D. Berna, G. Astori - Il trasporto terrestre: trasporto merci su strada

Il trasporto terrestre:
Trasporto merci su strada
Donatella Berna e Giovanna Astori
14 Aprile 2014
Il quadro congiunturale dei trasporti in Italia: movimenti
fatturato e prezzi

Indice
1. Le principali caratteristiche delle imprese in conto terzi
2. I principali flussi di traffico in Italia
3. I viaggi del veicolo
4. I percorsi della merce per classi di distanza e ripartizione
5. Confronto con i Paesi dell’Unione Europea
6. Conclusioni
Trasporto merci su strada, Donatella Berna e Giovanna Astori – Roma, 14 Aprile 2014
1

Numero di imprese e occupati, per classi di addetti– Anno 2011 (composizione
percentuale)
2
Le principali caratteristiche delle imprese in conto terzi
Nell’anno 2011, il settore del trasporto professionale (cl. 494 Ateco 2007) presentava
78.135 imprese e 327.760 addetti
Fonte: Rilevazione sul Sistema dei conti delle Imprese

Investimenti in beni e Valore aggiunto, per classi di addetti – Anno 2011
3

Costo del personale e Valore aggiunto per occupato e classe di addetti – Anno 2011
4

5
Il trasporto merci su strada in Italia: Anni 2008-2012 (tonnellate e tkm,
valori assoluti e variazioni percentuali annuali)
-25.0
-20.0
-15.0
-10.0
-5.0
0.0
5.0
10.0
2008 2009 2010 2011 2012
Tonnellate Tkm
Tonnellate Tkm (migliaia)
2007 1.496.877.657 179.410.772
2008 1.520.414.651 180.460.930
2009 1.468.953.538 167.627.423
2010 1.527.762.713 175.775.458
2011 1.325.835.023 134.845.266
2012 1.121.313.450 124.015.301

Distribuzione delle relazioni di traffico, in tonnellate, tra ripartizioni
(escluso traffico intra-ripartizione). - Anno 2012
6
NO: Nord-Ovest - NE: Nord-Est - C: Centro - S: Sud - I:Isole
I principali flussi di traffico in Italia

Anno 2012
Totale interscambio NO-NE 85.939.742 tonnellate
di cui 60.890.301 (pari al 70,9%)
sono rappresentate da quattro flussi interregionali
7

Principali flussi nell’interscambio NO-NE (Anno - 2012)
8
O  D Tonnellate % sul totale NO-NE
Veneto  Lombardia 16.866.663 19,6
Emilia-Romagna 
Lombardia
15.931.724 18,5
Lombardia  Emilia-
Romagna
15.311.170 17,8
Lombardia  Veneto 12.780.745 14,9

Composizione percentuale nell’interscambio NE-NO, per principale gruppo di flussi – Anno
2012
9

Il viaggio oggetto di rilevazione deve essere:
effettuato sulla strada pubblica- sono esclusi i viaggi su strade
vicinali, gli spostamenti all’interno di cantieri, aree portuali o
interportuali
finalizzato al trasporto di merce (i viaggi per effettuare
manutenzioni o revisioni dell’automezzo sono esclusi dal campo
di osservazione)
L’automezzo può viaggiare con merce a bordo oppure
completamente vuoto (ripartizione carico/vuoto).
I viaggi del veicolo
10

11
36.3 36.4 34 33.2 31.9
63.7 63.6 66 66.8 68.1
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2008 2009 2010 2011 2012
conto terzi
conto proprio
Numero di viaggi per titolo di trasporto – Anni 2008-2012 (Composizione
percentuale)

12
36,5
63,5
Anno 2008
37,4
62.6
viaggi a
vuoto totali
viaggi con
carico totali
Anno 2012
Numero totale dei viaggi con carico e a vuoto– Anni 2008 e 2012
(Composizione percentuale)

13
Il totale dei viaggi effettuati è rappresentato nell’anno 2012 per il 62,6%
da viaggi con carico e per il 37,4 da viaggi a vuoto
36.2
63.8
38.00
62,0
viaggi a
vuoto
viaggi
con
carico
Conto proprio Conto terzi
Numero di viaggi con carico e a vuoto per titolo di trasporto – Anno 2012 (composizione
percentuale sul totale)

Le tipologie di viaggio
Viaggi con carico
viaggi monotappa: sono caratterizzati da un solo luogo di
carico e uno di scarico
viaggi multitappa: sono caratterizzati dal presentare più
località di carico e/o di scarico
circuiti di raccolta e/o distribuzione: hanno carattere
tipicamente locale e presentano numerose fermate a breve
distanza tra l’origine e la destinazione del viaggio
viaggi navetta o ripetuti: sono viaggi monotappa con
percorrenze molto brevi e sono ripetuti tante volte durante la
giornata tra le stesse località di carico/scarico
Viaggi a vuoto
In questi viaggi nessuna tipologia merceologica è caricata
sull’automezzo (neppure gli imballaggi vuoti)
14

15
VIAGGIO CON CARICO
MONOTAPPA; 35,0%
VIAGGIO CON CARICO
MULTITAPPA; 12,0%
CIRCUITI DI RACCOLTA
E DISTRIBUZIONE; 6,4%
VIAGGIO A VUOTO;
32,3%
NAVETTA; 9,2%
VIAGGIO A VUOTO -
CIRCUITO; 5,1%
Numero di viaggi per tipologia – Anno 2012 (Composizione percentuale)

16
I percorsi della merce per classi di distanza e ripartizione
Trasporti nazionali per classi di distanza (tonnellate-km) - Anno 2012
(composizione percentuale sul totale)
fino a 100 km;
20,2%
101 a 300 km;
39,5%
301-500 km ed
oltre; 40,3%
Per i percorsi merce afferenti alla classe oltre 300 Km è possibile valutare l’utilizzo di
altre modalità di trasporto.

17
Trasporti internazionali per classi di distanza (tonnellate-km) – Anno 2012 (composizione
percentuale sul totale)
fino a 100 km; 0,9%
101 a 300 km; 7,7 8%
301-500 km ed oltre;
91,4%
I percorsi della merce per classi di distanza e ripartizione

Trasporto merci su strada EU 27 per Paese di immatricolazione dell’
automezzo, tonnellate - Anno 2012 composizione percentuale (esclusa
Malta, per il Regno Unito il dato si riferisce all’anno 2011)
18
Germania; 20,7%
Francia; 14,4%
Regno Unito; 11,4%
Spagna; 8,9%
Polonia; 8,9%
Italia; 8%
Altri Paesi; 27,7%
Il confronto con i Paesi dell’Unione Europea

19
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Spagna Italia Germania Polonia Francia
conto proprio
conto terzi
Ripartizione del trasporto nazionale (tonnellate) in alcuni Paesi UE
secondo il titolo di trasporto - Anno 2012 (Composizione percentuale sul
totale nazionale)

20
Ripartizione del trasporto internazionale per titolo di trasporto
(tonnellate) – Anno 2012 (Composizione percentuale)
1.4
8.6
4
10.7
6.3
98.6
91.4
96
89.3
93.7
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Spagna Francia Italia Germania Polonia
conto proprio
conto terzi

Conclusioni
21
Il trasporto merci su strada è fortemente concentrato tra le ripartizioni
NO-NE, in quest’ambito i flussi di interscambio con destinazione
Lombardia coprono il 38,0 % del totale.
Il trasporto merci su strada presenta una percentuale di viaggi a vuoto
ulteriormente comprimibile al fine di rendere il servizio più efficiente e
meno costoso.
In ambito nazionale il trasporto su percorrenze oltre i 300 km costituisce
oltre il 40% del servizio offerto con questa modalità per il quale può
essere valutato un piano di shift verso modalità di trasporto alternative.
Gli operatori professionali (conto terzi) in Italia coprono circa i 2/3 del
trasporto nazionale situazione pressochè simile a quella della Germania.

22
Grazie per l’attenzione!

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