EGAF 9 Laboratorio de Gestión de Activos UC Rodrigo Pascual

1. Guillermo Thenoux Z., Profesor Titular
Director CIIV - Centro de Ingeniería e Investigación Vial
Noviembre de 2010
CONTROL DE EMISIÓN DE POLVO EN
FAENAS MINERAS

2. Problemas que Preocupan a la Vialidad
 Costos de Conservación  (*)
 Costos de Operación
 Seguridad
 Contaminación Ambiental
 Salud población
 Integración Social
 Deterioro bienes públicos y privados
o Flora
o Fauna
o Cursos de agua
o Agricultura
o Ganadería

3. Desde el punto de vista de la ingeniería la problemática del deterioro de caminos no
afirmados es 110% conocida

4. Problemas que Preocupan a Minería
 Seguridad
 Consumo de agua
 Impacto ambiental global  (*)
 Salud
 Costo operación flota  (*)
 Deterioro instalaciones

5. Estrategias de Control
TSP
Tratamiento Supresor de Polvo
TES
Tratamiento Estabilización
BASE
SUBRASANTE
BASE
SUBRASANTE

7. Estrategias de Control  Riegos de Agua

8. Pruebas con 11 estabilizadores:
Estudios Experimentales de Terreno  Chile
TRAMO PATRÓN
TRAMO CON BISCHOFITA
TERRAZYME PRO BASE ACEITES
SULFONAD.
PROES BASE- SEAL PERMAZYME
PDX - 200 BINDERSOL DUST
CONTROL II
LIGNO
SULFONATOS
DESCOBOND CLORAWET

9. Cloruro de Magnesio (Bischofita) Chile

10. BISCHOFITA
Bischofita = Cloruro de Magnesio Hexahidratado
= MgCl2·6H2O
La Bischofita es un producto obtenido en el Salar de
Atacama, 2ª Región, CHILE.
PISCINAS DE EVAPORACIÓN
ENERGÍA
SOLAR
EXTRACCIÓN
SALMUERA
CLORURO DE POTASIO
Y OTRAS SALES
BISCHOFITA
TRANSPORTE SALMUERA
A PLANTA DE PRODUCCIÓN
CARBONATO DE LITIO
SALMUERA
CONCENTRADA

11. BISCHOFITA : Propiedades
 Propiedades del MgCl2 :
 Soluble en agua
 Reduce tasa de evaporación del
agua hasta 3,1 veces
 Aumenta la viscosidad del agua,
reduciendo los requerimientos
de esfuerzo de compactación
 Capacidad de absorber la
humedad del aire cuando la
humedad relativa es superior a
32%
 Cristaliza: produce una
superficie resistente y pareja
 Punto congelamiento – 32 °C

12. Resultados Investigación UC
1. Investigación de laboratorio y terreno
2. Desarrollo tecnología medición de polvo
3. Tecnificación de barras de riego
4. Mejoramiento tecnologías de construcción

13. Preparación y Aplicación

14. Preparación y Aplicación

15. Tecnificación de Riegos

16. Riegos en Rampa

17.  1972: Wellman y Barraclough, USDA Forest Service: ASTM D-1739
 1973 y 1981: Hoover et al.: ASTM D-1739
 1984: Langdon: ciclón recolector.
 1986: Irwin, USDA Forest Service: Fotometría (reflejo)
Medición y Evaluación de Polvo

18. (μm micrometers)
h/2h/2h
h D
Air Intake
PM10 - PM2,5 - PM1
0
200
400
600
800
1000
1200
50 80 110 140 170 200
Metres
Particlespercc
PM10 PM2.5 PM1
Medición y Evaluación de Polvo

19.  There would be an “Inflection point” between 40 to 45 km/hr. (*)
Mediciones a Diferentes Velocidades
0
100
200
300
400
500
600
700
800
10 20 30 40 50 60Speed
Particlespercc
PM10 PM2.5 PM1
(km/h)

20. Intervalo de Medición
Intervalo: El equipo permite tomar medidas de polvo en un intervalo desde 1 segundo hasta 60
minutos. Claramente, mientras menor sea el intervalo de medición, mayor será el registro (detalle)
que se tendrá sobre el camino.
Diferencia de registro de acuerdo al intervalo de medición
0
500
1000
1500
2000
2500
0 50 100 150 200 250
metros
partículasporcc
1 Seg 5 Seg

21. Water Treatment
1 hour
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750
metros
PM 2.5
Dust Paliative
1 week
Natural
Section
Particlespercc-PM2,5Mediciones de Comparación

22. Nivel Emisión Actual
Umbral definido por minera
EmisióndePolvo
Tiempo (días)
Primera Aplicación
Aplicación Manutención
Modelo Utilizado
Nivel emisión Promedio
Permanente con aplicación de
riegos de agua (*)

23. Water Treatment
1 hour
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750
metros
PM 2.5
Dust Paliative
1 week
Natural
Section
Particlespercc-PM2,5Mediciones de Comparación

24. Resultados Mina Candelaria

25. Conclusiones de un Estudio Específico
 Empleo Cloruro de Magnesio: Utilizando el 1,5% de agua (en relación al consumo
actual) se disminuye un 75% las emisiones de polvo y mantiene un estándar mejor
del camino con un menor número de camiones aljibes (de 7 a 2 camiones) con un
período de repetición de 15 a 23 días
 El estudio compara “peras con manzanas” dado que no se comparan dos escenarios
de iguales exigencias. Los riegos actuales sobrepasan los umbrales establecidos más
del 95% del tiempo
 No se comparan costos y beneficios indirectos tales como: costo operacional de flota,
seguridad permanente por mejor visibilidad, menor tránsito de camiones de
aplicaciones de riego y otros beneficios ambientales y de salud.

26. “Necesitamos ser un poquito más sofisticados”