Les element de passages

2. Problèmes objectifs Les éléments de conception
Se tissu a développé des besoins
en matière de:
 Accessibilité et fluidité.
 Aération du tissu.
 Occupation rationnelle de l'espace.
 Programme d'équipement.
 Travaux complémentaire des
V.R.D.
 manqué les mobilier urbain .
Absence de mixité fonctionnelle
En peu réhabilite la notion du rue par
les équilibre de nouveaux blocs dans le
ZHUNE
 ARCHITECTURAL :
 Une absence presque totale
d’éléments de décorations au
niveau des constructions, ce qui
complique en quelque sorte la
lecture des constructions sans
cachet Architectural.
 faire un état des lieux du
fonctionnement global du
quartier .
 mettre en évidence les
zones accessibles et
inaccessibles,
Une opération qui se traduira
par l’aménagement des quais
de bus et la création d’un
nouveau cheminement
piétonnier
 l’aménagement d’espaces
paysagers, la rénovation
de l’éclairage , espace
vert et du mobilier
urbain.
 Implantation des espaces
d’attente couverts et des
espaces de circulation .
(1000 logements) :
 Surface foncière totale : 23.6137 m².
 C.E.S net 0.2.
 Surface bâti : 47331m²
 A partir de ces résultats on peut dire que
l'occupation du sol objet de notre étude est
rationnelle sauf au niveau des équipements
scolaires où le coefficient d'emprise au sol est
très faible.
 On remarque que au niveau de la surface
occupée les aires de jeux sont inexistantes, a
l'exception de la cité 1000 logements ou les
espaces libres sont utilisés comme aires de
jeux.
 Il faut noté qu'il y a un seul espace vert qu'on
peut considérer comme jardin public
occupant une surface de 2.59 HA soit 0.014
% de la surface totale du P.O.S.
 Donc il y a un manque flagrant on ce qui
concerne les espaces verts et les aires de jeux
ce qui nous poussent à prendre cette situation
en considération vu l'importance de ces
espaces du point de vu climatique et social
(l'espace vert est un équipement d'une
importance majeur).

4. Problèmes objectifs Les éléments de conception
 Sa localisation prés du
chemin de fer
 L’ absence des limites de la
gare routière
 L’absence de l’entretien
 La place est pas bien
aménager
 Pollution phonétique
 Tissu résidentiel
 Désorganisée les différents
types de Circulation
 Mauvaise implantation les
voisinages de la gare
routière
Pour concevoir un système de
réseau et s’appuie sur trois
critères principaux sont :
Le repérage
l’accessibilité
la facilité d’accès de
circulation
La compacité
 Un emplacement loin du tissu urbain
 concept d’une gare routière dynamique nécessite a
économiser l’espace et moins de surface
 L’emplacement de la gare-routière doit être prés
au mode lourd « gare, métro, … »
 Une mutualisation au niveau des quais (quai
centrale/ quai épis)
 Un parcours privé pour les bus
 Un espace d’ échange « espace détente »
 Différentié entre l’espace de prise et de dépose
 Eviter la croisement de la circulation piétonnière
avec celle des bus
 de renforcer le sentiment de sécurité en évitant
d’isoler les voyageurs.
 de minimiser les déplacements des voyageurs et
donc de rendre moins pénibles les
 ruptures de charge,
 coûts d’exploitation des lignes
 de minimiser les parcours réalisés par les véhicules
et donc aussi de réduire les
 de consommer moins d’espace (enjeux de
développement durable et d’économie
 financière)

5. LE PROGRAMME :
STATIONDE BUS
STATIONDE TAXI
RECEPTIONBOUTIQUE
POSTE POLICE
Cafeteria
Sanitaire
Guiche
Dépôt
Bureau
Restaurant
Deux entrée et entrée secoure
Hall