Cadrul si scopul studiului:prezentul studiu doreste sa evidentieze comportamentul agresiv al participantilor la trafic, pe axele de impulsivitate si ostilitate. Ca si cadru teoretic s-a pornit de la ideea legaturii dintre cognitii-atitutidini si comportament, cognitiile disfunctinale determina subiectii sa dezvolte atitudini si comportamente disfunctionale.Mai precis modul in care participantii din trafic prelucreaza informatiile, determina comportamentele acestora. Schema de mai jos sintetizeaza cel mai bine acest principiu. In psihologia sigurantei se muta accentul de pe skill(abilitati de conducere auto) pe stil(comportamentul in trafic).

1. Studiu privind atitudinile disfunctionale in trafic:comportamentul
agresiv
Autori:
Prof. univ. dr. Mihaela Rus
Psih. pric. Simionca Ionel
(Asociatia de Psihologie şi siguranţă rutieră – PsihoTrafiQ)
Cadrul si scopul studiului:prezentul studiu doreste sa evidentieze
comportamentul agresiv al participantilor la trafic, pe axele de impulsivitate
si ostilitate. Ca si cadru teoretic s-a pornit de la ideea legaturii dintre
cognitii-atitutidini si comportament, cognitiile disfunctinale determina
subiectii sa dezvolte atitudini si comportamente disfunctionale.Mai precis
modul in care participantii din trafic prelucreaza informatiile, determina
comportamentele acestora. Schema de mai jos sintetizeaza cel mai bine acest
principiu. In psihologia sigurantei se muta accentul de pe skill(abilitati de
conducere auto) pe stil(comportamentul in trafic).
Cum se genereaza
comportamentul in trafic?
Ganduri
functinale/
disfuncţionale
Atitudini
Functionale
/disfunctionale
Comportamente
in trafic
Experienţa Educaţie

2. Participantii la studiu:
La prezentul studiu au raspuns un numar de 127 de soferi 74,8% barbati si
25,2% femei.
gen
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
Valid
masculin 95 74.8 74.8 74.8
feminin 32 25.2 25.2 100.0
Total 127 100.0 100.0
Din punct de vedere al varstei se distribuie pe categorii , pe urmatoarele
procente:
18-25 de ani , 48% dintre participanti
25-40 ani, 26% dintre participanti
45-60%, 18,9% dintre participati
Peste 60%, 7,1% dintre participanti
varsta
Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
Valid
18-25 ani 61 48.0 48.0 48.0
25-40 ani 33 26.0 26.0 74.0
45-60 ani 24 18.9 18.9 92.9
peste 60 ani 9 7.1 7.1 100.0
Total 127 100.0 100.0
Instrumentul de cercetare: In prezentul studiu s-a utilizat Checklist-ul
atitudinilor disfunctionale (Rus si Simionca, 2015) , din care s-au extras
dimeniunile impulsivitate si ostilitate, specifice comportamentului agresiv.
Analiza rezultatelor:
La intrebarea Intotdeauna în trafic mă conduc după zicala “daca nu
riști nu câștigi”, se observa ca barbatii intre 18-25 de ani au fost de accord
cu aceasta afirmatie in procent de 62%, iar cei din categoria 25-40 de ani in

3. procent de 70%. In ceea ce priveste femeile se observa ca femeile din
categoria 2 de varsta 25-40 de ani dezvolta acest comportament in trafic intr-
un procent de 30,8, desi mare este nesemnificativ in raport cu przenta lui in
randul barbatilor, ceea ce ne determina sa afirmam ca femeile sunt mai
precaute in trafic decat barbatii, poat si datorita lipsei de experienta rutiera.
daca nu risti nu castigi
gen varsta Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
masculin
18-25 ani Valid
da 31 62.0 62.0 62.0
nu 19 38.0 38.0 100.0
Total 50 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 14 70.0 70.0 70.0
nu 6 30.0 30.0 100.0
Total 20 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 17 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 8 100.0 100.0 100.0
feminin
18-25 ani Valid nu 11 100.0 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 4 30.8 30.8 30.8
nu 9 69.2 69.2 100.0
Total 13 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 7 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 1 100.0 100.0 100.0
La intrebarea Imi place să văd cât de aproape pot rula față de mașina
din față se observa ca numai barbatii obtin scoruri semnificative la acest
item. Nevoia de risc, de adrenalina si de senzational, ii determina pe acestia
sa dezvolte un astfel de comportament.
imi place sa rulez cat mai aproape de masina din fata
gen varsta Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
masculin
18-25 ani Valid
da 40 80.0 80.0 80.0
nu 10 20.0 20.0 100.0
Total 50 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 12 60.0 60.0 60.0
nu 8 40.0 40.0 100.0
Total 20 100.0 100.0

4. 45-60 ani Valid nu 17 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 8 100.0 100.0 100.0
feminin
18-25 ani Valid nu 11 100.0 100.0 100.0
25-40 ani Valid nu 13 100.0 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 7 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 1 100.0 100.0 100.0
La intrebarea Imi plac “șicanele” in trafic , desi procentele cele mai mari
le regasim inm randul barbatilor tineri,observam ca si categoria femeilor
sofer cu varste intre 18-25 de ani regasim un procent destul de crescut , prin
care acestea isi exprima acordul. Acesta este un indicator al
comportamentului agresiv pe care soferii il ddezvolta in traffic, neatincipand
riscurile la care se expun. Aceasta cognitie disfunctionala trebuie
modificata,deoarece un astfel de comportament se contamineaza si propaga
destul de repede in trafic.
imi plac sicanele in trafic
gen varsta Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
masculin
18-25 ani Valid
da 45 90.0 90.0 90.0
nu 5 10.0 10.0 100.0
Total 50 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 14 70.0 70.0 70.0
nu 6 30.0 30.0 100.0
Total 20 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 17 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 8 100.0 100.0 100.0
feminin
18-25 ani Valid
da 7 63.6 63.6 63.6
nu 4 36.4 36.4 100.0
Total 11 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 2 15.4 15.4 15.4
nu 11 84.6 84.6 100.0
Total 13 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 7 100.0 100.0 100.0

5. peste 60 ani Valid nu 1 100.0 100.0 100.0
In trafic mă ghidez după pricipiul “când ai o mașină bună niciodată nu ți
se poate întâmpla un accident”, este un alt indicator la care s-a cerut
raspunsul participantilor la studiu. Din prelucrarea datelor se observa ca un
procent foarte mare de participanti la trafic de gen masculin sunt de acord cu
acest aspect, considerand, ca indiferent de celelalte variabile din trafic ,
masina reprezinta cea mai importanta variabila.
ma ghidez dupa ideea"cand ai o masina buna nimic nu se poate intampla"
gen varsta Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
masculin
18-25 ani Valid
da 44 88.0 88.0 88.0
nu 6 12.0 12.0 100.0
Total 50 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 14 70.0 70.0 70.0
nu 6 30.0 30.0 100.0
Total 20 100.0 100.0
45-60 ani Valid
da 3 17.6 17.6 17.6
nu 14 82.4 82.4 100.0
Total 17 100.0 100.0
peste 60 ani Valid
da 1 12.5 12.5 12.5
nu 7 87.5 87.5 100.0
Total 8 100.0 100.0
feminin
18-25 ani Valid
da 4 36.4 36.4 36.4
nu 7 63.6 63.6 100.0
Total 11 100.0 100.0
25-40 ani Valid nu 13 100.0 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 7 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 1 100.0 100.0 100.0

6. Sa nu uitam ca in trafic, cauzele generatoare de accidente sunt cele
care tin atat de factorul uman, cat si de vehicul si de factorul de mediu si
infrastructura. Practic nu numai tipul de vehicul pe care il conduc acestia le
poate conferi siguranta in trafic.
Cauze
generatoare
Factorul
uman
Factorul
de mediu,
infrastructură
Factorul
vehicul

7. Se observa ca traficul aglomerat poate fi un factor de inducere a
stresului in trafic pentru soferi . Raspunsurile la itemul Mă enervez când e
traficul aglomerat și depășesc coloanele de mașini arata acest aspect.
Tensiunea celorlalti este preluata de toti paricipantii,astfel escaladand
comportamentul agresiv.
ma enervez cand e traficul aglomerat si depasesc coloanele de masini
gen varsta Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
masculin
18-25 ani Valid
da 36 72.0 72.0 72.0
nu 14 28.0 28.0 100.0
Total 50 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 13 65.0 65.0 65.0
nu 7 35.0 35.0 100.0
Total 20 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 17 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid
da 1 12.5 12.5 12.5
nu 7 87.5 87.5 100.0
Total 8 100.0 100.0
feminin
18-25 ani Valid
da 4 36.4 36.4 36.4
nu 7 63.6 63.6 100.0
Total 11 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 4 30.8 30.8 30.8
nu 9 69.2 69.2 100.0
Total 13 100.0 100.0
45-60 ani Valid nu 7 100.0 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 1 100.0 100.0 100.0

8. Intrebati cand resimt oboseala si gradul de iritabilitate comportamentala
in trafic, acestia raspund in majoritatea lor ca la sfarsitul saptamanii. Se
observa ca atat din punct de vedere al categoriei de gen , cat si in categoriile
de varsta regasim procente semnificative.
de obicei la sfarsitul saptamanii ma simt mai agitat in trafic
gen varsta Frequency Percent Valid Percent Cumulative
Percent
masculin
18-25 ani Valid
da 32 64.0 64.0 64.0
nu 18 36.0 36.0 100.0
Total 50 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 14 70.0 70.0 70.0
nu 6 30.0 30.0 100.0
Total 20 100.0 100.0
45-60 ani Valid
da 8 47.1 47.1 47.1
nu 9 52.9 52.9 100.0
Total 17 100.0 100.0
peste 60 ani Valid
da 2 25.0 25.0 25.0
nu 6 75.0 75.0 100.0
Total 8 100.0 100.0
feminin
18-25 ani Valid
da 9 81.8 81.8 81.8
nu 2 18.2 18.2 100.0
Total 11 100.0 100.0
25-40 ani Valid
da 4 30.8 30.8 30.8
nu 9 69.2 69.2 100.0
Total 13 100.0 100.0
45-60 ani Valid
da 2 28.6 28.6 28.6
nu 5 71.4 71.4 100.0
Total 7 100.0 100.0
peste 60 ani Valid nu 1 100.0 100.0 100.0

9. Concluzii:
-barbatii sunt mai mult expusi riscului in trafic decat femeile;
-din punct de vedere al varstei se observa ca cei tineri au o propensiune catre
risc mai mare decat persoanele mature. O posibila explicatie poate fi si
indicele de maturitate rutiera(experienta in trafic si modul de prelucrare a
informatiilor din trafic);
-comportamentul agresiv din trafic este specific persoanelor cu tipul A de
comportament;
-nu doar experienta rutiera conteaza in dezvoltarea comportamentelor in
trafic, ci si nivelul de educatie rutiera, informatiile la care soferii au fost
expusi si modul in care ei prelucreaza aceste informatii;
Cum putem combate aceste comportamente:
-prin campanii de informare si responsabilizare sociala;
-prin cursuri de conducere defensiva;
-prin cursuri de educatie rutiera introduse la scoala in ciclul primar si
gimnazial