Electromagnetismo

2.  En 1820 el físico danés Hans Christian Oersted
descubrió que entre el magnetismo y las cargar
de corriente eléctrica que fluye por un
conductor existía una estrecha relación.
 Cuando esto ocurre, la cargas eléctricas o
electrones que se encuentran en movimiento en
esos momentos, originan la aparición de un
campo magnético tal a su alrededor, que puede
desviar la aguja de una brújula.

3.  Esta formado por una bobina situada en un
campo magnético. La bobina gira al circular la
corriente eléctrica y lleva acoplado un resorte
que se opone a su giro.
 Sus características son:
 La intensidad máxima o valor de la intensidad de la
corriente electrica.
 La resistencia interna.

4.  La histéresis magnética es el fenómeno que permite el
almacenamiento de información en los imanes de los
discos duros o flexibles de los ordenadores .
 Para poder conocer el ciclo de la histéresis de un
material, se puede utilizar el magnetómetro de
Kopsel, que se encarga de proporcionarle al material
ferro magnético los cambios senoidales de la corriente
electrica para modificar el sentido de los imanes.
 En la electrotecnia se define la histéresis magnética
como el retraso de la inducción respecto al campo que
lo crea.

5.  La curva de histéresis muestra la curva de
magnetización de un material.
 Al principio, la magnetización requiere un mayor
esfuerzo eléctrico.
 En un determinado punto, la magnetización se
produce de forma proporcional y se denomina la
zona lineal.
 Finalmente, se llega un instante a partir el cual, por
mucha fuerza magnética que induzcamos al
material, ya no se magnetiza mas.

6.  Hay dos modos de producir un campo
magnético: bien por medio de un cuerpo
imanado, o bien a través de una corriente
eléctrica.
 Varios indicios geofísicos sobre la existencia de
un núcleo terrestre de naturaleza fluida y alta
densidad, compuesto casi en su totalidad de
hierro, sirven de base las teorías que sitúan el
origen del campo magnético en procesos
dinámicos que tienen lugar en su interior.

7.  Los estudios permanentes que se realizan en
cualquier observatorio demuestran que el
campo magnético terrestre no es constante, sino
que cambia continuamente. Hay una variación
pequeña y bastante regular de un día a otro
(variación diurna). La variación en la
declinación es de algunos minutos de arco, y la
variación en la intensidad es del orden de 10-
4gauss

8.  El paleomagnetismo es la ciencia qué estudia el
magnetismo antiguo de la Tierra. El
fundamento dé esta disciplina es la propiedad
que tienen ciertas rocas en las que existen
granos de minerales magnéticos, como la
magnetita, de adquirir una imanación inducida
por el campo magnético terrestre y en su
misma dirección.

9.  La forma de propagarse las ondas sísmicas nos dicen
que la Tierra tiene en el centro un núcleo líquido
denso, que ocupa la mitad del radio terrestre, y dentro
de este un núcleo interno sólido.
 La Energía es la moneda con la que se pagan la
mayoría de los procesos en la naturaleza. El
magnetismo terrestre no es una excepción, y su energía
parece provenir de los movimientos de flujo en el
centro de la Tierra
 Se cree que el metal fundido esta circulando. Al
moverse a través del campo magnético existente, crea
un sistema de corrientes eléctricas que se extienden por
el centro,

10.  En 1931, Thomas G. Cowling en Inglaterra, probó que ninguna
dinamo auto sostenida en el centro de la Tierra puede tener un eje
de simetría.
 En 1955, Eugene Parker propuso un mecanismo por el cual tales
remolinos, en los flujos ascendentes de la atmósfera solar, podrían
crear campos de dinamo.
 Vistas desde arriba, la dirección del remolino de las borrascas en
la atmósfera siempre es anti dextrógiro (contrario a la agujas del
reloj) al norte del ecuador y dextrógiro (en sentido de las agujas
del reloj) al sur de él. Esta asimetría se prevé también en los flujos
ascendentes en el centro de la Tierra, y Steenbeck en
Alemania, expuso en 1966 que, gracias a eso, los modelos de
convección desordenados pueden producir un "campo de dinamo"
medio. Esto se conoce como "efecto alfa", debido a que implica
una cantidad matemática designada por la letra griega α (alfa)

11.  La corriente continua es una corriente eléctrica de
polaridad constante: su sentido no cambia con el
tiempo.
 El flujo de una corriente continua está determinado
por tres magnitudes relacionadas entre sí. La
primera es la diferencia de potencial en el
circuito, que en ocasiones se denomina fuerza
electromotriz (f.e.m.), tensión o voltaje. La segunda
es la intensidad de corriente.
 La tercera magnitud es la resistencia del circuito.
 Los generadores de corriente continua se llaman
dinamos.

12.  La corriente alterna es aquella que cambia de
sentido a lo largo del tiempo: fluye periódicamente
por el circuito en un sentido y en el contrario.
Cuando se hace oscilar un conductor en un campo
magnético, el flujo de corriente en el conductor
cambia de sentido tantas veces como lo hace el
movimiento físico del conductor. Varios sistemas
de generación de electricidad se basan en este
principio
 La característica práctica más importante de la
corriente alterna es que su voltaje puede cambiarse
mediante un sencillo dispositivo electromagnético
denominado transformador.

13.  Los motores eléctricos son máquinas eléctricas
rotatorias que transforman la energía eléctrica en
energía mecánica. Debido a sus múltiples
ventajas, entre las que cabe citar su
economía, limpieza, comodidad y seguridad de
funcionamiento, el motor eléctrico ha reemplazado en
gran parte a otras fuentes de energía, tanto en la
industria como en el transporte, las minas, el
comercio, o el hogar.
 En cuanto a los tipos de motores eléctricos
genéricamente se distinguen motores monofásicos, que
Contienen un juego simple de bobinas en el estator, y
pol¡fásicos, que mantienen dos, tres o más conjuntos de
bobinas dispuestas en círculo.

14.  La conversión de energía en un motor eléctrico se
debe a la interacción entre una corriente eléctrica y
un campo magnético.
 Los dos componentes básicos de todo motor
eléctrico son el rotor y el estator. El rotor es una
pieza giratoria, un electroimán móvil, con varios
salientes laterales, que llevan cada uno a su
alrededor un bobinado por el que pasa la corriente
eléctrica. El estator, situado alrededor del rotor, es
un electroimán fijo, cubierto con un aislante. Al
igual que el rotor, dispone de una serie de salientes
con bobinados eléctricos por los que circula la
corriente.

15.  Los motores de corriente alterna tienen una
estructura similar, con pequeñas variaciones en
la fabricación de ¡os bobinados y del
conmutador del rotor. Según su sistema de
funcionamiento, se clasifican en motores de
inducción, motores sincrónicos y motores de
colector.

16.  El motor de inducción no necesita escobillas ni
colector. Su armadura es de placas de metal
magnetizable. El sentido alterno de circulación, de
la corriente en las espiras del estator genera un
campo magnético giratorio que arrastra las placas
de metal magnetizable, y las hace girar. El motor
de inducción es el motor de corriente alterna más
utilizado, debido a su fortaleza y sencillez de
construcción, buen rendimiento y bajo coste así
como a la ausencia de colector y al hecho de que
sus características de funcionamiento se adaptan
bien a una marcha a velocidad constante.

17.  Los motores sincrónicos funcionan a una
velocidad sincrónica fija proporcional a la
frecuencia de la corriente alterna aplicada. Su
construcción es semejante a la de los
alternadores Cuando un motor sincrónico
funciona a potencia Constante y
sobreexcitado, la corriente absorbida por éste
presenta, respecto a la tensión aplicada un
ángulo de desfase en avance que aumenta con
la corriente de excitación

18.  El problema de la regulación de la velocidad en
los motores de corriente alterna y la mejora del
factor de potencia han sido resueltos de manera
adecuada con los motores de corriente alterna
de colector. Según el número de fases de las
comentes alternas para los que están
concebidos los motores de colector se clasifican
en monofásicos y Polifásicos, siendo los
primeros los más Utilizados Los motores
monofásicos de colector más Utilizados son los
motores serie y los motores de repulsión