İş Güvenliği, İş Güvenliği Kursu, İş Güvenliği Kursu istanbul, OSGB, OSGB İstanbul, İş Güvenliği Kursu Tema Akademi, OSGB Tema Akademi Tema Akademi İş Güvenliği Kursu OSGB İstanbul :Tema Akademi 2013 yılından itibaren istanbul da İş Sağlığı ve Güvenliği Hizmetleri vermektedir. 2013 yılının Ocak ayından itibaren Tema Akademi OSGB Hizmeti vermeye başlamıştır.

1. KALDIRMA ARAÇLARLA ÇALIŞMALARDA İSİG
1) Kaldırma Donatları: Makinenin parçası olmayıp yükü kaldırmaya yarayan yük üzerine
yerleştirilen donanımlar
2) Ayrı Kaldırma Donatları: Kulaklı çengel, kulaklı cıvata, halka, sapan, kanca vb.
3) Kılavuzlu yük: Rijit ya da fleksibıl bir kılavuz tarafından yönlendirilen kaldırma aracı
4) Dinamik deney: Bir kaldırma aracının kaldırabileceği azami yük ile yapılan deney. Makine
fonksiyonlarının özellikle fren sistemleri kontrolünde kullanılır.
5) Statik deney: Makinelerin yapı yeterliliğinin tespitinde yapılır.
TAMBURLARDA GÜVENLİK:
 Tamburların yanları flanşlı olmalı. Flanş genişliği sarılan halatın 2.5 katı olmalı. Halat
fırlamaların karşı önlem alınmış olmalı.
 Halat ucu tambura tam sabitlenmeli, yük en alta iken tamburda en az 2 sarım halat olmalı.
 Tambur yivi ile halat kalınlığı uyumlu olmalı yoksa halat çabuk yıpranır.
 Elektrikli Tamburlarda sarımların en alt ve en üst noktasında elektrik akımını durduran
sistemler olmalı yoksa yükün şaseye çarpıp düşme ihtimali olur.
ZİNCİRLER: Kaldırılacak yükün ağırlığına göre zincirler seçilmeli. Zincirler halka ya da levha
şeklinde olabilmekte. Levha şeklinde yapılanlar özeldir ve daha dayanıklıdır. Bunlara GALL denir.
 Zincirler kullanılmadan önce mutlaka kontrol edilmeli baklavalarda uzama, aşınma, ezilme
durumları kontrol edilmeli.
 Baklava, baklava kalınlığının ¼ oranında aşınmış ise değiştirilmeli .
 Baklava kendi boyundan % 5 oranında uzadı ise kullanılmamalı.
 Zincir baklaları asla vida ile tutturulmamalı özel baklava ekleri ile bağlamalı.
 Zincirin en zayıf noktası baklanın en zayıf noktası kadardır.
HALATLAR: Çelik, tel, kevgir, naylon, fiber halatlar bulunmaktadır. Yük taşımada ve kaldırmada
daha çok kevgir ya da tel-çelik halatlar kullanılır.
Kevgir Halatlar: Güvenlik katsayıları 3 olmalıdır. Kullanılmadan önce mutlaka kontrol edilmeli,
aşındırıcı, asit gibi madde taşınmalarında kullanılmamalı. Islak ve gergin olarak tutulmamalı, kuru
yerde muhafaza edilmeli, Mevsimsel olarak mukavemetlerinde değişiklikler olabilmekte uzun
ömürlü değiller. Demir askılara asılmamalı.
http://www.temaakademi.com.tr/temaakademi_iletisim

2. Tel-Çelik Halatlar: Kevgir halatlara göre daha uzun ömürlü ve dayanıklılar. Mevsimsel değişimlerle
mukavemetleri değişmez, Islak nemli yerlerde çalışmalarda kullanılabilirler, kullanımlarından önce
mutlaka kontrol edilmeliler. Güvenlik katsayıları 5 olmalı. Tel çelik halatlar yüke uygun seçilmeli.
Yağ ile yağlanmalı ve kaynak işlerinden ısıdan korunmalılar. Yükün sivri köşeleri var ise kaldırma
öncesi gerekli önlemler alınmalı. Telde aşınma, ezilme tellerin kopması ve incelme var ise halat
kullanılmamalı
Kancalar: Yapılacak işleme göre seçilmeliler Demirden yapılmalılar, el ile yapılan taşıma işlerinde
kancanın güvenlik katsayısı 3, makine ile yapılan işlerde kancanın güvenlik katsayısı 4, erimiş metal
ve alındırıcı maddeler ile yapılan işlerde güvenlik katsayısı 5 olmalı.
Sapanlar: Yük Taşımada kullanırlar. Sapanların güvenlik katsayıları 4 olmalı yük taşımada en zayıf
bacak göze alınmalı ve sapan kolları arası açı dikkate alınmalı
VİNÇLERDE GÜVENLİK:
 Çalışma alanı işaretlenmeli ve uygun uyarı levhaları konmalı.
 Kancanın geri kayması, sapanın periyodik taşıma alanının dışına çıkması durumları göze alınarak
saha işaretlenmeli
 Operatör kanca ucunu görebilmeli.
 Kaldıraçlar Makine emniyet yönet. Göre hazırlanmalı ve CE sertifikasyonları olmalı.
 Makinenin kurumu tamir ve bakımları ehil kişiler tarafından yapılmalı ve makinenin sicil kartına
işlenmeli .
 Aynı alanda çalışan makinelerin çarpmasını önlemek için gerekli önlemler olmalı ya da uzman kişi
görevlendirilmeli.
 Operatör eğitimli olmalı.
 Kaldıraç ve taşıma araçları 3 ayda 1 yetkili kişiler tarafından yapılmalı.
 Kaldıraçların üzerinde azami kaldırma kapasitesi yazılmalı.
 Periyodik kontrolleri, statik dinamik deneyleri, fiziki muayene ve kararlılık deneyleri düzgün
yapılmalı.
 Operatörler her DUR işaretinde durmalı.
 Yükler ASLA askıda tutulmamalı.
 Yüklerin altında işçilerin çalışmasına ve geçmesine izin verilmemeli, aksi durumunda gerekli
önlemler alınmalı.
http://www.temaakademi.com.tr/temaakademi_iletisim

3.  Operatör çalışma mahalini terk etmesi durumunda çalışma kolları 0 konumuna getirilmeli ve
şalter kapatılmalı.
 Rüzgar hızı 50 km/h geçtiği açık alanlarda çalışma durdurulmalı yapılmamalı.
 Raylı kaldıraçların uçlarına takozlar konmalı.
 Bir yük iki kaldıraç tarafından taşınacak ise bir kişi kılavuz olmalı ve kaldıraçlar eş güdümlü
çalışmalı.
 Kaldıraçlar zemine titreşim olmayacak şekilde sağlam monte edilmeli.
 Operatör yükten dolayı çalışma alanını göremiyorsa mutlaka kılavuzdan yardım almalı.
 Gece çalışmalarında uygun aydınlatma yapılmalı ve gerekli uyarı işaretleri konmalı.
 Yük askıda iken operatör çalışma yerini bırakmamalı özellikle mıknatıslı yüklerde.
 Dinamik ve statik deneyler kaldıracın azami çalışma kat sayısının 1.5 katı ile yapılmalı.
 Yağlama esnasında elektrik kesilmeli. Yıldırıma karşı önlem yapılmalı.
TRANSPORTÖRLER:
Elevatörler :1) Merdivenli 2) Kovalı 3) Zincirli
Vidalı transportörler , Pnömatik Transportörler , Bant Konveyorler
TRANSPORTÖRLERDE ÖNLEMLER:
 Yüksekte bulunan konveyörlerde mutlaka yanlarda yürüme platformu olmalı.
 Konveyörlerin üzerinde geçit platformu olmalı.
 Uzun konveyörlerde mutlaka uyarı ikaz sistemi olmalı
 Eğik konveyörlerde elektrik kesilmesi durumunda kullanılan ve yükün ters düşmesini
engelleyecek sistemler olmalı.
 Konveyörlerde güvenlik stopları olmalı
 Temizliği el ile yapılmamalı
 Üzerinde işçi taşınmamalı.
 Konveyörlerin altında düşmelere karşı tel koruyucu olmalı
İŞÇİLERİ TAŞIMADA KULLANILAN EKİPMANLAR.
 Kabinin düşmesini önleyecek tertibat olmalı.
 Kabinin içindeki işçilerin düşmesini önleyecek düzenekler olmalı.
 Kabin içindeki cisimlerin çalışanları yaralamaları için gerekli düzenlemeler yapılmalı.

4.  İşçilerin asansörlerde kalması durumunda onları tehlikeye sokmadan güvenli araçlarla
tahliyesi sağlanmalı.
İşçiler asla iş kaldıraçları ile taşınmamalı, ancak çok acil durumlarda ve oğlan üstü şartlarda
gözetmen tarafından taşınmasına izin verilebilir. Bu durumda da kaldırma aracının
kumandasında bir denetleyici olmalı, ve işçilerin haberleşme imkanları sağlanmalı. Kılavuzsuz
yükleri kaldırır iken aracın devrilmemesi için gerekli önlemler alınmalı.
Kılavuzsuz yük kaldıran makinenin operatörü önünü göremiyorsa mutlaka yol gösterici uzman
eşliğinde kaldırma yapılmalı.
Yükü bağlama çözme işlemleri işçiler tarafından yapılıyorsa aracın kumandası işçide olmalı ve
gözetmen eşliğinde yapılmalı.
Yük kaldırma ve taşıma işleri planlı ve kontrollü yapılmalı.
Yükler dik olarak kaldırılmalı, aksi söz konusu ise mutlaka işaretçi kullanılmalı.
5 Ton ve üzeri yük kaldıran makinelerde mutlaka 2 elektrikli ya da 1 elektrikli 1 manuel fren
sistemi olmalı
Çelik halatların bağlantı kısımlarında aşınma veya uzama varise halatın 1-3 m. Kesilerek halat
başları birleştirilir.
Kaldırma araçları ilk kurulumdan sonra, çalıştırılmadan önce, uzun süre kullanılmadıysalar
mutlaka bakımları yapılmalı ve sicil kartına işlenmeli.
Kaldırma arcının ekipmanları her kullanımdan önce operatör tarafından ve 3 ayda 1 yetkili
uzman tarafından kontrolleri yapılmalı.
Kaldırma makineleri, kaldırabileceği azami yükün 1.5 katını etkili ve güvenli bir şekilde
kaldıracak ve askıda tutabilecek güçte olacak ve bunlara dayanacak fren tertibatı bulunmalı.
http://www.temaakademi.com.tr/temaakademi_iletisim