Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg

Een door mij gerestaureerde Triumph mét onderscheiding, gekregen tijdens deelname aan de
‘West Kent Run 2009’

http://www.westkentrun.co.uk/concours09.htm

25th International West Kent Run

Concours competition results and other awards.

Class Awards

Class 7 (1963 to the end of 1969)

Best in Class. 1966 Triumph belonging to Onno Ruttenberg from Holland.
Runner-up. 1966 Royal Enfield Turbo Twin belonging to Chris Day.

Een van mijn Triumph motorfietsen, nadat ik deze gerestaureerd heb.

Een van mijn ‘projecten’…………….

http://www.destentor.nl/regio/salland/article1335796.ece
'Het mooie van rijden op een Triumph is het gevoel
van vrijheid'
De Stentor, zaterdag 21 april 2007 | 09:17

RAALTE/HEINO/ZUTPHEN -- ,,Het mooie van het rijden op een Triumph is het gevoel van vrijheid'',
vertelt John Bouwhuis bijna lyrisch over zijn passie voor het Engelse motormerk.
,,Het is voor mij ook terug naar m'n jeugd'', vult Onno Ruttenberg aan. ,,Mijn eerste motor kocht ik toen ik
zeventien was. Maar toen had ik geen geld om de motor fatsoenlijk rijdbaar te houden, nu wel. Het
sleutelen aan, samen rijden op en ook praten over onze Triumph geeft zó veel plezier!'', vertelt
Zutphenaar Ruttenberg, die samen met onder anderen Heinoër John Bouwhuis druk is met de laatste
voorbereidingen van de viering van de dertigste verjaardag van de Triumph Ownersclub Nederland
(TOCN). Die jubileumdag wordt op zaterdag 6 mei van 10.00 tot 17.00 uur gehouden bij het American
Motorcycle Museum van Max Middelbosch in Raalte.

'Puristen' onder de 900 leden tellende club zullen zo hun twijfels hebben over de gekozen locatie,
desondanks verwachten Ruttenberg en Bouwhuis massale belangstelling. Ze rekenen op 1500 é 2000
bezoekers, uit binnen- en buitenland. Ook Triumphrijders uit Frankrijk, België, Scandinavië, Duitsland en
natuurlijk Engeland, verbonden in de World Association Triumph Ownersclubs (WATOC), zijn uitgenodigd.
Er zijn tal van activiteiten, met live muziek, cateringtenten met volop eten en drinken en expositie van
foto's, video- en filmmateriaal uit het TOCN-verleden. De club richt ook een stand in met sweaters,
speldjes, caps en T-shirts.

Een groot aantal Triumph-motoren uit heden en verleden van clubleden wordt 'gespiegeld' tentoongesteld.
Zoals een oud type Bonneville naast het model uit 2004 en een nieuwe Thunderbird naast de tientallen
jaren oudere versie. Ook zijn er bijzondere Triumphs te zien, zoals een Truxton Bonneville uit 1965,
waarvan maar 49 exemplaren gemaakt zijn, de crosser TT Special en de legendarische fabrieksracer
'Slippery Sam'. Een van de befaamde managers van weleer, Les Williams, komt naar Raalte om het
jubileum extra luister bij te zetten. Hij zal ook de trekking verrichten van een grote loterij. Daarbij is een
Bonneville T120R uit 1972 te winnen. Die klassieker is op zes winterse zaterdagen gerestaureerd door
zes clubleden, onder wie Luuk van Veen uit Raalte en Piet Vranke en Onno Ruttenberg uit Zutphen.

Motorrijders kunnen parkeren op het aangrenzende terrein van de Landstede. Voor Triumphrijders wordt
een aparte parkeerplaats ingericht. Daar kan het publiek ook stemmen op de mooiste Triumph in diverse
klassen. Op het programma staan verder een ééndags-restauratie van nog een Bonneville, een
demonstratie wielen spaken door de Raalter oud-fietsenmaker Henk van der Vegt en een demonstratie
zadel maken. Daarnaast is een showtruck van de fabriek of de Nederlandse hoofddealer aanwezig. - Zie
ook http://www.triumphownersclub.nl

Zaterdag 17 maart 2007

2007-03-17-03
Vandaag gaat het gebeuren, de Bonnie
zal tot leven gewekt worden.
Tenminste……als we al deze gekleurde
draadjes aan de juiste componenten
weten te verbinden.
Daarvoor sluiten we tijdelijk alles aan en
als het allemaal werkt dan wordt de
bedrading definitief netjes weggewerkt
en vastgezet.

2007-03-17-07
Harjo, die op een haartje na zijn rijbewijs heeft, helpt een
handje om ervoor te zorgen dat alles correct op kleur wordt
aangesloten. Hier wordt gekeken of de bougies willen
vonken en jawel dat willen ze.

2007-03-17-09
Ton, één van de meer gevoelige Triumph berijders, had als
afsluiting van de sleutelsessies een gedicht gemaakt waaruit
hij hier met warme stem voordraagt.
Het ging voornamelijk over benzinekraantje en of de
reservekraan nu recht of links hoort te zitten.
Piet souffleert af en toe als de emoties Ton de baas worden.

2007-03-17-10
Behalve dichten blijkt Ton een veelzijdig man te zijn,
hij assisteert hier moeiteloos om de benzine uit de
jerrycan de goede richting te wijzen.

2007-03-17-12
Het was in meerdere opzichten een bijzondere dag, de attente
lezer zal al hebben opgemerkt dat er tot nu toe nog geen
hamer in beeld is geweest!
Onno tracht hier leven in het beest te krijgen, de kickstarter
klinkt in elk geval al goed.
En ja hoor, na 14 keer trappen brulde zij van jewelste, altijd
een spannend moment. We hebben het op film met geluid
vastgelegd, dit zal binnenkort op de site te horen en te zien
zijn!!!
Het eerste wat altijd gecheckt wordt is of de olie wel retour
komt in de olietank, duurt een paar minuten en jawel de olie
sputtert de olietank in, wat een geruststelling.
Er werden geen rare geluiden uit het blok gehoord en ook
geen plassen olie gezien, dat moet allemaal nog komen
zullen we maar zeggen……..

2007-03-17-14
Zo, nu eerst een ……Grolsch
(en 1 tomatensap) om deze
mijlpaal te vieren.

2007-03-17-14a
Met het vieren van de behaalde triomf wordt duidelijk
dat dit ook het einde van een periode betekent. Hoe zal
het de sleutelaars verder vergaan? Raken zij aan de
drank of verliezen ze zichzelf in drugs, wat gaan ze
met al hun vrije tijd doen zonder het maandelijkse ritje
naar Zutphen???? Zijn er nieuwe restaurateurs
geboren??
Ton overpeinst dit en weet het ook niet.
Op de achtergrond nog een voorproefje van het
jubileum, dit wordt de Bonneville die de sleutelaars op
6 mei in 1 dag in elkaar gaan zetten.

2007-03-17-17
En hier hebben we het allemaal
voor gedaan…je zult haar maar
winnen!
Aan mij de schone taak om
haar in te rijden. Mocht je de
komende weken ergens in
Nederland deze Bonnie
tegenkomen let dan eens op de
grijns van oor tot oor van haar
berijder, the lucky bastard!

2007-03-17-19
Ziehier de volleerde
restaurateurs die zich van hun
één na beste kant laten zien…..

2007-03-17-20
….gevolgd door hun beste
kant.

2007-03-17-23
De eerste centimeters worden
in dolle vreugde doorgebracht.
Bas is zwaar onder de indruk
van de zitpositie, wel wat
anders dan op zijn Trophy.

2007-03-17-24
Netjes gekleed zullen de heren op 6 mei
hun opwachting maken.
Rest mij nog om de sleutelaars te danken:
Bas, Ton, Piet, Luuk en Harjo: ik ga
jullie missen. Ik heb me prima vermaakt
op onze gezamenlijke sleuteldagen.
Wat is er mooier dan je passie te delen
met gelijkgestemden, verenigd in de
Triumph Owners Club Nederland?
Daarom nodig ik iedereen uit om op 6
mei naar Raalte te komen om zelf te
ervaren wat dat betekent.
Be there ! oNNo Ruttenberg

Motorblaadje.nl : Een rondje tijgeren pagina 1 van 6

home
print dit artikel
Een rondje tijgeren

Triumph’s legendarische Bonneville en Tiger waren aan het einde van de jaren zestig van
de vorige eeuw helemaal het ding als je als hormonale postpuber het meisje van je dromen
wilde versieren. Echte mannenmotoren, dat waren het! Liepen over de 160 – in het café in
ieder geval – en stuurden als een vleermuis met ADHD. Als je deze Tiger 650 nu ziet staan
is ie vooral lief. En erg mooi natuurlijk! Maar vooral lief in de zin van: lief klein, beschaafd,
netjes. De trommelremmen zien er nog wel indrukwekkend uit. De staande twin op het
glimmende carter mag er ook zijn. De buddy is stoer breed en plat. De belijning op de tank
is om op een zomeravond stilletjes bij weg te dromen. En dan te bedenken dat deze motor
veertig jaar geleden van de band van de Triumph fabrieken rolde…

Wat er in de tussentijd allemaal mee gebeurd is weet niemand helemaal zeker. Wat wel
zeker is, is dat de motor uiteindelijk bij Onno terecht kwam. En Onno restaureert Triumphs
tot in bijna-nieuwstaat. Het mooie patina op blok en naven dat duidelijk maakt dat de
motor al wel degelijk een heel leven achter zich heeft laat hij meestal zitten. En dat maakt
dat je zo’n hele verse en eigenlijk nagelnieuwe Triumph ook gewoon durft te gebruiken en
hem niet in een glazen kast in je woonkamer zet. Op een mooie voorjaarsavond deden we
een rondje Achterhoek. De legendarisch slechte reputatie is na de liefdevolle behandeling
van Onno volledig onterecht. Alle elektra is van het originele fabrikaat Lucas maar werkt
gewoon zoals het hoort en er is geen druppel olie te vinden op plekken waar die niet hoort.
Smooi!

Even vlotteren dus, handje choke erop en kicken maar. Onno’s geoefende been krijgt de
koude motor binnen twee trappen aan het lopen. Wij doen er iets langer over maar de
ruime ervaring met het aantrappen van de redactionele zijspannen komt hier van pas.
Eenmaal gestart loopt de tweecilinder meteen mooi rond. Een donker
BROEPBROEPBROEPBROEP komt uit de uitlaten. Prachtig! En dat wordt straks alleen maar
mooier als het blok wat opgewarmd is en we voorzichtig wat meer gas kunnen geven.

http://www.motorblaadje.nl/Editie/jul_aug_2007/Artikelen/792_Een_rondje_tijgeren/ 9-7-2007


Zitten op het brede zadel geeft een vertrouwd gevoel. Het lijkt – met een lengte van net
boven de twee meter – een beetje op de Kreidler van je kleine broertje van vroeger.
Vertederend dus. Handen en voeten vallen zo ongeveer vanzelf op de goede plek. Hoewel
de motor vroeger als behoorlijk sportief gezien werd is de zithouding naar moderne
maatstaven lekker rechtop. Kop vol in de wind en gaan! Schakelen gaat op deze Engelse
klassieker met rechts, de achterrem zit links. Kennen we nog van ons 3TA’tje. Daar moet
ook hoognodig weer eens iets mee gebeuren. De straat uit en voor de rotonde even
remmen omdat het stuur los lijkt te zitten. Kan natuurlijk niet! De restauratie is zoveel
mogelijk origineel en dus is het stuur vastgezet in rubbers, wat dus een wiebelig gevoel
oplevert. Waarom het in rubbers hangt is al snel duidelijk als we de lokale landwegen
opdraaien: het blok is en blijft een parallelle staande twin met de daarbij behorende
trillingen. Door het stuur in rubbers te monteren komen deze trillingen niet al te hard door
in het stuur. Je achterwerk heeft echter geen profijt van rubbers en het dunne zadeltje
dempt ook niet echt. Maar dat getril geeft je samen met de mechanische geluiden van de
kleppentrein uit het vooronder wel het gevoel dat je met een Hele Echte Motorfiets onder
weg bent. De bescheiden maar toch nadrukkelijke donder uit de uitlaten maakt de grijns
onder de open helm extra breed…



Dat de Triumphs vroeger als sportief bekend stonden is niet zo raar. Ook nu nog kun je er
zeer behoorlijk mee sturen op de Achterhoekse wegen en dat zijn juist het soort wegen
waar vroeger alle grote verhalen geboren werden. Snelwegen waren er toen nog nauwelijks
en voor zover ze er wel waren, waren ze vast even saai als ze nu zijn. Hoogstens stond er
wat minder file…Uiteraard moet je alles in perspectief zien. Onno rijdt mee met zijn Buell
XB12Ss en als hij wil draait hij natuurlijk lachend rondjes rond de Tiger, maar de
Engelse bejaarde houdt zich verbazingwekkend goed. Het frame en de vering kunnen een
wat dapperder rijstijl met gemak aan en ook het blok geeft geen krimp. Zolang je alles
maar in het nette houdt. Wanneer je deze Tiger constant tegen het rode toerengebied
aanjaagt zal hij ongetwijfeld net zo roemloos sterven als zijn vele voorgangers. Wordt de
twin echter ingezet voor prettige verkenningen in het achterland op middelhoog tempo dan
houdt hij het uren en uren uit. De berijder wordt dan de beperkende factor, na een uurtje
of twee voelt je kont zo doods dat je het zadel graag verruilt voor een eiken barkruk...



Al met al is een dergelijke klassieke Engelse motorfiets dus een prima aankoop. Als je zin hebt leef je je lekker uit
op het soort weg dat erom schreeuwt door de smalle bandjes bereden te worden. En anders kun je in je garage
urenlang dromerig naar alle prachtige details zitten staren. Je verveelt je geen moment met zo'n motor!

Technische specificaties:

Merk: Triumph
Type: Tiger 650 TR6R



Framenummer: PG39375
Motornummer: PG39375
Bouwjaar: november 1972
Aantal cilinders: 2
Cilinderinhoud: 649 cc
Boring x slag: 71 x82 mm
Versnellingen: 4
Carburateur: Amal concentric
Kleur: Polychromatic blue
Vermogen: 50 pk (schatting)
Topsnelheid: 170 km (schatting'
Verzekerde waarde: 8.000 euro
Produktie in 1972: 3.607 stuks
Nieuwprijs in 1972: 4.850 guldens

Vanaf 1971 zijn de Tiger (1 carburateur) en de Bonneville (2 carburateurs) geproduceerd in
een volledig vernieuwd frame. Dit zijn de “oil in frame” modellen, waarbij de losse ronde
olietank is vervangen door een oliereservoir in de centrale framebuis. De frames zijn
daardoor stijver geworden. Door de liefhebbers worden deze modellen met enig zelfspot
ook wel “olie naast het frame” genoemd.

Deze Tiger heeft inmiddels een trotse nieuwe baas gekregen. Gelukkig staat er nog een
bijna voltooide Bonneville van hetzelfde bouwjaar en dezelfde kwaliteit te wachten in
Zutphen. Iets voor jou? Mail dan naar ikwilookeentriumph@motorblaadje.nl.



Lees ook eens deze artikelen
De wedergeboorte van een Tijger...
Wedergeboorte van een tijger - deel 2
De wedergeboorte van een Tijger - deel 3

voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl

TELL A Rating: 1n
j
k
l
m
2n
j
k
l
m
3n
j
k
l
m
4n
j
k
l
m
5n
j
k
l
m
6n
j
k
l
m
7n
j
k
l
m
8n
j
k
l
m
9n
j
k
l
m
REAGEER Rate!
FRIEND 9.5 10 n
j
k
l
m

Motorblaadje door JDI-ICT


Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (13)

Triumph Classic Motor Onno Ruttenberg