1. Nuevas Leyes Físicas (SEMS) y Curva Elástica Estructural
En una aeronave, partir del Sistema de la Medida de la Elasticidad Estructural (SEMS) podremos saber en
tiempo real el peso de la carga total de la aeronave, su distribución, su variación por consumo de
combustible y en consecuencia la exacta envolvente elástica de vuelo (EEV) de la aeronave. Si
consideramos las miles de horas de vuelo al año de una aeronave comercial, es obvio pensar que las
variaciones en la distribución de peso en una aeronave por mínimas que estas sean, siempre tendrá una
notable influencia en la fatiga de esa estructura y por lo tanto de su envejecimiento y consecuente ciclo de
vida.
Por otro lado y a altas velocidades, cualquier variación elástica de la estructura por mínima que esta sea,
siempre tendrá también una influencia aerodinámica que afectará al consumo de combustible. Dadas las
miles de horas de vuelo al año de la aeronave, es obvio que el conocimiento exacto de la envolvente
elástica de vuelo (EEV) será vital para la exacta configuración de pilotaje o control de vuelo de la aeronave
en tiempo real, considerando el consumo de combustible y variación de las condiciones atmosféricas; todo
lo cual redundará en una mayor seguridad en el uso de dicha aeronave. La combinación de la EE del
fuselaje (incluidos estabilizador y timón) junto con la del ala, nos permitirá un exacto control integral de la
aeronave en todas las maniobras y un máximo rendimiento en el vuelo de crucero.
En los siguientes dibujos se expone un ejemplo hipotético del uso del sistema en base a la curva ó
envolvente elástica (EE) del fuselaje, en donde dividimos dicho fuselaje en tres secciones (Fig. 1) y
además suponemos que la sección central es rígida. En la Fig. 2 se representa la EE del avión cargado
sobre pista, la cual nos permitirá predeterminar la exacta envolvente elástica de vuelo (EEV) antes del
despegue. La Fig. 3 representa una hipotética envolvente elástica de vuelo (EEV) a velocidad de crucero.
Las curvas se representan de forma exagerada a efecto ilustrativo.
Fig. 1
Fig. 2
Fig. 3