Pla Ferroviari per rodalies i regionals

2. 1. Una aposta per la mobilitat sostenible Eficaç en la lluita contra el canvi climàtic: incrementa la productivitat i l’eficiència del sistema ferroviari, notable increment del trànsit de mercaderies per ferrocarril. 2. Viable econòmicament Representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut (el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid). 3. Una alternativa a curt i mig termini (2008-2014) Actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables. Finalització: 2014.

3. 4. Un pla nacional, no només metropolità Cap comarca + 50.000 hab. sense estació ferroviària a menys d’1km de la ciutat més poblada. Cap municipi + 30.000 hab. sense estació ferroviària (o tren tramvia). 5. Que respon a les necessitats quotidianes de la majoria Garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte. Efecte “tothom té el seu tren”: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments.

11. Per tal de fer efectiu aquest Pla ferroviari s’han marcat uns criteris generals que enmarquen totes les actuacions previstes:

12. Metros comarcals i trens tramvia Intervals màxims de 10 minuts en hora punta i 20 minuts en hora vall. Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 1 a 3 Intervals màxims de 5-7,5 minuts en hora punta i 10 minuts en hora vall. Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 4 a 6 Intervals màxims de 10-15 minuts en hora punta i 20-30 minuts en hora vall. Rodalies. Nous nuclis Intervals màxims de 10-15 minuts en hora punta i 20-30 minuts en hora vall Catalunya Exprés Funcionament per horari. Intervals màxims de 30-60 minuts en hora punta i cada 60 minuts en hora vall entre Ripoll, Reus, Tortosa, Figueres Centre i Barcelona. Intercity Catalunya Funcionament per horari. Freqüència de pas

13. Metros comarcals i trens tramvia Superior a 25 km/h Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 1 a 3 Superior a 40 km/h (com a l’actualitat) Rodalies. Regió Metropolitana de Barcelona. Corones 3 a 6 Superior a 60 km/h o enllaç amb servei alternatiu superior a 80 km/h Catalunya Exprés Superior a 80 km/h Intercity Catalunya Superior a 120 km/h Velocitat comercial

14. Nova anella ferroviària entre Flaçà i Riudellots per Palamós i Sant Feliu de Guíxols 25 - Girona – Sant Feliu de Guíxols C12 29 60 Sant Feliu – Terrassa C5 Nova línia Martorell – Viladecavalls / Olesa 17 77 Martorell – Terrassa C5 36 40 Barcelona Plaça Catalunya – Terrassa C4 / C5 Directe entre Cerdanyola del Vallès i Torre del Baró. Nova parada a Barberà Enllaç, Sabadell Can Llong i Terrassa La Grípia. 26 32 Barcelona Plaça Catalunya – Sabadell C4 / C5 Millora del traçat: min. 70 km/h 80 115 Vic - Puigcerdà CE6 Directe entre Granollers Centre i Vic 55 75 Barcelona Sants – Vic C3 / CE6 Directe entre Granollers Centre i Sagrera 55 65 Barcelona Sagrera – Maçanet Massanes C2 Quadruplicació de vies. 15 26 Barcelona Sagrera – Granollers Centre (semidirecte) C2 75 minuts entre Barcelona Sants i Tarragona afegint parades a Torredembarra i Altafulla per alliberar els Catalunya Exprès. 56 60 Barcelona Sants – Sant Vicenç de Calders C2 15 minuts entre Sagrera i Granollers 9 minuts entre Granollers i Mataró, sense parades intermèdies, assumides per C8. 24 30 Barcelona Sagrera – Mataró (semidirecte) C1 Observacions Temps vehicle privat Temps previst Temps actual Tram Línia

15. Observacions Temps vehicle privat Temps previst Temps actual Tram Línia 38 - Girona – Palamós C12 30 - Palamós – Sant Feliu de Guíxols C12 42 47 Lleida - Cervera C14 54 - Lleida – Igualada C14+IC4 Canvi d’ample a l’Arboç. Parades a Vilafranca del Penedès Nord, Martorell Enllaç i El Prat de Llobregat. 50 63 Barcelona – Tarragona IC1 90 91 Barcelona – Figueres Centre CE1 73 76 Barcelona – Flaçà CE1 30 37 Barcelona – Sant Celoni CE1 77 87 Barcelona – Montblanc CE4 60 71 Barcelona – Valls CE4 40 46 Barcelona – Sant Vicenç de Calders CE4 Reestructuració de parades. 64 78 Barcelona – Vila-seca CE2 Parades a Torrassa, El Prat de Llobregat, Castelldefels i Sant Vicenç de Calders 55 63 Barcelona – Tarragona CE1

16. Observacions Temps vehicle privat Temps previst Temps actual Tram Línia Nova línia Martorell – Viladecavalls / Olesa Canvi d’ample a Martorell Seat. 45 74 Barcelona – Manresa IC5 18 30 Barcelona – Martorell IC4 - IC5 52 180 Barcelona – Cervera IC4 Nova línia Martorell – Igualada – Cervera. Canvi d’ample a Martorell Seat. 40 82 Barcelona – Igualada IC4 Canvi d’ample a l’Arboç i Aeroport de Reus Relació directa coberta per Llarga Distància 86 171 Barcelona – Tarragona – Lleida IC3 Canvi d’ample a l’Arboç 70 90 Barcelona – Reus IC2 Canvi d’ample a l’Arboç Relació directa coberta per Llarga Distància fins l’Aldea | Amposta més connexió amb Tram tren de l’Ebre. 90 135 Barcelona – Tortosa IC1

17. Cap comarca amb més de 50.000 habitants sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada. Aquestes comarques sumen el 94% de la població catalana. (Vegeu annex 2) Cap municipi superior a 30.000 habitants sense estació ferroviària (o tren tramvia) Accessibilitat

18. Més efecte xarxa Aquest pla reforça el mallat del ferrocarril a Catalunya amb un conjunt d’enllaços ferroviaris i algunes línies puntuals que permeten disposar d’una xarxa molt ben connectada amb un esforç inversor relativament petit i que posa en alça el valor de les línies actuals, fins i tot les menys utilitzades. La xarxa ferroviària resultant d’aquest pla aportaria un gran efecte xarxa, permetent molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments. El replantejament dels serveis es fa a gran escala.

19. Mapa de la xarxa actual 2008

20. Mapa de la xarxa completa segons tipologies de l ínees

22. Mapa de la proposta de Rodalies

24. Mapa de la proposta de Catalunya Express

26. Mapa de la proposta d’Intercity

28. Mapa de la proposta de Mercaderies

29. Actuacions previstes

31. Mapa de la xarxa completa amb actuacions previstes