Michelin ha copado los tres puestos del podio en la edición de 2012 de esta mítica competición. Así, el primer lugar ha sido para el Audi R18 e-tron quattro híbrido número 1, pilotado por el francés Benoit Tréluyer, el alemán André Lotterer y el suizo Marcus Fässler,

1. Nueva victoria en Le Mans
Michelin consigue su 15º triunfo consecutivo
en las 24 Horas de Le Mans
Michelin ha conseguido su 15ª victoria consecutiva, y la 21ª desde su primera edición
en 1923, en las 24 Horas de Le Mans, la mítica carrera de resistencia. Este triunfo
refuerza la posición de Michelin como fabricante de neumáticos con mayor número de
victorias consecutivas en una competición en la que no conoce la derrota desde 1998.
Además, en esta 80ª edición, Michelin ha presentado el MICHELIN Endurance 2012,
su primer neumático para prototipos de propulsión híbrida.
Michelin ha copado los tres puestos del podio en la edición de 2012 de esta mítica competición.
Así, el primer lugar ha sido para el Audi R18 e-tron quattro híbrido número 1, pilotado por el
francés Benoit Tréluyer, el alemán André Lotterer y el suizo Marcus Fässler, que revalidan el
título conseguido el año pasado. El equipo campeón ha completado un total de 378 vueltas al
circuito de La Sarthe con neumáticos Michelin y ha logrado un giro de ventaja sobre el segundo
clasificado, el Audi R18 e-tron quattro híbrido número 2, que pilotaban el británico Alan McNish,
el italiano Rinaldo Capello y el danés Tom Kristensen. El tercer lugar del podio ha sido para el
Audi R18 Ultra TDI, con el británico Oliver Jarvis, el italiano Marco Bonanomi y el alemán Mike
Rockenfeller al volante.
Con ésta, son ya 21 las victorias de Michelin en esta prueba y 15 consecutivas. Ningún otro
fabricante de neumáticos ha logrado una serie de triunfos así en Le Mans. Esta constancia en el
rendimiento, se consigue con una estrecha colaboración con los equipos socios y con un
desarrollo continuado de sus productos para conseguir siempre más prestaciones, más duración
y más seguridad.
Cada año, Michelin renueva sus gamas de neumáticos en un 80% para esta carrera única para
adaptarse al desarrollo de los vehículos y aumentar la duración de sus neumáticos, manteniendo
un nivel óptimo de seguridad y prestaciones. Para ello, los técnicos de Michelin Competición,
junto con los del Centro de Tecnología Michelin comienzan ya trabajar en los neumáticos para la
siguiente edición de las 24 Horas.

2. La tecnología híbrida en competición
Tras desarrollar neumáticos específicos para hacer triunfar junto con Audi la tecnología diésel en
Le Mans en 2006, Michelin se ha enfrentado a un nuevo desafío este año: introducir la
tecnología híbrida en la competición, en cooperación con dos de los mayores constructores del
mundo. Audi y Toyota solicitaron a Michelin neumáticos para equipar sus nuevos prototipos
híbridos. El Audi e-tron quattro es un prototipo de propulsión diésel-eléctrica, mientras que el
Toyota TS030 Hybrid presenta un motor de gasolina-eléctrico. Michelin ha trabajado
estrechamente con los técnicos de ambos constructores para desarrollar neumáticos capaces de
soportar la potencia extra conservando la duración y prestaciones. Los técnicos de Michelin han
tenido en cuenta los parámetros técnicos de cada uno de estos prototipos para desarrollar los
nuevos neumáticos.
Así, Michelin ha presentado en esta edición de Le Mans su nuevo neumático híbrido “slick
intermedio” para los coches de la categoría LMP1, el MICHELIN Endurance 2012. Desarrollado
en la dimensión 36/71-18 para el eje delantero y en la dimensión 37/71-18 para el trasero, este
innovador neumático de Michelin permite rodar en asfalto mojado o húmedo, e incluso en
sectores de pista seca, sustituyendo así a los neumáticos “intermedios” con dibujo. El neumático
incorpora una carcasa de tipo intermedio, banda de rodadura slick y goma muy blanda.
Gracias al uso de nuevos materiales, así como de novedosas arquitecturas, se ha podido
aumentar cada año la polivalencia de cada tipo de neumático. El fruto de este trabajo es la gama
MICHELIN Endurance 2012, que supera, a partir ahora la noción clásica de neumático blando,
medio y duro para introducir los equipos “por rango de temperatura”.
Explorando el futuro con Nissan-DeltaWing
El prototipo futurista Nissan-DeltaWing, que ha participado en las 24 Horas de Le Mans en
categoría “experimental”, equipa los revolucionarios neumáticos Michelin que responden a los
grandes principios de este proyecto: menor peso, menor consumo, manteniendo las mismas
prestaciones que los “clásicos”. Michelin ha desarrollado neumáticos delanteros, con la
dimensión 10/58-15 y con un peso de cinco kilos, tres veces más pequeños y dos veces más
ligeros, capaces de rodar a 300 km/h y de ofrecer el doble de duración que los neumáticos para
los coches de categoría LMP1. Durante la jornada de prueba, el Nissan-DeltaWing ha
completado 53 vueltas (722 km) con el mismo set de neumáticos Michelin.

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