Guanabara

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Levantamento histórico, arquitetônico e urbanístico das regiões do Guanabara, Botafogo e Vila Itapura do município de Campinas/SP.

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Guanabara

  1. 1. TFG TRABALHO FINAL DE GRADUAÇÃOTFG 2012 LEVANTAMENTOS – Área Guanabara
  2. 2. INTRODUÇÃO Na área de estudo encontram- se três bairros: GUANABARA BOTAFOGO N VILA ITAPURA
  3. 3. HISTÓRICO  Ferrovias - importante fator de urbanização de áreas não ocupadas;  Estações - centro irradiador  Estação Guanabara – séc. XX: ponto de concentração de pessoas e irradiadora de desenvolvimento - Mais próxima do Centro da cidade e,portanto, a mais movimentada. - Posição estratégica dentro da malha urbana: algumas indústrias são atraídas pela facilidade de escoamento da produção.
  4. 4. HISTÓRICOAV. BARÃO DE ITAPURA  Final do século XIX - via que ligasse o bairro Botafogo ao Guanabara, passando por importantes pontos como o IAC.  Consolidação da via – aparecimento das residências (seus proprietários, geralmente industriais, comerciantes e médicos, se instalaram em imponentes edificações. Um dos exemplos foi Miguel Vicente Cury, proprietário da Fábrica de Chapéus Cury).  Hoje, a Avenida Barão de Itapura atende apenas o modal rodoviário e é uma das mais movimentadas da cidade.
  5. 5. TRANSFORMAÇÕES URBANAS
  6. 6. NORTETOPOGRAFIA terreno natulral
  7. 7. TOPOGRAFIA 3D
  8. 8. TOPOGRAFIA 3D
  9. 9. ÁREAS VERDESNORTE 1 – Praça Mauá 2 Vista R. Barata Ribeiro 4 4 5 2 12 3 1 5 3 6 3 – Praça das Cerejeiras 4 – IAC googlestreetview VENTOS PREDOMINANTES 5 –Av. Barão de Itapura 6 – Pça Hydeyo Nouguchi googlestreetview
  10. 10. USO E OCUPAÇÃO Residencial Serviços Comércio Institucional
  11. 11. USO E OCUPAÇÃOResidencialServiçosComércioInstitucional
  12. 12. GABARITOTérreo + 1 pav.3 a 6 pav.Acima de 7 pav.
  13. 13. GABARITO Térreo + 1 pav. 3 a 6 pav. Acima de 7 pav.
  14. 14. NORTE MOBILIDADE DE FLUXOS Av. Brasil x Barão de Itapura: fluxo superior a 20 mil veículos/dia. Transporte coletivo: a Av. Barão de Itapura possui 11 pontos de ônibus e recebe 16 linhas do Sistema InterCamp.
  15. 15. Patrimônios Históricos Instituto Agronômico de Campinas, Prédios (D. Pedro II, Antônio Prado e Franz W. Dafert), das Estufas, Antiga Casa da Diretoria e Arboreto do Parque.  Áreas e Prédios do Complexo Ferroviário da Antiga Companhia Mogiana, situado à Rua Mário Siqueira, Bairro Guanabara
  16. 16. Patrimônios Históricos IAC – INSTITUTO AGRONÔMICO Instituição de pesquisa mais antiga do Brasil, o IAC foi criado por D. Pedro II, através do Decreto Imperial em 27 de junho de 1887. O Edifício Franz W. Dafert, uma das edificações da sede do IAC é um edifício público projetado na década de 30, de inspiração Art Déco, tombado pelo Condepacc (Conselho de Defesa do Patrimônio Cultural de Campinas) e Condephaat (Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo). Em 2009 a Campinas Decor aconteceu no Edifício Franz W. Dafert com o objetivo de restauro e revitalização deste imóvel.
  17. 17. Patrimônios Históricos Estação Guanabara  Inauguração = 1/03/1893  Estação alternativa a estação de partida original, com 13 linhas com movimento intensoA estação de Guanabara original, c. 1910. Acervo  O prédio não é mais o original, mas está no mesmoHermes Hinuy local  O prédio atual data de 1920  Foi desativada em 1974  Após anos de abandono, foi reformada em 2008A estação já em completo abandono, em 11/03/1998. para receber a Campinas DecorFoto Ralph M. Giesbrecht  Atualmente funciona no prédio o CISGUANABARA, centro de integração social da unicamp que busca o desenvolvimento de projetos de educação, cultura e lazer para o público da comunidade de Campinas e Região Metropolitana A estação em 2/2010. Foto Luiz Souza
  18. 18. Patrimônios Históricos Armazém do Café Localizado no Complexo Ferroviário da Antiga Companhia Mogiana, o antigo armazém de café da Estação Guanabara vai passar por restauro e será recuperado pela Unicamp, que planeja instalar no armazém uma área para abrigar atividades culturais e as oficinas profissionalizantes. Um novo bloco, de 3.992 metros quadrados, será construído em frente ao armazém para abrigar um teatro de mil lugares, oficinas e salas de ensaios, restaurante e um centro de documentação e memória. O galpão tem estilo neoclássico com arquitetura semelhante aos galpões industriais construídos em tijolo maciço e foi inaugurado pela Mogiana junto com a estação em 1893. Ali era feita a pesagem de vagões, funcionava o armazém de produtos, era usada como guarda de animais e funcionava a marcenaria de manutenção e oficina.
  19. 19. LEGISLAÇÃO Plano Diretor 2006; Aproximadamente 70% da população campineira;Diretrizes Orientar a ocupação urbana levando em conta a capacidade da infraestrutura instalada e projetada, o controle e a requalificação das áreas já comprometidas pelo adensamento; Priorizar investimentos públicos para as áreas ocupadas e com carência de infraestrutura; Implantar Operações Urbanas Consorciadas nas APS 16, ou outros instrumentos e parcerias; As áreas dos leitos férreos desativados em que estudos indiquem a não viabilidade para uso do sistema público de passageiros poderão ser destinados para outros fins institucionais; Padrão para implantação de diretrizes viárias; NORTE
  20. 20. POTENCIALIDADES DE TRANSFORMAÇÃO Vila Mac Hardy precariedade de infraestrutura
  21. 21. POTENCIALIDADES DE TRANSFORMAÇÃO VILA MAC HARDY Entre o final do séc. XIX até 1945, Campinas teve 80 pequenas vilas operárias, boa parte delas fechadas, próximas as ferrovias que cortavam a cidade. Na vila Mac Hardy vivem atualmente 110 famílias, sendo 22 delas de ex-ferroviários ou parentes próximos, que tinham uma antiga autorização do governo estadual para residir naquele lugar O restante é formado por pessoas que compraram algumas dessas casas ou construíram outras ao longo dos anos. Originalmente, existiam 20 casas de alvenaria ali, agora são 70. A vila faz parte de uma área de 130 mil metros quadrados que foi comprada pelo Instituto Paulista de Ensino e Pesquisa (Ipep) em um leilão realizado em novembro de 2006. O local hoje se transformou em um retrato de abandono no meio O processo foi analisado pelo juiz da 4ª Vara Cível de da cidade, em uma região nobre. Campinas, Fábio Varlese Hillal, que em 2009 deu parecer Enquanto a situação não se define favorável ao Ipep alegando que, com o fim da Fepasa, na na Justiça, os moradores convivem década de 1990, e dos contratos de trabalho, além da com o descaso no local. venda do terreno, os moradores deveriam deixar a propriedade do instituto educacional.
  22. 22. POTENCIALIDADES DE TRANSFORMAÇÃO Áreas livres – Área da Estação Guanabara Via interrompida pelo vazio Uma grande área livre circunda a linha férrea do Guanabara, podendo receber novos programas e usos. Essa linha férrea funciona como uma barreira, provocando uma quebra de fluxo nas vias.
  23. 23. DIRETRIZES Polígono de Multiplicidade Ambiental – Compreende conjunto de intervenções para a adequada arborização da região central do Município; Vias Verdes – Conjuntos de avenidas onde a arborização deve ser privilegiada, como elemento de qualidade ambiental e paisagística;
  24. 24. BIBLIOGRAFIA Rodrigues, Ana Villanueva. “Preservação Omo Projeto” Área do Pátio Central da Estação da Antiga Paulista e Cia da Mogiana em Campinas. Dissertação (Mestrado) São Paulo FAU-USD, 1997. Plano Diretor Município de CampinasDisponível em: http://2009.campinas.sp.gov.br/bibjuri/planodiretor2.htm Estatuto da CidadeDisponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/LEIS_2001/L10257.htm Caderno de subsídios -1996Disponível em: http://www.campinas.sp.gov.br/governo/seplama/plano-diretor- 2006/doc/planodiretor1996.pdf Imagens – Google Earth - Google StreetView – Wikimapia CENTRO MEMÓRIA UNICAMP disponível em http://www.centrodememoria.unicamp.br/sarao/revista03/PDF/sarao_texto_01.pdf
  25. 25. Alunos: Amanda Pintor Amanda Zen Bruna Dihel Julio Cesar Mafra Marcelo R. Brilio Mariana Scarpinatte Natália de B. Cirelli Profª: Mª Cláudia Oliveira, Ana Villanueva, Silva, Maria do Carmo, Geise Pasquotto, Julio.TFG 2012 GUANABARA

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