Volumen 10

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Mecánica GRUPO DE TRABAJO

Diesel
Instructores
José Antonio Melo
Sigifredo Ayala
José Rosemberg Camacho
Victor Garcés Villa
Juan de la Cruz Sierra
Coordinador
Volumen 10 Luis Antonio Medina
Asesor pedagógico
Armado y montaje José Yaley Lozano
del conjunto móvil Profesional asesor
(Cigüeñal) León Darío Restrepo
Revisión
Grupo de instructores de motores Diesel de Bogotá y
Medellin
Educar Editores S.A.
Coordinación editorial
Diagramación e ilustración
Alvaro Cotrés Guerrero

Buga, Septiembre de 1.983
Centro Nautico pesquero

Tabla de Contenido
INTRODUCCIÓN A. Superficie de fricción
OBJETIVO B. Corona dentada
1. AJUSTAR CIGÜEÑAL C. Superficie de acople
A. Verificar huelgo de bancada D. Alojamiento del cojinete
1. Finalidad 5. Construcción
2. Métodos 6. Verificación y alineación del volante
A. Con plastigage F. Montaje de anillos
B. Con micrómetro 1. Reconocer marcas
B. Verificar huelgo axial 2. Insertar anillos
1. Finalidad A. Con pinzas especiales
2. Tabla de huelgo B. Con láminas de acero
3. Método G. Compresor de anillos
A. Con calibrador de galgas 1. Finalidad
B. Con comparador de carátula 2. Tipos
C. Sellos traseros
A. De trinquete
1. Generalidades B. De camisa cónica
2. Tipos 2. AJUSTAR CIGÜEÑAL
A. Sellos de una sola pieza A. Verificar holgura con plastigage
B. Sellos seccionados o de dos piezas B. Verificar holgura radial con micrómetro
D. Ubicación C. Verificar juego axial con calibrador de galgas
E. Verificación y montaje del volante D. Verificar juego axial con comparador de carátula
1. Generalidades E. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje
2. Finalidad F. Cambiar sello trasero del cigüeñal de montaje en tapas anteriores
3. Condiciones de uso G. Montar cojinetes de bancada en el cárter del bloque
A. Planitud H. Montar cigüeñal
B. Buenas condiciones I. Montar tapas de bancada
C. Alineamiento J. Instalar conjunto pistón - biela
4. Constitución

INTRODUCCIÓN OBJETIVOS
Del armado del conjunto móvil depende en gran parte la efec- Después de estudiar el contenido de la presente cartilla ins-
tividad de reparación del motor, por consiguiente es necesario truccional, usted estará en capacidad de explicar verbalmente
seguir estrictamente las orientaciones de esta cartilla con el o por escrito:
fin de evitar posterior desarmado.
- El proceso de verificación del huelgo de bancada o radial por
Si realiza este proceso en forma correcta economiza tiempo el método de plastigage y micrómetro.
y acredita su trabajo en el sector o comunidad a la que per-
tenece, contribuyendo con ello al progreso y bienestar social - El proceso de verificación del juego axial por los métodos de
galgas y comparador de carátula.
Es de suma importancia que usted estudie y practique con alto
sentido de responsabilidad, para que desarrolle esta actividad, - Los tipos de sellos traseros, materiales, ubicación y forma de
aplique normas de seguridad y garantice el buen funciona- montaje El proceso de verificación del alineamiento del volan-
miento del motor y calidad de su trabajo te y el cambio de corona dentada o cremallera.
Anteriormente usted conoció la información correspondiente - El reconocimiento e identificación de marcas de posición
al desmontaje, características y verificaciones de los elemen- en los anillos
tos que componen este conjunto.
- El proceso de montaje de los anillos.
Ahora se ocupará de estudiar como se arma y monta, inclu-
yendo la colocación del volante en el cigüeñal. - Las partes que componen un compresor de anillos del tipo
de trinquete.
- El proceso de montaje de los pistones en el bloque de ci-
lindros.

indice 67 indice

1. AJUSTE DEL
2. MÉTODOS

A. CON PLASTIGAGE

CIGÜEÑAL
Es una tira plástica que viene dentro de un sobre, el cual tiene
impresa una escala graduada por un lado en milésimas de pul-
gada y por el otro en centésimas de milímetro.
Se consigue en el comercio para los diferentes tipos de moto-
res, en diferentes colores.
A. VERIFICAR HUELGO DE BANCADA
VERDE
1. FINALIDAD mm plg
Es determinar la holgura entre el cojinete de fricción y el mu- .0025 1
ñón1 de bancada de el cigüeñal, comparando las especifica- .038 1.5
ciones recomendadas por el fabricante con el fin de controlar .051 2
el claro para la lubricación entre el muñón de bancada del
cigüeñal y el cojinete de fricción. .076 3
Observación: 1. Para motores livianos el verde, que presenta una tolerancia
Es extremadamente importante que todo el trabajo se haga en entre 0,001” y 0,003” milésimas de pulgada.
un local completamente limpio.
2. Para motores medianos el rojo que presenta una tolerancia
La efectividad del trabajo de reparación completa puede entre 0,002” y 0,006” milésimas de pulgadas.
invalidarse si se permite que penetre cualquier suciedad en
el motor.

indice 89 indice

ROJO
mm plg
.051 2
.076 3
.102 4
.127 5
.152 6
3. Para motores pesados el color azul que presenta una tole-
rancia entre 0,004” y 0,009” milésimas de pulgada. B. CON MICRÓMETRO
AZUL Con este método se mide el diámetro del muñón, con un mi-
mm plg crómetro para exteriores y se tiene en cuenta la medida.
.1016 4 Luego se montan
.127 5 las tapas de bancada
con el cojinete mon-
.1524 6 tado y se ajustan a
.1778 7 la torsión recomen-
.2032 8 dada.
.2286 9 Se toma la medida
del diámetro interior
Esta tira plástica tiene la particularidad de que apretar la tapa con el micrómetro
de bancada, se aplasta y luego por comparación se lee la tole- de interiores y se
rancia que tiene en cada muñón, entre más ancha quede la tira hace la diferencia entre las dos medidas, siendo el resultado,
plástica, menor es el huelgo. la tolerancia que existe entre el muñón y el cojinete.

indice 10 11 indice

B. VERIFICAR HUELGO AXIAL
AUTOCONTROLNo 1 1. FINALIDAD
Es el proceso que se lleva a cabo, con el propósito de deter-
I. Trace líneas que unan la columna de la izquierda, que co- minar el huelga que debe existir en el cojinete de empuje, que
rrespondan al concepto de la columna de la derecha. debe estar entre especificaciones mínima y máxima recomen-
dada por el fabricante.
1. Plastigage rojo que presen- A. Para motores de
tan tolerancia entre 2. TABLA DE HUELGOS
0,002: y 0006’. servicio pesado.

2. Plastigage azul que B. Para motores de Diámetro de muñón de Huelgo extremo de cigüeñal
presenta tolerancia entre servicio liviano. cigüeñal (pulgadas). (pulgadas).
0,004” y 0,009” De 2” a 2.3/4” De 0,004” a 0,006”
C. Para motores de
3. Plastigage verde, que Servicio mediano. De 2.1/16” a 3.1/2” De 0,006” a 0,008”
presenta tolerancia entre
De más de 3,1/2” De 0,008” a 0,010”
0,001 “. y 0,003”.
Cabe anotar que si el huelgo es menor que la mínima
especificación , puede producir un agarramiento que estropee
el cojinete; y si es mayor que la máxima especificación
produce golpeteo.
Con el propósito de corregir el huelgo o embote del cigüeñal,
se utilizan cojinetes de empuje que suelen venir haciendo
parte integral de un cojinete de bancada.

indice 12 13 indice

3. MÉTODOS
Para determinar el huelgo axial se conocen dos métodos

A. CON CALIBRADOR DE GALGAS
Se trata de interponer una lámina calibradora, de un espesor
seleccionado de acuerdo al diámetro del muñón del cigüeñal,
entre el cojinete de empuje y la cara lateral de embate de el
cigüeñal tolerancia que debe ser comparada con la especifica-
da por el fabricante, asegurándose de que cumpla los límites
especificados.

B. CON COMPARADOR DE CARÁTULA
Con este método se determinará con más precisión pues el Un típico cojinete de embate de cigüeñal. Nótese que las
comparador de carátula es un indicador muy sensible al tacto mitades de los extremos del cojinete tienen rebordes para
y se comprueba también que la holgura esté dentro de los lími- absorber el embate del cigüeñal.
tes especificados por el fabricante.
Cuando se rectifica un cigüeñal es a menudo, necesario quitar
un poco de metal de las caras de embote del cigüeñal, esto re- En motores diesel se usan cojinetes de empuje llamados media
quiere la instalación de un cojinete con pestañas más gruesas lunas, las cuales son de acero y vienen por una cara revestidas
para corregir el desgaste. por material antifricción.
Se consiguen en medidas Standard y súper tamaño para los ca-
sos en que el cigüeñal a sido rectificado en las caras de embate.

indice 14 15 indice

AUTOCONTROLNo 2
1. Trace líneas que unan la columna de la izquierda y que co-
rrespondan a las medidas dadas en la columna de la derecha.

1. Diámetro de muñones A. De 0,006”
de más de 3.1/2 pulgadas. a: 0,008:

2. Diámetro de muñones B. De: 0,008°
Cojinetes de empuje en forma de media luna. de 2” a 2.3/4 pulgadas. a: 0,010”

3. Diámetro de muñones C. De: 0,004”
de 2.1/16” a 3.1 /2” a: 0,006”
pulgadas.

Cojinetes de empuje en formas de media luna.

indice 16 17 indice

COMPARE SUS RESPUESTAS CON LAS DEL AUTO- C. MÉTODOS DE MONTAJES DE SELLOS TRASEROS
CONTROL N°. 1
1. GENERALIDADES
Para ser utilizados en motores de servicio mediano.
Para ser utilizados en motores de servicio pesado. Uno de los desarreglos que más frecuentemente se presentan
Para ser utilizados en motores de servicio liviano en los motores, son las pérdidas de aceites. Ya que éste pasa
a través del cojinete delantero y trasero del cigüeñal, saliendo
RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 2 fuera del cárter.
Las perdidas de aceite pueden ser debidas a varias causas.
1. A. De 0,006” a. 0, 008” para muñones
Con diámetro de 2 pulgadas 1/16 a. 3 pulgadas y ½” Para evitarlas, al ajustar los cojinetes de bancada se debe dejar
un juego que no exceda de 0,002” cuando la lubricación se
2. C. De 0,004” a 0,006” para muñones efectúe a presión y que no exceda de 0,001” cuando la lubri-
Con diámetro de 2 pulgadas a. 2.3/4 pulgadas cación se efectúe a presión y que no exceda de 0,001” cuan-
do la lubricación se hace por salpique: Es importante evitar
3. B. De 0,008 a. 0,0010” para muñones filtraciones por sello trasero no sólo para economizar aceite
Con diámetro de 3 pulgadas y media en adelante sino también por que puede ocasionar daños en el disco del
embrague.

2. TIPOS DE SELLOS

A. Algunos motores tienen un sello de goma o cuero de una
sola pieza que se ajusta en el reborde posterior del bloque ha-
ciendo sello hermético sobre el platillo de el cigüeñal.

indice 18 19 indice

La ilustración de la tapa del cojinete muestra el sello de
tela para el aceite y también los sellos de corcho a los
lados de la tapa.

D. UBICACIÓN
La posición del sello en dos mitades, va colocado en las.
ranuras correspondientes en la tapa de bancada trasera en la
ranura de la base del bloque correspondiente a la, última ban-
cada. Para reemplazar cualquier clase de sello trasero, en el
cojinete principal posterior (trasero) es obvio que se necesita
quitar el cárter.
Sello de goma de una pieza.
Observación
B. Sin embargo, el tipo de sello más usado en el cojinete pos- En la mayoría de los casos con solo cambiar la parte inferior
terior, consiste de dos piezas de mecha, tela, fieltro, estopa, del sello (el que va montado en la tapa) se detiene Ia filtración
cordón plomboginado y la conforman dos mitades que van sin embargo cada vez que se desmonta el cigüeñal para efec-
montadas en la tapa y bancada posterior del motor. tuarle un trabajo, es bueno instalar nuevos sellos’ inferior y
superior, aunque parezcan estar en buena condiciones
Debe tener en cuenta que entre los materiales empleados
para sellos se incluye goma sintética, corchos y compuestos
de fibra y madera.
Al remplazar estos sellos procure usar el mismo material de
aquellos que son reemplazados, a menos que el fabricante
haya sustituido dicho material por un nuevo.
Se presenta el caso de que los sellos traseros no siempre van
alojados en la tapa de bancada trasera sino que van colocados

indice 20 21 indice

en las ranuras de un conjunto de tapas (2) una superior y otra
inferior que van fijadas por tornillos a la parte posterior del
motor construidas generalmente en aluminio, en las que en
sus correspondientes ranuras se acomoda el sello.
AUTOCONTROLNo 3
Marque con una X si es falso o verdadero

1. en los motores mediados se debe dejar una holgura en los
cojinetes de 0,004” a 0,006” con el propósito de que no haya
pérdidas de aceite.
Falso Verdadero

2. Cuando en un motor la lubricación se efectúe a presión, la
tolerancia en los cojinetes debe ser de dos milésimas de plg.
En motores mediados
Falso Verdadero

3. cuando la lubricación se efectúa por salpique, la tolerancia
debe ser de 3 milésimas de plg.
Falso Verdadero

4. los motores llevan en la parte trasera siempre un sello de
goma o cuero que se ajusta en el reborde posterior del bloque.
Falso Verdadero

indice 22 23 indice

RESPUESTAS AL AUTOCONTROL Nº 3 E. VERIFICACIÓN Y MONTAJE DEL VOLANTE
Compare sus respuestas con las del autocontrol Nº 3
1. GENERALIDADES
1. Falso. Es una rueda o disco de bastante peso que va lijado a un ex-
tremo del cigüeñal.
2. Verdadero
2. FINALIDAD
3. Falso.
La finalidad de volante es acumular fuerza para devolverla en
4. Falso. los tiempos negativos del motor o sea cuando le falta impulso
motriz, creado por la carrera de fuerza o expansión.
El volante está equilibrado de tal forma para lograr un funcio-
namiento regular, sin variaciones que alteren la uniformidad
de rotación.
Cuando mayor sea el número de cilindros, menor será el peso
del volante. En los motores con gran número de cilindros,
puede llegar a faltar el volante, por que el motor posee una
regularidad de marcha favorecido por superposición de im-
pulsos motrices. En motores de baja velocidad de rotación se
usan volantes pesados, en tanto que los de alta velocidad es
necesario que el volante sea más liviano. La reducción de peso
favorece también que la aceleración y desaceleración respon-
de instantáneamente.

3. CONDICIONES DE USO
Para que el volante trabaje satisfactoriamente debe reunir

indice 24 25 indice

ciertas condiciones.

A. La superficie de fricción debe estar completamente lisa
y plana.

B. La corona dentada y el cojinete piloto deben estar en bue-
nas condiciones.

C. El alineamiento debe ser comprobado, debido a que un vo-
lante desalineado produce vibraciones, desgastes prematuros, La superficie de fricción.
en las bancadas y piezas móviles y marcha irregular del motor. Es una parte completamente lisa donde generalmente se aloja
el embrague.
4. CONSTITUCIÓN La corona dentada.
Es un anillo de acero, dentado externamente que va montado
El volante está constituido por las siguientes partes: al calor o fijados por tornillos al volante y por medio de él se
hace posible el arranque en la mayoría de los motores.
A. Superficie de fricción.

B. Corona dentada (cremallera).

C. Superficie de acople.

D. Alojamiento del cojinete.

indice 26 27 indice

La superficie de acople
Es la parte que conecta con el cigüeñal y su fijación puede ser
por tornillos o mediante un cono, esta última disposición no es
muy usual. En otros casos cuando la fijación es por tornillos,
los agujeros de conexión están distribuidos de tal manera que
el volante tenga una sola posición con una guía de montaje.

5. CONSTRUCCIÓN
Se fabrican en acero o fundición de acero. Su peso es calcula-
do de acuerdo con el número de cilindros y la aplicación que
va a tener el motor.
El alojamiento del cojinete piloto es una sección circular
mecanizada, para alojar el buje o rodamiento que sirve como
sustentación y guía del eje primario de la caja de cambios.
En algunos motores, el volante lleva grabadas las marcas de
referencia que sirven de guía para sincronizar el motor

indice 28 29 indice

6. VERIFICACIÓN Y ALINEACIÓN DEL VOLANTE
Las causas corrientes del desalineamiento de un volante, son
la presencia de suciedad sobre la superficie de fijación o reba-
bas o un montaje inadecuado, cuando se monta el volante debe
apretar los tornillos a la torsión recomendada.

indice 30 31 indice

AUTOCONTROLNo 4
En la siguiente oración marque con una X si es falso o Ver- D. La superficie de fricción es una parte completamente lisa,
dadero donde se:] aloja el cigüeñal.
1. La finalidad del volante es acumular fuerza en los tiempos E. La cremallera es un anillo de acero dentado que va mon-
de expansión tado, calor o fijado por tornillos y sirve para hacer posible el
o fuerza. arranque en los motores.
Falso Verdadero
F. La superficie de acople del volante es la parte en que se aloja
el embrague y su fijación puede ser por tornillos.
2. La reducción de peso en el volante favorece que la
__________________ y ____________________ res-
ponda ______________________________ G. El alojamiento del cojinete es una sección mecanizada para
alojar un rodamiento o cojinete de fricción para sustentar el
propulsor de la caja
3. Subraye en las siguientes oraciones los conceptos verda-
deros.
H. Se fabrica en acero o fundición de acero y su peso es calcu-
lado de acuerdo al número de cilindros
A. La superficie de fricción del volante debe estar completa-
mente alabeada.
4. En la figura identifique y marque las partes de que se com-
pone el volante.
B. El alineamiento del volante debe ser comprobado.
5. Nombre las partes que se debe hacer mantenimiento en
C. La corona dentada y el cojinete piloto deben estar en bue- un volante.
nas condiciones.

indice 32 33 indice

A. _________________________________________ F. MONTAJE DE ANILLOS

B. _________________________________________ 1. RECONOCER MARCAS

C.__________________________________________ Es el proceso que se lleva a cabo con el propósito de iden-
tificar las marcas en los correspondientes anillos, para tener
en cuenta la posición del anillo respecto a la marca que trae
6. Enumere los métodos de desmontaje de una cremallera grabado el anillo.
de un volante.
Esta marca puede seria palabra (Top) o (Up) o marcas con una
A.__________________________________________ (‘T’) o un asterisco (*).

B.__________________________________________

C.__________________________________________

7. Enumere los métodos de montar una cremallera de un
volante

A. _________________________________________

B. __________________________________________

C. _________________________________________

indice 34 35 indice

RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N°.4 7.
A. por medio de hilo seco.
1. Falso
B. calentado en forja la corona
2. la reducción de peso en el volante favorece que la ACE- C. calentado con soplete de soldar.
LERACION Y DESACELERACIÓN respondan CONSTAN- Observación:
TEMENTE Estas marcas indican, que el anillo se debe montar con la mar-
ca hacia arriba, hacia la cabeza del pistón También se puede
3. compare sus respuestas con el contenido tecnológico de encontrar con que el anillo lleva maquinado en su parte inte-
la cartilla rior un bisel que siempre se debe montar hacia la parte interna
superior de la ranura del pistón o sea hacia arriba.
4. identifique en la figura las partes de que se compone un
volante. Cuando el bisel se encuentra en la parte exterior del anillo
siempre se debe montar hacia la parte inferior del pistón o
5. sea hacia abajo.
A. la superficie de fijación.
B. los agujeros de fijación
C. el cojinete piloto

6.
A. por fijación de tornillos.
B. por golpe
C. por corte
D. por color con soplete

indice 36 37 indice

2. INSERTAR ANILLOS Observación:

Después de hacer todas las verificaciones de los anillos, pue- Al motor los anillos en las ranuras del pistón con la pinza se
den instalarse en las ranuras correspondientes de los pistones debe tener especial cuidado al accionar la pinza, calculando la
para lo cual existen dos métodos: fuerza del apriete de la pinza para evitar que se rompa.

A. FINALIDAD
Con pinzas especiales las cuales son de tal marca que exponen
el anillo por su abertura, proporcionándole, por medio de una
pestaña un apoyo sobre toda la superficie de asiento contra el
cilindro evitando que se rompa.

B. CON LÁMINAS DE ACERO
Uno de los sistemas más prácticos es el que ilustra en la figura,
en el cual se emplean tres cintas de acero de 10 a 12 mm de
ancho, 0,5 mm de espesor y no menor de 20 cmts. de longitud,
que depende del largo del émbolo en algunos casos de motores
grandes se necesitan dos personas para montarlos.

indice 38 39 indice

AUTOCONTROLNo 5
1. Enumere los diferentes tipos de marcas de posición que
traen los anillos
de un motor.

A. _________________________________________

B. _________________________________________

C. _________________________________________

D.__________________________________________

2. Explique en qué posición debe montarse un anillo que tiene
un bisel en la parte interna.

3. Cuando el anillo trae el bisel en la parte exterior, indique en
el dibujo como se debe montar el anillo.

4. Explique el proceso de montaje de anillos en el pistón usan-
do el método de las cintas de acero.
Colocación de las cintas de acero para proceder al
montaje de los aros.

indice 40 41 indice

RESPUESTAS AUTOCONTROL NO.5 a la abertura del anillo.
Compare sus respuestas con las del autocontrol No.5 Hecho esto, se empuja cuidadosamente el anillo en el pistón,
primero del lado de la abertura y luego del lado opuesto,
1. cuando el anillo está bien enfrentado con la ranura se sacan
las cintas y el anillo queda introducido en la ranura y siga el
A. La palabra Top, Up, T. mismo proceso hasta montarlos todos.
B. Un punto.

C. Un asterisco.

D. Secuencia de puntos.

2. A. Con el bisel ___________________ hacia la parte
interna superior del pistón.

Dos de estas cintas se introducen a la izquierda y a la derecha
de la abertura (puntas) del anillo y entre el anillo y el pistón,
fa tercera cinta se coloca igual pero diametralmente opuesta

indice 42 43 indice

G. COMPRESOR DE ANILLOS 2. TIPOS

1. FINALIDAD A. DE TRINQUETE
Es un dispositivo esencial para instalar los pistones en los El compresor de anillos del tipo de trinquete viene en dife-
cilindros, tiene la finalidad de comprimir los anillos dentro rentes medidas en diámetro y sirve para ser utilizado en dife-
de las ranuras del pistón, con el propósito de insertar los pisto- rentes motores, con diferentes diámetros en sus pistones. Ej:
nes fácilmente sin romper los anillos al empujar los pistones. viene en medidas de 2” a 6” pulgadas de 4” a 8” de diámetro.

indice 44 45 indice

El compresor de trinquete puede ser ajustado a cualquier Para obtener la distancia a que se deben repartirlas puntas de
medida de pistón. El carrete se hace girar insertándole los anillos, se divide la circunferencia en grados (360°) entre
una llave en el hueco cuadrado de arriba. Un trinquete el número de anillos que lleva el pistón. Ej: número de anillos
circular está unido al carrete. 5,360 Li 5 = 72°.
Antes de introducir los pistones en los cilindros, es necesa- Las puntas se deben repartir a 72° grados.
rio distribuir las puntas de los anillos de tal manera que no
queden en línea; con el propósito de que el aire o los gases al B. DE CAMISA CÓNICA
ser comprimidos por el pistón, no pasen al interior del motor.
El compresor de camisa cónica es un cilindro que tiene el
Observación: mismo diámetro de los cilindros del motor por el estreme-
cí inferior y un poco mayor por el extremo superior con el
Al repartir las puntas de los anillos, es conveniente que las propósito de que al empujar el pistón dentro del compresor
puntas no queden en la línea de pasador del pistón, por aquello al ir bajando el pistón los anillos se van cerrando hasta que-
de que no presenta una buena área de fricción. dar dentro de las ranuras, facilitando así el paso dentro del
cilindro del motor. S61o se utiliza en motores que tengan igual
diámetro en los cilindros.

indice 46 47 indice

AUTOCONTROLNo 6
1. Enumere las partes que componen el compresor de anillos E. __________________________________________
de trinquete A. _________________________________________
C. _________________________________________
G. _________________________________________
B. _________________________________________
H. _________________________________________

2. Complete las siguientes oraciones.
El compresor de anillos de tipo de camisa cónico es un cilin-
dro que tiene _______________________ de los cilindros
por un _____________________

3. Marque con una X si el concepto es falso o verdadero.
Al introducir los pistones en los cilindros del motor, las puntas
de los anillos deben quedar en línea para que la compresión no
se pase al interior del motor
Falso Verdadero

D.__________________________________________
F.__________________________________________

indice 48 49 indice

RESPUESTAS AUTOCONTROL N°. 6
Compare sus respuestas con las del autocontrol N°. 6 2. PROCESO OPERACIO-
1.
A. banda de acero
NAL AJUSTAR CIGÜEÑAL
B. Cintas de acero A. VERIFICAR HOLGURA RADICAL CON
C. Llave. PLASTIGAGE
D. Cinta.
E. Trinquete 1. Limpie y seque muy buen el cigüeñal, tapas de bancada
F. Retén. y cojinetes.
G. Cinta.
H. Cinta de carrete. 2. Instale los cojinetes en las ánimas de bancada del bloque.

2. El compresor de anillos del tipo de camina cónica es un 3. Monte el cigüeñal, teniendo especial cuidado de no girarlo.
cilindro que tiene EL MISMO DIÁMETRO de los cilindros
del motor por un EXTREMO: 4. Corte un trozo de plastigage de longitud igual al ancho
del cojinete.
3. Falso
5. Coloque el trozo de plastigage en el muñón sobre la línea
de eje del cigüeñal.

6. Monte la tapa de bancada preferiblemente la del centro.

7. Inserte los tornillos de la bancada y ajústelos a la torsión
recomendada.

indice 50 51 indice

8. Quite los tornillos de la tapa de bancada y retírela.

9. Compare con la tabla, la tira del plastigage expandida con
la columna que más coincida.

B. VERIFICAR HOLGURA RADIAL CON MICRO-
METRO

1. Mida el diámetro del muñón con un micrómetro para exte-
riores y tenga en cuenta la medida.

2. Monte la mitad del cojinete en el ánimo de bancada en el
bloque.

3. Monte la otra mitad del cojinete en la tapa de bancada.
Observación:
10. Repita estos pasos con todas las bancadas comenzando
con la del centro. Para hacer esta operación las ánimas, las tapas y los cojinetes

indice 52 53 indice

deben estar bien limpios y secos.

4. Instale la tapa de bancada con los tornillos y ajústela a la
torsión recomendada.

5. Mida el diámetro interno de la bancada con un micrómetro
para interiores, de puntas redondas.

6. Compare la diferencia (reste) la medida interna de la ban-
cada entre el diámetro del ‘muñón y esa es la tolerancia de
huelgo.
Ej: si la medida del muñón es 3.4735 y la medida interna de la
bancada es 3.4750 = 3.4750 - 3.4735 = 1.5”.
La holgura o tolerancia es milésima y media de pulgada.
Observación:
2. Tome un calibrador de galgas, seleccione la galga que entre
Repita estas operaciones en todos los muñones de bancada. sin dificultad pero tampoco muy holgado, entre el cojinete y la
cara de embate de el cigüeñal.
C. VERIFICAR JUEGO AXIAL CON CALIBRADOR
DE GALGAS Observación:
Si el huelgo excede en sus límites, se debe instalar un nueva
1. Fuerce el cigüeñal hacia la parte trasera o delantera del cojinete con las pestañas de más espesor.
motor con una palanqueta o con un destornillador grande.

indice 54 55 indice

D. VERIFICAR JUEGO AXIAL CON COMPARADOR
DE CARÁTULA
1. Instale un indicador de cuadrante de manera que el punto de
contacto toque la parte trasera o delantera del cigüeñal cuando
es de base magnética.

2. Use un comparador de carátula fijándolo con una prensa
en O de manera que el punto de contacto, descanse sobre una
pestaña del cigüeñal.

3. Fuerce el cigüeñal hacia la parte trasera del motor.

indice 56 57 indice

Observación:
Si el juego longitudinal excede en sus límites, se debe instalar
cojinetes o media lunas nuevas.
Si el juego es menor, inspecciones las superficies del cojinete
para ver si hay rebabas, ralladuras o suciedad. Si no están de-
fectuosas ni sucias repita el procedimiento anterior.

Comprobación del juego de un cigüeñal, con comparador de
carátula.

4. Ponga el cuadrante en ceros y luego fuerce el cigüeñal ha-
cia adelante y tome nota del registro en el cuadrante.

indice 58 59 indice

AUTOCONTROLNo 7
1. Marque en los enunciados que aparecen a continuación, 2. Complete las siguientes oraciones.
los verdaderos.
Para verificar el huelgo axial se debe ___________________
A. El juego radial se mide con un calibrador de galgas. el cigüeñal hacia ______________________ o hacia
___________________
B. Se toma la medida con un micrómetro para exteriores, al
muñón de bancada. 3. El juego axial se mide con un _________ o __________

C. Mida el diámetro interno de la bancada sin el cojinete. 4. Para tomar la lectura precisa con un comparador de carátu-
la explique el proceso de operación.
D. Mida el diámetro interno del cojinete montado en la banca-
da y en la tapa, ajustado a la torsión recomendada. 5. Marque con una X
Cuando el juego axial excede en sus límites, los cojinetes
E. Las mediciones se deben hacer con un micrómetro pié de empuje se deben rellenar para que vuelvan a su medida
de rey. normal.
F. Réstele a la medida del diámetro del muñón, la medida del Falso _____ Verdadero _____
diámetro interno del cojinete y el resultado es la tolerancia.

G. Réstele a la medida del diámetro interno del cojinete mon-
tado en la bancada, la medida del diámetro del muñón y el
resultado es la tolerancia.

indice 60 61 indice

RESPUESTAS AUTOCONTROL NO 7 E. CAMBIAR SELLO TRASERO DEL CIGÜEÑAL DE
MONTAJE EN TAPAS DE BANCADA

1. 1. Quite la tapa del cojinete (chumacera) posterior y el
cojinete.
B. Se toma la medida con un micrómetro para exteriores, al
muñón de bancada
2. Saque el sello viejo de la tapa de bancada y limpie la ranura.
D. Mida el diámetro interno del cojinete montado en la banca-
da y en la tapa ajustada a la torsión recomendada. 3. Instale un nuevo trozo del sello con los extremos
sobresaliendo por encima de la cara de la tapa.
G. Réstele a la medida del diámetro interno del cojinete
montado, la medida del diámetro del muñón, y el resultado
es la tolerancia. 4. Encaje firmemente el sello en la ranura de la tapa y
asiéntelo con la herramienta especial o con una varilla.
2 . Para verificar el huelgo axial se debe forzar el cigüeñal
hacia ATRÁS o hacia ADELANTE. 5. Instale la otra mitad del sello en la ranura de la bancada
del bloque parte posterior y asiéntelo con la herramienta
3. El juego axial se mide con UN CALIBRADOR DE GAL- o con una varilla.
GAS o con UN COMPARADOR DE CARÁTULA.

4. Para tomar la lectura precisa con un comparador de cará-
tula, compare la pregunta No 3 con el proceso operacional B
de la cartilla.

5. Falso

indice 62 63 indice

Método de apretar el sello del aceite para situarlo en su
lugar con una varilla redondeada.

La herramienta ¡lustrada está siendo usada para
mantener en su sitio el sello del aceite al tiempo que se
recortan los extremos.
El instrumento también se usa para instalar firmemente
el sello en la ranura. Para recortar se utiliza una navaja
de afeitar o un cuchillo bien afilado.

indice 64 65 indice

F. CAMBIAR SELLO TRASERO DE MONTAJE EN 4. Apriete los tornillos de fijación a la torsión recomendada
TAPAS EXTERIORES cuidando de no romperlos.

1. Coloque las dos tapas que componen el sello, en el cigüeñal
ajustando los tornillos para que las tapas y el sello se junten.

2. Coloque los otros tornillos que fijan las tapas a la parte
trasera del bloque (todos).

3. Acomode la parte que complementa la superficie de asiento
del cárter y alinéela con la superficie fija del cárter, con una
regla metálica.

G. MONTAR COJINETES DE BANCADA EN EL
CARTER DEL BLOQUE

1. Desmonte las tapas de bancada (si están montadas).

2. Limpie con un paño limpio las ánimas de bancada.

indice 66 67 indice

3. Limpie el dorso de cada mitad de cojinete. rectificado.

4. Insértelo a presión en el alojamiento del cárter y asegúrese 2. Limpie todos los orificios para aceite.
de que las orejas localizadoras ajustan en su cavidad.
3. Use un cepillo circular y aire comprimido.
5. Ponga unas cuantas gotas de aceite en cada cojinete y ex-
tiéndalo por la superficie con el dedo 4. Elimine con una lija fina los bordes de los orificios de lu-
bricación, cuando ha sido rectificado el cigüeñal (matar filos).

H. MONTAR EL CIGÜEÑAL

1. Lave completamente el cigüeñal especialmente si ha sido

indice 68 69 indice

5. Lave nuevamente el cigüeñal con disolvente limpio y un paño limpio.
séquelo,
2. Insértelos a presión en el alojamiento de las tapas y ase-
gúrese de que las orejas localizadoras ajusten correctamente
en sus cavidades.

3. Ponga unas cuantas gotas de aceite sobre cada cojinete y
extiéndalo con el dedo sobre la superficie del cojinete.

6. Baje lentamente el cigüeñal para ponerlo en posición sobre
los cojinetes principales.
Observación:
Tenga cuidado de sujetar bien paralelo el cigüeñal a las ánimas
del cárter para impedir que los cojinetes se dañen.
Ojalá solicite la ayuda de otra persona.

I. MONTAR TAPAS DE BANCADA 4. Monte las tapas de bancada y compruebe que la marca que
tiene la tapa coincida con la marca que esta estampada en la J
1. Limpie cada ánima de tapa de cojinete de bancada, usando bancada empezando preferiblemente por la del centro.

indice 70 71 indice

5. Apriete los tornillos o las tuercas de las tapas, con los tigue y averigüe cuál es la causa del detecto.
dedos.

6. Golpee ligeramente cada tapa a fin de que descansen en
su posición natural.

10. En caso de que gire libremente continúe dando torsión a
los tornillos o tuercas en la sec1uencia anotada anteriormen-
te y aplique un tercio de la torsión total a todos los tornillos,
luego otro tercio y finalmente la torsión recomendada por el
fabricante, que se especifica en el manual del motor.

7. Apriete con un rachet todos los tornillos o tuercas, alter-
nada mente así:

8. Empiece por la del centro, si es de cinco apoyos. Siga luego
con la No.3, después pase a la No.2, luego a la 5 y luego a la 1.

9. Déle vueltas al cigüeñal a mano, para tener la certeza de
que gira libremente. Si se traba, detenga la operación e inves-

indice 72 73 indice

AUTOCONTROLNo 8
1. Numere el orden lógico del siguiente proceso operacional. - Limpie el dorso de cada mitad de cojinete.

- Encaje firmemente el sello en la ranura de la tapa con la he- - Limpie con un paño limpio las ánimas de bancada.
rramienta especial y asiéntelo con una varilla.
- Desmonte las tapas de bancada (si están montadas).
- Quite la tapa de bancada posterior y el cojinete.
- Ponga unas cuantas gotas de aceite en cada cojinete y extién-
- Instale un nuevo trozo de sello con los extremos sobresalien- dalo por la superficie con un dedo.
do encima de la cara de la tapa.
3. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspon-
- Saque el sello viejo de la tapa de bancada y limpie la ranura. dan a los conceptos en la columna de la derecha.

- Instale la otra mitad del sello en la ranura de la bancada del A. Montar sellos traseros. 1. Ponga unas cuantas gotas
bloque parte posterior y asiéntelo con la herramienta especial de aceite y luego extiéndalo
o con una varilla. con el dedo.
2. Apriete los tornillos o tuer-
2. Numere el orden lógico del siguiente proceso operacional. cas con los dedos.
3. Empiece por la del centro si
- Insértelo a presión en el alojamiento del cárter y asegúrese de B. Montar cigüeñal. es de 5- apoyos.
que las orejas localizadoras ajusten en su cavidad. 4. Déle vueltas al cigüe-
ñal para tener la certeza de
que gira.

indice 74 75 indice

5. Si no gira detenga la ope- G. MONTAR VOLANTE
C. Montar cojinetes de banca-ración y averigüe cuál es la
da en el cárter. causa. A. VERIFIQUE VOLANTE
6. Use un cepillo circular y
aire comprimido. 1. Dé un acabado por medio de un torno, si la superficie de
7. Limpie con un paño limpio fricción esta descascarada, agrietada y con ranuras profundas.
las ánimas de bancada.
Observación:
8. Coloque las dos tapas que
D. Montar tapas de bancada. componen el sello.
Si nota que hay necesidad de quitar una cantidad excesiva de
9. Saque el sello viejo de la metal, se debe cambiar el volante por uno nuevo.
tapa de bancada.
10. Acomode la parte que
complementa la superficie
alínela.

indice 76 77 indice

2. Examine los agujeros de fijación del volante al cigüeñal, D. Voltéela y asegúrela con los tornillos nuevamente.
si están gastados (ovalados) debido a que el volante ha estado
flojo, se deberá reemplazar el volante pues los pernos (torni- Observación:
llos) deben encajar perfectamente en los agujeros.
Al retirar los tornillos tenga la precaución de marcar los tor-
3. Asegúrese antes de montar el volante que no haya desgaste nillos y arandelas con el propósito de que queden en el mismo
en el cojinete piloto y que las superficies de unión estén lim- lugar de donde los saca, pues vienen con peso definido, si
pias y libres de rebabas. se cambian de sitio se descompensa el volante produciendo
vibración al motor.
B. Desmontar corona dentada (cremallera)
Observación:
Si la corona dentada (cremallera) tiene algún diente roto o si
los dientes están gastados o desportillados, se debe sustituir
por una nueva.
Se conocen tres formas para desmontar la corona dentada

1. De fijación por tornillos
Si la corona está fija por tornillos:

A. Suelte los tornillos. 2. Desmontaje por golpe
Con este método se puede remover la corona, de la siguiente
B. Saque o desmonte la corona. forma:
C. Examine si tiene bisel o entrada por el otro extremo de A. Monte la corona sobre bloques planos de madera, con la
los dientes. Si lo tiene cara frontal del volante hacia arriba, cuidando de que los blo-

indice 78 79 indice

ques queden dentro de la circunferencia de a corona, para que
no interfieran en la remoción.

B. Golpee con un martillo y un botador de bronce o cobre,
alrededor de la cremallera (diametralmente opuesto) hasta
sacarlo

Desmontaje de una cremallera por golpe.
C. Montar corona dentada (cremallera)
3. Desmontaje por corte
El montaje de la cremallera nueva, que va fija a presión debe
Utilice este método de remoción de la cremallera cuando se hacerse de acuerdo a las instrucciones del fabricante.
va a cambiar.
Observación:
A. Corte con una sierra para metales hasta cierto punto. Si se carece del manual siga el proceso siguiente:
B. Utilice un cincel para terminar de cortarlos, por lo general 1. Primer método
ello sale después de abierto.
Limpie perfectamente el alojamiento de la cremallera sin
usar lija.

indice 80 81 indice

A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora 2. Segundo método
para que se comprima.
A. Coloque una lámina sobre los brazos de una forja, cuando
B. Ponga la cremallera sobre el banco, observando su posi- la lámina esté al rojo.
ción correcta.
B. Coloque la cremallera sobre la lámina durante tres mi-
C. Saque el volante del hielo usando guantes y colóquelo so- nutos.
bre la cremallera, presionándolo un poco.
C. Móntela en el alojamiento del volante y déjela que se
enfríe.
Observación:
Calentado la corona dentada en una forja para montaje.

Colocación del volante sobre la cremallera.

D. Déle vuelta al volante y golpee la cremallera con un mazo
de plástico hasta asentarla completamente en su alojamiento.
Observación: Calentando la cremallera en la forja.
Si se carece de hielo seco siga el método siguiente:

indice 82 83 indice

AUTOCONTROLNo 9
3. Tercer método
Si se carece de los medios anteriores siga el proceso siguiente
aunque es poco recomendable:

A. Identifique que los dientes achaflanados (ranuras de entra- 1. Subraye en las siguientes oraciones las que son verdaderas.
da del béndix) queden del mismo lado del pistón del arranque
A. Si la superficie de fricción está agrietada se debe rectificar
B. Caliente lentamente la corona con un soplete de soldar, pa- el volante.
sando la llama por todo el contorno interior de la corona una
y otra vez, cuando la corona se haya calentado lo suficiente, B. Describa el proceso del desmontaje de la cremallera por
insértela en su alojamiento y cerciórese de que está apretada golpe.
contra el reborde del volante cuando la corona se halla enfria-
do deberá, quedar ajustada contra el volante.
2. Describa el proceso de desmontaje de la cremallera por
Observación: golpe.
En la práctica, la mayoría de los mecánicos usan sopletes de 3. Describa el proceso de montaje de la corona dentada.
soldar para desmontar y montar la cremallera.

indice 84 85 indice

J. VERIFICAR ALINEACIÓN DEL VOLANTE quear los tornillos o tuercas, con el fin de que con la vibración
del motor no se aflojen.
1. Monte en la carcasa un comparador de carátula de base
magnética o de brida, en pulgadas o milímetros como se K. INSTALAR CONJUNTO PISTÓN - BIELA
muestra en la figura.
1. Voltee el bloque sobre un costado.
2. Gire el cigüeñal hasta que dos muñones (pareja) queden
en la parte de abajo del bloque. E]: cuando el motor es de 6
cilindros (1-6) (2-5) (3-4).
3. Lubrique bastante el cilindro.
4. Coloque en el cilindro el conjunto pistón-biela.
5. Lubrique bastante los anillos y el pistón.
6. Reparta la punta de los anillos teniendo en cuenta que las
puntas no queden enfrentadas, ni en la línea de eje del bulón.
7. Monte el compresor de anillos y ciérrelo.
8. Empuje el pistón con un taco de madera.
Comprobación de la alineación del volante.
Observación:
2. Gire el volante y observe la diferencia entre varios puntos. Es conveniente que en ésta operación cualquiera le ayude a
Si 1 nota que el descentramiento es más de 0,008, desmonte el guiar la biela hacia el muñón, a medida que empuje el pistón
volante y examine las superficies de acople, las guías si tienen pues, la biela puede tropezar con el muñón, abollonándolo.
rebabas, o suciedad, elimínelas o acomode las guías.
3. Instale el volante nuevamente, ajústelo a la torsión reco- 9. Coloque las tapas a las bielas.
mendada y verifique el alineamiento de nuevo. 10. Ajuste los tornillos o tuercas con los dedos y luego aprié-
telos con un rachet.
Observación: 11. Compruebe el giro del cigüeñal varias veces.
Es necesario que usted tenga en cuenta que al ajustar el volan-
te, las chapetas de seguridad, debe doblarlas después. de tor- 12. Repita esta operación con los demás pistones.

indice 86 87 indice

AUTO PRUEBA
13. Ajuste todas las tapas de las bielas a la torsión recomenda-
da y coloque las contratuercas o seguros.

FINAL
RESPUESTAS AL AUTOCONTROL N°. 9

1. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la
cartilla.
1. En el siguiente cuadro comparativo escriba las característi-
2. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la cas de cada tira de plastigage.
cartilla.
AZUL VERDE ROJO
3. Compare sus respuestas con el proceso operacional de la
cartilla.

2. Con el propósito de que el volante trabaje satisfactoriamen-
te debe reunir ciertas condiciones

A. _________________________________________

B. _________________________________________

indice 88 89 indice

C. _________________________________________ D. _________________________________________

3. Dibuje en el pistón, el anillo en sección en la forma en que 5. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspon-
va colocado si lleva un bisel en la parte exterior. dan concepto de la columna de la derecha.
1. Instale cojinetes en las A. Verificar juego axial del
ánimas de bancada del bloque. cigüeñal con micrómetro.

2. Coloque el trozo de plasti-
gage en el muñón sobre la línea B. Verificar holgura radial
de eje del cigüeñal. del cigüeñal con plastigage.
3. Verifique holgura radial con
micrómetro.
C. Verifique huelgo radial
con micrómetro.
4. Mida el diámetro del mu-
4. Del siguiente planteamiento que se hace, deduzca cuáles ñón con un micrómetro de
son los pasos a seguir: exteriores.
D. Verificar huelgo axial
Antes de introducir los pistones en el cilindro, es necesario 5. Mida el diámetro interno de con plastigage.
distribuir las puntas de los anillos de tal manera que no que- la bancada con un micróme-
den en línea. tro para interiores de puntas
redondas.
A. _________________________________________
6. Trace líneas de la columna de la izquierda que correspon-
B. _________________________________________ dan al concepto de la columna de la derecha.
1. Encaje firmemente el se- A. Cambiar sello trasero del
C. _________________________________________ llo en la ranura de la tapa y cigüeñal.

indice 90 91 indice

asiéntelo con la herramienta RESPUESTAS AUTO PRUEBA FINAL
especial.
1. Las características de las tiras de plastigage son:
2. Limpie con un paño limpio B. Montar cigüeñal.
las ánimas de bancada.
AZUL VERDE ROJO
3. Limpie todos los orificios C. Montar tapas de bancada
para aceite. Para motores Para motores me- Para moto-
livianos dianos, res de
4. Instale un nuevo trozo de D. Montar cojinetes de ban- presenta una presenta una tole- Servicios
sello con los extremos sobre cada en el cárter del motor. tolerancia rancia pesado
salientes por encima de la cara entre 0,001’ y entre 0,002” y presenta una
de la tapa. 0,003’. 0,006”. tolerancia.
entre 0,004”
En el listado siguiente subraye los pasos que pertenecen al y 0,009”.
procese operacional de montaje de corona dentada:
2.
A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora A. Que la superficie de fricción está completamente lisa y
para que se comprima. plana.
B. Gire el volante y observe la diferencia entre varios puntos, B. Que la cremallera y el cojinete piloto estén en buenas
si nota que el descentramiento es más de 0,008 condiciones.
C. Instale el volante nuevamente y ajústelo a la torsión re- C. Que se compruebe el alineamiento del volante, con el fin de
comendada. evitar vibraciones y desgastes prematuros.
D. Monte en la carcaza un comparador de carátula de base
magnética o de brida. 3.
E. Saque el volante del hielo seco usando guantes y colóquelo 4.
sobré la cremallera presionándolo un poco. A. Lubrique las ranuras de los anillos, la camisa, el muñón
y los cojinetes.

indice 92 93 indice

VOCABULARIO
B. Distribuya los puntos de los segmentos dividiendo 3600
entre el número de anillos que posee el pistón, tratando de
que ninguna de las puntas quede en la línea de eje del bulón.

TECNICO
C. Monte el compresor de anillos teniendo especial cuidado
en abarcar todos los anillos y ajústelo bien.
D. Introduzca el pistón en el cilindro teniendo en cuenta
la posición del pistón y la biela con respecto al bloque de
cilindros. Front:
Frente.
5.
1 con b Verificar holgura radial del cigüeñal con plastigage. Top:
2 con b Verificar holgura radial del cigüeñal. Arriba
4 con c Verificar huelgo radial con micrómetro.
5 con c Verificar huelgo radial con micrómetro. Bisel:
Corte que suprime la arista formada por do superficies, per-
6. pendiculares y lo reemplaza por chaflán.
1 con a Cambiar sello trasero del cigüeñal. Chaflán:
2 con d Montar cojinetes de bancada en el cárter del motor. Cara formada por una esquina matada un corte diagonal.
3 con b Montar cigüeñal.
4 con a Cambiar sello trasero del cigüeñal. Palanqueta:
Palanca de hierro que sirve para forzar.
7.
A. Coloque el volante en hielo seco por espacio de una hora Patecabra:
para que se comprima. Barra herramienta usada en mecánica para forzar y hacer
palanca.
E. Saque el volante del hielo seco, usando guantes y colóquelo Embate:
sobre ¡a cremallera presionándolo un poco. Golpe, ataque, acometida impetuosa.

indice 94 95 indice

Corona dentada: Torsión:
Cremallera circular que montada en el volante permite que el Esfuerzo de rotación que se produce o se ejerce sobre un eje
motor de arranque impulse al motor. o un tornillo.
Cremallera: Anima:
Véase corona dentada. Alojamiento o cavidad donde se acomoda el cojinete.
Alojamiento:
Sitio o cavidad donde se coloca o aloja otro elemento.
Desportillados:
Diente de cremallera rotos
Remoción:
Remover, quitar, desmontar, cambiar.
Descascarada:
Se refiere a la superficie de fricción con partes de metal le-
vantado.
Agrietada:
Rojada por calentamiento (agrietada).
Béndix:
Dispositivo que empuja el piñón del motor de arranque para
que se acople a la cremallera y a su vez impulse el motor.
Contorno:
Alrededor.

indice 96 97 indice

BIBLIOGRAFIA
Manual de Referencia para Mecánicos
Cojinetes de Motor. Clevite, copy Right 1976
Revista Especial de Mecánica Popular, como cuidar su auto-
móvil Editorial América
S.A. 1974
Colecciones Básicas SENA, División de Industria, 1968
Manual de Servicio 71 en línea, Motores Datroil, General
Motors 1976
Juan Villolta Es Quius, perito industrial, Enciclopedia de la
C. E. A C.
Del Motor y Automóvil, Ediciones Cesca Vía Layetana 17/
Barcelona
John Deere, Fundamentos de Técnica Aplicada,
Monnheimon Grobdruckerei
Alemania, 1968

indice 98 99 indice

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