1. PLA D’ACCIÓ DE
FERROCARRILS DE
LA GENERALITAT DE
CATALUNYA.
20 de setembre de 2011

2. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

3. Xarxa de Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya
Descripció de la xarxa
Longitud total línies ferroviàries:
292 Km (183 Km metropolitanes)
Traçat: urbà i de muntanya, trams
en túnel i en superfície
Viatgers xarxa: 81 milions/any
(80 milions/any de la xarxa
metropolitana)
Freqüències de servei diferents a
Línia Barcelona-Vallès
cada línia, amb freqüències Línia Llobregat-Anoia
majors a les metropolitanes Línia Lleida-La Pobla
Funicular de Gelida
Cremallera i funiculars de Montserrat
Ferrocarril Turístic de l’Alt Llobregat
Telecabina de La Molina

4. Xarxa de Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya
Línia Barcelona-Vallès
Origen: 1863-1925
Longitud: 42 Km
Traçat: 17 km de túnel
Viatgers anuals: 58 milions
Taula de freqüències

5. Xarxa de Ferrocarrils de la
Generalitat de Catalunya
Línia llobregat-Anoia
Origen: 1893-1926
Longitud: 141 Km (101 Km per viatgers
+ 40 Km per mercaderies)
Traçat: 18 Km de túnel
Viatgers anuals: 22 milions
Taula de freqüències

6. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

7. El soroll ferroviari
Causes principals
Apart del soroll produït pels motors, sistemes
de tracció i sistemes auxiliars (climatització,
etc) del tren, la principal causa de soroll es
troba en la seva pròpia circulació sobre les vies
i concretament en el fregament de les rodes
contra el carril.
Aquest soroll dependrà bàsicament de:
La velocitat de circulació
La rugositat del carril (presència de defectes, ondulacions, estries)
La presència de juntes
La presència i tipologia dels aparells de via (donat que suposen discontinuïtats a la via)
El traçat de les vies (en corbes de radi reduït, el fregament entre la pestanya de la roda i el carril
és major)
Les característiques del material mòbil (longitud, pes, tipologia de vagons, rugositat de les rodes)

8. El soroll ferroviari
Normativa en matèria acústica
Directiva 2002/49/CE del Parlament Europeu i del Consell, de 25 de juny, sobre avaluació i
gestió del soroll ambiental
Llei estatal 37/2003, de 17 de novembre, del soroll
Reial decret 1513/2005, de 16 de desembre, que la desplega pel que fa a l’avaluació i gestió
del soroll ambiental
Llei 16/2002, de 28 de juny, de protecció contra el soroll
Decret 176/2009, de 10 de novembre, pel qual s’aprova el Reglament de la Llei 16/2002, de 28
de juny, i se n’adapten els annexos.

9. El soroll ferroviari
Normativa en matèria acústica
Correspon als titulars de les infraestructures de transport:
Determinar i delimitar les zones de soroll de les infraestructures de transport.
Elaborar i aprovar, previ tràmit d’informació pública, els mapes estratègics de soroll de les
infraestructures de transport.
Elaborar i aprovar, previ tràmit d’informació pública, els plans d’acció en matèria de
contaminació acústica.
Elaborar els plans específics de mesures per minimitzar l’impacte acústic.
Objectius:
Mapes estratègics de soroll: avaluació de l’exposició al soroll en una zona determinada.
Plans d’acció: determinació de les actuacions a realitzar on es detecti que no s’assoleixen els
objectius de qualitat acústica, i protecció de les zones tranquil·les contra l’augment d’aquesta
contaminació.

10. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

11. Mapes estratègics de
soroll dels FGC
Àmbit d’estudi
D’acord amb la normativa catalana, s’han d’avaluar els eixos
ferroviaris on se sobrepassin les 30.000 circulacions/any.
Els Mapes estratègics de soroll (MES) dels FGC s’han elaborat en dues fases:
1ª fase: Eixos ferroviaris on se sobrepassen les 60.000 circulacions/any (donant compliment al
demanat a les normatives europea i estatals)
Àmbit d’estudi: totalitat de la línia Barcelona-Vallès
tram Barcelona-Martorell de la línia Llobregat-Anoia
2ª fase: Eixos ferroviaris amb circulacions entre 30.000 i 60.000 circulacions/any
Àmbit d’estudi: tram Martorell-Olesa de Montserrat de la línia Llobregat-Anoia

12. Mapes estratègics de
soroll dels FGC
Contingut
Els mapes estratègics d’FGC inclouen:
La divisió de les línies àmbit d’estudi en trams de característiques homogènies (mateix nº
d’expedicions i velocitat de circulació):
Llobregat-Anoia: 5 trams
Barcelona-Vallès: 7 trams
Una estimació del número de persones sotmeses a diferents rangs sonors (diürns Lden, i
nocturns Ln), per cada tram.
D’aquesta manera es poden identificar aquells trams on existeixen persones sotmeses a nivells
sonors tals que requereixen de mesures reductores de l’impacte acústic i d’anàlisis de detall.

13. Mapes estratègics de
soroll dels FGC
Resultats
Els resultats mostren la no superació dels límits
d’immissió acústica corresponents a zona de
sensibilitat acústica moderada, amb l’única excepció
del tram Barcelona - Valldoreix Estació (tram 1), on es
detecta la presència de persones sotmeses a Ln entre
55 i 60 dBA.
Valors límit d'
immissió LAr (dBA)
Zona de sensibilitat
Dia Nit
A, alta 60 50
B, moderada 65 55
C, baixa 70 60
Les persones afectades es troben en els trams en
superfície d’aquest àmbit, que tenen una longitud total
d’uns 7 Km.
Tramitació:
Els documents van ser sotmesos a informació pública i no es va rebre cap al·legació.
La informació pot ser consultada al web del Departament de Territori i Sostenibilitat.

14. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

15. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Contingut
En base als resultats obtinguts als MES, s’ha elaborat el Pla d’acció dels FGC amb la
finalitat d’assolir els objectius de qualitat acústica en la totalitat de les línies.
El document inclou:
Descripció de la infraestructura
Resum del contingut dels MES i la tramitació
administrativa duta a terme
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

16. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

17. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures periòdiques en aplicació a tota la xarxa dels FGC
Formació de personal
Formació del personal que intervé en les
actuacions de manteniment i nous projectes sobre
el soroll i la normativa acústica vigent.
Permet tenir en compte en tots els processos la
generació i atenuació del soroll.
Auscultació de la via
Cada 2 mesos.
Permet detectar trams problemàtics pel que fa a
la geometria de la via i el desgast o rugositat dels
carrils, i procedir a la seva reparació millorant així la
rodadura del tren.

18. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures periòdiques en aplicació a tota la xarxa dels FGC
Tornejat de rodes
Cada 120.000 Km.
Restitució del perfil òptim de la roda per tal de
garantir la qualitat de la rodadura.
Esmolat de carrils
Restitució del perfil òptim del cap del carril per
tal de garantir la qualitat de la rodadura.
S’aconsegueix una reducció sonora de 3-5 dBA.

19. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures puntuals aplicades els darrers anys
Tractament queixes soroll rebudes
Es procedeix a realitzar mesures sonomètriques i a revisar la via a l’àmbit corresponent.
Permet detectar problemes puntuals i fixar la solució particular en cada cas.
Procediment autoritzacions en zones de domini
Abans de concedir cap autorització per a l’execució d’obres d’edificació a la zona d’afecció del
ferrocarril, es demana un estudi acústic i les mesures a adoptar per part del promotor per tal de
garantir que no existeixin problemes de soroll.
Permet garantir l’adequat aïllament acústic a les noves construccions properes a les línies
d’FGC.

20. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Punt de discontinuïtat del carril
Mesures puntuals aplicades els darrers anys
Canvi aparells de via
Entre Les Planes i Vallvidrera ( tram 1 de la línia
Barcelona-Vallès).
Substitució aparells de via tipus A existents per
nous aparells de via tipus B, que minimitzen la
llacuna i milloren la inscripció dels vehicles.
S’ha aconseguit una reducció sonora de 3-5 dBA.
Reg de carrils
Zona subcentral Sarrià ( tram 1 de la línia Barcelona-Vallès).
S’ha aconseguit una reducció sonora de 7-8 dBA.

21. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures puntuals aplicades els darrers anys
Estudi de detall estació de Les Planes
Estació de Les Planes ( tram 1 de la línia
Barcelona-Vallès). Estudi dut a terme
després de rebre queixes veïnals.
Es procedeix a l’esmolat de carrils i
s’instal·la una tanca de canyís.
Reducció sonora obtinguda: 5-7 dBA.

22. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures puntuals aplicades els darrers anys
Soterrament a Pallejà
Estació de Pallejà (línia Llobregat-Anoia). Soterrament de l’estació en el marc del
desdoblament de via Sant Boi – Martorell.
Supressió del soroll.
Abans de l’actuació Després de l’actuació

23. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures puntuals aplicades els darrers anys
Renovació rodes material mòbil
Substitució rodes de tot el material mòbil comercial que circula a la xarxa dels FGC, per un
model que inclou millores respecte la generació del soroll.
Reducció sonora obtinguda: 4-5 dBA.
Batonadora amb pantalles acústiques
Línies Barcelona-Vallès i Llobregat-
Anoia
Nova batonadora que incorpora un
sistema de pantalles acústiques que es
despleguen mentre es troba en
funcionament.
Reducció del soroll durant les tasques
nocturnes de manteniment de via.

24. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures en aplicació
Mesures puntuals aplicades els darrers anys
Tancament acústic zones urbanes
Línia Llobregat-Anoia. Municipis d’Abrera i
Olesa de Montserrat.
Execució de tancament acústic en el marc
del desdoblament de via Martorell-Olesa.
Apantallament acústic Abrera

25. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

26. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures previstes fins el 2013
Continuar amb les mesures periòdiques exposades:
Auscultació de la via
Esmolat de carrils
Tornejat de rodes
Formació de personal
Mantenir el procediment a seguir en cas de rebre queixes
Mantenir el procediment a seguir en les autoritzacions d’obres en zona de domini

27. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures previstes fins el 2013
Elaboració d’un estudi de rugositat
Anàlisi de la influència de la rugositat superficial del carril i de la roda en la generació del
soroll.
Permet optimitzar els procediments de manteniment i aconseguir millors resultats amb
l’esmolat dels carrils i el tornejat de les rodes, i així garantir la qualitat de la rodadura en el seu
estat òptim.
Adquisició de nous trens
Incorporació de noves UT113 més eficients quant a emissió del
soroll, pel disseny i l’avançada tecnologia dels equips embarcats
(climatització, compressors, etc).
Previsió arribada primeres unitats: finals 2013.
Compliment de les normes UNE EN ISO 3095 (soroll exterior) i
UNE EN ISO 3381 (soroll interior).
Reducció de les emissions de soroll, sobretot en estacionament
a andanes.

28. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
Mesures previstes fins el 2013
Renovació de carril
Entre La Floresta i Les Planes, i entre
Sarrià i Peu de Funicular (tram 1 de la línia
Barcelona-Vallès).
Substitució carril existent per un de nou.
Reducció sonora estimada: 3-5 dBA.
Renovació platja de vies estació de Les Planes
Estació de Les Planes (tram 1 línia Barcelona-
Vallès).
Substitució de carrils i aparells de via, per uns de
nous.
Reducció sonora estimada: 3-5 dBA.

29. Pla d’acció dels FGC fins
l’any 2013
#$
Mesures previstes fins el 2013 !
! "
Perllongaments dels FGC a Sabadell ! "
i Terrassa
'
( ) *
Línia Barcelona-Vallès. %
! &
Obres de perllongament de la línia per
l’interior de les ciutats de Sabadell i Terrassa,
en execució. Nova infraestructura soterrada i
amb llosa flotant (tipologia de superestructura
molt eficient davant soroll i vibracions).
Modelització de la transmissió de sorolls i
vibracions.
Permet no incrementar els nivells sonors a
aquestes ciutats.

30. Pla d’acció de Ferrocarrils
de la Generalitat de
Catalunya
Índex
Descripció de la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
El soroll ferroviari
Mapes estratègics de soroll dels FGC. Avaluació nombre persones exposades al soroll
Pla d’acció dels FGC fins l’any 2013
Mesures per reduir el soroll actualment en aplicació
Mesures per reduir el soroll previstes fins al 2013
Conclusions

31. Conclusions
Des de fa uns anys s’estan duent a terme diferents actuacions a la xarxa dels FGC en la línia de
la prevenció de la contaminació acústica.
En la pràctica totalitat de la xarxa es compleixen els objectius de qualitat acústica. Al tram on es
detecten els nivells sonors més alts, s’estan implementant i es preveuen tot un seguit de mesures
encaminades a la reducció d’aquests nivells.
Tant les administracions com les empreses estan fent esforços en matèria de la reducció de
sorolls en l’àmbit del ferrocarril.
Cal anar incorporant els nous avanços tecnològics a nivell de via, material mòbil i barreres
acústiques.
Els projectes de noves infraestructures ferroviàries incorporen com a criteri de disseny la
minimització de l’impacte acústic a tots els nivells.

32. PLA D’ACCIÓ DE
FERROCARRILS DE
LA GENERALITAT DE
CATALUNYA.
20 de setembre de 2011