Apresentação Por Dentro do MetrôRio 2012

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Apresentação da reunião "Por Dentro do Metrô Rio", realizada na sede da empresa em 03 de março de 2012.

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Apresentação Por Dentro do MetrôRio 2012

  1. 1. Projeto Original PAVUNA IRAJÁ LINHA 2 LINHA 3 BOCA DO MATO MÉIER ESTÁCIO NITERÓI CARIOCA SAENS PEÑA LINHA 1 JACAREPAGUÁ BOTAFOGO N.S.PAZ CARDEAL ARCOVERDE 1968
  2. 2. Personagens CONCEDENTE FISCALIZAÇÃO/ CONCESSÃO REGULAÇÃOExecutar e administrar os Agência Reguladora de Administrar, operar eprojetos de expansão do Serviços Públicos Concedidos manter as Linhas 1 e 2 doatual sistema metroviário, de Transportes Aquaviários, sistema metroviário doassim como o Ferroviários, Metroviários e Rio de Janeiro.desenvolvimento de Rodovias do Estado dode novas linhas. Rio de Janeiro criada para - Até Dezembro de 2007 regular e fiscalizar as- Novas estações; Concessões do Estado do- Compra de novos trens. Rio de Janeiro.
  3. 3. Contrato de Concessão• Após dezembro de 2007: – Dezembro/2007 foi assinado o aditamento do contrato onde o Metrô Rio se compromete a fazer investimentos no sistema: • Ampliação do Sistema; • Compras de novos trens; • Modernização (CCT, Sist. de Bilhetagem, Ventilação Primária, entre outros).
  4. 4. O Sistema Sistema Antes da Hoje Concessão Extensão 35,4 40,9 Nº de composições 32 32 Nº de estações 24 35 Metrô Na 2012 Linha 1 Linha 2 Superfície Extensão 16 Km 30,2 Km 22,35 Km Nº decomposições 12 20 30 Passageiros por dia 340.000 280.000 29.000 Nº de estações 19 24 16
  5. 5. Projeto Século XXI• Aditamento do Contrato de Concessão prorrogando até 27 de Janeiro de 2038, assinado com o Governo do Estado em dezembro de 2007;• Investimento privado de R$ 1,15 bilhão, para aumentar a capacidade do sistema de 550.000 para 1.100.000 passageiros por dia: – Aquisição de 114 carros (aumento de 62 % da frota); – Conclusão dos sistemas críticos (energia, automação, ventilação, etc.); – Ligação da Linha 2 à Linha 1, entre as Estações São Cristóvão e Central (Nova Linha 2); – Construção de 2 novas estações: Cidade Nova e Uruguai.
  6. 6. Mudanças na Demanda Linha 2 38% 23% Saens Peña/Praça XI 14% Linha 12008 Linha 2 Linha 1 62% 62% Central/Botafogo Carioca 38% 62% 39% 8,2% Copacabana 15% 9% 8% Saens Peña/Praça XI 5%2010 82% Central/Botafogo Carioca Linha 2 Linha 1 33% 55% 10,7% 67% Copacabana 10% 7% Pesquisa Origem x Destino Nov/10 Pesquisa Origem x Destino Ago/08
  7. 7. Linha 2: Carioca a Estácio• Permanece viável a implantação? – Sim, embora o desejo de viagem não seja mais o mesmo de quando projetada esta alternativa, sendo a população melhor atendida pela conexão direta da Pavuna a Botafogo; – É viável, principalmente, quando da ligação com a Linha 3 (Niterói – São Gonçalo).
  8. 8. Passarela Cidade NovaFuncionamento 24h
  9. 9. Estação Uruguai• 7 mil m² de área escavada;• 20 mil novos passageiros por dia;• 4ª estação no bairro da Tijuca;• Transferência das Integrações Expressas;• Solução de construção inteligente, minimizando impacto na comunidade e reduzindo custos;• Entrega em Dezembro de 2013.
  10. 10. Estação Uruguai
  11. 11. Reajuste de Tarifa• O reajuste da tarifa é feito uma vez por ano pela AGETRANSP, com base no IGP-M acumulado no período.
  12. 12. Filosofia Operacional• Intervalo de Metrô;• Regularidade no Intervalo entre Trens: – Frota Atual: 32 trens• Utilização da frota máxima nos horários de picos: – Trens na Linha 1 = 12 – Trens na Linha 2 = 20
  13. 13. Segurança na Circulação• Automatização de Rotas e Destinos;• Intervalo Mínimo de Segurança pela Sinalização;• Pilotagem Automática nos Trens (PA);• Sistema de Proteção dos Trens em caso de falha humana (ATP);• Presença Intensa do Corpo de Segurança nas Estações;• Monitoramento do Setor de Ações Táticas e Inteligência (SAT) 24 horas por dia;• Circuito Fechado de Televisão nas Estações e dependências do MetrôRio (Subestações de Energia, Centro de Manutenção, Pátios de Estacionamento), com mais de 670 câmeras.
  14. 14. Histórico da Manutenção• 1998: Recuperação dos ativos (40% da frota inoperante) e adequação à retirada de operação dos trens articulados (TA);• 2004: Mudança da estratégia devido a extensão de horário em dias úteis (até 00:00h) e operação aos domingos/feriados (utilização de 100% da frota nos horários pico);• 2008: Implantação de técnicas Preditivas de Manutenção (análise de óleos, vibração, termografia);• 2009: Consultorias Internacionais e elaboração de projetos para o MRO (Interfleet e Carrier);• 2010: Execução do Projeto de Revisão do Ar Condicionado.
  15. 15. Centro de Manutenção
  16. 16. Ar-Condicionado• O Metrô do Rio foi o segundo projeto de Metrô com Ar-Condicionado do Mundo (Anos 70);• Os carros foram projetados para operar em túneis;• As variações de temperatura de projeto previam Δt de 10° (Ambiente Externo e o Interior do carro);• A solução desenvolvida foi Sistema Split (Evaporador e Condensador separados);
  17. 17. Fluxo de Ar no Carro ÁREA ÁREAQUENTE QUENTE
  18. 18. Como funciona o Ar-Condicionado? Evaporador 54 Linha de SucçãoLinha de Líquido 3 Linha de Gás 2 Quente 1 Condensador 72° C em dias Quentes (Linha 2)
  19. 19. Vandalismo no Sistema• Em 2009 em um jogo do campeonato carioca foram quebrados 28 vidros, entre Janelas e Portas;• Em 2011 durante o carnaval foram quebrados 62 vidros, 3 tetos e 1 indicador de destino arrancado;• Além do custo para recuperar o ativo (Estado) é necessário priorizar a substituição, sendo, em muitos casos, necessário adesivar os vidros e fazer programação >> Diminuir a oferta de trens
  20. 20. Novos Trens• 114 carros (total 19 trens) – aumento de 62% da frota – Fornecedor: CNR CRC (China)• Processo de Compra: – Elaboração de especificação técnica; – Cotação, análise de propostas e contratação; – Projeto básico; – Estudo de layout e montagem maquete; – Projeto detalhado; – Fabricação e testes em fábrica; – Transporte China / Rio; – Testes e Comissionamento.
  21. 21. Principais Características• Ar Condicionado mais potente que o atual – 312.000 Btu’s / carro (aumento de 33% em relação ao atual)• Nova disposição dos bancos – melhor circulação interna• Passagem livre entre os carros – Melhor circulação interna e distribuição de ar/temperatura• Sistema de informação aos passageiros – Displays internos e externos, TV• Sistema de Gerenciamento do Trem – Maior agilidade na operação e na manutenção• Sistema digital de Piloto Automático
  22. 22. Novos Trens - Produção
  23. 23. Novos Trens - Montagem
  24. 24. Novos Trens – Embarque
  25. 25. Novos Trens – Embarque
  26. 26. Novos TrensConfira em primeira mão o diário de bordo dos Novos Trens rumo ao Brasil!Acesse www.metrorio.com.br/novostrens
  27. 27. Obrigado!

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