1. Manifest für ein Physikalisches Internet
Globale Veränderung der Art und Weise,
wie physikalische Objekte behandelt, befördert, gelagert,
produziert, identifiziert, geliefert und verwendet werden,
zum Ziel der globalen Effizienz und Nachhaltigkeit
Professeur Benoit Montreuil
Chaire de Recherche du Canada en Ingénierie d'Entreprise
CIRRELT Centre interuniversitaire de recherche
sur les réseaux on d'entreprise, la logistique et le transport
Université Laval, Québec, Canada
Übersetzt von Dr. Mustapha Lounès
Version 1.10: 2011-08-19
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2. Danksagungen
Das Physikalische Internet-Manifests
erfuhr bedeutende Beiträge von geschätzten Kollegen
America
 CIRRELT Research Center:
• Teodor Crainic - UQAM
• Michel Gendreau - Université de Montréal
• Olivier Labarthe, Mustapha Lounès & Jacques Renaud - Université Laval
 CICMHE, College-Industry Council for Material Handling Education:
College-
• Russ Meller – University of Arkansas
• Kevin Gue & Jeff Smith – Auburn University
• Kimberley Ellis – Virginia Tech
• Leon McGinnis – Georgia Tech
• Mike Ogle – MHIA
Europe
• Éric Ballot, Frédéric Fontane – Mines ParisTech
• Rémy Glardon – EPFL
• Rene De Koster – Erasmus University
• Detlef Spee – Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistic
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3. Makroskopische Positionierung
BEHAUPTUNG
Die Art und Weise des Umgangs mit physikalischen Objekte, ihren
Transport, ihre Behandlung, Lagerung, Realisierung, Identifizierung,
Auslieferung und ihre Nutzung, als physikalische Objekte
sind weltweit nicht nachhaltig
ökonomisch, ökologisch und sozial
ZIEL
Die globale Effizienz und Nachhaltigkeit
der Beförderung, der Behandlung, der Lagerung,
der Realisierung, der Versorgung und der Nutzung
physikalischer Objekte ermöglichen
VISION
Entwicklung in Richtung eines weltweiten Physikalischen Internet
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4. Die Inspiration für die Vision des Physikalischen Internet
• Eine fabelhafte Schlagzeile
– Interessant, aber nur Mainstream Supply Chain-
Artikel
– Nichts, was ich unter einem Physikalischen
Internet verstehen würde
• Ich begeisterte mich sofort für die Frage, wie
oder was ein voll entwickeltes Physikalisches
Internet sein könnte?
– Was wären seine Schlüsseleigenschaften?
– Welche zusätzlichen Fähigkeiten würden es
haben?
• Eine andere Frage tauchte schnell auf:
Warum würden wir ein Physikalisches Internet
brauchen?
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5. Warum würden wir ein Physikalisches Internet brauchen?
Behauptung
der logistische Ineffizienz und der Nicht-Nachhaltigkeit
Die Art und Weise des Umgangs mit physikalischen Objekte,
ihren Transport, ihre Behandlung, Lagerung, Realisierung,
Identifizierung, Auslieferung und ihre Nutzung,
als physikalische Objekte
sind weltweit Ineffizient und nicht nachhaltig
ökonomisch, ökologisch und sozial
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6. Warum wir uns ändern müssen?
Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit
ÖKONOMISCH
Logistik: eine Belastung von 10-20 % des Bruttoinlandsprodukt in den meisten Ländern
Die weltweiter Logistikkosten wächst schneller als der Welthandel
ÖKOLOGISCH
Einer der größten Umweltverschmutzer, Energieerbraucher
und Emittenten von Treibhausgasen
Wachsender negativer Beitrag
während die Ziele der Nationen starker Kürzungen anstreben
GESELLSCHAFTLICH
Mangel an schnellen, zuverlässigen und preiswerten Zugänglichkeit und Mobilität
der physikalischen Objekte, für die große Mehrheit der Weltbevölkerung
Die Arbeitsbedingungen in der Logistik sind allzu oft unsicher
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7. Ineffizienz und nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
1. Luft und Verpackung wird transportiert
2. Leerfahrten sind eher die Regel als die Ausnahme
3. Fernlastfahrer: moderne Cowboys
4. Produkte lagern meist nutzlos dort, wo nicht benötigt und sind nicht
verfügbar dort, wo sie gebraucht werden
5. Produktion und Lagerraum bleiben unausgelastet
6. Viele Produkte werden nie verkauft, nie verwendet
7. Produkte erreichen nicht diejenigen, die sie am meisten brauchen
8. Produkte wandern unnötigerweise kreuz und quer auf dem Globus
9. Schneller, zuverlässiger, multimodaler Transport: Traum oder Witz?
10. Ein Alptraum: Produkttransport in und aus den Städten heraus
11. Netzwerke sind weder sicher noch robust
12. Intelligente Automation und Technologie sind schwer zu rechtfertigen
13. Innovation wird stranguliert
Montreuil B. (2011) Towards a Physical Internet: Meeting the Global Logistics Sustainability Grand Challenge, Logistics Research,
currently available as online publication, 2011-02-12, http://www.springerlink.com/content/g362448hw8586774/fulltext.pdf
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8. Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
1. Luft und Verpackung wird transportiert
‒ Lastkraftwagen und Container sind häufig halb leer bei der
Abfahrt, wobei der nicht-leere zu einem wesentlichen Anteil
aus Verpackung besteht
2. Leerfahrten sind eher die Regel als die Ausnahme
‒ Fahrzeuge und Container kehren oft leer zurück, oder nehmen
Sonderwege, um Ladung für die Rückfahrt zu finden
‒ Die bei der Abfahrt voll geladenen Fahrzeuge werden leerer
und leerer, während sich ihre Route von Anlieferungsort zu
Anlieferungsort ausweitet
3. Fernlastfahrer sind moderne Cowboys geworden
‒ Immer sind zu viele Fahrer auf der Straße,
zu oft weit und für lange Zeit weg von zu Hause
‒ Ihr Familien- und soziales Leben, wie auch ihre persönliche
Gesundheit sind prekär
‒ Im allgemeinen, die Logistik Arbeitnehmern und die
Lagerarbeiter haben ähnliche prekäre Positionen
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9. Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
4. Produkte lagern meist nutzlos dort, wo nicht
benötigt und sind nicht verfügbar dort, wo sie
gebraucht werden
‒ Fabrikanten, Verteiler, Einzelhändler und Nutzer, sie
alle lagern Produkte ein, oft in riesengroßen Mengen
über ihre Netzwerke aus Lagerhäusern und
Distributionszentren;
dennoch sind das Serviceniveau und die
Reaktionszeiten gegenüber den lokalen Nutzern
eingeschränkt und unzuverlässig
5. Produktion und Lagerraum bleiben unausgelastet
‒ Die meisten Unternehmen investieren in
Produktions-, und Lagereinrichtungen, welche
meistens unausgelastet, oder schlecht genutzt sind.
Sie befassen sich mit Produkten, die besser woanders
behandelt würden, und folglich viel unnötigen
Transport erzwingen
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10. Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
6. Viele Produkte werden nie verkauft, nie
verwendet
‒ Ein signifikanter Teil der Verbrauchsgüter erreicht
niemals rechtzeitig den Zielmarkt.
Diese Güter bleiben oft unverkauft und/oder
ungenutzt, während sie woanders notwendig
Rusting new cars in disused airfield gewesen wären
7. Produkte erreichen nicht diejenigen, die sie am
meisten brauchen
‒ Das trifft besonders zu
in weniger entwickelten Ländern und
in den von Katastrophen und Krisen betroffenen
Zonen
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11. Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
8. Produkte wandern unnötigerweise kreuz und
quer auf dem Globus
‒ Produkte werden gewöhnlich
Tausende von Kilometern transportiert,
die man hätte vermeiden können,
wenn sie viel näher am Nutzungsort gefertigt
oder zusammengesetzt würden.
9. Schneller, zuverlässiger, multimodaler
Transport: Traum oder Witz?
‒ Obwohl es großartige Intermodalen Beispiele gibt,
im allgemeinen die Synchronisation ist so schwach,
die Schnittstellen so schlecht konzipiert,
dass multimodale Reiserouten
meist kostenineffizient und riskant sind.
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12. Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
10. Ein Alptraum: Produkttransport in und aus den
Städten heraus
‒ Die meisten Städte sind nicht konzipiert und
ausgestattet, um Gütertransport, Behandlung und
Lagerung zu erleichtern.
Gerade das macht die Versorgung der Unternehmen
und der Verbraucher in Städten zum Alptraum
11. Netzwerke sind weder sicher noch robust
‒ Es gibt eine extreme Konzentration von Operationen in
einer beschränkten Anzahl zentralisierter Produktions-
und Distributionseinrichtungen. Das erzeugt Verkehr auf
einem reduzierten System intensiv genutzter Routen
‒ Das macht die logistischen Netzwerke und Supply
Chains vieler Unternehmen unsicher angesichts
räuberischer und terroristischer Angriffe,
und nicht robust gegenüber Naturkatastrophen und
Nachfrage-Krisen
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13. Logistische Ineffizienz und Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
die uns führen heftig und kraftvoll eine Mauer zu schlagen
12. Intelligente Automation und Technologie sind schwer zu
rechtfertigen
‒ Fahrzeuge, Bearbeitungssysteme und Arbeitseinrichtungen
müssen sich mit einer großen Anzahl von Baustofftypen,
Formen und Einheitsladungen befassen und dabei mit
jedem Akteur unabhängig und lokal dessen Belange
verhandeln
‒ Das rechtfertigt kaum den Einsatz von „smart connective
Technologies“ (z.B. RFID), die systemische Behandlung und
Transportautomatisierung, sowie intelligente Steuerungs-
Steuerungs-
und Kooperations-Software
Kooperations-
13. Innovation wird stranguliert
‒ Innovation wird erstickt, namentlich durch Mangel an
generischen Standards und Protokollen, Transparenz,
Modularität und einer systemischen, offenen Infrastruktur
‒ Das verhindert Schlüsselinnovationen,
so dass der Blick auf marginale und Mini-Innovationen
gerechtfertigt scheint
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14. Kartographierung
der Ineffizienz und der Nicht-Nachhaltigkeit Symptome
versus der ökonomischen, ökologischen und gesellschaftlichen Aspekten
Gesellschaftlich
Ökonomisch
Ökologisch
Nicht-Nachhaltigkeits-Symptome
1 Luft und Verpackung wird transportiert
2 Leerfahrten sind eher die Regel als die Ausnahme
3 Fernlastfahrer: moderne Cowboys
Produkte lagern meist nutzlos dort, wo nicht benötigt und sind nicht verfügbar
4
dort, wo sie gebraucht werden
5 Produktion und Lagerraum bleiben unausgelastet
6 Viele Produkte werden nie verkauft, nie verwendet
7 Produkte erreichen nicht diejenigen, die sie am meisten brauchen
8 Produkte wandern unnötigerweise kreuz und quer auf dem Globus
9 Schneller, zuverlässiger, multimodaler Transport: Traum oder Witz?
10 Ein Alptraum: Produkttransport in und aus den Städten heraus
11 Netzwerke sind weder sicher noch robust
12 Intelligente Automation und Technologie sind schwer zu rechtfertigen
13 Innovation wird stranguliert
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15. Das Gesamtziel in Richtung der globalen
Logistische Effizienz und Nachhaltigkeit entlocken
Ökologisches Ziel
Die Treibhausgasemissionen, der Energieverbrauch und die Umweltverschmutzung
die von der Logistik induziert sind durch eine Größenordnung nachhaltig verringern
Ökonomisches Ziel
Die globalen ökonomischen Belastungen der Logistik durch eine
Größenordnung nachhaltig verringern und gleichzeitig die
Erhöhung der Geschäftsproduktivität erzeugen
Gesellschaftliches Ziel
Die Lebensqualität der Beschäftigten in der Logistik und zuggleich
der Weltbevölkerung erheblich und dauerhaft verbessern, durch
die Verbesserung der rechtzeitige Erreichbarkeit und Mobilität
der physikalischen Objekte
Hinweis: Im folgenden ist die Logistik in ihrem weitesten Sinn. Sie schließt Transport, Handhabung, Lagerung, Lieferung und Realisierung (Herstellung,
Montage, Endbearbeitung Personalisierung, Recycling) und die Verwendung ein
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16. Digitales Internet
Die Information-Highway Metapher nutzen
vor Jahrzehnten, die Gemeinschaft von Informations- und
Kommunikationstechnologien steckte in einem riesigen ineffizient und
unhaltbare Gewirr infolge Millionen unverbundenen Computern
Als die digitale Welt
nach einem Konzept für ihre eigene Transformation suchte, bezog sie sich
auf eine physikalische Transport und Logistik inspirierte Metapher :
Ausbau des Information-Highway
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17. Digitales Internet
Ausbau jenseits der Information-Highway Metapher
Sie haben das getan und gingen weiter,
indem sie die Art und Weise digitaler Datenverarbeitung
und Kommunikation vollkommen umgestalteten
Sie erfanden das Internet, das den Weg in das World Wide Web eröffnete
Sie ermöglichten den Aufbau
einer offenen, verteilten und vernetzten Infrastruktur,
die momentan so viele Facetten
unserer gesellschaftlichen und ökonomischen Realität revolutioniert
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18. Der Kerngehalt des digitalen Internet
Für Anwender ist das Digitale Internet
bezüglich der Verbindung zwischen
Netzwerken in gewisser Weise
transparent.
Es erlaubt die standardisierte
Transmission formatierter Datenpakete,
so dass sie heterogene Systeme
durchlaufen können,
indem sie
das TCP/IP Protokoll einhalten
References: Kurose J., Ross K. and Wesley A. “Computer Networking: A Top Down Approach Featuring the Internet”, 3rd edition., July 2004.
Parziale L., Britt D.T., Davis C., Forrester J., Liu W., Matthews C. and Rosselot N. “TCP-IP Tutorial and Technical Overview”, 2006. http://www.redbooks.ibm.com/redbooks/pdfs/gg243376.pdf
“TCP-
“Interconnection of access networks, MANs and WANs “, http://images.google.ca/imgres?imgurl=http://www.exfo.com/
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19. Was schlagen wir vor um
die logistischen Herausforderungen zu erreichen?
In Richtung ein Physikalisches Internet
Das digitale Internet als Metapher für die physikalische Welt
Obwohl es grundlegende Unterschiede zwischen der
Physikalischen- und der Informations-Welt gibt,
So hat die Physikalische Internetinitiative zum Ziel die
Metapher des Internets auszuwerten,
um eine Vision für eine nachhaltige
und fortschrittliche Schlüssellösung
zu globalen Problemen vorzuschlagen,
die eng verknüpft sind mit der Art
wie wir weltweit physikalische Objekte
transportieren, bearbeiten, lagern, realisieren,
versorgen und konsumieren
Montreuil B. (2011) Towards a Physical Internet: Meeting the Global Logistics Sustainability Grand Challenge, Logistics Research,
currently available as online publication, 2011-02-12, http://www.springerlink.com/content/g362448hw8586774/fulltext.pdf
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20. Aussetzung der Schlüsseleigenschaften
der Vision vom Physikalischen Internet
Evolution in Richtung eines weltweiten Physikalischen Internet
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21. Was ist das Physikalische Internet ?
Ein offenes und globales Logistik System,
dass die miteinander verbundenen Supply Netzwerke benutzen,
dank eine Reihe von
Kollaborativen Protokollen, modularen Containern
und Intelligente Schnittstellen Standards
zur Verbesserung von Effizienz und Nachhaltigkeit
Physical Internet: PI, π
Aktuelle Version einer Arbeitsdefinition für das Physikalisches Internet, gemeinsam ausarbeitet von Benoit Montreuil, Eric Ballot und Russ Meller
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22. Positionierung des Physikalischen Internet
World Wide Web (WWW)
Digital Internet
Digitale Informationen Pakete
Intelligentes
Stromnetz
Physikalischer Objekte durch WWW anschließen
Internet der Dinge Energie
Vernetzte Intelligente Objekte Internet
Energie
Offenen Supply Web Pakete
Physikalische Internet
Intelligente Physikalische Pakete
Original Schaltplan von Benoit Montreuil, 2010, Physical Internet Manifesto, www.physicalinternetinitiative.org
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23. Kerneigenschaften
der Vision vom Physikalischen Internet
1. Universelle Interkonnektivität anstreben
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
3. Vernetzte Zuverlässigkeit und Netzstabilität priorisieren
4. Güter in Weltstandardmodularen grünen Container einkapseln
5. Übergang von Lagerungs- und Behandlungssystemen von Material zu Lagerungs-
und Behandlungssystemen von -Containern
6. Intelligente vernetzte Container mit eingebetteten intelligenten Objekten nutzen
7. Ein offenes und globales Mobilität Web aktivieren und nutzen
8. Ein offenes und globales Supply Web aktivieren und nutzen
9. Leistungszertifizierung und offene Leistungskontrolle einsetzen
10. Design von Produkten die optimal in den Container passen
11. Physikalische Bewegungen und Lagerungen minimieren durch digitale Übertragung
der Konstruktionsinformation und die Materialisierung der Produkte so lokal wie
möglich
12. Geschäftsmodellinnovation stimulieren
13. Eine offene Infrastruktur-Innovation ermöglichen
Montreuil B. (2011) Towards a Physical Internet: Meeting the Global Logistics Sustainability Grand Challenge, Logistics Research,
currently available as online publication, 2011-02-12, http://www.springerlink.com/content/g362448hw8586774/fulltext.pdf
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24. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
1. Die universelle Interkonnektivität anstreben
Hochleistungs-Logistikzentren und -Systeme,
ermöglichen eine schnelle, billige, leichte und zuverlässige
Containerverbindung unabhängig von Modalität und Route,
mit dem übergreifenden Ziel
einer universellen Interkonnektivität
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25. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
Intra-Zentrum Inter-Prozessoren Netzwerk
Zentrum 1
Ausstattung 1 Ausstattung 3 Ausstattung 5
Ankunfts-
Abgangs-
Station
Station
Ausstattung 2 Ausstattung 4 Ausstattung 6
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26. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
Intra-Anlage Inter-Zentren Netzwerk
Anlage 1
Zentrum 1 Zentrum 4
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
de sortie
de sortie
d’arrivée
d’arrivée
Station
Station
Station
Station
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Außen Lieferant
Innen Lieferant
Zentrum 2 Zentrum 5
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
d’arrivée
d’arrivée
de sortie
de sortie
Station
Station
Station
Station
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Zentrum 3 Zentrum 6
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
de sortie
de sortie
d’arrivée
d’arrivée
Station
Station
Station
Station
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
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27. Centre 1
Anlage 3 Centre 4
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
Station
de sortie
Station
de sortie
Station
d’arrivée
Station
d’arrivée
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Centre 2 Centre 5
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
Station
de sortie
Station
de sortie
Station
d’arrivée
Station
d’arrivée
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Centre 3 Centre 6
Außenlieferant
Innenlieferant
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
Station
de sortie
Station
de sortie
Station
d’arrivée
Station
d’arrivée
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Innenlieferant Innenlieferant
Station Station Station Station Station Station
d’arrivée d’arrivée d’arrivée d’arrivée d’arrivée d’arrivée
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Centre 1
Centre 1
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Centre 3
Centre 2
Centre 3
Centre 2
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Station Station Station Station Station Station
de sortie de sortie de sortie de sortie de sortie de sortie
Station Station Station Station Station Station
d’arrivée d’arrivée d’arrivée d’arrivée d’arrivée d’arrivée
Anlage 1
Anlage 2
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 2
Équipement 1
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Équipement 4
Équipement 3
Centre 5
Centre 5
Centre 6
Centre 4
Centre 6
Centre 4
Standort 1
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Équipement 6
Équipement 5
Station Station Station Station Station Station
de sortie de sortie de sortie de sortie de sortie de sortie
Außenlieferant Außenlieferant
Centre 1
Anlage 4 Centre 4
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
Station
de sortie
Station
de sortie
Station
d’arrivée
Station
d’arrivée
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Centre 2 Centre 5
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
Station
de sortie
Station
de sortie
Station
d’arrivée
Station
d’arrivée
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Centre 3 Centre 6
Außenlieferant
Innenlieferant
Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5 Équipement 1 Équipement 3 Équipement 5
Station
de sortie
Station
de sortie
Station
d’arrivée
Station
d’arrivée
Intra-Standort Inter-Anlage Netzwerk
Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6 Équipement 2 Équipement 4 Équipement 6
Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
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28. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
Intra-Stadt -transits und -hubs
t
Inter-
Standorten
Netzwerk In Richtung
dauerhafte
Stadtlogistik
durch
-ermöglicht
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29. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
Québec, Canada
Intra-Staat
-transits und -hubs
Inter-Städten t
Netzwerk
Nord-
Nord-est américain,
U.S.A.
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30. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
2. Ein mehrstufiges vereinheitlichtes Rahmenkonzept anwenden
Weltweit Interkontinentale Netzwerke
Intra-Kontinental Inter-Land Netzwerk
Intra-Land Inter-Staat Netzwerk
Intra-Staat Inter-Städten Netzwerk
Intra-Stadt Inter-Anlage Netzwerk
Intra-Anlage Inter-Zentren Netzwerk
Intra-Zentrum inter-Prozessoren Netzwerk
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31. Was sind die Designziele des Physikalische Internet?
3. Vernetzte Zuverlässigkeit und Netzstabilität priorisieren
Das Gesamtnetz der Netze des globalen Physikalischen
Internets sollte seine eigene Reliabilität und diejenige
seiner Container und seinen Speditionen rechtfertigen.
Die Verflechtung der Netzwerke und die Multiplikation der
Knoten sollten die Robustheit und Resilienz des Physikalischen
Internet gegenüber unvorhersehbaren Ereignissen sicherstellen
Wenn Z.B., ein Knoten oder ein Netzwerksegment ausfällt,
sollte der Containerverkehr so leicht und automatisch wie
möglich umgeleitet werden können
Reference: Peck H., “Supply chain vulnerability, risk and resilience”, Chap. 14 in Global Logistics New Directions in Supply Chain Management, 2007
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