Seminario Cultura Statistica - Napoli, 28 ottobre 2016

1. BIKE SHARING :
un modo nuovo di vedere la sostenibilita’ a Napoli
Progetto Statistica@scuola
Liceo statale E.P. Fonseca Napoli
Classi IV A e IV B scienze umane

2. COSA SONO LE POLITICHE
DI COESIONE?
- S O N O I N T E R V E N T I D I R E T T I A D
I N C R E M E N T A R E L E
O P P O R T U N I T À D I S V I L U P P O ,
C R E S C I T A E I N C L U S I O N E
S O C I A L E D E I C I T T A D I N I .
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F O N D I S T R U T T U R A L I E U R O P E I E
C O N L E R I S O R S E N A Z I O N A L I D E L
F O N D O D I S V I L U P P O E
C O E S I O N E .
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T E R R I T O R I .

3. I L S I T O W W W . O P E N C O E S I O N E . G O V
I progetti da monitorare
Opencoesione è il portale che presenta lo
stato di attuazione dei progetti finanziati
dalle politiche di coesione in Italia.
Sono disponibili dati relativi a:
Risorse assegnate e spese effettuate,
localizzazioni, ambiti tematici, soggetti
programmatori e attuatori, tempi di
realizzazione e pagamenti dei singoli
progetti.
Grazie agli opendata, tutti possono valutare
come le risorse vengono utilizzate rispetto ai
bisogni dei territori.
La nostra classe ha scelto di mointorare il
progetto “Bike sharing Napoli”.

4. CHE COS’È IL BIKE
SHARING?
Il bike sharing è un servizio di mobilità alternativa e
sostenibile diffuso in tutta Europa, differente dal
noleggio bici. E’ un vero e proprio sistema di trasporto
pubblico per brevi spostamenti, basato su una rete di
ciclo-stazioni, che va a integrare l’utilizzo dei
tradizionali mezzi di trasporto.
E’ un sistema semplice, ecologico ed economico, che
consente una più ampia fruizione della città e delle aree
pedonali, vantaggioso per l’ambiente e la viabilità,
ideale sia per cittadini che per turisti.

5. COS’È CLEANAP?
Questa associazione fu costituita da ragazzi under
30, con lo scopo di organizzare in varie piazze di
Napoli smart-mob per fare ‘’piazza pulita’’ in piena
emergenza rifiuti e per manifestare in maniera
fattiva il loro senso di appartenenza alla comunità.
In seguito l’associazione ha promosso il progetto
Bike Sharing Napoli, nato nel 2011 come ricerca
sociale che ha vinto il bando ‘’smart cities and
communites and social innovation’’.

6. FINALITA’ DELLA
RICERCA
Analizzare la composizione degli utenti
aderenti al servizio del Bike Sharing Napoli
rispetto alle seguenti variabili:
Dati di contesto
Genere
Fascia d’età
Luogo di provenienza

7. DATI RELATIVI
ALL'INQUINAMENTO
ATMOSFERICO
0
100
200
300
400
500
Torino
Genova
Milano
Brescia
Bolzano/…
Verona
Venezia
Trieste
Parma
Reggio…
Bologna
Forlì/Ce…
Firenze
Livorno
Prato
Perugia
Terni
Pesaroe…
Roma
Napoli
Bari
Potenza
Catanzaro
Reggio…
Palermo
Messina
Catania
Cagliari
Autovetture circolanti con standard di emissioni inferiori
alla classe Euro 4 (l)

8. ETÀ MEDIA PER REGIONI (2015)
36
38
40
42
44
46
48
50 Campania
Trentino-…
Sicilia
Calabria
Puglia
Lazio
Lombardia
Veneto
Basilicata
Valled'Aosta
Abruzzo
Sardegna
Emilia-…
Marche
Molise
Umbria
Piemonte
Toscana
Friuli-…
Liguria
ETA' MEDIA

9. Metri equivalenti di piste ciclabili
ogni 100 abitanti (m_eq/100 ab).
0
2
4
6
8
10
12
14
Venezia
Bologna
Trento
Aosta
Torino
Firenze
Roma
Perugia
Trieste
Milano
Catanzaro
Ancona
Bari
Campoba…
Palermo
Cagliari
Napoli
Genova
Potenza
L'Aquila
Percentuale di pista ciclabile per abitante nei
capoluoghi italiani

10. COSA E’ UN DATASET?
Un dataset costituisce un insieme di dati strutturati in forma relazionale: viene
rappresentato da una singola tabella di database, in cui ogni colonna della
tabella rappresenta una particolare variabile, e ogni riga corrisponde ad un
determinato membro del dataset in questione. La dimensione del dataset è data
dal numero dei membri presenti, che formano le righe, e dal numero delle
variabili di cui si compone, che formano le colonne.
Il termine dataset può essere usato anche più genericamente, per indicare i dati
in un insieme di tabelle strettamente connesse, relative ad un particolare
esperimento o evento.
classi età e genere bike sharing
M F
18-24 45,8% 76,0%
25-31 46,7% 77,5%
32-38 23,9% 39,8%
39-45 17,7% 29,4%
46-52 13,8% 22,9%
53-59 7,8% 13,0%
60-65 3,1% 5,1%
over65 1,4% 2,4%
Classi di età e genere
pendolarismo
fascia età maschi femmine m+f
18-24 42984 40947 83931
25-31 42501 41536 84037
32-38 42944 43691 86635
39-45 49659 52695 102354
46-52 49843 55481 105324
53-59 43236 50191 93427
60-65 32503 36877 69380
over65 3489 4679 8169
tot 307159 326097 633257

11. ISCRITTI
La prima tabella rappresenta il numero degli
utenti iscritti durante la fase sperimentale. Il
picco massimo si è registrato nel mese di aprile
con 3349 (23,9%) iscrizioni; quello minimo,
invece, a gennaio con 282 iscritti (2%).

12. ge 282 2
feb 2460 18
mar 2702 19
apr 3349 24
mag 2154 15
giu 1364 10
lug 680 5
ago 307 2
sett 698 5
tot 13996 100
ISCRIZIONI MENSILI

13. ANDAMENTO ISCRIZIONI
MENSILI DEL BIKE SHARING
NAPOLI
2%
17,6%
19,3%
23,9%
15,4%
9,7%
4,9%
2,2%
5%
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
ge feb mar apr mag giu lug ago sett
mesi

14. ISCRITTI PER
FASCE DI ETA’
Nella seconda tabella
abbiamo messo in relazione
l’utilizzo del bike sharing
con diverse fasce di età.
Dall’analisi dei dati emerge
che il servizio è utilizzato
prevalentemente da giovani
di età compresa tra i 25 e i
31 anni.

15. BIKE SHARING: PROPOSTA DI
ELABORAZIONE
classi età utenti per genere
M F
18-24 45,8% 76,0%
25-31 46,7% 77,5%
32-38 23,9% 39,8%
39-45 17,7% 29,4%
46-52 13,8% 22,9%
53-59 7,8% 13,0%
60-65 3,1% 5,1%
over65 1,4% 2,4%
Pop classi di età/pop classi età residente
18-24 0,048 4,8%
25-31 0,049 4,9%
32-38 0,024 2,4%
39-45 0,015 1,5%
46-52 0,011 1,1%
53-59 0,007 0,7%
60-65 0,004 0,4%
over65 0,015 1,5%
tot 0,022 2,2%

16. 0.00%
2.00%
4.00%
6.00%
8.00%
10.00%
12.00%
18 19 20 21 22 23 24
F
M
0.00%
2.00%
4.00%
6.00%
8.00%
10.00%
12.00%
18 19 20 21 22 23 24
F
M
UTENTI DEL BIKE
SHARING PER GENERE

17. DAI DATI SI EVINCE CHE IL BIKE SHARING E’ STATO USATO
MAGGIORMENTE NELLA FASCIA DI ETA’ DAI 22 AI 24 ANNI.
PER QUANTO RIGUARDA IL GENERE, NOTIAMO CHE IL
SERVIZIO VIENE UTILIZZATO SOPRATTUTTO DAI MASCHI; FA
ECCEZIONE LA FASCIA DEI 22 ANNI, IN CUI SI REGISTRA UNA
LIEVE PREVALENZA DELLE DONNE.

18. NUMERO DI
CONTATTI AL SITO
BIKESHARING
PROVINCE DI
PROVENIENZA
DEGLI UTENTI
NA 90%
CE 4%
AV 2%
BN 1%
SA 3%
SOMMA 100%
UTENTI
UTILIZZATORI
100%

19. NUMERO DI CONTATTI AL SITO BIKE
SHARING
90%
4%
2% 1% 3%
NAPOLI CASERTA AVELLINO BENEVENT
O
SALERNO

20. CONCLUSIONI
I L P R O G E T T O C I H A C O N S E N T I T O D I
C O N O S C E R E M E G L I O I L B I K E S H A R I N G
C O M E M O D A L I T À A L T E R N A T I V A D I
M O B I L I T À C I T T A D I N A .
A B B I A M O S C O P E R T O C H E I L B I K E
S H A R I N G H A R I S C O N T R A T O U N G R A N D E
S U C C E S S O A N A P O L I , S O P R A T T U T T O
T R A I G I O V A N I R E S I D E N T I U O M I N I . I L
P I C C O M A S S I M O D I I S C R I Z I O N I S I È
R E G I S T R A T O A D A P R I L E .
A B B I A M O C O M P R E S O E S P E R I M E N T A T O
C H E È P O S S I B I L E V I V E R E L A C I T T À I N
M A N I E R A P I Ù C I V I L E . S P E R I A M O D I
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