actoren in het Open Data Landschap
◮ (Decentrale) Overheden
◮ Integratoren
◮ Vervoerders
◮ Reizigers
◮ Dienstverleners
14. Overheden
◮ Gebieden toegankelijk maken en houden
◮ Infrastructuur benutten
◮ Level-playing field creeeren
15. Integratoren
◮ Uniforme manier van datauitwisseling (standaarden)
◮ Uniforme halteposities en naamgeving
◮ Kwaliteit van data
◮ Tijdigheid van data
17. Vervoerder
◮ Concessie correct uitvoeren (bonus/malus-constructie)
◮ Opbrengstenconcessie: zo veel mogelijk reizigers trekken
◮ Onderscheiden met eigen formules en reisinformatie
◮ Eigen reisinformatiesysteem
18. Reiziger
◮ Logisch en correct reisadvies
◮ Beschikbaarheid in zijn/haar regio
◮ Kunnen kiezen tussen dienstverleners
19. Dienstverleners
◮ Onderscheidende app/website/dienst
◮ Toegang tot alle reisinformatie
◮ Garanties over leveringen
20. Beschikbare actuele reisinformatie
◮ KV55, ‘Busmobiel’ uit Noord-Brabant.
Stadsregio Amsterdam, Provincies Utrecht, Groningen,
Drenthe, Zeeland en stadsgewest Haaglanden
◮ KV78turbo
Stadsregio Amsterdam, Provincie Utrecht, Zeeland,
Noord-Brabant en stadsgewest Haaglanden
◮ NS-API
Nederland
21. Beschikbare dienstregelingen
◮ 9292 (GTFS)
Geheel Nederland
◮ ‘De Lijn’, ‘MIVB’ (GTFS)
Vlaanderen
◮ Dienstregeling (KV1)
Arriva, Connexxion, EBS, GVB, HTM, Veolia
◮ Samengevoegde dienstreging met uniforme haltes, (KV7turbo)
Stadsregio Amsterdam, Provincie Utrecht, Zeeland,
Noord-Brabant en stadsgewest Haaglanden
23. Open Data
Echte open data:
◮ openOV statische reisinformatie: Creative Commons Zero
◮ ND-OV concept leveringsovereenkomst
◮ NS-API voorwaarden
Licenties met gezeur:
◮ NS-API ‘Prijzen-v2 overeenkomst’;
data alleen gebruiken samen met NS reisplanner
◮ GOVI ‘Utrecht Licentie’;
data niet bewaren of veranderen, alleen voor actuele
reisinformatie
◮ 9292 ‘open data’;
data mag niet worden gepubliceerd als zelfstandig product,
gebruik mag niet nadelig zijn voor OV sector,
bedrijfszekerheid: op ieder moment kan Reisinformatiegroep
BV de licentie wijzigen of andere tarieven rekenen
24. Wat ontbreekt?
◮ Landelijke dekking van beschikbare actuele data (Stad/Streek)
◮ Actuele Aankomst en Vertrektijden vs Passeertijden (Spoor)
◮ Uitgiftepunt van eenduidige Halte Codes (TimingPointCode)
25. Voorstelrondje
◮ Wie ben je?
◮ Wat kom je doen?
◮ Hoe ga je dat realiseren?
◮ Wanneer kun je het laten zien?