Geógrafa Janaina Uchôa Ab’ Sáber<br />Aspectos Físicos da Região de <br />M’ Boi Mirim: Paisagens<br />
   Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga - Santo Amaro em Imagem de Landsat na RMSP<br />
Região de M’Boi Mirim<br />       Mancha Urbana Metropolitana da RMSP<br />
TRAÇADO  CORREDOR<br />Localização do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro<br />
TRAÇADO CORREDOR<br />Viário e sua Área de Influência<br />Detalhe da localização do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – ...
RELEVO<br />Mapa Hipsométrico  Av. M’ Boi Mirim<br />Obra de Arte necessária na implantação do Corredor Jd. Ângela – Guara...
RELEVO - ALTIMETRIA<br />Altimetria da região do Corredor e futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô<br />
RELEVO -TOPOGRAFIA<br />Região de M’ Boi Mirim com a futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô<br />
Ocupação Urbana Desordenada<br />Vales e Colinas da Região de M’ Boi Mirim no Jd. Ângela<br />
OCUPAÇÃO URBANA<br />Mazelas da Ocupação Desordenada nas Colinas do Jd. Ângela<br />
PADRÃO HABITACIONAL<br />Padrões Habitacionais Desordenados<br />Rua íngreme, estreita, com escadaria para facilitar a pas...
SISTEMA  DE TRANSPOTE<br />Características atuais do Corredor M’ Boi Mirim:<br /><ul><li>25 mil passageiros por hora/sentido
 450 mil passageiros dia
 300 ônibus/hora no Corredor
Grande crescimento da região</li></ul>Corredor  de ônibus super congestionado com trânsito caótico próximo ao Term. Jd. Ân...
SISTEMA<br />Terminais de Ônibus da Região<br />	Terminal Guarapiranga<br />Vista externa do Terminal  Jd. Ângela: Cór. do...
TRAÇADO DO CORREDOR E MONOTRILHO<br />Área de Influência Direta e Indireta: Corredor M’ Boi Mirim e Futuro Monotrilho<br />
POPULAÇÃO<br />Área de Influência Indireta de M’ Boi Mirim<br />Área<br />494,22km2<br />População<br />1.576.434 habitant...
GEOLOGIA<br />Região SO do MSP, com inserção da Linha do futuro Monotrilho ao norte da Represa de Guarapiranga.<br />
PERFIL TOPOGRÁFICO DO TRAÇADO DO MONOTRILHO<br />Perfil do traçado do Monotrilho com os Terminais, Estações e Estações em ...
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  1. 1.
  2. 2. Geógrafa Janaina Uchôa Ab’ Sáber<br />Aspectos Físicos da Região de <br />M’ Boi Mirim: Paisagens<br />
  3. 3. Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga - Santo Amaro em Imagem de Landsat na RMSP<br />
  4. 4. Região de M’Boi Mirim<br /> Mancha Urbana Metropolitana da RMSP<br />
  5. 5. TRAÇADO CORREDOR<br />Localização do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro<br />
  6. 6. TRAÇADO CORREDOR<br />Viário e sua Área de Influência<br />Detalhe da localização do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro, no MSP e Municípios vizinhos da RMSP.<br />Localização do Corredor no Município de São Paulo - SP<br />
  7. 7. RELEVO<br />Mapa Hipsométrico Av. M’ Boi Mirim<br />Obra de Arte necessária na implantação do Corredor Jd. Ângela – Guarapiranga – Santo Amaro em função dos desníveis da região. Muros de contenção para o alargamento da Av. M’ Boi Mirim.<br />Ter. Guarapiranga<br />Term. Jd. Ângela<br />Perfil topográfico da Estrada do M’Boi Mirim<br /> Terminal Jd. Ângela<br />Terminal Guarapiranga<br /> Fonte: VALENTE,VALENTE Arquitetos<br />
  8. 8. RELEVO - ALTIMETRIA<br />Altimetria da região do Corredor e futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô<br />
  9. 9. RELEVO -TOPOGRAFIA<br />Região de M’ Boi Mirim com a futura ligação da Linha 5 – Lilás do Metrô<br />
  10. 10. Ocupação Urbana Desordenada<br />Vales e Colinas da Região de M’ Boi Mirim no Jd. Ângela<br />
  11. 11. OCUPAÇÃO URBANA<br />Mazelas da Ocupação Desordenada nas Colinas do Jd. Ângela<br />
  12. 12. PADRÃO HABITACIONAL<br />Padrões Habitacionais Desordenados<br />Rua íngreme, estreita, com escadaria para facilitar a passagem dos usuários, devido à alta declividade<br />Áreas de Risco na Região de M’ Boi Mirim<br />
  13. 13. SISTEMA DE TRANSPOTE<br />Características atuais do Corredor M’ Boi Mirim:<br /><ul><li>25 mil passageiros por hora/sentido
  14. 14. 450 mil passageiros dia
  15. 15. 300 ônibus/hora no Corredor
  16. 16. Grande crescimento da região</li></ul>Corredor de ônibus super congestionado com trânsito caótico próximo ao Term. Jd. Ângela<br />
  17. 17. SISTEMA<br />Terminais de Ônibus da Região<br /> Terminal Guarapiranga<br />Vista externa do Terminal Jd. Ângela: Cór. dos Brancos <br />Biarticulados no Terminal Jd. Ângela<br /> Usuários do Terminal Jd. Ângela: hora pico/manhã<br />
  18. 18. TRAÇADO DO CORREDOR E MONOTRILHO<br />Área de Influência Direta e Indireta: Corredor M’ Boi Mirim e Futuro Monotrilho<br />
  19. 19. POPULAÇÃO<br />Área de Influência Indireta de M’ Boi Mirim<br />Área<br />494,22km2<br />População<br />1.576.434 habitantes<br />Taxa de crescimento<br />1,33% a. a.<br />
  20. 20. GEOLOGIA<br />Região SO do MSP, com inserção da Linha do futuro Monotrilho ao norte da Represa de Guarapiranga.<br />
  21. 21. PERFIL TOPOGRÁFICO DO TRAÇADO DO MONOTRILHO<br />Perfil do traçado do Monotrilho com os Terminais, Estações e Estações em Túnel<br />E1<br />Term.<br />Sto. Amaro<br />E2<br />E3<br />E4<br />E5<br />Term.<br />Guarapiranga<br />E6<br />E7<br />E8<br />E9<br />E10<br />E11<br />Bambuzal<br />E12<br />Term.<br />Jd. Ângela<br />Vila Remo<br />Com. Antunes<br />Corte vertical exagerado 10x<br />Detalhe do traçado do futuro Monotrilho que atenderá a região de M’ Boi Mirim em imagem de Landsat.<br />
  22. 22. MONOTRILHO – Metrô Leve sobre Pneus<br /><ul><li>Compatibiliza a tecnologia com as condições Topográficas locais ;
  23. 23. Aproveita a oportunidade de intervenção para melhorias urbanísticas;
  24. 24. A operação do Corredor atual será mantida e integrada ao novo serviço;
  25. 25. Por usar motor elétrico e pneus, não polui e é totalmente silencioso</li></ul>Vantagens do Monotrilho:<br /><ul><li>Trafega em via segregada;
  26. 26. Estrutura pode ser eleva, ou subterrânea;
  27. 27. Trem é Leve,Confiável, Confortável, Silencioso e não Poluente
  28. 28. Boa inserção em Topografias Acidentadas (rampas de 6% à 10%)
  29. 29. Boa inserção na Paisagem Urbana;
  30. 30. Sua implantação bem mais rápida que a do Metrô;
  31. 31. Chega a transportar 40 mil passageiros hora sentido;
  32. 32. Um trem cada 90 segundos;
  33. 33. Velocidade máxima de 80 Km/hora;
  34. 34. 14 Estações a cada 900m com equipamentos públicos;
  35. 35. Reurbanização do Entorno</li></ul>CONCLUSÃO<br />Possibilidade de uso de outra Tecnologia para atender saturação do Corredor<br />
  36. 36. MONOTRILHO<br />Estrutura elevada de Trem de Média Capacidade. <br />
  37. 37. Janaina Uchôa Ab’ Sáber<br />São Paulo Transporte S. A.<br />Superintendência de Planejamento de Transporte<br />Rua Boa Vista 236 – 5º andar<br />São Paulo, SP, Brasil<br />(55-11-33967827<br />8 55-11-73373442<br />janaina.saber@sptrans.com.br<br />planejamento@sptrans.com.br<br />

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