2. EDITORIAL
2010 NASCAR
Hacia el año 1947, cuando EE. UU. se recuperaba de los efectos de la Segunda Guerra Mun-
dial y la normalidad regresaba al país, las carreras de automóviles de serie empezaron a re-
surgir como eventos que llamaban poderosamente la atención del público.
La popularidad logró que con el correr de los años se llevaran a cabo competiciones de este
tipo a lo largo y ancho de los EE. UU., para entonces, cada organizador o pista (llamados
también promotores) llevaba la competición lo más justo posible acorde a su propia regla-
mentación. Los eventos entre sí eran aislados y los pilotos de una región rara vez corrían en
otra bajo un reglamento similar.
La pauta histórica para este deporte la tomó Bill France Sr., promotor de la carrera de Dayto-
na International Speedway (el primer óvalo asfaltado y Super Speedway en EE. UU. al unir a
los involucrados principales en la primera asociación de automóviles stock, la Nascar, nacida
en diciembre de 1947. Dos meses después, el 15 de febrero de 1948 se disputó la primera
carrera en la historia de Nascar, esta fue celebrada en Daytona y fue ganada por Red Byron
en un Ford modificado. Sin embargo, hubo grandes problemas por la falta de gasolina dis-
ponible en EE. UU. durante las guerras mundiales
Tradicionalmente desde el año de 1949 Daytona se destaca como una de las pistas más im-
portantes de Nascar con sus famosas 500 millas (solo su importancia se ve superada con
las 500 millas de Indianápolis), constituida en las fangosas playas de Daytona este ovalo
reemplaza a la carreras que se corrían allí frente a las playas del mismo nombre; su impor-
tancia destaca por su imponente trazado de 4 km donde todas sus curvas tienen un peralte
superior a los 30° y a las altas velocidades que desarrollan.
Con el paso del tiempo se agregaron a ésta las pistas de Charlotte en Carolina del Norte, don-
de se corre la prueba más larga de la temporada, las 600 millas Coca Cola (dado su nombre
actual) desde 1963. Más adelante se anexa la pista de Talladega Superspeedway en Alaba-
ma, la cual constituye el óvalo más largo de la temporada con más de 4,1 km. En dicha pista,
como en Daytona, las velocidades son muy altas, debido tanto a su longitud como a sus
peraltes; por tanto en todas las categorías se le colocan dos placas restrictoras de velocidad,
que se colocan sobre todo en la boca del carburador impidiendo que el motor desarrolle
más caballaje dejando a los vehículos con la mitad de la potencia de los motores.
Bristol en Tennesse constituye una de las más curiosas carreras de la temporada siendo una
de las más cortas de la temporada, a esta pista se le conoce como “Thunder Valley”, esta pista
cuenta también con la otra particularidad de que es un óvalo muy peraltado con variación
entre los 26 y 30°. En los años 70 también entra en la escena el óvalo de Pocono (que en reali-
dad es un triángulo) cuenta con uno de los trazados más difíciles y largos de la temporada, es
semejante en tamaño a Daytona, y la última gran incorporación que es Indianápolis, el óvalo
mítico integra Nascar desde 1996 luego del rompimiento de la IndyCar Series, permitiendo
una relación más estrecha entre la Indy Racing League y la Nascar; en dicha pista se recorren
las 400 millas de Brickyard, llamada así porque el circuito estaba hecho originalmente de
ladrillos, algunos de los cuales se conservan en la línea de meta.
Pese a correr en óvalos casi todo el año, también corren en circuitos mixtos. En el caso de la
Sprint Cup Series, éstas son Infineon Raceway en Sonoma, California, y el circuito de Watkins
Glen en Nueva York, siendo estos 2 los principales trazados no ovalos de toda Nascar. En la
Nationwide Series se corrían hasta 2008 tres carreras en circuitos mixtos, en el Circuit Gilles
Villeneuve, en Watkins Glen y en el Autódromo Hermanos Rodríguez en México (en el que se
corrió hasta 2008). Para 2009 esta fecha es reemplazada por la carrera en el óvalo de Iowa. En
la temporada 2010 de Nationwide Series se estaria pensando correr en el trazado de Road
America, el cual pensaran incorporar al calendario de la Sprint Cup Series.
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3. JAMES DEAN
En diciembre de 1950 empezó a conseguir pequeños papeles en
cine y televisión, también hizo un famoso anuncio de Pepsi
Mientras trabajaba en Gigante, Dean se compró
un Porsche Spyder 550, al que bautizó The little
bastard («El pequeño bastardo»). El 17 de sep-
tiembre (días antes de su muerte) hizo un anun-
cio publicitario en la que advertía a los jóvenes de
conducir con prudencia. Tan pronto como terminó
el rodaje de la película, Dean fue a competir en
una carrera de automóviles en Salinas, cerca de
San Francisco. La noche anterior dejó su gato a
Elizabeth Taylor para que lo cuidase, ya que temía
que algo le sucediese.
El 30 de septiembre de 1955 enganchó el Porsche
en su ranchera para llevarlo a Competition Motors
para una puesta a punto. Allí se reunió con el fo-
tógrafo Sanford Roth y su amigo actor Bill Hick-
man, su mecánico Rolf Wütherich pasó tres horas
poniendo a punto el motor de alto rendimiento y
un cinturón de seguridad en el asiento del con-
ductor. Antes de ir a Salinas, Dean paró en una
gasolinera a 6 manzanas de su casa para repostar,
en ese momento decidió conducir el Porsche su-
biéndolo por la costa para hacerle unos kilómetros
ya que originalmente iba a llevar el Porsche en el
remolque de su ranchera. Mientras Dean conducía
su Porsche a una velocidad moderada por la carre-
tera, acompañado por su mecánico, se le acercó
en el cruce 41-466 en la localidad de Cholame,
California, un Ford a gran velocidad, conducido
por un estudiante. Dean trató de esquivarlo, pero
no pudo. Se incrustó contra el Ford frontalateral-
mente por la izquierda donde se rompió el cuello
además de otras graves heridas en el choque, per-
diendo la vida instantáneamente el 30 de septiem-
bre de 1955, a la edad de 24 años.
El conductor del Ford (se rompió la nariz y se
lastimó un hombro, murió de cáncer en 1995) y el
mecánico de Dean (salió despedido del coche y al
caer se destrozó una pierna y se rompió la mandí-
bula, murió en un accidente de coche en Alemania
en 1981) se salvaron
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4. espacio para
publicidad
RACING 3

5. Recuerdos de la Infancia
COLECCIONISTAS
Una subasta de autos hecha por Barrett-Jackson es a un co-
leccionista de autos lo que es la fábrica de Willy Wonka para
un adicto a los chocolates. Para Mike Skinner y Ron Horna-
day, pilotos de la Serie Camping World de Camionetas, ver
cientos de autos de exhibición de cAerca no solamente fue
un sueño hecho realidad, sino también la posibilidad de so-
ñar acerca de que nuevos autos podrían ser estacionados
en las entradas de sus casas.
Ninguno de ellos terminó comprando la pieza central de la
subasta de tres días de duración: la Bugatti Veyron, consi-
derado el auto de serie más veloz del planeta, que fue ven-
dido en $770.000. Tampoco adquirieron la réplica del Che-
vy Black Widow 1957 ($57.200) ni el auto de carrera Dodge
Charger No. 9 de 2008 de Kasey Kahne ($100.000, a pesar
de no ser apto para uso callejero).
Al igual que varios pilotos de primera línea de NASCAR,
Skinner y Hornaday coleccionan, restauran y disfrutan de
autos de colección. Así que cuando la categoría visitó Las
Vegas Motor Speedway el mes pasado, SPEED los invitó a
ellos para presenciar la subasta de Barrett-Jackson.
“Mike Skinner: colec-
ciono autos porque me
recuerdan cuando era
joven”
La colección de Mike Skinner incluye el auto que represen-
ta su orgullo y felicidad, una cupé Camaro Rally Sport/Su-
per Sport de 1969, una camioneta Ford de 1955, un Lexus
2008, un Corvette Z06 y una camioneta Chevy SS 454 Super
Sport de 1991. Desde el momento en que entró caminando
a la zona de exhibición, no pudo dejar se sonreír. Tampoco
pudo dejar de observar un conjunto de productos Mopar.
“Esto está realmente bueno”, dijo Skinner. “Hay muchos au-
tos aquí con los cuales crecí. Oye, hay muchos autos aquí
que me hubiese gustado guardar, puesto que ahora valen
una fortuna. Hay algunos autos de ensueño aquí. Mucha
historia. Algunos autos que he tenido.
“Hay un Roadrunner ‘71 allí. Ése fue mi primer auto de ca-
rrera. Muchos recuerdos. Muchas cosas buenas”.
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6. “El aspecto mecánico vino después, pero crecí con estos que no me crié, o les ganaba en el cuarto de milla o me
autos”, dijo Skinner. “Uno de mis mejores amigos tenía un ganaron a mí en algún lado. Pienso que eso es lo más im-
Super Sport ‘69. Tenía el motor de 375 caballos con una portante del asunto, tengo ya cierta edad, así que estuve
caja de cuarta. Era de color verde con franjas blancas. cerca de todas estas cosas cuando era chico. Y me traen
Tuve Roadrunners y Chargers y una camioneta Ford ‘55. muy buenos recuerdos”.
Hay varias camionetas y autos allí adentro que he tenido.
Tuve un Chevy ‘58 con un motor 348 y tres carburadores. Si hay un auto de su colección que Skinner describiría como
en perfectas condiciones, ese auto sería el Camaro.
“Lo dejé ir, lo cambié por un juego de piezas de motor.
Ojalá tuviese ese auto hoy día. Estaba como nuevo”. “Mi Camaro ‘69 es probablemente la mejor pieza que yo po-
seo y que sería un auto para Barrett-Jackson”, dijo Skinner.
Skinner dijo que colecciona los autos que tiene puesto “Es especial. Es perfecto. Tiene todos los números de serie
que en algunos casos, comparte una historia con los mis- concordantes, RS/SS con frenos a disco en las cuatro rue-
mos. das, el motor 302 DZ. Lo tiene todo. Es perfecto”.
“Realmente no sé lo que eso hace para los demás, pero “De manera que si estaría por vender uno de mis autos, se-
eso es lo que a mí me viene bien”, dijo Skinner. “Todo se ría probablemente ése”.
basa en la parte histórica. Tal como dije, es la manera en
que me crié. Es con lo que yo me crié. Los autos con los
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7. CAMARO
Durante los años 50’s se presento una época algo oscura
para la economía y la política estadounidenses. En el te-
rreno del automovilismo, el fatal accidente de LeMans en
1955 (con más de 80 espectadores muertos al salirse un
Mercedes del trazado) tuvo repercusiones en el Congre-
so estadounidense.
Pero siempre existe la forma de darle vuelta a las pro-
hibiciones, pasando a suministrar “de manera inocente”
automóviles listos para competir a todos quiénes los
quisiesen obtener de manera licita. Esto se hacía a tra-
vés de ciertos concesionarios (sólo 411 en todo Estados
Unidos), y fue indispensable el apoyo de una empresa
El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido fundada por Chevrolet, la “Southern Engineering and De-
por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro sur- velopment Company”. La cual tuvo el apoyo del ingeniero
gió como respuesta de General Motors a su rival más digno Vince Piggins, principal brazo constructor de los afama-
durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era dos Chevrolet NASCAR Black Widow.
de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres
versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último Entonces, los pilotos corrían en la NASCAR con estos
que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro mo- autos, en sus equipos privados. Asi los “Black Widow” se
tor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al del hicieron especialmente famosos porque en 1957 Buck
Chevrolet Corvette pero con denominación menor; pero Baker ganó la “NASCAR Grand National Championship”,
estaba hecho para la clase de cliente norteamericano apa- equivalente a la actual “Sprint Cup”, cuando se corría con
sionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo autos prácticamente de producción. Los Black Widow no
y vende el lunes. Esta tradición continuó a pesar de la gran dejaban de ser los habituales Chevrolet 150, equipados
decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del con 170 piezas y accesorios originales de General Motors
precio de los combustibles. que cumplían todas las normativas para participar en la
NASCAR.
Este modelo se hizo famoso en las carreras de Trans-Am y la
National Hot Rod Association. Entre algunas características destacadas de estos autos,
una supresión de mucho equipamiento (como radio, aire
En la película Transformers, el Autobot Bumblebee fue pro- acondicionado o encendedor), con ruedas de acero, un
tagonizado por un Chevrolet Camaro. sólo retrovisor, los neumáticos adecuados y un small-
block V8 con 283 CV, inyección de combustible, y 4.6 li-
Su producción se hizo más en serie convirtiéndolo en un tros de cilindrada. En las manos adecuadas, estos super-
automóvil corriente para 1990, la leyenda resucitó con su autos de la época (sin cinturón de seguridad) surcaban
pintoresco 30 aniversario y se despidió en 2002 con una los óvalos a velocidades endiabladas, a pesar de sólo te-
gran historia ner una caja de cambios manual de tres relaciones.
Chevy 1957
Black Widow
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8. Sprint Cup NASCAR 1950-1966
Temporada Piloto Dueño (s) Número, Marca Debut Victorias Top 10
1949 Red Byron Raymond Parks #22, Oldsmobile 88 6 (de 8) 2 4
1950 Bill Rexford Julian Buesink #60, Oldsmobile 88 17 (de 19) 1 11
1951 Herb Thomas el mismo piloto #92, Hudson Hornet 34 (de 41) 7 18
1952 Tim Flock Ted Chester #91, Hudson Hornet 33 (de 34) 8 25
1953 Herb Thomas el mismo piloto #92, Hudson Hornet 37 (de 37) 12 31
1954 Lee Petty el mismo piloto #42, Chrysler New Yorker 34 (de 37) 7 32
1955 Tim Flock Carl Kiekhaefer #300, Chrysler 300 39 (de 45) 18 33
1956 Buck Baker Carl Kiekhaefer #300B, Chrysler 300-B 48 (de 56) 14 39
1957 Buck Baker el mismo piloto #87, Chevrolet 40 (de 53) 10 38
1958 Lee Petty el mismo piloto #42, Oldsmobile 50 (de 51) 7 43
1959 Lee Petty el mismo piloto #42, Plymouth 42 (de 44) 11 35
1960 Rex White el mismo piloto #4, Chevrolet Impala 40 (de 44) 6 35
1961 Ned Jarrett W.G. Holloway, Jr. #11, Chevrolet Impala 46 (de 52) 1 34
1962 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 52 (de 53) 9 45
1963 Joe Weatherly Bud Moore #8, Pontiac 53 (de 55) 3 35
1964 Richard Petty el mismo piloto #43, Plymouth Sport Fury 61 (de 62) 9 43
1965 Ned Jarrett Bondy Long #11, Ford Galaxie 54 (de 55) 13 45
1966 David Pearson Cotton Owens #6, Dodge Charger 42 (de 49) 15 33
R I C H A R D PET T Y
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9. EN DOS LLANTAS
MOTOCICLETAS 2011
La Daytona 675 es una mezcla entre una supersport y la discos de 308 mm, de los mejores del mercado.
mentalidad de la casa inglesa Triumph, lo que da como
resultado una de las mejores supersport de todos los Uno de los detalles que ayudan en gran parte a la eficacia
tiempos. del conjunto es la velocidad y facilidad con la que la caja
hace los cambios, precisos y con un display que te informa
De las mejores supersport que marcha está insertada.
Como su nombre indica, la Daytona 675 Triple es una moto El comportamiento en autopista es estable y rápido, pero
con motor de 675 cm3 y tres cilindros con 125 caballos de hay que tener cuidado ya que el viento lateral puede hacer
fuerza. La fama que tienen los motores tricilindricos es que que se mueva de manera extraña ya que esta moto pesa
poseen las ventajas de un cuatro cilindros pero también las poco y tiene bastante superficie lateral.
de los bicilindricos. La Daytona tiene muy buena entrega
de potencia a bajas y altas revoluciones, aparte de no
vibrar.
Cuando ves la moto lo primero que sorprende es lo com-
pacta que es, montados vemos que se llega bien con los
pies al suelo y que el asiento, aún siendo duro no es una
tabla.
Al encender el motor, se percibe un motor que se estabiliza
en un ralentí muy estable y sin vibraciones. La respuesta
es instantánea al acelerar, pero sin sobresaltos, tiene un
acelerador muy dosificable. La capacidad de frenada es
impresionante gracias a los frenos compuestos por 4 pisto-
nes calibrados a un cilindro maestro colocados encima de
8 RACING

10. Desde que BMW presentara en el Salón de Milán de 2009 monta este tipo de faros (tanto en el frontal como en la parte
su Concept 6, todos estábamos deseando ver cómo BMW trasera), que ya estamos algo más acostumbrados a verlos
encajaría esos seis cilindros en línea en uno de sus modelos en coches. De forma que el ángulo de visión mejorará no-
de la familia K. La espera llegó a su fin, ahora podemos ver tablemente, como sabes con este tipo de faros se consigue
las nuevas K 1600 GT y K 1600 GTL que quede iluminada toda la trayectoria que vas a realizar en
función de la posición de la moto.
A falta de una... dos. Sí, has leído bien. BMW no se conforma
sólo con una moto que cuente con seis cilindros en línea, La BMW K 1600 GT se caracteriza por una conducción más
sino que ha dado a conocer que son dos los modelos que deportiva, pero que permite sin problema recorrer largas
contarán con esta novedad. Sabíamos que sería un modelo distancias ya que en el diseño ergonómico se ha tenido muy
de la familia “K” y en eso no estábamos equivocados, ya que en cuenta el triángulo: asiento, manillar y estriberas. Este
partiendo de la base de las actuales K 1300 tetracilíndricas modelo cuenta con una gama de accesorios/ extras como
han conseguido obtener la K 1600. luces de xenon, asientos y puños calefactables, control de
velocidad y ordenador de a bordo.
La manera de conseguirlo ha sido la siguiente: las actuales K
1300 “tetras” con la bancada de cilindros inclinada 55º hacia La BMW K 1600 GTL es la versión “de lujo” en la que tanto
delante, a la que se ha añadido (más o menos) un cilindro el piloto como el pasajero tendrán una postura más recta,
más a cada lado, con los necesarios reajustes en las cotas pensada sin duda para viajes y largas distancias. En este caso
para conseguir cerca 1.600 cc. Esta configuración con los ci- las estriberas permiten tener un ángulo más recto en la posi-
lindros calados a 120º (de dos en dos) se equilibra sola y no ción de las piernas, y el manillar está diseñado de forma que
necesita ejes para contrarrestar vibraciones. Inicialmente se brazos y espalda tengan una posición más natural. Esta BMW
declaran 160 CV a 7.500 rpm y un par brutal de casi 18 kgm a cuenta con un asiento con dos alturas que ayuda a que la
5.000 rpm, cuyo 70 por ciento puede llegar a sólo 1.500 rpm. posición sea más cómoda. Este modelo cuenta con maletas
de serie, pero además se le pueden añadir otros accesorios
Pero la marca alemana quiere ir más allá si cabe, y es que como los que hemos destacado en la 1600 GT.
las nuevas BMW K 1600 GT y K 1600 GTL contarán con fa-
ros adaptativos como extra. Se trata de la primera moto que
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11. Autos Seguros
F R E N A T E !!!
Según la revista alemana ‘Auto Motor und Sport’ el Fiat En el sitio Top Speed, el mismo comienza con el interrogan-
Panda 1.3 JTD16V es el modelo que más tarda en frenar de te: Volkswagen le da menos seguridad a sus autos en Lati-
100 a 0 km/h de todos los coches de serie del mercado mun- noamérica que en Europa? Y luego compara un mismo au-
dial. Con el tema de la seguridad en plena ebullición, con las tomóvil en ambos continentes, en este caso, el Volkswagen
marcas cargando de peso sus diferentes modelos con las últi- Fox. El testeo fue llevado a cabo por la Organización de Con-
mas tecnologías en este apartado de la automoción, la publi- sumidores y Usuarios (OCU) y, luego de deferentes pruebas
cación alemana saca los colores a más de una marca; Fiat es de colisiones a este vehículo comprado en forma anónima
la peor parada, ya que en tercera posición se encuentra otro en el MERCOSUR y a otro igual pero fabricado en Europa, se
Panda, el 1.2 8V y en octava plaza este mismo Panda pero con llegó a lo siguiente: el Fox que nos venden a los Latinos tuvo
tracción a las cuatro ruedas. Pero ojo, que a todos nos podría como resultados un índice de una estrella y media, uno de
resultar imaginable que marcas generalistas entren en este los peores que recuerdan los técnicos que realizan los crash-
ranking, pero es que Cadillac, VW o Bentley con el Escalade, test en esta institución.
Fox y Continental GT, respectivamente, aparecen en el Top 10
de esta lista de 25 modelos. También es cierto que algunos
de los modelos incluidos -por ejemplo, el Chevrolet Matiz o
el Hyundai Tucson. Distancia de frenado de
Si hablamos de que los vehículos que mejor frenan necesitan
de unos 35 metros para detenerse –los deportivos de Pors- 25 coches de 100 a 0 km/h:
che, Ferrari o Maserati-, los coches de ‘calle’ incrementan esta
cifra hasta en un 30%, superando los 40 metros en distancia Fiat Panda 1.3 Multijet 16V: 48.2 m
de frenado yendo a 100 km/h. Cadillac Escalade :48.2 m
Fiat Panda 1.2 8V: 47.0 m
Llama la atención en este listado (adjuntado en la parte in- Lancia Ypsilon 1.2 8v: 45.9 m
ferior de la información) como modelos de un coste tan ele-
VW Fox 1.4 :45.9 m
vado como el Commander, el Escalade o el Continental GT
Hyundai Tucson 2.7 V6 4WD: 45.4 m
puedan estar en esta clasificación, con modelos, como el
Lada, que cuesta 25 veces menos que aquél. De todas for- Fiat Panda 1.2 8V 4×4: 44.9 metros
mas, y como recomienda la DGTE, es importante mantener la Chevrolet Matiz 1.0: 44.9 m
distancia de frenado en unos 100 metros con el coche que te Honda CR-V 2.2 i-CTDi: 44.9 m
precede, viajando a una velocidad de 100 km/h, sobre todo Bentley Continental GT: 44.3 m
si las condiciones metereológicas y del asfalto no son las más Mercedes Viano 2.2 CDI: 44.3 m
óptimas. Jeep Commander 3.0 CRD: 44.3 m
Kia Sorento 2.5 CRDi: 44.3 m
Con esto se nos vienen a la mente decenas y decenas de fac- Lada 1119 8V: 44.3 m
tores por los cuales se producen estos hechos (la necesidad
Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD: 44.3 m
de frenar rápido), muchas veces (muchísimas veces), relacio-
VW Fox 1.2: 43.8 m
nados a la inconciencia de los conductores y la falta de pre-
vención por parte de las autoridades viales. Chevrolet Matiz 0.8: 43.8 m
Chevrolet Captiva 2.4 4WD: 43.8 m
Entre todos los factores podemos nombrar: el poco respe- Seat Altea XL 2.0 TDI: 43.8 m
to por las normas de tránsito y señalizaciones en las rutas, el Skoda Fabia Combi 1.4 TDI: 43.8 m
mal estado de los caminos y calles, cuestiones relacionadas Hyundai H-1 Travel 2.5 CRDi: 43.8 m
con la niebla y lluvia y, cómo olvidar el famoso humo de los Chrysler Sebring 2.0 CRD: 43.3 m
campos? Además, no pasemos por alto la cantidad de con- smart fortwo cabrio cdi: 43.3 m
ductores que niegan ponerse el cinturón de seguridad, la Nissan X-Trail 2.0 dCi DPF: 43.3 m
cantidad de personas que manejan hablando por celulares
Kia Carens 2.0 CRDi: 43,3 m
y la ley que hace caso omiso de los inconcientes al volante.
Con información de autocity.com y motor-show.com.ar/
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12. Alfa Romeo Giulietta
Hatchback de 5 puertas que exhibe sobre su carrocería todas Los motores disponibles serán dos, en ambos casos con sistema
y cada una de las características de los último modelos de la Start & Stop y homologados Euro5 para todo lo concerniente a
casa italiana a nivel mundial. Sus similitudes en cierto senti- reducción de consumo y emisiones contaminantes. Los motores
do con los modelos MiTo y 8C, ya no resultarán sorprenentes serán los siguientes: 1.4TB de 120 CV de potencia y el 1.4TB Mul-
y marcan una definitiva tendencia en el diseño a futuro de los tiair de 170 CV (Motor del año 2010). También podrá disponer-
modelos de la mítica casa. se de la espectacular versión 1750TBi de 235 CV exclusivo para
el Quadrifoglio Verde. Todas las variantes vienen con el sistema
Una de las características principales del nuevo Alfa Romeo Alfa DNA (D= Dinámica; N= Normal y A= All Weather) que per-
Giulietta es la de ser uno de los máximos estandartes de la mite adecuar el manejo a distintas circunstancias.
nueva arquitectura “Compact” de la marca, gracias a la cual
logra hacer un mix perfecto entre agilidad en cualquier tipo
de terrenos como así también brindarle al ocupante un ple-
no confort a bordo. Muy importante, casi fundamental para
todo ésto, los complejos sistemas seleccionados para las
suspensiones del auto, la dirección actyiva de piñón dual y
los diferentes materiales empleados, además de las nuevas
tecnologías utilizadas para su producción. De este modo se
da forma a un combo casi perfecto entre calidad absoluta,
agilida, excelentes prestaciones y fundamentalmente gran
habitabilidad, confort y placer a bordo.
Pero si hay algo que caracteriza sobre manera a este gran
auto italiano es su seguridad. El Alfa Romeo Giulietta que
llega a nuestro país ha recibido la calificación de 5 estrellas
otorgadas por Euro NCAP, consiguiendo el galardón gracias
a sus altísimos niveles de seguridad total tanto para los niños
como para los pasajeros adultos en su interior.
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13. Mantenimiento preventivo
Los más básicos como verificar niveles e incluso cambiar Inspeccionar el sistema de escape.
un filtro de aire, pueden ser hechos por uno mismo. Inspeccionar los componentes de la suspensión y
Los más detallados o laboriosos, tendrán que ser dirección.
inspeccionados por un mecánico de nuestra confianza. Inspeccionar los frenos y lubricar el caliper.
Verificar/lubricar baleros de ruedas delanteras (2WD).
Cada 400 kms o una semana, lo que se dé primero Verificar el seguro del centro, y lubricación del eje y
baleros de ruedas delanteras (4WD).
Verificar nivel de aceite. Inspeccionar/reemplazar las plumas limpiaparabrisas.
Verificar nivel de anticongelante. Ajustar frenos traseros.
Verificar nivel de frenos.
Verificar nivel de aceite de clutch. Cada 40,000 kms ó 24 meses, lo que se dé primero
Verificar nivel de líquido limpiaparabrisas.
Verificar llantas y su presión (incluir la de refacción). Todos los elementos listados arriba más…
Cambiar el filtro y líquido de la transmisión automática.
Cada 5,000 kms ó 3 meses, lo que se dé primero Aplicar servicio al sistema de enfriamiento (vaciar,
limpiar y rellenar).
Todos los elementos listados arriba más… Verificar/cambiar los cables de las bujías.
Realizar cambio de aceite y su filtro (aceite monogrado y
multigrado). Cada 50,000 kms o 30 meses, lo que se dé primero
Verificar nivel de aceite de la dirección.
Verificar nivel de aceite de la transmisión. Reemplazar las bujías.
Rotar llantas. Reemplazar el filtro de aire.
Verificar filtro de aire. Verificar/reemplazar el filtro de gasolina.
Cambiar el lubricante del diferencial.
Cada 10,000 kms ó 6 meses, lo que se dé primero Cambiar el lubricante de la caja de velocidades.
Lubricar las uniones de la flecha cardán (camionetas).
Todos los elementos listados arriba más… Lubricar las uniones del eje de dirección.
Realizar cambio de aceite y su filtro (aceite sintético).
Inspeccionar y cambiar mangueras. Manejo off-road
Verificar banda.
Verificar y dar servicio a batería. Si el vehículo es manejado en condiciones extremas
Inspeccionar y lubricar unión de cambio de transmisión o a campo traviesa, realizar esta revisión extra cada
automática. 1,500kms. Si el vehículo es manejado constantemente
Lubricar el chasis. en lodo y/o agua, hacer la revisión diaria.
Cada 20,000 kms ó 12 meses, lo que se dé primero Inspeccionar los frenos.
Inspeccionar los baleros de ruedas delanteras (2WD).
Todos los elementos listados arriba más… Verificar el seguro del centro, y lubricación del eje y
Verificar y rellenar el lubricante de la transmisión manual. baleros de ruedas delanteras (4WD).
Verificar el nivel del lubricante del diferencial. Inspeccionar el sistema de escape.
Verificar el nivel del lubricante de la caja de cambios. Lubricar las uniones de la flecha cardán (camionetas).
Verificar y reemplazar la válvula PCV.
Verificar el sistema de combustible.
Inspeccionar el sistema de enfriamiento.
12 RACING

14. RACING 13

15. 14 RACING

16. RACING 15

17. 16 RACING

18. ROCKANDROLL 1968, de Liverpool a california
El sonido de la costa oeste, con Grateful Dead, los Spirit los 70, pero son otra referencia obligada a la hora de recons-
truir el pasado del heavy. Los últimos años de la década del
del endiablado guitarrista Randy California, posteriormente
60 son difíciles, hay miles de jóvenes en todo el mundo que
volcado en el hard rock, y unos Jefferson Airplane dirigidos
ansían hacer suyo el grito de los Beatles ¡Revolution! Y que
musicalmente por su guitarrista Jorma Kaykonnnen, que
empiezan a sentir en su cerebro los desgarradores gritos
de manera instintiva está introduciendo la base del sonido
de John Lennon en el crescendo final de “Hey Jude”, unos
hard, y otros como el grupo de John Cipollina, una banda de
chillidos que son heavy puro. Era 1968 y eran los Beatles.
rock fuerte donde las hay, con un guitarrista improvisando
hasta 25 minutos.
Hasta ahora, ya tenemos toda una serie de elementos que
van a estar presentes de una forma u otra en el heavy metal,
Todos ellos configurarán un tipo de rock basado funda-
desde el blues progresivo al rock californiano. Pero todavía
mentalmente en el blues, pero aportando una superación
no hay un concepto definido. Solo hay un sonido, unos
instrumental, desarrollando el papel de la guitarra y explo-
rasgos dispersos por aquí y por allá. A finales de 1968 surge
tando todas sus posibilidades técnicas. Festivas ceremonias
Iron Butterfly, y una obra que amplía aún más todo el hori-
embebidas de lisergia y congregación vital, sinceros hippies
zonte de posibilidades sonoras para el rock de los 70. Con la
de San Francisco enlazados con universos clásicos de la tra-
canción “In a gadda da vida” se da la culminación y revolu-
dición sonora americana y caracterizados por el tratamiento
ción total dentro de la vanguardia, yendo incluso todavía
que le dan a los teclados y las despreocupadas disoluciones
más lejos que Cream, haciendo de la cara B del álbum un
psicodélicas puestas en escena de forma dilatada y comu-
solo tema de 18 minutos.
nal. Influyeron en cierta medida en el desarrollo de todo el
blues progresivo inglés y su evolución hacia el hard rock.
“In a gadda da vida” ya es un long play de hard rock, casi
podría decirse que heavy. De hecho, “Heavy” era el nombre
Pero la vertiente más dura se llama Blue Cheer. Aunque pos-
del primer disco de larga duración de Iron Butterfly, editado
teriormente derivaron hacia un sonido más en las coordena-
en 1967. Todo un símbolo. Si Hendrix y Cream son el sonido,
das del rock californiano, sus primeras obras destilaban un
Iron Butterfly es el concepto, la obra, el álbum. Ya casi todo
volumen sonoro, una electricidad metálica que superaba en
estaba listo para el surgimiento del hard rock.
dureza en se momento a los propios Cream. Blue Cheer fue-
ron unos adelantados a su tiempo, y apenas sobrevivieron
RACING 17

19. re - e s t re n o
TRON es una aventura de alta tecnología en 3-D situada
VOLVER AL FUTURO
en un mundo digital diferente de cuanto alguna vez se El re-estreno esta programado para diciembre
haya captado en la pantalla cinematográfica. Sam Flynn del 2010junto con una basta carga de jugetes.
(GARRETT HEDLUND), un joven de 27 años experto en tec-
nología e hijo de Kevin Flynn (JEFF BRIDGES), investiga la
desaparición de su padre y se ve arrastrado hacia el mismo
mundo de feroces programas y juegos de gladiadores en
el que su padre ha estado viviendo durante 25 años. Jun-
to con la fiel amiga de Kevin (OLIVIA WILDE), padre e hijo
se embarcan en un viaje de vida o muerte a través de un
ciber-universo visualmente asombroso que se ha converti-
do en algo mucho más avanzado y peligroso.
Notas:
• El productor Steve Lisberger co-escribió y dirigió
el film original TRON (1982).
• Jeff Bridges vuelve a interpretar el papel de Kevin
Flynn, al cual le dio origen en TRON (1982).
• Bruce Boxleitner vuelve a interpretar los papeles
de Alan Bradley y de Tron, a los cuales les dio origen en
TRON (1982).
• Daft Punk, premiado con el Grammy®, está com-
poniendo la música de TRON.
TRON es una aventura de alta tecnología en 3-D acerca
de un padre y su hijo (JEFF BRIDGES, GARRETT HEDLUND,
quienes deben navegar por un universo digital visualmen-
te asombroso de feroces programas y juegos de gladiado-
res, en un viaje de vida o muerte.
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20. HUMOR
RACING 19

21. Eco Green Car
Los Automoviles mas irres
con el medio ambiente
las mujeres manejan las finanzas del hogar, ya no compran para impresionar...ahora
lo hacen para expresarse, valoran el tiempo más que otra cosa, más éticos que nunca,
tienen muy buenas intenciones, ahora donan a los pobres, 6 de diez prefieren un green-
car sobre un dream-car y 2 de ellos afirman que “su dream-car es un green-car”.
Así que todos sabemos que los coches son malos para el medio ambiente. Los automóviles EE.UU. emiten más
de 333 millones de toneladas de dióxido de carbono cada año, más de una quinta parte del total de las emi-
siones de dióxido de carbono de la nación.
Clean Green Cars hizo un estudio durante seis meses, los expertos compararon la relación entre las
características técnicas de las diferentes marcas de coches y su contaminación de la atmósfera. En
el cálculo del nivel de contaminación de los coches, los primeros expertos identifican el nivel
de emisiones de óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono y las partículas en la atmósfera.
Según el redactor en jefe de Clean Green Cars, los fabricantes se esfuerzan por alcanzar
el nivel más bajo de emisiones de CO2 a la atmósfera, que es el principal culpable del
calentamiento global. Sin embargo, los expertos de la publicación de Clean Green
Cars cree que hay otras sustancias son los culpables de la contaminación, que en
su opinión puede ser mucho más dañino en vez de CO2.
Los automóviles limpios y seguros fueron los siguientes: Mini, Fiat, Hyundai,
Suzuki y Toyota. Mientras que por otro lado una lista de fabricantes de
automóviles en mora, que es la más dañina y peligrosa para el medio am-
biente han sido las preocupaciones: Mercedes-Benz, Chrysler, Subaru,
Land Rover y Jeep.
Por su parte LINCON desarrolló el Lincoln MKZ Hybrid 2011 para
satisfacer esta demanda. El MKZ híbrido carga un motor de 4
cilindros de 2.4 litros acoplado a una transmisión constantemen-
te variable (CVT). Este auto con tracción delantera puede llegar
a consumir hasta 41 millas por galón en la ciudad y 36 en la
autopista. Este vehículo tiene una autonomía de 700 millas,
es decir puede recorrer esta distancia con un solo tanque de
combustible.
El Lincoln MKZ Hybrid estará compitiendo directamente contra
el Lexus HS250, el cual tiene un precio base de $35,100. Si está
interesado en comprar un hibrido que no sean el Toyota Prius o
el Honda Insight.
Por su parte VW presentó su E-bike, Volkswagen presentó su nueva
propuesta de movilidad sustentable... !de 2 ruedas! Esta extraordinariamente
bien diseñada bicicleta eléctrica con una autonomía de 12 millas, evidentemente es
un complemento para el uso del vehículo no un transporte único
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http://avtoinstruktor.info

22. spetuosos
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23. EN EXCLUSIVA
iMove
El d i s e ñ a d o r i t a l i a n o L i v i u Tudora n ha esp eculado de que A pple -Mo -
bile l l e va rá e l n o m b r e d e i M ove.
Después de crear algunas de las mejores computado-
ras, teléfonos y reproductores de música compactos,
los diseñadores de Apple están pensando ahora en
general sobre el futuro.
Mientras que algunos están desarrollando gadgets
concepto que la compañía puede producir en el
futuro, el diseñador de automóviles Liviu Tudoran ha
creado un prototipo de automóvil para Apple. Bautiza-
do como el iMove, el vehículo de emisiones cero será
propulsado por motores eléctricos y como se espera,
contará con algunos de los mejores aparatos que se
han visto en un coche.
La idea principal es crear un coche de marca Apple,
que rompa la idea general de los vehículos convencio-
nales para el año 2020. Teniendo en cuenta las princi-
pales características y lenguaje de diseño de la marca,
el vehículo se inspira en los productos de Apple y el
estilo de vida de quienes los usan. Este pequeño coche
de ciudad funciona con electricidad y será capaz de
llevar tres pasajeros en una variedad de configuracio-
nes.
El espacio interior brilla con una pantalla táctil com-
pleta que cubre todo el tablero de instrumentos e
incluye una variedad de gadgets. La parte superior del
iMove está inspirada en la forma del ratón de la Apple
Macintosh y puede abrirse también mientras está en
movimiento para dar una sensación de convertible.
La superficie exterior está cubierta con un material
fotosensible que permite al usuario cambiar el aspecto
del vehículo utilizando preajustes disponibles.
El equipaje se almacena en un material textil elástico
colocado en la parte trasera del vehículo. El material
puede contener cualquier tipo de objeto. El techo del
vehículo está cubierto con receptores de cristal pira-
midal que utilizan la luz solar para generar electricidad
para cargar el tablero electrónico del vehículo.
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24. Reciclar, Reducir y Reutilizar
Hoy es un buen día para limpiar un poco tu closet o armario
y sacar todas las prensas que ya no usas. Por lo menos las que
no has utilizado en el último año.
Esas prendas, a las que probablemente les tienes un cariño
especial, pero ya no utilizas, pueden servirle a alguien más
que las aprecie y las use.
Lleva esas prendas a un centro de acopio u organización
benéfica, o regala la ropa a alguien que conozcas y que la
necesite. Incluso puedes vender algunas piezas y ganar algo
de dinero.
Por cada prenda que regalamos, o vendemos y dejamos de
consumir una nueva se evitan las emisiones de 7 kilos de car-
bono a la atmósfera. Poco a poco podemos lograr grandes
cosas.
RECUERDA:
Compra baterías recargables, de principio pueden ser un
poco más costosas, pero si compras baterías recargables
es como si las reutilizaras, además a la larga te ahorraras
mucho dinero.
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25. Tecnología y
El teléfono se llama resistente Sonim XP1300 Core y con la
certificación IP68 que hace que el núcleo XP1300 resistente
al polvo, nieve, salinidad y está completamente protegi-
do cuando se sumerge en agua hasta a 2 metros. Soporta
impacto en suelo de cemento a 2 metros de altura.
Algunas de las características del teléfono Sonim XP1300
núcleo resistente son: GPRS/BORDE conectividad, Bluetoo-
th, reproductor multimedia y navegación web. Microfono
reductor de ruido de fondo
Considero que hay pocas cosas que faltan para que verdade-
ramente se produzca una revolución digital en el ámbito de
los periódicos o los libros (más allá que ya estamos viendo un
gran cambio gracias a compañías como Amazon, por decir
solamente una) y una de ellas es que se presente un papel
electrónico flexible que funciona bien y tenga un precio ac-
cesible para todos. Si esto llegase a suceder sabemos perfec-
tamente que un producto con esta tecnología inundaría las
calles más rápido que lo que lo hicieron los reproductores de
MP3 gracias al iPod.
Todos los años en Japón Sony realiza la Dealer Convention
donde presenta sus últimos productos y deja ver, aunque
sea, una puntita de lo que vendrá en un futuro cercano y para
darnos una idea de a qué se están dedicando sus ingenie-
ros y desarrolladores. El evento este año se realizó en Tokio
y, como siempre, se pudo ver uno en particular del que Sony
venía hablando hace ya un buen tiempo: su pantalla electró-
nica flexible.
Si bien no se pudo ver demasiado y no se informó tanto al
respecto, hubo algunos cambios en lo que se refiere a esta
tecnología. En el pasado los papeles electrónicos flexibles
utilizaban sustratos de vidrio para desarrollarse, pero ahora El nuevo robot de la compañía Industrias Kawada es impre-
este material fue suplantado por sustrato de plástico porque sionante. Mide 1,51 metros y pesa solo 39 kilos. Han hecho
es mucho más liviano y puede llegar a dañarse en cambio un buen trabajo con las baterías porque normalmente este
el plástico, como sabemos, no. Además permite que se cai- tipo de robots llevan una “mochila” para albergarla o incluso
ga sin la posibilidad que se rompa y hasta incluso doblarse un cable a modo de “cordón umbilical”. Y encima es capaz
y enrollarse. de mantener el equilibrio sobre una sola pierna. Eso si, da
un poco de miedo pensar las aplicaciones bélicas que se le
Lamentablemente y como se habrán imaginado Sony no puede dar a esta tecnología.
anunció cuándo comenzará a implementar esta tecnolo-
gía en dispositivos de lectura portátil aunque sabemos que En la foto se puede ver la nueva versión en primer plano y
como las cosas están avanzando en el mundo de la tecnolo- otras 3 versiones anteriores al fondo.
gía no creo que lleguen a pasar ni siquiera 2 años. Imaginen
lo que sería ir en el bus leyendo un libro, tener que bajarse Gracias a la fructífera labor de los especialistas Industrias
y doblar el dispositivo de papel electrónico, guardarlo en el Kawada y el Instituto Nacional Japonés de Ciencia Industrial
bolsillo y desdoblarlo recién cuando llegues a tu casa. Avanzada y Tecnología (AIST) dan a la luz un robot HRP-4 con
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26. EL FUTURO, ES HOY
otras cositas...
una base de Android, que tiene una masa de 39 kg y 151 me-
canismo cm de crecimiento puede ser muy útil a la sociedad,
porque puede llevar a cabo trabajo físico monótono. El robot
podría fácilmente reemplazar al hombre.
“Las ventas a granel de HRP-4
comenzará en 2011 a un precio de
305.000 dólares por unidad.
El costo no incluye el software que
se supone es de 23 mil dólares”
Recientemente, los desarrolladores han pasado bastante
tiempo mostrando el éxito de su invento. El robot obedece a
comandos de voz, no pierdeel equilibrio mientras está para-
do sobre una pierna, el torso es libre de girar bien, y similares.
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27. AMNISTIA INTERNACIONAL
PENA DE MUERTE
“La gran mayoría de los países han
abandonado la pena de muerte.
¿Cómo puede afirmar EE.UU. el lide-
razgo en el campo de los derechos
humanos si sigue llevando a cabo el
asesinato judicial “?
Widney Brown
“La gran mayoría de los países han abandonado la pena de das sobre su culpabilidad. Los estudios demuestran que la
muerte. ¿Cómo puede afirmar EE.UU. el liderazgo en el cam- pena de muerte EE.UU. a un acusado en particular depende,
po de los derechos humanos sigue llevando a cabo aproba- entre otras cosas, el factor racial: el asesinato, cuyas víctimas
do por el asesinato judicial “? - dijo Widney Brown, director eran blancas, que se castiga con la muerte con más frecuen-
de Internacional de Amnistía Internacional, Derecho y Rela- cia que el asesinato de los negros.
ciones.
“La raza, la política electoral, la situación financiera, el jurado
Su uso en los EE.UU. está asociada con la ar- y el profesionalismo de los abogados - todos estos factores
dan lugar a problemas en los ensayos que impliquen la po-
bitrariedad, la discriminación y el error. “ sibilidad de ser condenado a muerte en los Estados Unidos.
Comparecer ante el tribunal bajo la acusación de delito por
“La pena de muerte - un castigo cruel, degradante e ineficaz el que la pena de muerte - es un juego en una lotería mortal.
es absolutamente incompatible con lo que fue la percepción No debe ser en cualquier sistema de justicia “- dijo Widney
de la dignidad humana. Su uso en los EE.UU. está asociada Brown.
con la arbitrariedad, la discriminación y el error. “
“La renuencia a abandonar las nuevas ejecuciones no puede
Más de 1200 hombres y mujeres en los EE.UU. se han visto ser justificada - especialmente cuando sabemos de los casos
privados de la vida, ya que, en 1977, después de un parénte- de pena de muerte en inocente. Los EE.UU. deben seguir el
sis de diez años, el país reanudó la pena capital. La geografía ejemplo de la mayor parte del mundo y abolir la pena de
de las ejecuciones es muy desigual: en las tres jurisdicciones muerte “, - dijo Widney Brown.
- en Texas, Virginia y Oklahoma - realizadas por más de la mi-
tad de todas las ejecuciones en el país. Y aunque sólo uno en 1993 en los Estados Unidos ejecutó a
más de 1000 personas, este tipo de castigo, parece gozar de
Desde 1976, más de 130 prisioneros fueron liberados de la menos apoyo y menos simpatía pública y política.
pena de muerte en varias partes de los Estados Unidos por-
que fueron absueltos. En una de las 2.009 personas liberadas En los últimos dos años, abolió la pena de muerte en los esta-
nueve personas. Otros ejecutados a pesar de existir serias du- dos de Nuevo México y Nueva Jersey, y el número de conde-
26 RACING

28. nas a muerte dictadas durante el año 10 datos clave sobre la pena de muerte en 2010
se redujo en dos tercios en compara-
ción con un valor máximo de 1990. 1. China ejecuta a más personas anualmente que todos los demás países juntos.
2. Más de dos terceras partes del mundo (139 países) han prohibido la pena de muerte en su
En la última década, la Corte Suprema legislación o la práctica.
de Estados Unidos prohibió la pena de
muerte para delincuentes que no han 3. El año pasado, las condenas a muerte son ejecutados en 18 países.
llegado en el momento del crimen a
4. En Japón, Iwao Hakamada sido condenados a muerte desde 1968. Se cree que pasó en el
18 años de edad o en relación con la corredor de la muerte, el más largo en el período mundo.
categoría de “retrasados mentales”.
5. Bielorrusia - el único país en Europa para llevar a cabo las condenas a muerte.
“La abolición de la pena capital en los
EE.UU. se convertirá en un paso muy 6. En 2009, los EE.UU. se emitió 106 sentencias de muerte - la cifra más baja desde 1977,
importante para erradicar esta forma cuando el país vuelve a ocupar la pena de muerte.
de castigo en todo el mundo - y cuan-
to antes, mejor.” 7. En Irán, a partir de 2010 fueron ejecutadas al menos 190 personas. Según los datos re-
copilados en los últimos años, el país cuenta con no menos de 141 condenados a muerte
por delitos cometidos en el momento en que son menores de 18 años de edad, que está en
violación del derecho internacional.
8. En 2010 celebramos 100 años desde la última ejecución en Suecia - 23 de noviembre de
1910 fue ejecutado en la guillotina condenado por el nombre de Alfred Anderson.
9. En los Estados Unidos en el corredor de la muerte, hay más de 3000 personas, y en Pakis-
tán, su número se estima en alrededor de 7000.
10. En el caso de Troy Davis, quien pasó más de 19 años condenado a muerte en Georgia (EE.
UU.), siete de los nueve testigos que declaren contra él, más tarde se retractó de su testimo-
nio o ha cambiado la declaración jurada.
RACING 27

29. 28 RACING

30. VIAJES AL ESPACIO
SpaceShipTwo
La nave espacial SpaceShipTwo, con la que la compañía ae- control de la nave, y de observar su comportamiento en las
roespacial Virgin Galactic pretende iniciar los viajes comer- diferentes fases del aterrizaje.
ciales y turísticos al espacio, realizó con éxito su primer vuelo
tripulado independiente sobre el desierto de Mojave. Hay una lista de espera de 340 turistas que quieren probar la
experiencia de la gravedad cero, les cueste lo que les cueste.
La nave, bautizada como VSS Enterprise, se separó de su
nave nodriza “White Knight Two” (WK2), a 45.000 pies de al- La nave “Space Ship Two” ,de fibra de carbón, pasó a la per-
tura (13.700 metros) y planeó sobre el desierto californiano fección las tres prueba a las que se sometía: despegue, des-
de Mojave, donde la compañía del multimillonario Richard acople y aterrizaje. Lo demás ya perece pan comido.
Branson cuenta con unas instalaciones, informó Virgin Galac-
tic en un comunicado. La visita espacial que la empresa Virgin ofrecerá a seis pasaje-
ros junto a dos pilotos comienza calentando motores.
La VSS Enterprise, del tamaño de un jet privado, fue pilotada
por Pete Siebold, quien contó con la ayuda del copiloto Mike Una vez que despeguen llegarán a unos 13.700 metros de
Alsbury. altura y se desacoplarán de la nave nodriza. Después de unos
segundos de planeo saldrán de la órbita terrestre hasta lle-
El objetivo del vuelo era llevar a cabo una “separación limpia” gar a la ingravidez.
de la nave nodriza, volar sin el apoyo de la misma y aterrizar
en el Mojave Air and Space Port de California. Una vez en el espacio podrán quitarse los cinturones y co-
menzarán a disfrutar de la vista. Serán sólo unos minutos de
Los pilotos también se encargaron de verificar el funciona- disfrute para regresar donde comenzó todo.
miento de todos los sistemas antes y después de la separa- De todas formas, todavía quedan unas cuantas pruebas por
ción de la “Wite Knight Two”, de evaluar la estabilidad y el hacer.
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31. MUNDOS PARALELOS
LOS ESPIRITUS DE LA NATURALEZA
Aunque con ciertas restricciones, ejercen gran influencia los espí- distintas. Por ejemplo, los espíritus de la naturaleza no han sido ni
ritus de la naturaleza a quienes debemos considerar como los ha- serán nunca individuos de una humanidad como la nuestra; y sin
bitantes autóctonos de la tierra, expulsados de diversas partes de embargo, la vida que en ellos mora dimana del mismo Logos solar
ella por la invasión del hombre, análogamente a lo ocurrido con de que dimana la nuestra y a El volverá como la nuestra. Hasta lle-
los animales salvajes. De la propia suerte que éstos, los espíritus gar al nivel mineral, las corrientes pueden considerarse paralelas;
de la naturaleza, evitan por completo las ciudades populosas y todo pero tan pronto como al trasponer el punto de conversión suben por
lugar en que se reúnen muchedumbres humanas, por lo que allí el arco ascendente, aparece la divergencia. La etapa mineral es, por
apenas se nota su influencia. Pero en los tranquilos parajes rurales, supuesto, aquella en que la vida está más profundamente sumida
en bosques y campos, en las montañas y en alta mar, están siempre en la materia física; pero si bien algunas corrientes retienen formas
presentes los espíritus de la naturaleza, su influencia es poderosa y físicas en las diversas etapas ulteriores de su desenvolvimiento, ha-
omnipenetrante, de la propia manera que el perfume de la violeta ciéndolas según adelantan más a propósito para la manifestación
embalsama el ambiente aunque se oculte entre la hierba. de su vida interna, hay otras corrientes que desde luego desechan
la materia densa y durante el resto de su desenvolvimiento en este
Los espíritus de la naturaleza constituyen una evolución aparte, mundo usan cuerpos constituidos exclusivamente por materia eté-
completamente distinta hoy por hoy de la evolución humana. To- rea.
dos estamos familiarizados con la trayectoria de la segunda Oleada
de Vida a través de los tres reinos elementales hasta llegar al mi- Así una de dichas corrientes o colectividad de entidades, luego de
neral, del que asciende por el vegetal y el animal para alcanzar la pasar por la etapa mineral, no se transporta al reino vegetal, sino
individualidad en el nivel humano. También sabemos que una vez que toma vehículos de materia etérea para morar en el interior de
lograda esta individualización, el progreso de la humanidad nos lle- la corteza terrestre y en el seno de las compactas rocas. Muchos
va gradualmente a las etapas del Sendero y después en progresión estudiantes no aciertan a comprender como es posible que haya
ascendente al Adepto y a las gloriosas posibilidades de un más allá. seres vivientes que moren en el seno de las rocas o en el interior
de la cor¬teza terrestre. Sin embargo, los seres dotados de vehícu-
Esta es nuestra línea de desenvolvimiento, pero no hemos de incu- los etéreos no tropiezan con la más leve dificultad para moverse,
rrir en el error de creer que es la única. Aun en este nuestro mundo, ver y oír en la masa de la roca, porque la materia física sólida es
la vida divina fluye impelentemente por diversas corrientes, de las su natural ambiente y su peculiar habitación, la única a que están
cuales la nuestra es tan sólo una, y en modo alguno la más im- acostumbrados y en la que se encuentran como en su propia casa.
portante en orden. Comprenderemos esto mejor, recordando que
la humanidad en su manifestación física ocupa solamente una pe- No es fácil formar exacto concepto de estos vagos seres inferiores
queña parte de la superficie terrestre, mientras que hay entidades que actúan en amorfos vehículos etéreos; pero poco a poco van
situadas en el correspondiente nivel de otras líneas de evolución, evolucionando hasta llegar a una etapa en que si bien habitan toda-
que no sólo pueblan la tierra más densamente que el hombre, sino vía en el seno de las rocas compactas, se acercan más a la superficie
que además moran en la dilatadísima planicie del mar y los campos de la tierra, en vez de enmadrigarse en lo más hondo de la corteza;
del aire. y los más evolucionados de entre ellos son capaces de mostrarse
eventualmente al aire libre durante un corto tiempo. A estos seres
Líneas de evolución. se les ha visto y más frecuentemente oído en las cavernas y minas.
La literatura medieval les dio el nombre de Gnomos.
En la presente etapa, vemos que las diversas corrientes a que hemos
aludido fluyen paralelamente, aunque por de pronto de todo punto En las condiciones ordinarias no es visible a los ojos físicos la eté-
30 RACING

32. rea materia de sus cuerpos, por lo que cuando se muestran visible-
mente es porque o se han revestido de un velo de materia física, o
quien los ve ha excitado su perceptibilidad sensoria hasta el punto
de afectarle las ondas vibratorias de los éteres superiores y ver así
lo que normalmente no percibe. No es rara ni difícil de lograr la
temporánea excitación de la facultad visual que se necesita para
percibir a los espíritus de la naturaleza; y por otra parte, la materia-
lización es cosa fácil para seres situados muy cerca de los límites
de la visibilidad. Así es que se les podría ver con mayor frecuencia
de la que se ve, a no ser por su arraigada repugnancia a la vecindad
de los hombres.
En la siguiente etapa de su evolución se convierten en hadas, que
suelen morar como nosotros en la superficie de la tierra, aunque to-
davía con cuerpo etéreo. Después de esta etapa pasan a ser espíritus
aéreos en el reino de los Devas o ángeles, según explicaremos más
adelante. La oleada de vida en el reino mineral no sólo se manifies-
ta por medio de las rocas que constituyen la corteza terrestre, sino
también por medio de las aguas oceánicas; y así como las rocas
dejan pasar a través de ellas las inferiores formas etéreas, todavía
desconocidas para el hombre, que moran en el interior del globo
terráqueo, asimismo las aguas dan paso a otras inferiores formas
etéreas que tienen su morada en las profundidades del mar. En este
caso, también la siguiente etapa de evolución nos ofrece formas
más definidas, aunque todavía etéreas, que moran entre dos aguas
y muy raras veces se muestran en la superficie.
La tercera etapa (correspondiente a la de las hadas en los espíritus
terrestres) nos da la enorme hueste de espíritus acuáticos que con
su juguetona vida pueblan las dilatadas llanuras del océano. Las
entidades que siguen estas líneas de evolución, toman cuerpos de
materia exclusivamente etérea y no entran en los reinos vegetal,
animal y humano; pero hay otros espíritus de la naturaleza que an-
tes de su diversión pasan por los reinos vegetal y animal. Así en el
océano hay una corriente de vida cuyas nómadas, al salir del reino
mineral, entran en el vegetal en forma de algas, y luego pasan por
los corales, esponjas y los enormes cefalópodos de entre dos aguas,
para después emparentar con los peces y convertirse más tarde en
espíritus acuáticos.
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33. 32 RACING