New osx project update_port_agosto_final

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New osx project update_port_agosto_final

  1. 1. Atualização dos Projetos AGOSTO 2011
  2. 2. UCN Açu – Licenciamento Termo de Referência Protocolo EIA Audiência Pública Licença Prévia Licença de Instalação Inicio da Construção (Julho) 2
  3. 3. UCN Açu – Distrito Industrial Um novo cluster para indústria pesada 3
  4. 4. UCN Açu – Configuração Área de construção de Montagem de Platformas jaquetas Área de construção de Módulos Dique seco e ETE Cortina Verde ETA FPSO Unidade Industrial Prédios Administrativos Cais Prédios Administrativos Sub-estação elétrica 345 com Certificação LEED kV – 13.8 kV (US Green Building Council) 4
  5. 5. UCN Açu – Vantagens Economia com utilização de chapas de 18m: 56% menos soldagem — US$ 3,5 milhões economizados e 28 dias a menos na construção / FPSO — US$ 1,9 milhões economizados e 24 dias a menos na construção / WHP Tamanho Padrão Açu COMPARATIVO DE FABRICAÇÃO DE BLOCOS PARA DOIS TIPOS DE CHAPAS: (18m X 4m X 19,5mm) & (9m X 2,44m X 19,5mm) 20M 20M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9M 18M 18M 1 2 3 4 5 9M 2.4M 2.4M 2.4M 2.4M 2.4M 2.4M 2.4M 2.4M 4M 4M 4M 4M 4M WELDING LENGTH: (18M * 9POINT) 20m = 164m M Comprimento: (18m x 8pontos) + + 20M = 182 Comprimento: (18m x 4pontos) =72m WELDING LENGTH: 18M * 4POINT = 72M Economia em energia: 30% de redução (US$ 4 MM/ano economizados) 5
  6. 6. UCN Açu – Vantagens Condições climáticas favoráveis: Menos de 30% de dias chuvosos por ano Vantagens do solo: Menos fundação requerida Slots de Integração: Até 3.525m de cais, possibilitando a integração simultânea de 9 FPSOs e a construção de 8 WHPs. (6 FPSOs e 2.400m na 1ª fase) Proximidade da Bacia de Campos: ( ≈ 150Km) — FPSO / WHP deslocamento até a Bacia de Campos: 0.5 dia — US$ 4,0 milhões economizados comparadando com um estaleiro localizado em Cingapura 6
  7. 7. UCN Açu – CapexOrçamento Preliminar – US$ (MM) Total LLX OSXInfra-estrutura comum 448 219 229 Consulta e Engenharia 31 15 16 Construção Civil 416 204 212 Dragagem Offshore (854k m3) 111 55 56 Dragagem Onshore (13.000k m3) 41 20 21 Quebra mar (2.300k m3) 264 129 135Custos pré eng. + ambiental 74 - 74Construção Civil 447 - 447 Dragagem Onshore (10.500k m3) 90 - 90 Cais 262 - 262 Barragem da retro área (6.000k m3) 21 - 21 Prédio administrativo 74 - 74Infra estrutura da UCN 544 - 544 Prédios 265 - 265 Dique Seco 133 - 133 Ruas e pavimentação 146 - 146 Fundo deEquipamento e outros 420 - 420 Marinha Mercante ≈ 80%Total 1.933 219 1.714 7
  8. 8. Carteira de Pedidos Atual – OGX CAPEX Equipamento Capacidade Estimado (US$ Entrega* MM) FPSO OSX-1 80K bopd 610 3T 2011 FPSO OSX-2 100K bopd 775 2T 2013 FPSO OSX-3 100K bopd 800 3T 2013 FPSO OSX-4 100K bopd 850-900 2T 2014 FPSO OSX-5 100K bopd 850-900 4T 2014 WHP-1 30 poços 400-450 1T 2013 WHP-2 30 poços 400-450 2T 2013 Total 4.685 – 4.885 * Entrega física no estaleiro desconsiderando instalação 8
  9. 9. FPSO OSX-1 AGOSTO 2011
  10. 10. FPSO OSX-1 – Customização M320 Mod. M290 Mod. M260 Mod. M230 NovaTRABALHO DEMODIFICAÇÃO NOVA M200 Nova M380 Nova M350 Nova INSTALAÇÃO N160 Mod.Hull / Engine N130 Mod. Room Mod. F110 Mod. M430 Mod. M400 Mod. Central Pipe Rack Mod. M310 Nova M280 Mod. M250 Nova M220 Mod. W140 Mod. 10
  11. 11. FPSO OSX-1 – Avanço do Projeto 11
  12. 12. FPSO OSX-1 – Avanço do Projeto 1 2 31 FPSO — Completação mecânica e comissionamento: 30/julho2 Bóia — Pronta e em stand-by na Indonésia.3 Componentes do sistema de ancoragem — Desembaraçados e armazenados no Brasil. 12
  13. 13. FPSO OSX-1 – Avanço do Projeto Andamento e Cronograma de Entrega 100% 95% 90% 85% Primeiro 80% Aquisição Óleo 75% Entrega em 70% Cingapura 65% 60% Planejado Realizado Mar/11 Abr/11 Mai/11 Jun/11 Planejado 84,81% 86,90% 90,38% 95,85% Realizado 84,47% 86,96% 89,90% 92,43% 13
  14. 14. FPSO OSX-1 – Admissão de Trabalhadores Percentual de Admissão de Trabalhadores 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% % Planejado % Realizado Número de Mar/11 Abr/11 Mai/11 Jun/11 Colaboradores Planejado 58 79 79 86 Realizado 61 73 74 77 14
  15. 15. FPSO OSX-1 – Experiência Trabalhadores Faixa Etária Tempo de Experiência 4% 14% 19%28% De 20 à 30 anos De 30 à 40 anos Menos de 20 anos 49% De 40 à 50 anos de 20 à 30 anos 26% De 50 à 60 anos Maior ou igual a 30 anos Maior ou igual a 60 anos 32% 28% 15
  16. 16. Sistema OSX-2 / WHP-1 AGOSTO 2011
  17. 17. Sistema OSX-2 / WHP-1 WHP-1 OSX-2 17
  18. 18. Sistema OSX-2 / WHP-1 OSX-2 WHP-1 Cronograma Cronograma Status Status Esperado EsperadoGTD GTDRFP RFPEntrega no estaleiro * 2T13 Entrega no estaleiro * 1T13*desconsiderando instalação *desconsiderando instalação Contrato de Construção  Contrato de Construção — Contrato EPCIC (Engenharia, Contratação, — Contrato EPCIC (Engenharia, Contratação, Construção, Instalação e Comissionamento) Construção, Instalação e Comissionamento) firmado com a SBM Offshore firmado com a Techint Comprometimento dívida longo prazo  Pacote Drilling — Propostas com 100% underwriting — Licitação em andamento — Contratado e com term sheet negociado — Propostas iniciais recebidas da AKER, NOV, TTS e SEAWELL — Estrutura Dívida/Caixa – 80/20 18
  19. 19. Sistema OSX-3 / WHP-2 AGOSTO 2011
  20. 20. Sistema OSX-3 / WHP-2 WHP-2 OSX-3 20
  21. 21. Sistema OSX-3 / WHP-2 OSX-3 WHP-2 Cronograma Cronograma Status Status Esperado EsperadoGTD GTDRFP RFPEntrega no estaleiro * 3T13 Entrega no estaleiro * 2T13*desconsiderando instalação *desconsiderando instalação Contrato de Construção  Contrato de Construção — Contrato EPCIC (Engenharia, Contratação, — Contrato EPCIC (Engenharia, Contratação, Construção, Instalação e Comissionamento) Construção, Instalação e Comissionamento) firmado com a Modec firmado com a Techint  Pacote Drilling — Licitação em andamento — Propostas iniciais recebidas em 8 de Dezembro da AKER, NOV, TTS e SEAWELL 21
  22. 22. FPSOs OSX-4 e OSX-5 AGOSTO 2011
  23. 23. FPSOs OSX-4 e OSX-5 Gemini Star Suhail Star  Dois VLCC´s (Very Large Crude Oil Carriers) adquiridos em Nov/2010  Preço de compra: US$ 27 milhões / cada  VLCC Gemini Star entregue dia 13 de Janeiro de 2011 e VLCC Suhail Star entregue dia 22 de Fevereiro de 2011  Adquirido da Vela International Marine Limited (subsidiária da Saudi Aramco)  Engenharia para conversão e integração em licitação  Entrega desconsiderando instalação para 2T14 e 4T14, respectivamente 23

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