Este documento propone un proyecto integral para mejorar el desarrollo económico, empresarial y social de la región de Guadalupe Victoria en Durango. El proyecto incluye la construcción de un ramal de entrada a la autopista Durango-Torreón, un libramiento norte, una central de camiones y centro comercial, y una central de abastos. El objetivo es mejorar la conectividad, reducir los accidentes, y promover el comercio y el turismo en la región.

1. Desarrollo Económico, Empresarial y Social Integral Sustentable de la Región
de Guadalupe Victoria, Durango
PROYECTO: RAMAL ENTRONQUE A AUTOPISTA+ LIBRAMIENTO NORTE
+ CENTRAL CAMIONERA CENTRO COMERCIAL+ CENTRAL CAMIONERA-CENTRO COMERCIAL
+ CENTRAL DE ABASTOS-ZONA PARQUEADERO
Cd. Guadalupe Victoria, Durango. México

2. SITUACIÓN ACTUAL
1) El transporte publico de pasajeros por la autopista Durango‐Torreón con inseguridad, inconformidad y altos costos por
traslados del transporte publico hasta la Cd. de Durango o el peaje en la misma AUTOPISTA de compatriotas que vienen
de la Unión Americana por el corredor norte
2) La carretera Federal # 40 DURANGO‐TORREÓN circula el centro de la ciudad de Oriente Poniente. A pie de la Carretera
Federal # 40 se estableció EL CENTRO FEDERAL DE READAPTACIÓN SOCIAL # 7 (CEFERESO) en la región el cual no
cuenta con vía alterna de circulación vehicular para casos de contingencias.
3) Se presentan accidentes e inseguridad por el trafico del transporte federal de carga Durango‐Torreón por la carretera
estatal # 40 que atraviesa por el centro de la Ciudad
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS
estatal # 40 que atraviesa por el centro de la Ciudad.
4) Se tienen niveles de terreno muy elevado en parte norte y sur con un desnivel de hasta 600MTS NORTE Y 220MTS SUR
hacia la parte central de la llanura provocando fuertes corrientes por lluvias y daños a las casas habitación

3. PROPUESTA INTEGRAL
1) TRAMO CARRETERO GUADALUPE VICTORIA A ENTRONQUE A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN + (LIBRAMIENTO
NORTE para desfogue vehicular de zona CEFERESO # 7, FUNCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN PLUVIAL +
LIBRAMIENTO SUR a PAQUE AGROINDUSTRIAL Y CARRETERA A MIGUEL AUZA ZACATECAS).
2) CENTRAL CAMIONERA CENTRO COMERCIAL2) CENTRAL CAMIONERA-CENTRO COMERCIAL
3) CENTRAL DE ABASTOS + ÁREA PARQUEADERO TRANSPORTE FEDERAL DE CARGA Y CAMIONES
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

4. PROPUESTA INTEGRAL
TRAMO CARRETERO GUADALUPE VICTORIA A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN:
1. Se ha gestionado desde 2010 con SCT y SECOPE, la Central Camionera y el tramo carretero para la interconexión de
Guadalupe Victoria con la Autopista Durango‐Torreón:
a. SCT‐SECOPE, construyeron la Interconexión en la Autopista Durango‐Torreón sin tomar en cuenta la propuesta
de PRODERM o la participación Ciudadana para su localización y aprobación.
b. SECOPE, promovió el desarrollo del tramo carretero Autopista Durango‐Torreón a Guadalupe Victoria, pasandob. SECOPE, promovió el desarrollo del tramo carretero Autopista Durango Torreón a Guadalupe Victoria, pasando
por el estanque LA PURÍSIMA, para interconectar en la parte poniente de la Ciudad con la carretera estatal # 40;
dejando de lado el beneficio para la Comunidad de Juan Aldama.
c. PRODERM promueve un tramo carretero de seis carriles‐boulevard central y ciclo pistas, como una avenida
principal, pasando por el poblado de Juan Aldama.
d S t d b l t i t D T ó h i l bl d J Aldd. Se propone nueva caseta de cobro en ramal a autopista Durango‐Torreón hacia el poblado Juan Aldama.
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

5. PROPUESTA INTEGRAL
PROPUESTA DE ORDENAMIENTOS EN ACCESOS A AUTOPISTA-CARRETERA LIBRE:
a. Se propone nueva caseta de cobro en ramal a autopista Durango‐Torreón hacia el
poblado Juan Aldama, Durango.
b. Nuevo ordenamiento de accesos en entronque actual de Fco. I. Madero‐Gpe. Victoria
en autopista Durango‐Torreón
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

6. PROPUESTA INTEGRAL
LOCALIZACIÓN DE CASETA DE COBRO PROPUESTA CONLOCALIZACIÓN DE CASETA DE COBRO PROPUESTA CON
ACCESO AL POBLADO JUAN ALDAMA, DURANGO:
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

7. PROPUESTA INTEGRAL
NUEVO ARREGLO DE ACCESOS EN ENTRONQUE Fco. I MADERO A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN CON EL
BLOQUEO DE ACCESOS DE LA CARRETERA LIBRE ESTATAL 40 GUADALUPE VICTORIA DURANGOBLOQUEO DE ACCESOS DE LA CARRETERA LIBRE ESTATAL # 40 GUADALUPE VICTORIA-DURANGO
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

8. PROPUESTA INTEGRAL
ÓTRAMO CARRETERO GUADALUPE VICTORIA A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN:
a. PRODERM promueve según la propuesta, un tramo carretero de seis carriles‐
boulevard central y ciclo pistas como una avenida principal, pasando por el poblado
de Juan Aldama, Durango.
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA +

9. PROPUESTA INTEGRAL
LIBRAMIENTO NORTE A PARQUE AGROINDUSTRIAL + MURO DE CONTENCIÓN PLUVIAL el proyecto
contempla 14.00 kilómetros de carretera de dos vías y tendrá una inversión estimada de 78.00
Millones de pesos, se espera que el tránsito sea de 3,500 vehículos por día. Además, de reducir
afectaciones en calles e inundaciones por escurrimientos pluviales, además de eliminar la
inseguridad que presenta el trafico del transporte federal de carga por el centro de la Ciudad y
facilitara su flujo continuo a través del corredor carretero Durango‐Torreón.
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

10. PROPUESTA INTEGRAL
CENTRAL CAMIONERA-CENTRO COMERCIAL: La Ciudad de Guadalupe Victoria es el centro comercial y
de servicios que concentra una región de 05 municipios que convergen con el intercambio de
bienes, tiene en la actualidad 12 Oficinas de servicios de transporte localizados en diferentes
puntos de la Ciudad como: 1) Autobuses ESTRELLA BLANCA, 2) ÓMNIBUS DE MÉXICO, 3) +4 de
transporte Internacional directo a USA, y además de mas de seis (06) transportes rurales a los
diferentes poblados de la región. Dichas oficinas de transporte no cuentan con instalaciones para
ofrecer un servicio adecuado, el servicio se ofrece a la intemperie y esta región se ve afectada por
climas extremos de vientos, lluvias, heladas, etc. que afectan a los pasajeros
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

11. PROPUESTA INTEGRAL
CENTRAL DE ABASTOS-ZONA PARQUEADERO DE TRANSPORTE DE CARGA: La Ciudad de Guadalupe Victoria
es el centro comercial y de servicios que concentra una región de 05 municipios que convergen con
el intercambio de bienes, la Cd. de Guadalupe Victoria cuenta con un mercado municipal y locales
comerciales establecidos en la zona centro los cuales no ofrecen servicios de calidad acorde a las
necesidades actuales de la región. Además en la actualidad el transporte federalde carga y algunos
de pasajeros se estacionan en diferentes calles de la Cd. de Guadalupe Victoria para pernoctar y/o
continuar sus operaciones a primeras horas del día. La zona de PARQUEADERO DE TRANSPORTE DE
CARGA será el primero un modelo único en la región.
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

12. CONCEDENTE: SCT-GOBIERNO DE DURANGO-AYUNTAMIENTO
100% ESTUDIO, PROYECTO, CONSTRUCCIÓN y OPERACIÓN
APP
PROYECTO I
14.00KMS DE LIBRAMIENTO NORTE + RAMAL ENTRONQUE A
AUTOPISTAPROYECTO I AUTOPISTA
INVERSIÓN ESTIMADA DE $ 78.00 Millones de pesos
CENTRAL CAMIONERA + CENTRO COMERCIAL
PROYECTO II
CENTRAL CAMIONERA + CENTRO COMERCIAL
INVERSIÓN ESTIMADA $ 55.00 Millones de pesos
PROYECTO III
CENTRAL DE ABASTOS + ÁREA PARQUEADERO DE
TRANSPORTE FEDERAL DE CARGA
INVERSIÓN ESTIMADA $ 42.50 Millones de pesos
RECUPERACIONES
COBRO DE CASETAS X PEAJE
RENTA DE ESPACIOS Y LOCALES
CUOTAS DE ESTACIONAMIENTOCUOTAS DE ESTACIONAMIENTO
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS

13. FINANCIAMIENTO E INVERSIONES
INVERSIÓN ESTIMADA: 178.00 Millones de pesos
PROYECTOS MONTO CONDICIONES COMENTARIOS
(Millones)
14.00KMS DE LIBRAMIENTO NORTE +
RAMAL ENTRONQUE A AUTOPISTA
78.00 CONCESIÓN
CENTRAL CAMIONERA + CENTRO
COMERCIAL
55.00 100% PRIVADO
CENTRAL DE ABASTOS + ÁREA
PARQUEADERO DE TRANSPORTE FEDERAL
42.50 100% PRIVADO
PARQUEADERO DE TRANSPORTE FEDERAL
DE CARGA
TOTAL $ 178.00
MillonesMillones
GOBIERNO FEDERAL-ESTATAL-MUNICIPAL
INVERSIÓN
CONCESIONARIO INVERSIÓNCONCESIONARIO INVERSIÓN
-RAMAL-ENTRONQUE A AUTOPISTA + CIRCUITO PERIFÉRICO + CAMIONERA + ABASTOS