1. NEVOEIROS
É um hidrometeoro formado pela condensação do vapor d'água
nos níveis inferiores da atmosfera, colado à superfície, com
visibilidade horizontal inferior a 1.000 mts
Condições favoráveis para formação de um nevoeiro:
 Ventos fracos à superfície, para não dissipá-lo
 Umidade Relativa alta (acima 97%)
 Abundância de núcleos de condensação

2. CLASSIFICAÇÃO
 Forte: visibilidade < 100 mts
 Moderado: visibilidade entre 100 e 500 mts
 Leve: visibilidade < 1.000 mts

3. TIPOS DE NEVOEIRO
Um nevoeiro pode se formar por :
1. Massas de Ar
 Radiação ou de Superfície
 Advecção
6. Frontais
 Pré-frontal
 Pós-frontal

4. 1. Massas de Ar
 Radiação ou de Superfície
A superfície terrestre sofre radiação noturna, ou seja, devolve
calor para o espaço. O ar em contato com esta superfície fria
resfria-se; saturando-se e formando nevoeiro. Dissipam-se
com a incidência dos raios solares e ventos fortes.

5. 1. Massas de Ar
 Advecção
Deslocamento horizontal do ar quente sobre superfície
terrestre ou líquida mais fria.
TIPOS DE NEVOEIRO DE ADVECÇÃO:
1. Nevoeiro de vapor
Ar frio se desloca sobre superfície líquida mais quente
Forma-se sobre rios, mar e pântanos
Semelhante a fumaça se elevando da superfície líquida

6. 1. Massas de Ar
 Advecção
1. Nevoeiro Marítimo
Ar quente que se move do continente para o mar frio
Grande espessura devido a umidade do ar marítimo

7. 1. Massas de Ar
 Advecção
1. Nevoeiro Orográfico
Ar se resfria quando mecanicamente é forçado a subir

8. 1. Massas de Ar
 Advecção
1. Nevoeiro de Brisa Marítima
Ar mais aquecido do mar desloca-se sobre continente mais frio
Ocorre somente em altas latitudes
É inverso ao nevoeiro marítimo (continente quente; mar frio)

9. 1. Massas de Ar
 Advecção
 Nevoeiro Glacial
Ocorre nas regiões árticas, pela sublimação do vapor d’água
Temperaturas inferiores a -30ºc

10. Nevoeiros Frontais
 Pós-frontal
Ocorre após a passagem de uma Frente Fria.
O nevoeiro se forma no setor mais frio A, ou seja,
após a passagem da frente (pós-frontal).

11. Nevoeiros Frontais
 Pré-frontal
Antecede uma Frente Quente.
O nevoeiro se forma no setor mais frio A, ou seja,
antes da passagem da frente (pré-frontal).

12. NUVENS
Umidade do ar condensada constituída por gotículas de água.
Podem ser: líquidas, sólidas e mistas.
Quanto ao aspecto podem ser:
1. Cumuliformes
 Desenvolvimento vertical
 Precipitação forte com pancadas
2. Estratiformes
 Desenvolvimento horizontal, cobrindo grande área
 Pouca espessura
 Precipitação leve e contínua

13. NUVENS
Estágios: Alto, Médio e Baixo
ALTO Cabeça: CI, CS, CC
MÉDIO Abdômen: AC, AS
BAIXO Sapato: SC, ST, NS
Obs.: O “N” de Nimbostratus é o “Nugget do sapato” !

14. Nuvens Altas: Cirrus (CI)

15. Nuvens Altas: Cirrostratus (CS)

16. Nuvens Altas: Cirrostratus (CS)
Nuvem característica do fenômeno de halo (fotometeoro)

17. Nuvens Altas: Cirrocumulus (CC)

18. Nuvens Médias: Altocumulus (AC)

19. Nuvens Médias: Altostratus (AS)

20. Nuvens Baixas: Stratus (ST)

21. Nuvens Baixas: Stratocumulus (SC)

22. Nuvens Baixas: Nimbostratus (NS)

23. Desenvolvimento Vertical: Cumulus (CU)

24. Desenvolvimento Vertical: Cumulonimbus (CB)

25. Nuvens Especiais: Mammatus

26. Nuvens Especiais: Lenticular

27. Nuvens Especiais: Trilha de Condensação

28. Nuvens Especiais: Erupção Vulcânica

29. TETO
Altura da camada de nuvens mais baixa, que cobre mais
metade do céu. É dada em centena de pés no METAR.
Pode ser obtida por:
 Estimativa
 Balão teto
 Clinômetro
 Projetor Luminoso
 Tetômetro (figura)
Nefanálise – Análise do sistema de nuvens
Nefoscópio – Fornece a direção das nuvens (procedência)

30. Pode-se também encontrar a altura da base de uma nuvem
utilizando a Temperatura do Ar de do Ponto de Orvalho.
Nível de Condensação Convectiva (NCC)
Nível que se forma a base da nuvem, quando a temperatura
do ponto de orvalho se iguala a temperatura do ar.
Altura da base sempre em metros
H = 125 x (T – Td)
T = Temperatura do Ar
Td = Temperatura Ponto Orvalho

31. VISIBILIDADE
É determinado pelo grau de transparência da atmosfera.
A visibilidade pode ser:
 Horizontal – Em torno dos 360º do horizonte, tendo
como centro o ponto de observação.
 Vertical – No sentido vertical de 30 em 30 mts até um
máximo de 300 mts.
 Oblíqua – Observada da aeronave ao solo.
 Aproximação – Durante o pouso, na aproximação final.

32.  Horizontal – Em torno dos 360º do horizonte, tendo
como centro o ponto de observação.

33.  Vertical – No sentido vertical de 30 em 30 mts
até um máximo de 300 mts.

34.  Oblíqua – Observada da aeronave ao solo.

35.  Aproximação – Durante o pouso, na aproximação final.

36. VISIBILIDADE
Obtenção da Visibilidade:
1. Instrumento – pelo instrumento visibilômetro (foto)
2. Visualmente – estimada com auxílio de cartas de visibilidade

37. Alcance Visual da Pista (AVP ou RVR)
Visibilidade que o piloto tem na cabeceira da pista,
no início da decolagem. Este valor é incluído no METAR.
É dada de:
50 em 50 mts...............................até 500 mts
100 em 100 mts...........................entre 500 até 5.000 mts
1.000 em 1.000 mts.....................entre 5.000 até 9.999 mts
Acima de 10 km...........................Grupo 9999

38. MASSAS DE AR
Grande quantidade de ar com características semelhantes
de temperatura, pressão e umidade.
Suas regiões de origem são determinadas pela superfície
sobre a qual se formam. Quanto mais tempo permanecerem
sobre a região, mais espessas se tornam.

39. MASSAS DE AR
 Classificação:
- Tropicais (T)
- Equatoriais (E)
- Polar (P)
- Ártica (A)
- Antártica (A)
 Podem ser:
- Continentais (c) secas
- Marítimas (m) úmidas
 Podem ser ainda:
- Quentes (w)
- Frias (k)
As massas de ar Árticas, Polares e Antárticas são mais secas que
Tropicais e Equatoriais devido ao baixo teor de evaporação do gelo.
Ex.: Tropicais: mTw, cTw Polares: mPk, cPk...

40. MASSAS DE AR
 Massa fria (A) avançando sobre superfície mais quente (B):
- Instabilidade do ar
- Turbulência
- Nuvens cumuliformes
- Gradiente térmico > 1ºc/100mts
- Formação de gelo claro
- Visibilidade horizontal boa, exceto nas pancadas

41. MASSAS DE AR
 Massa quente (B) avançando sobre superfície mais fria (A):
- Estabilidade do ar
- Ar calmo, sem turbulência
- Nuvens estratiformes
- Gradiente térmico < 1ºc/100mts
- Formação de gelo opaco
- Má visibilidade horizontal, devido nevoeiros

42. FRENTES
Zona de transição entre duas massas de ar de características
diferentes (temperatura, umidade, pressão, ventos, nuvens).
Tipos de Frente: Fria, Quente, Estacionária e Oclusa.

43. FRENTES
Frontogênese: Região de origem das frentes
Frontólise: Região de dissipação das frentes

44. FRENTE FRIA
Ar frio desloca o ar quente da superfície, ocupando seu lugar.
Ar frio mais denso (A) introduz-se por baixo do ar quente (B).
Representação
monocromática:

45. FRENTE FRIA
 Ar instável
 Formam nuvens cumuliformes (CB, CU, TCU)
 Precipitação tipo pancada
 São mais rápidas e violentas que as quentes
 Temperatura cai e pressão aumenta após sua passagem

46. FRENTE FRIA
Linhas de Instabilidade:
 Antecedem paralelamente uma
frente fria, podendo ser mais
forte que a própria frente.
Atinge até 300 km à frente.

47. Linha de Instabilidade sobre o Oceano Atlântico

48. FRENTE QUENTE
Ar quente substitui o ar frio na superfície.
Por ser menos denso, ar quente (B) desliza sobre o ar frio (A).
Representação
monocromática:

49. FRENTE QUENTE
 Ar estável
 Formam nuvens estratiformes (CI, CS, AS, NS)
 Precipitação moderada
 Temperatura aumenta e pressão cai após sua passagem

50. FRENTE ESTACIONÁRIA
Frente com pouco ou nenhum movimento.
A fria estacionária tende a transformar-se em quente.
Representação
monocromática:

51. FRENTE ESTACIONÁRIA

52. FRENTE OCLUSA
Quando uma frente fria alcança uma frente quente.
O ar quente entre elas é elevado da superfície.
Representação
monocromática:

53. FRENTE OCLUSA

54. DESLOCAMENTO DE FRENTES
As figuras abaixo nos mostram qual o sentido de
deslocamento de uma frente fria e de uma frente quente em
ambos os hemisférios.
Dica para compreender melhor o esquema !
Trace uma seta da esquerda para direita. Lembre-se que a
frente fria “nasce” na região mais fria da Terra (pólos), e a
frente quente “nasce” na região mais quente da Terra
(equador). O deslocamento da frente sempre será saindo de
dois pontos cardeais e indo em direção a outros dois.

55. 1.Pergunta DAC:
Qual deslocamento de uma frente fria no Hemisfério Sul ?
Resp.: O deslocamento é de SW para NE.

56. 1.Pergunta DAC:
Qual deslocamento de uma frente fria no Hemisfério
Norte ?
Resp.: O deslocamento é de NW para SE.

57. 1.Pergunta DAC:
Qual deslocamento de frente quente no Hemisfério Norte ?
Resp.: O deslocamento é de SW para NE.

58. 1.Pergunta DAC:
Qual deslocamento de frente quente no Hemisfério Sul ?
Resp.: O deslocamento é de NW para SE.

59. TURBULÊNCIA
Fluxo irregular e instantâneo dos ventos.
Variações da velocidade indicada (IAS) de acordo
com o grau de turbulência:
GRAUS:
 Leve: 5 a 15 kt
 Moderada: 15 a 25 kt
 Forte: > 25 kt

60. TIPOS
3. Turbulência Convectiva (térmica):
Causada pelas correntes convectivas verticais devido
ao aquecimento do solo. Mais comum e intensa no
verão sobre a terra, durante o dia.

61. TIPOS
3. Turbulência Orográfica:
Ventos fortes sopram as encostas de montanhas.

62. TIPOS
3. Turbulência Frontal:
Resultante da ascensão do ar quente sobre massa
de ar frio; associada geralmente com as frentes frias.
FRIA
QUENTE

63. TIPOS
3. Turbulência Frontal:
Resultante da ascensão do ar quente sobre massa
de ar frio; associada geralmente com as frentes frias.

64. TIPOS
3. Turbulência na trilha de aeronaves:
Nas trajetórias de decolagem

65. TIPOS
3. Turbulência na trilha de aeronaves:
Nas trajetórias de pouso

66. TIPOS
3. Turbulência na trilha de aeronaves:
Nas trajetórias de pouso

67. TIPOS
3. Turbulência de céu claro (CAT) - Clear Air Turbulence:
Mais intensas e freqüentes nos continentes no inverno
Ocorrem nas margens da Jet Stream.
Representação na carta de tempo
CAT entre 20.000 e 30.000 pés.
10. Turbulência de cortante de vento:
Diferença significativa na velocidade e/ou direção do vento

68. CICLONES
Áreas de baixas pressões.
Denominações: Furacão, Tufão...
Classificação:
 Depressões Tropicais: ventos <34kt
 Tormentas Tropicais: ventos < 63kt
 Furacões: ventos > 63kt
Origem:
 Frontais: associados às frentes
 Orográficos: à sotavento das montanhas
 Superiores: formam-se em altitude
 Térmicos: formam-se pelo aquecimento local
 Tropicais: sobre latitudes tropicais “ventos
ciclostróficos”

70. É a manifestação final do desenvolvimento de um Cb.
As trovoadas são consideradas macrotempestades.
Símbolo de representação nas cartas meteorológicas
Condições necessárias para sua formação:
 Ar instável
 Elevada umidade

71. O período de vida de uma Trovoada divide-se em:
1. Estágio de Cumulus
2. Estágio de Maturidade ou Madureza
3. Estágio de Dissipação

72. 1. Estágio de Cumulus
 Chamados TCU (towering
cumulus – cumulus congestus)
 Correntes ascendentes
 Precipitação nula na superfície
 Topos atingem FL 250

73. 1. Estágio de Maturidade
 Correntes ascendentes e
descendentes
 Ocorre relâmpago (fotometeoro)
 Precipitação intensa – ocorre
queda de temperatura
 Ventos em forma de rajadas
 Duração de 10 a 30 minutos

74. 1. Estágio de Dissipação
 Correntes descendentes
 Cessa precipitação
 Nível inferior torna estratiforme
e topo forma bigorna
 Grande expansão lateral
 Duração de 10 a 30 minutos

75. A formação de uma Trovoada pode ser pelo processo:
 Frontal
Relacionadas às frentes.
São formadas pela convergência de ventos de
densidades, temperaturas e pressões diferentes.
1. Frente Fria
2. Frente Oclusa
3. Frente Quente

76. A formação de uma Trovoada pode ser pelo processo:
 Massas de ar
Formam-se no interior de uma massa de ar por:
1. Advecção
2. Convecção (térmicas)
3. Orografia

77. Condições de tempo na Trovoada:
 Rajadas: Correntes descendentes em superfície.

78. Condições de tempo na Trovoada:
 Turbulência
Fluxo de vento irregular das correntes verticais e rajadas.
Mais intensa nos níveis médios e superiores da trovoada.

79. Condições de tempo na Trovoada:
 Turbulência
Fluxo de vento irregular das correntes verticais e rajadas.
Mais intensa nos níveis médios e superiores da trovoada.

80. Condições de tempo na Trovoada:
 Tornados
Circulação ciclônica violenta proveniente do CB.

81. Condições de tempo na Trovoada:
 Tornados
Circulação ciclônica violenta proveniente do CB.

82. Condições de tempo na Trovoada:
 Trombas d’água
Tornados que ocorrem sobre superfície líquida.

83. Condições de tempo na Trovoada:
 Chuva
 Gelo
 Granizo
Ocorre nos níveis médios e superiores.
A maior parte aparece no estágio da maturidade.

84. Condições de tempo na Trovoada:
 Relâmpagos
Fenômeno ígneo, ótico ou fotometeoro
Descarga elétrica que ocorre na fase da maturidade
Na vanguarda do CB é vertical; na retaguarda horizontal

85. Formação de Gelo em aeronaves
Um dos mais sérios problemas meteorológicos para a aviação.
Características na aeronave:
 Aumento de peso
 Aumento de arrasto
 Diminuição na velocidade
 Diminuição da sustentação
 Elevado consumo de combustível, diminuindo autonomia
 Indicação falsa dos instrumentos de bordo
 Ineficiência de rádio-comunicação

86. Formação de Gelo em aeronaves
Condições propícias para sua formação:
 Presença de gotículas de água no estado líquido
 Tamanho das gotículas (quanto maior pior)
 Temperaturas abaixo de 0ºC
 Velocidade da aeronave (+ rápida + gelo)
 Aspecto do perfil da asa

87. Tipos de Gelo
Opaco, amorfo ou escarcha
“Gelo da parede do congelador”
 Forma-se em ar estável
 Nuvens estratiformes, sem turbulência
 Fácil remoção
 Ocorre entre -10ºc e -20ºc

88. Tipos de Gelo
Claro, cristal ou liso
“Gelo da forminha”
 Tipo mais perigoso
 Forma-se em ar instável
 Ocorre entre 0ºc e -10ºc
 Nuvens cumuliformes, com turbulência
 Difícil remoção, aderindo fortemente à aeronave

89. Gelo claro, cristal ou liso

90. Sistemas antigelo
 Luvas de proteção – Capas de borracha que cobrem
os bordos de ataque e empenagens e se deformam
pelo ar comprimido que corre através de tubos,
provocando a quebra do gelo.

91. Sistemas antigelo
 Fluídos anticongelantes – Sistema preventivo
utilizado em pára-brisas, carburadores e hélices.

92. Sistemas antigelo
 Calor – Sistema mais eficiente, proveniente da
exaustão dos motores ou por meio elétrico. Aquece os
bordos de ataque, tubo de pitot e carburadores
derretendo o gelo.

93. Representação nas cartas de previsão
Formação de gelo moderado
entre os FL’s 180 e 120
Formação de gelo forte
entre os FL’s 260 e 170

94. Códigos Meteorológicos
4. METAR *
Código utilizado para descrição completa das condições
meteorológicas de superfície num aeródromo, reportado
de hora em hora.
7. SPECI *
Realizado em hora especial quando ocorrer variação
significativa entre os intervalos do METAR.
10. TAF *
Previsão de aeródromo (Terminal Aerodrome Forecast).
13. AIREP (ARP)
Informações meteorológicas proveniente de aeronaves em
vôo, nos fixos compulsórios.

95. Códigos Meteorológicos
4. AIREP ESPECIAL (ARS)
Mensagem destinada a informar condições meteorológicas
perigosas à navegação aérea em qualquer parte do vôo.
7. GAMET
Previsão de área transmitida de forma clara para vôos em
níveis inferiores.
10. SIGMET
Fenômenos meteorológicos previstos em rota.
13. VOLMET
Informações meteorológicas para aeronaves em vôo, realizada
por meio de radiodifusão no aeródromo de chegada e alternativa

96. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Grupo de identificação
 Vento à superfície
 Visibilidade
 Alcance visual na pista (quando houver)
 Tempo presente
 Nuvens
 Temperaturas do ar de do ponto de orvalho *
 Pressão *
 Informações suplementares
* Não contém os grupos no SPECI

97. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Grupo de identificação
 Tipo de mensagem – METAR ou SPECI
 Localidade – SBLO
 Dia e horário (UTC) da observação – 132100Z
Exemplo: METAR SBLO 081400Z

98. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Vento à superfície
 Sempre em relação ao Norte Verdadeiro (METAR)
 Três 1º algarismos indicam direção (10º em 10º), e
os 2 últimos a velocidade medida em nós (KT)
 Vento médio dos 10 minutos precedentes à observação
Exemplo: 31015KT
 Quando ventos de rajadas excederem em 10KT ou mais
a velocidade média, será inserido a letra (G), seguida do
valor da rajada (Gust – rajada)
Exemplo: 31015G27KT

99. Para pouso e decolagem: Norte Magnético

100. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Vento à superfície
 Variação da direção do vento for de 60º ou mais, as
duas direções extremas serão informadas com a letra
(V) entre as duas direções
Exemplo: 31015G27KT 280V350
 Vento calmo será informado 00000 seguido da unidade
de velocidade. Adota-se 1KT para fins meteorológicos.
Exemplo: 00000KT

101. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Vento à superfície
 Vento variável com velocidade igual ou inferior a 3KT
será informado como VRB
Exemplo: VRB02KT
 Vento de 100KT ou mais serão precedidos da letra (P)
Exemplo: 240P99KT

102. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Visibilidade
 Quando a visibilidade não for a mesma em diversas
direções, será reportada a menor visibilidade, utilizando
quatro algarismos, em metros.
Exemplo: 4000
 Quando a visibilidade for igual ou superior a 10Km será
informada como 9999

103. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Visibilidade
 Quando a visibilidade mínima for inferior < a 1.500 mts
e a visibilidade em outra direção for superior > a 5.000
mts, a visibilidade máxima e sua direção deverão ser
informadas.
Exemplo: 1400SW 6000N
(1.400 metros no setor SW e 6.000 metros no setor N)

104. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Alcance visual da pista (RVR)
 Quando puder ser determinado o grupo será formado
pela letra (R) seguido da pista e de uma barra (/)
seguida do RVR em metros.
Exemplo: R13/1200
 O valor de 50 metros será o considerado o limite
inferior e o valor de 1.500 metros o limite superior
para avaliações do RVR.

105. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Alcance visual da pista (RVR)
 Quando a visibilidade for menor que 1.500 metros e o
valor do RVR for maior que o máximo que pode ser
medido, o grupo será precedido da letra (P)
Exemplo: R13/P1500
(RVR na pista 13 maior que 1.500 metros)
 Quando o RVR for menor que o valor mínimo que pode
ser medido, o grupo será precedido da letra (M)
Exemplo: R13/M0050
(RVR na pista 13 menor que 50 metros)

106. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
 Tempo presente
 São condições meteorológicas observadas com
relação a ocorrência de fenômenos meteorológicos.
 Quando não for observado nenhum fenômeno, o grupo
será omitido (tabela 4678).

108. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Tempo presente
 Se houver mais de uma forma de precipitação,
o tipo dominante será informado primeiro.
Exemplo: +SNRA
 Os descritores MI, BC e PR serão usados somente
em combinações com a abreviatura FG.
Exemplo: MIFG
 O qualificador VC indica situação inferior a 8 km do
perímetro do aeródromo.
 O descritor TS quando usado isoladamente indicará
ocorrência de trovoada sem precipitação.

109. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Nuvens
 1 a 2 oitavos serão informados FEW (few - poucas)
 3 a 4 oitavos serão informados SCT (scattered - esparso)
 5 a 7 oitavos serão informados BKN (broken - nublado)
 8 oitavos será informado OVC (overcast - encoberto)
 Os três últimos dígitos indicam a altura da base da
nuvem em centena de pés.
Exemplo: SCT020 (Nuvens esparsas à 2.000 pés)
 Os tipos de nuvens não serão identificados, exceto CB’s
e TCU’s. Exemplo: SCT030CB

110. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Nuvens
 Se houver mais de uma camada de nuvens com altura
de bases diferentes, elas serão informadas na ordem
crescente de altura.
Exemplo: FEW030 SCT080
 Não existindo nebulosidade, este grupo será omitido.
 Quando o céu estiver obscurecido e a visibilidade vertical
for impossível determinar, o grupo será codificado VV///:
Exemplo: VV003
(Visibilidade vertical igual a 300 pés)

111. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
CAVOK
 O termo CAVOK (Ceiling and Visibility OK) substituirá
os grupos: visibilidade, alcance visual da pista, tempo
presente e nuvens quando ocorrerem as condições:
a) visibilidade acima de 10 km;
b) nenhuma nuvem abaixo de 1.500 mts (5.000 pés);
c) ausência de CB;
d) ausência de precipitação.
 Quando o termo CAVOK não for apropriado, será usado
a abreviatura SKC (sky clear). Não sendo apropriado
estes dois, será utilizado NSC (no signicant clouds)

112. Códigos Meteorológicos
METAR
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Temperatura do ar e do ponto de orvalho
 As temperaturas são em graus Celsius, arredondadas
para valores inteiros mais próximos.
Temperatura do ar.............................9,5ºc
Temperatura ponto orvalho...............3,3ºc
Será informado 10/03
 Temperaturas negativas serão precedidas da letra (M)
Exemplo: -12ºc será informado M12

113. Códigos Meteorológicos
METAR
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Pressão
 Indica pressão QNH arredondada para o hectopascal
inteiro imediatamente abaixo. O grupo é formado pela
letra (Q) seguida de quatro algarismos.
Exemplo: QNH de 1012,6 hpa será reportado Q1012

114. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Informações Suplementares
a) Tempo Recente
 Será informado com as abreviaturas dos fenômenos
que tiverem sido observados durante a hora anterior,
mas não no horário da observação, precedidas pelas
letras (RE).
Exemplo: Chuva recente – RERA
Exemplo: Trovoada recente – RETS

115. Códigos Meteorológicos
METAR e SPECI
Elementos que constituem sua mensagem:
1. Informações Suplementares
b) Cortante de vento
 Será informada sempre que reportada por aeronaves
durante as fases de subida, aproximação e pouso.
Será utilizado um dos seguintes grupos:
WS RWY10 (cortante de vento na pista 10)
WS ALL RWY (cortante de vento em ambas as pistas)

116. Carta de Prognóstico de Tempo Significativo
As cartas SIGWX PROG retratam as condições de tempo
representadas através de símbolos e abreviaturas.
Abreviatura para descrever quantidade de nuvens:
Nuvens, exceto CB:
 SKC - céu claro
 FEW - pouco (1 a 2 oitavos)
 SCT - esparso (3 a 4 oitavos)
 BKN - nublado (5 a 7 oitavos)
 OVC - encoberto (8 oitavos)
Apenas para CB
 ISOL - CB’s individuais (isolados)
 OCNL - CB’s bem separados (ocasionais)
 FRQ - CB’s com pequena separação (freqüentes)
 EMBD - CB’s encobertos ou embutidos por outras nuvens

117. Carta de Prognóstico de Tempo Significativo
As cartas SIGWX PROG são elaboradas a cada 6 horas,
em horas sinóticas (00 - 06 - 12 - 18).
A linha que demarca da área de tempo significativo tem a
denominação “linha de vieira”.
Altura das nuvens:
As alturas são indicadas em níveis de vôo (FL), topo sobre a
base. Quando XXX for utilizado, o topo e/ou a base estarão
fora da camada para qual a carta é aplicada.
Exemplo: 120 XXX 250
080 090 XXX
A seguir, os símbolos de tempo significativo utilizados nas
cartas, referente ao Anexo 10 - MCA 105-12.

118. Carta SIGWX entre a superfície (SFC) e o FL 250

119. Carta SIGWX entre o FL 250 e o FL 630

120. Carta de Vento no FL 630 valida para 06 UTC 01/Jul/2005

121. Os números indicam a temperatura no FL 630 (negativa)

122. Carta de Vento no FL 050 valida para 00 UTC 02/Jul/2005

123. Os números indicam a temperatura no FL 050 (positiva)