Porsche Boxster Spyder

1. Nuevo Boxster Spyder
Puro roadster. Sin filtros.

2. Calentamiento para sus niveles de adrenalina.
Escanee su código o visite www.porsche.com/boxster-spyder-film
para ver la película.

3. La idea Boxster Spyder 6
Diseño 10
Tecnología 20
Motor y transmisión 22
Chasis 24
Seguridad 30
Contenido
Interior 32
Paquete de interior Spyder Classic 40
Personalización 42
Colores 44
Equipamiento opcional 46
Porsche Exclusive 54
Porsche Car Configurator 55
Conclusión 56
Datos técnicos 60
Valores de consumo y emisiones 60

4. La idea Boxster Spyder

5. 9
Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2
y categorías de eficiencia en la página 60.
El nuevo Boxster Spyder es la interpreta-
ción original de una leyenda que surgió en
los años 50 con el 550 Spyder y que con-
tinuó en los 60 con el 718 RSK, evidente-
mente, en los circuitos de competición.
La máxima perdura hasta la actualidad:
agilidad extrema y arquitectura ligera con-
secuente. Valores llevados al extremo
en un deportivo con motor central de
276 kW (375 CV) y 3,8 litros de cilindrada,
una potencia hasta ahora desconocida
en un Boxster. Podrá sentir todo el
alcance de estas cifras cuando escuche
la intensidad del viento en sus oídos.
El nuevo Boxster Spyder.
Este roadster no un roadster cualquiera.
O, al menos, no uno como cabría esperar
hoy en día. Basta de brisa suave, de
vagar sin destino, de clichés. Típicamente
Boxster, podríamos decir. Y, a pesar de
todo, nuestros ingenieros han conseguido
intensificar aún más esa actitud. El nuevo
Boxster Spyder supone un retorno radical
a los orígenes del roadster: dos asientos,
prestaciones mejoradas y ningún espacio
para trivialidades. Es directo, auténtico
y descapotable, sin condiciones. Es apa-
sionado, frío, impetuoso, salvaje. Puro
roadster. Sin filtros. En todos los aspectos.
Cuando el mundo se convierte en un escenario,
hay que lanzarse al mundo.
La idea Boxster Spyder.
La idea Boxster Spyder

6. Diseño

7. 12 Diseño
Otro elemento llamativo son los faros
Bi-Xenón con interior en Negro y los
retrovisores exteriores SportDesign. Las
llantas de 20 pulgadas especialmente
diseñadas para el nuevo Boxster Spyder
combinan la arquitectura ligera con un
diseño original.
ningún lugar a dudas, y garantizan una
capacidad de refrigeración excepcional.
La toma de aire central dirige la corriente
de aire hacia arriba a través de la abertu-
ra de salida situada delante del maletero,
lo que contribuye a reducir el agarre aero-
dinámico en el eje delantero.
los diversos desafíos del pasado. Y por el
esfuerzo incansable de nuestros ingenieros.
No es de extrañar por tanto que el care-
nado delantero del nuevo Boxster Spyder
indique desde el primer momento que
se trata de un deportista de élite. Las
grandes rejillas de toma de aire no dejan
Sin filtros. Lo que significa que nada se
interpone entre usted y el mundo. Que
cada uno de los detalles del exterior le
acercan más a la auténtica experiencia de
conducción. Renunciando a lo superfluo.
Con formas claramente definidas que obe-
decen por encima de todo a la función.
El resultado: un diseño perfeccionado por
La verdadera belleza no necesita filtros.
Diseño.

9. 17Diseño
El carenado inferior trasero en Negro con
estética de difusor aporta el toque final
al conjunto. Integrada en la parte central:
la salida de escape doble emite el sonido
Porsche, sin filtros, que se convierte en
un inconfundible grito de libertad gracias
al sistema de escape deportivo.
spoiler trasero resalta el diseño orientado
a las prestaciones y desciende armonio-
samente hacia los pilotos traseros oscu-
recidos. A velocidades de 120 km/h se
despliega automáticamente y reduce el
empuje ascensional para mejorar la esta-
bilidad de conducción.
El aspecto de la trasera del Boxster Spyder
también es musculado. Destacan espe-
cialmente los streamliners: dos potentes
salientes en la retaguardia que prolongan
visualmente la forma del arco antivuelco
en Negro y otorgan un caracter singular
al nuevo Boxster Spyder. El pronunciado

10. 19Diseño
capacidad del maletero. De forma opcio-
nal, los arcos antivuelco también pueden
esmaltarse en el color de exterior. Hay
disponible un panel cortavientos de rejilla
sin sobreprecio.
No solo se ha desarrollado la estética
de la capota. En comparación con los
modelos anteriores, ahora también es más
versátil. Y resiste la velocidad máxima
sin limitaciones. La capota de arquitectura
ligera se abre de forma eléctrica y se
guarda fácilmente bajo el capó trasero,
quedando siempre a mano y sin reducir la
En un vehículo tan radicalmente descapo-
table resulta fácil olvidarla: la capota. Por-
que incluso si la lleva cerrada, el nuevo
Boxster Spyder luce un aspecto deportivo.
La línea lateral es plana y su forma fluye
con armonía hasta los streamliners del
capó trasero. Por detrás, la capota termina
en dos aletas rígidas.
Abierto a todo.
Y en casos excepcionales, incluso a circular cerrado.
La capota.
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11. Tecnología

12. 22 Tecnología
276 kW (375 CV)
420 Nm
Boxster Spyder: 276 kW (375 CV) a 6.700 rpm, 420 Nm entre 4.750 y 6.000 rpm
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000
Régimen (rpm)
480
Parmotor(Nm)
460
440
420
400
380
360
340
320
300
280
260
240
220
Potencia(kW)
300
280
260
240
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2
y categorías de eficiencia en la página 60.
¿Suena bien? Esto suena aún mejor: la
relación peso-potencia apenas alcanza
los 4,8 kg/kW (3,5 kg/CV).
De la transmisión se ocupa una caja de
cambios manual de 6 velocidades de
funcionamiento preciso, perfectamente
adaptada a la elevada potencia del motor.
Los recorridos de cambio son muy cortos
y las desmultiplicaciones se han adaptado
de forma dinámica. La experiencia de
conducción es especialmente activa,
intensa y auténtica. Al pulsar el botón
SPORT PLUS, la función de doble embra-
gue garantiza reducciones de marcha tan
emocionantes como perfectas, para una
diversión al volante sin filtros.
El nuevo Boxster Spyder no conoce los
obstáculos. Su motor bóxer de 6 cilindros
y 3,8 l con VarioCam Plus y lubricación
por cárter seco integrada genera 276 kW
(375 CV) a un régimen de 6.700 rpm.
El par motor máximo de 420 Nm se
alcanza entre las 4.750 rpm y las
6.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h
en solo 4,5 s. Su velocidad máxima:
290 km/h. El centro de gravedad bajo y
central característico de los motores
centrales contribuye a un elevado rendi-
miento en curvas. El sistema de escape
deportivo permite obtener un sonido aún
más intenso con solo pulsar un botón.
Como un salto al vacío.
Pero en horizontal.
Motor y transmisión.

13. Gracias a su longitud de batalla típica del
Boxster, el amplio ancho de vía, el ajuste
duro de los amortiguadores y la carroce-
ría 20 mm más baja que la del Boxster,
cada viaje se convierte en un desafío de-
portivo. Los movimientos de balanceo y
cabeceo son casi imperceptibles. El
Porsche Torque Vectoring (PTV) con blo-
queo transversal mecánico del eje trasero
mejora la tracción y refuerza aún más el
rendimiento en las curvas.
Puede calificarse al nuevo Boxster Spyder
de absolutamente extremo. Al fin y al
cabo, hacía mucho tiempo que no surgía
ningún roadster tan radicalmente fiel a
sus orígenes: a cada centímetro de carre-
tera. El resultado es una experiencia de
conducción auténtica, sin filtros.
A ello contribuye de forma decisiva el
chasis deportivo de arquitectura ligera.
¿El superlativo de carretera?
Roadster.
Chasis.
25Tecnología

14. 27Tecnología
El Porsche Stability Management (PSM) se
ocupa de proporcionar estabilidad adicio-
nal, sobretodo en condiciones dinámicas
extremas. Pero el nuevo Boxster Spyder
no solo es fiel a su huella, también lo es
al nivel de adrenalina del conductor.
que también contribuyen las llantas
Boxster Spyder de 20 pulgadas en
las prometedoras dimensiones de
235/35 ZR 20 en 8,5 J x 20 delante y
265/35 ZR 20 en 10,5 J x 20 detrás.
De forma opcional, las llantas también
están disponibles en Platino (satinado)
o en Negro (satinado).
La dirección se ha vuelto a interpretar de
forma claramente directa, estableciendo
nuevos criterios en los modelos Boxster.
Para el conductor, esto significa una diná-
mica de conducción y una agilidad mayo-
res. Las ruedas traseras, dos pulgadas
más anchas que las delanteras, garanti-
zan una mayor estabilidad en curvas, a lo

15. 28 Tecnología
Con un estilo de conducción moderado,
el confort de marcha aumenta gracias a
la configuración más blanda de los
apoyos dinámicos de la caja de cambios.
Así el comportamiento en conducción
se vuelve mucho más estable y preciso
en los cambios de carga y en las curvas
rápidas. Al mismo tiempo, se reducen las
vibraciones verticales del motor al acele-
rar a plena carga. Una ventaja para usted:
una fuerza de propulsión más uniforme y
elevada en el eje trasero, una tracción
superior y una mejor aceleración.
de la caja de cambios, que minimizan las
oscilaciones y vibraciones perceptibles
de todo el tren propulsor, en particular
del motor. De esta forma, la dureza de la
amortiguación y la rigidez de la caja de
cambios se adaptan al estilo de conduc-
ción y a la naturaleza de la calzada.
El paquete Sport Chrono aporta un plus
de deportividad al pedal acelerador, la
respuesta y el comportamiento en con-
ducción. Al activar el botón SPORT PLUS,
las intervenciones del PSM tienen lugar
más tarde. Además, este botón permite
también controlar los apoyos dinámicos

16. 31Tecnología
diendo de la gravedad y el tipo de acci-
dente. El Porsche Side Impact Protection
System (POSIP) garantiza una protección
adicional en caso de impactos laterales.
Además de los dos airbags laterales,
dispone de barras de protección lateral
realizadas en acero de alta resistencia.
Resumiendo: una elevada seguridad,
incluso con la capota abierta.
freno es, además, aproximadamente un
50 % más ligero que los discos de fundi-
ción gris de dimensiones equiparables.
Seguridad pasiva.
El concepto de seguridad está compuesto
por una carrocería de rigidez optimizada,
un sistema de protección antivuelco de
dos piezas y dos airbags de gran tamaño
que se accionan en dos etapas, depen-
freno adaptados a la elevada potencia:
340 mm delante y 330 mm detrás. Están
autoventilados y perforados para garanti-
zar una gran resistencia térmica y una
buena respuesta, incluso sobre mojado.
Reservas que puede seguir aumentando si
lo desea: con Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB), especialmente desarrollado
para las más duras condiciones. Este
Frenos.
Un atleta excepcional precisa unos frenos
excepcionales: frenos de mordazas fijas
de aluminio de 6 émbolos en arquitectura
monobloque delante, y de 4 émbolos
detrás. Para una mayor resistencia a la
deformación y un excelente punto de con-
tacto, incluso en condiciones de máxima
solicitación. Otro indicador de las presta-
ciones es la dimensión de los discos de
Quién hubiera pensado que los frenos
pueden acelerar la diversión al volante.
Seguridad.

17. Interior

18. 34 Interior
El Alcántara se utiliza en los tiradores de
las puertas, los reposabrazos, el volante y
la palanca de cambio, para un buen agarre.
1)
No deben utilizarse sistemas de retención para niños
en combinación con los asientos deportivos envolventes.
Nota: la ilustración muestra equipamiento en cuero
en Negro con elementos adicionales en Alcántara.
En su conjunto, el interior convence por
sus líneas de diseño bien definidas.
El color: Negro. Las únicas excepciones:
las agujas de los instrumentos circulares
están acabadas en Blanco y las molduras
del salpicadero y de la consola central
están esmaltadas en el color de exterior.
La estructura de los asientos deportivos
envolventes1)
está realizada en plástico
reforzado con fibra de vidrio y carbono
(GfK/CfK), lo que se traduce en una reduc­
ción de peso aún mayor. Los reposacabe-
zas llevan bordado el anagrama «Spyder».
Las secciones centrales de los asientos
en Alcántara recuerdan al automovilismo
de competición. Una impresión reforzada
por las puristas lazadas de apertura de
las puertas.
Sin climatizador. Sin radio. Sin distraccio-
nes. ¿Ansiedad por la separación? Ninguna.
Cada kilo que hemos retirado del Boxster
repercute en sus prestaciones. La conso-
la central ascendente garantiza una dis-
tancia corta desde el pequeño volante
deportivo característico del automovilismo
de competición hasta la palanca de cam-
bio, y los tres instrumentos circulares con
cuentarrevoluciones central le proporcio-
nan toda la información que necesita.
No apto para personas hogareñas.
Interior.

19. 36
con regulación eléctrica del respaldo le
proporcionan un mayor confort y están
disponibles sin sobreprecio.
Purismo en todos los aspectos: dispone
opcionalmente de sistema de climatiza-
ción, radio y otros equipamientos.
Los asientos envolventes integrales opcio-
nales, realizados en plástico reforzado
con fibra de carbono (CfK), permiten in-
crementar aún más su carácter deportivo.
Además del ajuste longitudinal manual
que también ofrecen los asientos deporti-
vos envolventes, se puede ajustar la altura
del asiento de forma eléctrica a la posi-
ción idónea. Los asientos deportivos Plus
En combinación con el equipamiento en
cuero, el paquete opcional de costuras
decorativas permite crear nuevos juegos
de contraste. El paquete de costuras,
disponible en Plata, Rojo o Amarillo, inclu-
ye también el anagrama «Spyder» en los
reposacabezas. Asimismo, si lo desea
puede adaptar el color de las lazadas de
apertura y los cinturones en consonancia.
De forma opcional, hay disponible un
equipamiento en cuero con elementos
adicionales en cuero y Alcántara. Un
elemento visual destacado: la moldura
decorativa del salpicadero esmaltada
en el color de exterior se extiende hacia
las puertas.
Interior

21. 40 Interior
Las molduras decorativas esmaltadas
en Plata GT Metalizado establecen un
contraste elegante con esta fuerte combi-
nación de colores, recordando a los vehí-
culos de competición de los años 60.
Si desea algo verdaderamente auténtico,
opte por combinar el paquete de interior
Spyder Classic con el color de exterior
en Plata GT Metalizado.
Con el paquete de interior opcional
Spyder Classic, la leyenda vuelve a cobrar
vida en el nuevo Boxster Spyder. En el
interior domina el cuero en Rojo Garnet,
que evoca los colores que ya causaban
sensación en los modelos Spyder históri-
cos. El toque de contraste lo aporta el
Alcántara en Negro, característico del
automovilismo de competición.
El paquete de interior Spyder Classic es
un homenaje a los legendarios modelos
Spyder: ya en 1958, en su segundo
año, el 718 RSK Spyder obtuvo la tercera
y cuarta posición en las 24 Horas de
Le Mans y ganó el Campeonato de Europa
de Montaña. En 1959 obtuvo la victoria
en Targa Florio. Era extremadamente
potente a pesar de su pequeña cilindrada
de tan solo cuatro cilindros. Otro ejemplo
de la famosa serie: el 718 RS 60 Spyder
que llevó a Porsche a los circuitos de
competición en 1960. Juntos dominaron
los campeonatos de montaña durante
varios años.
Lo único que no cambia en esta historia:
el polvo que ha levantado a su paso.
Paquete de interior Spyder Classic.

22. Personalización

23. 44 45PersonalizaciónPersonalización
1)
Colores de exterior recomendados en combinación con el paquete de interior Spyder Classic.
Negro
Color de la capota.
Plata GT Metalizado1)
Color especial de exterior.
Negro Jet Metalizado1)
Gris Ágata Metalizado1)
Azul Zafiro Metalizado
Plata Rodio Metalizado1)
Blanco Carrara Metalizado1)
Colores metalizados de exterior.
Negro1)
Rojo Guardia
Amarillo Racing
Blanco1)
Colores sólidos de exterior.

24. 46 PersonalizaciónPersonalización 47
disponible como número I/opción con sobreprecio • de serie opcional, disponible sin sobreprecio
Denominación N.º I Página
Interior.
Red portaobjetos en el espacio apoyapiés del acompañante 581 39
Paquete de fumador 583 –
Alfombrillas 810 –
Fijación ISOFIX para asiento infantil en el asiento del acompañante 899 –
Cinturones de seguridad, Gris Plata
Exclusive
XSH –
Cinturones de seguridad, Rojo Guardia
Exclusive
XSX –
Cinturones de seguridad, Amarillo Racing
Exclusive
XHN –
Denominación N.º I Página
Interior.
HomeLink®
(apertura de portón de garaje) 608 –
Control de velocidad 454 –
Indicador de límite de velocidad 631 –
Sistema de climatización 572 36
Climatizador automático bizona 573 –
Control del habitáculo 534 –
Preinstalación del Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) 674 –
Paquete de iluminación de diseño 630 –
Asientos deportivos Plus (2 posiciones eléctricas) P04 36, 48
Asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones eléctricas) P07 48
Asientos envolventes integrales P11 36, 48
Calefacción de asiento 342 –
Extintor 509 –
Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones
otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados
y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Denominación N.º I Página
Exterior.
Arco antivuelco esmaltado en color de exterior 546 52, 54
Panel cortavientos de rejilla 551 52
Depósito de combustible de 64 litros 085 –
Chasis.
­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) 450 31, 49
Llanta esmaltada en Platino (satinado) con tapabujes
con insignia Porsche a color
Exclusive
XDH 26, 49
Llanta esmaltada en Negro (satinado) con tapabujes
con insignia Porsche a color
Exclusive
XDK 26, 43,
54
Tapabujes con insignia Porsche a color 446 –
Denominación N.º I Página
Exterior.
Esmaltado metálico Código 44
Color especial Plata GT Metalizado Código 41, 45
Colores personalizados Código ­­–
Faros Bi-Xenón con sistema
Porsche Dynamic Light System (PDLS) en Negro
620 49
Faros Bi-Xenón con sistema
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) en Negro
632 –
Tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada
Exclusive
XUB –
Carcasa superior de retrovisores exteriores SportDesign en carbono
Exclusive
CJW –
Sin denominación de modelo 498 –
Cámara de marcha atrás 7X9 43
Parabrisas con franja parasol 567 –
Retrovisores interiores y exteriores automáticos antideslumbrantes
con sensor de lluvia integrado
P13 –

25. PersonalizaciónPersonalización50 51
disponible como número I/opción con sobreprecio • de serie opcional, disponible sin sobreprecio
Denominación N.º I Página
Audio y comunicación.
Servicios en línea UN1 –
Sintonizador de TV 676 –
Mando por voz 671 –
Módulo telefónico 666 –
Auricular Bluetooth®
para módulo telefónico 669 –
Preinstalación de telefonía móvil 619 –
Libro de rutas electrónico 641 –
Recogida en la fábrica.
Recogida en la fábrica de Zuffenhausen 900 –
Recogida en la fábrica de Leipzig con demostración
de conducción dinámica
S9Y –
Denominación N.º I Página
Audio y comunicación.
Sistema de audio CDR 696 –
Cargador de CD, séxtuple 692 –
Sistema de audio CDR Plus con Sound Package Plus
e interfaz universal de audio
P25 –
Porsche Communication Management (PCM) con módulo
de navegación e interfaz universal de audio
P23 37, 52
Cargador de CD/DVD, séxtuple 693 –
Sound Package Plus 490 –
Sistema de sonido envolvente BOSE®
680 –
Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®
682 –
Radio digital 691 –
Los vehículos ilustrados en el capítulo Personalización incluyen en ocasiones
otros equipamientos personalizados no descritos aquí.
En caso de dudas al respecto, acuda a su Centro Porsche Oficial.
Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados
y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente.
Denominación N.º I Página
Interior en carbono.
Paquete de interior en carbono
Exclusive
EGA/
EGB
–
Moldura de la consola central en carbono
Exclusive
XHM –
Interior en aluminio.
Paquete de interior en aluminio pulido
Exclusive
EGC/
EGD
53
Moldura de la consola central en aluminio pulido
Exclusive
XYE 53
Paquete de interior en aluminio pulido, en Negro P2A/
P2B
52
Moldura de la consola central en aluminio pulido, en Negro 809 52
Pedalier y reposapiés en aluminio
Exclusive
EFA 54
Denominación N.º I Página
Interior en cuero.
Equipamiento en cuero en Negro
con elementos adicionales en Alcántara
Código 35, 36
Costuras decorativas del equipamiento en cuero en Plata Código 36, 38
Costuras decorativas del equipamiento en cuero en Rojo Código 36, 53
Costuras decorativas del equipamiento en cuero en Amarillo Código 36, 52
Lazadas de apertura en el color de las costuras decorativas 505 36, 52
Paquete de interior Spyder Classic Código 40
Aro del volante y palanca de cambio en cuero liso en Negro 878 –
Interior en Alcántara.
Paquete adicional de interior de paneles de puerta en cuero/Alcántara
Exclusive
CLP –
Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara
con anagrama «PORSCHE»
Exclusive
XLG –
Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara
con insignia Porsche
Exclusive
XLJ –
Viseras parasol en Alcántara
Exclusive
XLU –

26. 54 55
Primero, un regalo para los ojos.
De los demás sentidos nos ocuparemos
enseguida.
La sensación de una conducción sin
filtros debe experimentarla en su propia
piel. Pero puede decidir qué aspecto
tendrá: con Porsche Car Configurator y
desde su ordenador. En cuatro sencillos
pasos puede configurar su Boxster Spyder.
Podrá marcar y desmarcar fácilmente las
opciones que desee. El precio se actualiza
directamente con cualquier cambio. ¿La
estética? Muy atractiva, gracias a la visua-
lización de todos los equipamientos en
3D. De este modo puede contemplar su
configuración desde todos los ángulos.
Incluso en una vista nocturna.
En www.porsche.com encontrará el
Porsche Car Configurator y más informa-
ción acerca de la fascinación de Porsche.
­Porsche Car Configurator.
La sensación de conducción: sin filtros.
Las posibilidades: ilimitadas.
Además de las posibilidades de personali-
zación expuestas en este catálogo, puede
seguir definiendo aún más su Porsche a
través de Porsche Exclusive. Directamente
de fábrica. De forma personalizada y
exclusivamente conforme a sus deseos.
Tanto estética como técnicamente. Y
tanto en el interior como en el exterior.
Con materiales nobles. Y en la calidad a
la que Porsche le tiene acostumbrado.
El principio: producción artesanal a
medida. En el catálogo aparte de
Exclusive Boxster encontrará las múltiples
posibilidades de configuración que le
ofrece Porsche Exclusive.
Puede consultar cualquier duda sobre
Porsche Exclusive en su Centro Porsche
Oficial, así como en el Centro de Atención
al Cliente de Zuffenhausen, a través de
customercenter-exclusive@porsche.de
o del teléfono +49 711 911-25977.
­Porsche Exclusive.
­Porsche Exclusive ­Porsche Car Configurator

27. Conclusión
La próxima curva ya está a la espera.
Escanee su código o visite www.porsche.com/boxster-spyder-curves
para ver la película.

28. 58 Conclusión
maginables. Cada viaje se convierte en
un desafío a los elementos. En un gran
acontecimiento deportivo para todos
los sentidos. Nunca la carretera se ha
vivido de una forma más pura y auténtica.
Sin filtros.
El nuevo Boxster Spyder.
Más ligero. Más fuerte. Más radical. El
nuevo Boxster Spyder es un roadster que
da nueva vida a esta tradición. Su potente
motor bóxer de 3,8 litros y su apoyo in-
condicional a la reducción de peso elevan
la dinámica de conducción a la cima. Y la
sensación de libertad a dimensiones ini-
Después de todo, la vida tampoco se anda con rodeos.
Conclusión.

29. 60 61
Prestaciones
Velocidad máxima 290 km/h
0–100 km/h 4,5 s
0–200 km/h 14,8 s
Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha 5,5 s
Tara
DIN 1.315 kg
Según la Directiva CE1)
1.390 kg
Peso máximo autorizado 1.650 kg
Dimensiones/Valor cX
Longitud 4.414 mm
Anchura (con retrovisores exteriores) 1.801 mm (1.978 mm)
Altura 1.262 mm
Batalla 2.475 mm
Volumen maletero delantero/trasero (VDA) 150 l/130 l
Capacidad del depósito (volumen de repostaje) aprox. 54 l
Coeficiente aerodinámico (cX
) 0,33
Consumo/Emisiones2)
Ciclo urbano en l/100 km 14,2
Ciclo extraurbano en l/100 km 7,5
Combinado en l/100 km 9,9
Emisiones de CO2
en g/km 230
Categoría de eficiencia3)
Categoría de eficiencia alemana G
Categoría de eficiencia suiza G
Motor
Número de cilindros 6
Cilindrada 3.800 cm3
Potencia (DIN)
a un régimen de
276 kW (375 CV)
6.700 rpm
Par motor máx.
a un régimen de
420 Nm
4.750–6.000 rpm
Relación de compresión 12,5 : 1
Transmisión
Tracción Trasera
Caja de cambios manual 6 velocidades
Chasis
Eje delantero Eje de columnas de suspensión de arquitectura ligera
Eje trasero Eje de columnas de suspensión de arquitectura ligera
Dirección Desmultiplicación variable, servodirección,
electromecánica
Circunferencia de giro 10,98 m
Frenos Mordazas fijas de aluminio de 6 émbolos en ejecución
monobloque delante y mordazas fijas de aluminio de
4 émbolos en ejecución monobloque detrás, discos
autoventilados y perforados
Sistema de estabilización del vehículo Porsche Stability Management (PSM) con ASR, ABD,
MSR y ABS 9.0
Llantas Del.: 8,5 J x 20 ET 57, Tras.: 10,5 J x 20 ET 47
Neumáticos Del.: 235/35 ZR 20, Tras.: 265/35 ZR 20
1)
Según la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje.
2)
Los datos se han determinado con arreglo al método de medición Euro 6 (715/2007/CE, 195/2013/CE y ECE-R 101.01) en el NCCE (Nuevo Ciclo de Circulación Europeo). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte
de la oferta, ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en
las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2
de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y otros factores no técnicos.
Los actuales modelos Porsche con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información actualizada sobre los vehículos concretos en su Centro Porsche Oficial.
3)
Válido únicamente en los países indicados.
Datos técnicos. Identificación de los neumáticos.
Tipo de neumático Tamaño Consumo de combustible/
resistencia a la rodadura
Clase de adherencia
con humedad
Ruido de rodadura externo*
Clase
Ruido de rodadura externo
(dB)
Boxster Spyder
Neumáticos de verano 235/35 ZR 20 F–E C–A 72,3–71
265/35 ZR 20 E C–A – 73,9–72
Por motivos técnicos de logística y de producción, no es posible el pedido específico de una marca de neumáticos concreta.
* Ruido de rodadura reducido Ruido de rodadura moderado Ruido de rodadura elevado
mientos existentes al momento de la
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