1. Τα Ναυάγια

2. Τα δέκα καηαζηροθικόηερα μαυάγια
ζηημ ιζηορία
• 10. SS Eastland, Σικάγο, 1915: 845 νεκροί
Από το πρϊτο του κιόλασ ταξίδι,το 1903,το επιβατθγό SS Eastland
ζπαιρνε κλίςθ εν πλω.Γι’ αυτό και ςφντομα το χρθςιμοποιοφςαν
αποκλειςτικά ςτα πιο ιρεμα νερά των μεγάλων αμερικανικϊν λιμνϊν
Μίςιγκαν,Superior και Huron,όπου ζκανε κρουαηιζρεσ,με αφετθρία το
λιμάνι του Σικάγο.Το 1915, λόγω και του δυςτυχιματοσ του Τιτανικοφ
τρία χρόνια νωρίτερα,ο Ρρόεδροσ Γοφντροου Γουίλςον είχε περάςει ζνα
νόμο που ενζτεινε τα μζτρα αςφαλείασ ςτα επιβατθγά πλοία.Θ ειρωνία
είναι πωσ ο νόμοσ αυτόσ οδιγθςε ςτθν καταςτροφι το SS Eastland.Θ
πλοιοκτιτρια εταιρεία υποχρεωνόταν να αυξιςει τισ ςωςτικζσ
λζμβουσ.Λόγω του ςχεδιαςμοφ του πλοίου,αυτζσ ζπρεπε να
τοποκετθκοφν ςτο επάνω μζροσ του, ψθλϊνοντασ ζτςι το κζντρο
βάρουσ.Στισ 24 Λουλίου του 1915 το SS Eastland και δφο ακόμθ
κρουαηιερόπλοια των λιμνϊν μιςκϊκθκαν από τθν εταιρεία θλεκτρικοφ
του Σικάγο για να πάνε θμεριςια εκδρομι τουσ υπαλλιλουσ τθσ ςτο
Μίςιγκαν Σίτι.

3. Για τουσ φτωχοφσ εργάτεσ αυτι ιταν μια μοναδικι
εμπειρία,αφοφ εκείνα τα χρόνια δεν υπιρχαν άδειεσ και
διακοπζσ.Μόνο που θ διαςκζδαςθ ςφντομα μετατράπθκε
ςε τραγωδία.Με το που γζμιςε το SS Eastland (με 2.712
ανκρϊπουσ,όταν ο Τιτανικόσ είχε βουλιάξει με 2.223)
άρχιςε να γζρνει,μζςα ςτο λιμάνι,προσ τθν αντίκετθ μεριά
από αυτιν τθσ αποβάκρασ.Οι επιβάτεσ ςτθν αρχι
γελοφςαν,αλλά μζςα ςτα επόμενα δεκαπζντε λεπτά θ κλίςθ
ιταν τόςο ζντονθ που οι μθχανζσ αδυνατοφςαν να τθν
επαναφζρουν και θ αποβίβαςι τουσ πίςω ςτθν αποβάκρα
ιταν αδφνατθ.Ξαφνικά το πλοίο άρχιςε να βουλιάηει,με
αποτζλεςμα να χακοφν 845 άνκρωποι,ςχεδόν όλοι όςοι δεν
είχαν προλάβει να ανεβοφν ςτο κατάςτρωμα.Το γεγονόσ ότι
επρόκειτο κυρίωσ για φτωχοφσ ανατολικοευρωπαίουσ
εργάτεσ ζκανε το δυςτφχθμα να περάςει απαρατιρθτο
ακόμθ και ςτισ ΘΡΑ,ςε ςχζςθ με το ναυάγιο του Τιτανικοφ, 3
χρόνια νωρίτερα.

4. • 9. MS Estonia, Βαλτικι Κάλαςςα, 1994: 852 νεκροί
Ζνα μεγάλο φζρι μποτ που ναυπθγικθκε το 1979 ςτθν Γερμανία, ιταν
το 1994 το μεγαλφτερο του εςκονικοφ ςτόλου και ζφερε περιφανο το
όνομα τθσ χϊρασ. Εξυπθρετοφςε τθ γραμμι Ταλίν – Στοκχόλμθ και το
βράδυ τθσ 27θσ Σεπτεμβρίου ζφυγε με 989 ανκρϊπουσ (πλιρωμα και
επιβάτεσ) από τθν εςκονικι πρωτεφουςα με προγραμματιςμό να
φκάςει ςτθν Σουθδία ςτισ 9 το επόμενο πρωί. Κατά τα μεςάνυκτα
πζτυχε καταιγίδα ςτθ μζςθ τθσ Βαλτικισ Κάλαςςασ, αλλά τθν ξεπζραςε
χωρίσ πρόβλθμα και ςυνζχιςε το ταξίδι του. Στθ 1:15, όμωσ, ο
καταπζλτθσ του φζρι που προφανϊσ είχε υποςτεί ηθμιά κατά τθν
διάρκεια τθσ καταιγίδασ, χωρίσ να το αντιλθφκεί το πλιρωμα,
αποκολλικθκε και το πλοίο άρχιςε να βάηει νερά ςε τεράςτιεσ
ποςότθτεσ. Επτά λεπτά αργότερα ςτάλκθκε SOS και ςτθ 1:50 το MS
Estonia χάκθκε από τα ραντάρ! Είκοςι λεπτά αργότερα ζφκαςε ςτον
τόπο του ςυμβάντοσ το πρϊτο πλοίο που ζλαβε το SOS, αλλά κατάφερε
να περιςυλλζξει μόνο 137 ανκρϊπουσ. Οι υπόλοιποι 852 πιάςτθκαν
ςτον φπνο και βοφλιαξαν μαηί με το φζρι.

5. • 8. MS Al-Salam Boccacio 98, Ερυκρά Κάλαςςα, 2006: 1.000
νεκροί
Στισ 3 Φεβρουαρίου του 2006 το φζρι μποτ ξεκίνθςε από τθν Σαουθδικι
Αραβία για να περάςει απζναντι ςτθν Αίγυπτο, μεταφζροντασ περίπου
1400 άτομα. Λίγο μετά τθν αναχϊρθςι του ξζςπαςε φωτιά και οι
αντλίεσ που χρθςιμοποιικθκαν για να τθν ςβιςουν όχι μόνο δεν
βοικθςαν, αλλά προκάλεςαν μεγαλφτερο πρόβλθμα: Ιταν
χαλαςμζνεσ, με αποτζλεςμα το νερό που τραβοφςαν από τθ κάλαςςα
να γεμίηει το αμπάρι του πλοίου. Πταν άρχιςε να παίρνει κλίςθ, ο
καπετάνιοσ επιχείρθςε να επιςτρζψει ςτθν Σαουθδικι Αραβία, αλλά θ
απόςταςθ ιταν περίπου 62 ναυτικά μίλια. Δεν είναι γνωςτό γιατί δεν
εξζπεμψε SOS, πάντωσ περαςτικά πλοία ειδοποίθςαν τισ αρχζσ. Ωςτόςο
θ Αίγυπτοσ αρνικθκε να λάβει βοικεια από τα ιςραθλινά πολεμικά
πλοία που βρίςκονταν ςτθν περιοχι και απευκφνκθκε μόνο ςτα
αμερικανικά, τα οποία ιταν αρκετά μακριά και δεν πρόλαβαν να
ςϊςουν παρά μόνο 400 επιβάτεσ.

6. • 7. RMS Εmpress of Ireland, Κεμπζκ, 1914: 1.012 νεκροί
Ο ποταμόσ Σεντ Λόρενσ εκβάλει ςτον Ατλαντικό Ωκεανό ςτα
βόρεια του Κεμπζκ και τον ενϊνει με τθ Λίμνθ Οντάριο των
καναδοαμερικανικϊν ςυνόρων (βρίςκεται ςτα βόρεια τθσ
πολιτείασ τθσ Νζασ Υόρκθσ). Το υπερωκεάνειο RMS Empress of
Ireland ξεκίνθςε ςτισ 28 Μαΐου του 1914 από τθν καναδικι πόλθ
με 1.477 επιβάτεσ και προοριςμό το Λίβερπουλ για να
ςυναντιςει το απόγευμα βαριά ομίχλθ όςο ακόμθ βριςκόταν ςτα
νερά του ποταμοφ. Ζνα μικρό νορβθγικό ανκρακοφόρο πλοίο, το
Storstad, ζπεςε με ορμι επάνω του και τοφ άνοιξε μια τρφπα
διαμζτρου περίπου 5 μζτρων ςτθ μία πλευρά. Το υπερωκεάνιο
βοφλιαξε ςε λιγότερο από δεκαπζντε λεπτά, παραςφροντασ
ςτον πάτο του ποταμοφ 1.012 ψυχζσ

7. • 6. The General Slocum, Νζα Υόρκθ, 1904: 1.021 νεκροί
Επρόκειτο για ζνα μεγάλο ατμόπλοιο που εκτελοφςε εκδρομζσ ςτισ
παραλίεσ γφρω από τθ Νζα Υόρκθ. Στισ 15 Λουνίου του 1904, μιςκωμζνθ
από τθν Ευαγγελικι Λουκθρανικι Εκκλθςία του Αγίου Μάρκου,
φόρτωςε 1.300 γυναίκεσ και παιδιά και ξεκίνθςε για το Λονγκ Άιλαντ.
Τα ανκρϊπινα λάκθ ιταν εγκλθματικά. Το πλοίο βριςκόταν ςε φάςθ
ανακαίνιςθσ, υπιρχαν επάνω του εφφλεκτα υλικά βαφισ και οι
ςωςτικζσ λζμβοι είχαν μόλισ περαςτεί μπογιά και βρίςκονταν δεμζνεσ
ςε ςθμεία όπου δεν μποροφςαν να χρθςιμοποιθκοφν, για να
ςτεγνϊςουν. Επίςθσ, ποτζ δεν είχαν ελεγχκεί τα ςωςίβια, ςτα 13 χρόνια
που χρθςιμοποιοφςαν το πλοίο, τα οποία αποδείχκθκε ότι ιταν
προβλθματικά. Σαν να μθν ζφταναν όλα αυτά, όταν ξζςπαςε φωτιά, ο
καπετάνιοσ αρνικθκε να γυρίςει ςτθ Νζα Υόρκθ, κεωρϊντασ ότι κα το
πλιρωμα κα τθν ζςβθνε γριγορα, ςυνζχιςε προσ το Λονγκ Άιλαντ όπου
ιςχυροί άνεμοι τθν αναηωπφρωςαν. Κολφμπι δεν ιξεραν οφτε 300 από
τουσ επιβάτεσ. Οι μθτζρεσ άρχιςαν να φοροφν τα ςωςίβια ςτα παιδιά
τουσ, μιπωσ καταφζρουν τουλάχιςτον να τα ςϊςουν από τθ φωτιά, τα
πετοφςαν ςτθν κάλαςςα και τα ζβλεπαν μπροςτά ςτα μάτια τουσ να
βουλιάηουν, ανιμπορεσ να αντιδράςουν.

8. • 5. RMS Titanic, Βόρειοσ Ατλαντικόσ, 1912: 1.517 νεκροί
Το πιο πολυμνθμονευμζνο ναυάγιο όλων των εποχϊν ςυνζβθ ςτισ 14
Απριλίου του 1912, όταν το υπερωκεάνιο, ςτο παρκενικό του ταξίδι από
του Σαουκάμπτον ςτθ Νζα Υόρκθ, προςζκρουςε ςε ζνα παγόβουνο και
βυκίςτθκε μζςα ςε ελάχιςτεσ ϊρεσ. 1.517 από τουσ 2.223 επιβάτεσ και
πλιρωμα χάκθκαν ςτα βάκθ του ωκεανοφ ι ξεψφχθςαν ςτα παγωμζνα
νερά μζχρι να τουσ βρουν τα πλοία που ζςπευςαν ςε βοικεια.

9. • 4. Tek Sing, Κάλαςςα τθσ Νότιασ Κίνασ, 1822: 1.600 νεκροί
Ζνα μεγάλο κινεηικό ιςτοπλοϊκό, περίπου ςαν αυτό τθσ φωτογραφίασ,
υπερφορτωμζνο από κόςμο, ταξίδευε τον Φεβρουάριο του 1822
νοτιοανατολικά τθσ κορεατικισ χερςονιςου. Ο καπετάνιοσ προςπάκθςε
να κόψει δρόμο, περνϊντασ από αχαρτογράφθτα νερά κοντά ςτο
Βόρνεο, κτφπθςε ζναν φφαλο και το πλοίο βοφλιαξε. Οι επιβάτεσ
βοφτθξαν ςτο νερό, αλλά εκείνα τα χρόνια δεν υπιρχε SOS και θ
περιοχι δεν ιταν πολυςφχναςτθ. Το πρϊτο πλοίο που πζραςε ιταν ζνα
αγγλικό, μόλισ τθν επόμενθ θμζρα, και κατάφερε να περιςυλλζξει 400
ναυαγοφσ. Οι υπόλοιποι πνίγθκαν, πζκαναν από υποκερμία ι
καταςπαράχτθκαν από τουσ καρχαρίεσ.

10. • 3. Sultana, Μιςιςιπισ, 1865: 1.800 νεκροί
Το ναυάγιο του ποταμόπλοιου Sultana ςυνζβθ μεν κατά τθν διάρκεια
πολζμου (του αμερικανικοφ εμφυλίου), με κφματα ςτρατιϊτεσ, ωςτόςο
δεν ιταν ζνα πολεμικό ςυμβάν. Το αντίκετο, μάλιςτα: Ο πόλεμοσ
βριςκόταν ςτα τελειϊματά του και οι Νότιοι είχαν απελευκερϊςει τουσ
περιςςότερουσ από τουσ αιχμαλϊτουσ και τουσ ζςτελναν πίςω ςτο
Βορρά. Θ κυβζρνθςθ των Βορείων μίςκωςε το Sultana για να μεταφζρει
κάποιουσ από αυτοφσ μζςω του ποταμοφ Μιςιςιπι ςτθν πολιτεία του
Οχάιο. Αλλά θ μοίρα τα ζφερε να μθν προλάβουν να γιορτάςουν τθ
νίκθ τουσ. Αυτό που γλίτωςαν ςτισ μάχεσ, τουφσ βρικε από τθν ζκρθξθ
τθσ μιασ από τισ ατμομθχανζσ του πλοίου. Από τουσ 2.400 επιβάτεσ, οι
1.800 ςκοτϊκθκαν είτε επιτόπου, από τθν ιςχυρι ζκρθξθ, είτε πνίγθκαν
όταν βυκίςτθκε το πλοίο, ςτα ανοικτά του Μζμφισ.

11. • 2. MV Le Joola, Σενεγάλθ, 2002: 1.863 νεκροί
Ζνα μικρό φζρι μποτ, ςχεδιαςμζνο για να μεταφζρει 580 επιβάτεσ και
πλιρωμα, ξεκίνθςε ςτισ 26 Σεπτεμβρίου του 2002 από το Ηιγκανςϊ με
κατεφκυνςθ το Ντακάρ, με 2.000 ανκρϊπουσ επάνω του! Δεν ζφκανε
όμωσ ότι ιταν τρεισ φορζσ υπερφορτωμζνο, αλλά ο καπετάνιοσ
προτίμθςε να ακολουκιςει τθν πιο ςφντομθ διαδρομι, τθν απόλυτθ
ευκεία ανάμεςα ςτισ δφο ςενεγαλικζσ πόλεισ, βγαίνοντασ ςτα ανοικτά,
αντί να κινθκεί κοντά ςτθν ακτογραμμι. Εκεί πζτυχε φουρτοφνα, με
αποτζλεςμα το πλοίο να αναποδογυρίςει, μζςα ςε πζντε μόλισ λεπτά.
Ιταν μετά τα μεςάνυκτα και οι ελάχιςτοι τυχεροί που βρίςκονταν ςτο
κατάςτρωμα ζπεςαν ςτθν κάλαςςα και ςτθ ςυνζχεια ςκαρφάλωςαν
ςτθν κοιλιά του πλοίου, ακοφγοντασ τουσ ςυνανκρϊπουσ τουσ να
πνίγονται από κάτω τουσ. Το Le Joola ζμεινε ζτςι για 12 ϊρεσ, ωςτόςο
ςωςτικά πλοία κατζφκαςαν μόλισ το πρωί, λίγο πριν βουλιάξει τελικά.
Και δεν μπόρεςαν να διαςϊςουν κανζναν απ’ όςουσ βρίςκονταν μζςα
του...

12. • 1. MV Dona Paz, Φιλιππίνεσ, 1987: 4.375 νεκροί
Για να ςυμβεί το τραγικότερο δυςτφχθμα όλων των εποχϊν, ζπρεπε να
ιςχφςει ο νόμοσ του Μζρφι ςε όλο του το μεγαλείο. Π,τι μποροφςε να
πάει ςτραβά, πιγε ςτθν περίπτωςθ του φζρι μποτ Dona Paz, ςτισ 20
Δεκεμβρίου του 1987. Ο αρικμόσ των νεκρϊν είναι πραγματικά
εξωπραγματικόσ, κάνοντασ τθν τραγωδία αυτι όχι μόνο το μεγαλφτερο
ναυτικό δυςτφχθμα ςτθν Λςτορία, αλλά ζνα από τα μεγαλφτερα
γενικϊσ. Μόνο ςειςμοί και τςουνάμι το ζχουν ξεπεράςει. Κι όμωσ, παρά
το απίςτευτο αυτό γεγονόσ, ςυνζβθςαν κι άλλα μεγάλα δυςτυχιματα
ςτθν κάλαςςα μετά από αυτό, αποδεικνφοντασ ότι ο άνκρωποσ δεν
μακαίνει από τα λάκθ του. Ραίηει, βζβαια, ρόλο πωσ το ςυμβάν δεν
πιρε ποτζ τθν δθμοςιότθτα του ναυαγίου του Τιτανικοφ –είναι άλλο να
πεκαίνουν πλοφςιοι Βρετανοί και Αμερικανοί και άλλο φτωχοί
Φιλιππινζηοι. Ασ δοφμε όμωσ τα τραγικά λάκθ που οδιγθςαν ςτθν
ςυγκλονιςτικι αυτι τραγωδία:
Κατ’ αρχάσ οι επιβάτεσ, όπωσ καταλαβαίνει κανείσ από τον αρικμό των
νεκρϊν, ιταν υπεράρικμοι ςε τεράςτιο βακμό. Το πλοίο μπορουςε να
μεταφζρει 1.424 ανκρϊπουσ και πλιρωμα, αλλά εκείνθ τθν θμζρα είχε
πάνω του περιςςότερουσ από 4.400! Δεν ζφκανε αυτό, αλλά το πλοίο
ςυγκροφςκθκε κιόλασ, ςτθν διαδρομι από το Τακλομπάν ςτθ Μανίλα,
με ζνα μικρό τάνκερ, ςτο οποίο ξζςπαςε αμζςωσ φωτιά που ςφντομα
μεταδόκθκε και ςτο φζρι. Ιταν νφχτα, οπότε οι περιςςότεροι επιβάτεσ
κοιμόντουςαν. Ακόμθ όμωσ κι αυτοί που ιταν ξφπνιοι, δεν είχαν
περιςςότερεσ ελπίδεσ. Το πλοίο βυκίςτθκε ςε δφο ϊρεσ από τθ ϊρα που
ξζςπαςε θ φωτιά και οι περιςςότεροι βοφτθξαν ςτο νερό.

13. Θ κάλαςςα μπορεί να μθν ιταν πολφ κρφα παρ’ ότι βριςκόμαςταν ςτθν
καρδιά του Δεκζμβρθ, λόγω του γεωγραφικοφ πλάτουσ τθσ, αλλά
φιλοξενοφςε ζναν ακόμθ μεγαλφτερο κίνδυνο: τουσ καρχαρίεσ. Οι
φιλιππινζηικεσ αρχζσ ζμακαν για το ςυμβάν οκτϊ ολόκλθρεσ ϊρεσ μετά
και... άργθςαν άλλεσ οκτϊ ϊρεσ μζχρι να οργανϊςουν μια ςωςτικι
αποςτολι! Τελικά ςϊκθκαν μόλισ 21 επιβάτεσ του Dona Paz και οι 13
που αποτελοφςαν το προςωπικό του Vector. Από τα πτϊματα που
περιςυνελζγθςαν, μόνο 21 μπόρεςαν να ταυτοποιθκοφν και από αυτά
μόνο ο ζνασ είχε ειςιτιριο για το πλοίο, κάνοντασ τισ αρχζσ να
πιςτεφουν ότι είναι πικανόν το πραγματικό νοφμερο των υπεράρικμων
επιβατϊν και άρα και των νεκρϊν να είναι ακόμθ μεγαλφτερο

14. Τα μαυάγια που ζυγκλόμιζαμ ηημ
Ελλάδα
• Βρετανικόσ, Στενό τθσ Κζασ,1916 : 30 νεκροί
Ιταν το "μεγάλο αδελφάκι" του Τιτανικοφ, καταςκευαςμζνο και
αυτό, ςε ναυπθγείο του Μπζλφαςτ το 1914 -1915.Ο Βρετανικόσ
επρόκειτο να νθολογθκεί ςτθ γραμμι Νζα Υόρκθ – Σάουκάμπτον, αλλά
τον πρόλαβε ο Α. Ραγκόςμιοσ Ρόλεμοσ. Το πλοίο επιτάχκθκε από το
βρετανικό ναυτικό και, από τισ 13 Νοεμβρίου 1915 ανζλαβε κακικοντα
πλωτοφ νοςοκομείου.Άρχιςε τθ δράςθ του ςτθν περιοχι του
ανατολικοφ Αιγαίου και τθσ Μζςθσ Ανατολισ, από όπου παραλάμβανε
και μετζφερε αςκενείσ ςτθ Μεγάλθ Βρετανία. Κατόρκωςε αςφαλϊσ
πζντε ταξίδια, πριν το μοιραίο ζκτο.Στισ 21 Νοεμβρίου 1916 ςτθν
περιοχι μεταξφ Σουνίου και Κζασ, οι επιβαίνοντεσ αιςκάνκθκαν το
πλοίο να χτυπά κάπου – ακοφςτθκε ζνασ δυνατόσ κόρυβοσ αλλά
κεϊρθςαν ότι μάλλον επρόκειτο για κάποια μικρι βάρκα.Θ αυτοψία
ζδειξε ότι τα πράγματα ιταν πολφ χειρότερα. Τα τζςςερα πρϊτα
ςτεγανά και το λεβθτοςτάςιο είχαν γεμίςει με νερό μζςα ςε ελάχιςτο
χρόνο.Στισ 8.35 δόκθκε θ εντολι για τθν εκκζνωςθ, αλλά ιδθ κάποιοι
είχαν βιαςτεί να εγκαταλείψουν το πλοίο.Το βρετανικό πολεμικό
Θρωικόσ μάηεψε περί τουσ 500 ενϊ 150 κατόρκωςαν να κολυμπιςουν
μζχρι τθν ακτι.Διεςϊκθςαν 1.036 άνκρωποι. Χάκθκαν 30 ηωζσ.

15. Το κουφάρι του Βρετανικοφ ανακάλυψε κι εξερεφνθςε θ ομάδα του Ηακ
Υβ Κουςτϊ το 1975.Ζρευνεσ ςτο δεφτερο μιςό του 20ου αιϊνα
κατζλθξαν ςτο ςυμπζραςμα ότι θ αιτία τθσ βφκιςθσ ιταν θ πρόςκρουςι
ςε νάρκθ που είχε ποντίςει ςτθν περιοχι το γερμανικό υποβρφχιο U-73
λίγεσ εβδομάδεσ πριν.

16. • Χειμάρρα , Νότιοσ Ευβοϊκόσ, 1947 : Τουλάχιςτον 383 νεκροί
"Ο Τιτανικόσ τθσ Ελλθνικισ Ακτοπλοΐασ"
Υπιρξε το χειρότερο και πιο πολφνεκρο δυςτφχθμα ςτθν ιςτορία τθσ
χϊρασ μασ. Απζπλευςε ςτισ 8:30 το πρωί τθσ 18θσ Λανουαρίου 1947, από
τθ Κεςςαλονίκθ για τον Ρειραιά, με 544 επιβάτεσ και 86 άνδρεσ
πλιρωμα.Στισ 4:10 τα ξθμερϊματα τθσ 19θσ Λανουαρίου ζπλεε ςτον
Νότιο Ευβοϊκό προςζκρουςε λόγω τθσ πυκνισ ομίχλθσ ςτισ
βραχονθςίδεσ Βερδοφγια, μεταξφ Νζων Στφρων και Αγίασ Μαρίνασ.Θ
ςφοδρι πρόςκρουςθ προκάλεςε ειςροι υδάτων και ςοβαρό πρόβλθμα
ςτο πθδάλιο του πλοίου, με αποτζλεςμα να παραμείνει ακυβζρνθτο. Το
πλιρωμα του Χειμάρρα δεν φρόντιςε να διατθριςει τθν τάξθ κατά τθν
εγκατάλειψθ του ςκάφουσ, που ζγινε τελείωσ ανεξζλεγκτα.Αν και το
επιβατθγό βυκίςτθκε μιάμιςθ ϊρα αργότερα και ςε απόςταςθ μόλισ
ενόσ μιλίου από τθν Αγία Μαρίνα, ο πανικόσ που επικράτθςε κατά τθν
εγκατάλειψθ του πλοίου, το φοβερό ψφχοσ και τα ιςχυρά καλάςςια
ρεφματα τθσ περιοχισ, είχαν ωσ αποτζλεςμα να χάςουν τθ ηωι τουσ
τουλάχιςτον 383 άνκρωποι.

17. Ανάμεςά τουσ πολλά γυναικόπαιδα, πολιτικοί κρατοφμενοι και
χωροφφλακεσ ςυνοδοί.Στθ δίκθ που ακολοφκθςε, ο δεφτεροσ πλοίαρχοσ
Μπζρτολσ, που ιταν βάρδια τθν ϊρα του ναυαγίου,καταδικάςτθκε ςε
φυλάκιςθ 20 μθνϊν και ο πλοίαρχοσ Μπελζςθσ ςε φυλάκιςθ 15 μθνϊν με
αναςτολι.Υπάρχουν και άλλεσ εκδοχζσ για το ναυάγιο, όπωσ ότι
προςζκρουςε ςε μαγνθτικι καλάςςια νάρκθ ι ότι ζγινε ςαμποτάη.

18. • Θράκλειον, 1966 : καλάςςια περιοχι τθσ Φαλκονζρασ ςτο
Μυρτϊο Ρζλαγοσ : 217 νεκροί
Ιταν 02.06 το πρωί τθσ 8θσ Δεκεμβρίου 1966 όταν επιβατθγό οχθματαγωγό Θράκλειον βυκίςτθκε ςτθ καλάςςια περιοχι τθσ
Φαλκονζρασ ςτο Μυρτϊο Ρζλαγοσ.Tο μοιραίο βράδυ οι καιρικζσ
ςυνκικεσ ιταν πολφ άςχθμεσ, με τουσ ανζμουσ 9 μποφόρ. Στισ 8.00 μμ
απζπλευςε από τθν Σοφδα τθσ Κριτθσ για Ρειραιά.Μζςα ςε υψθλό
κυματιςμό με ςυνεχείσ διατοιχιςμοφσ το τελευταίο όχθμα φορτθγό
ψυγείο 5 τόνων με φορτίο πορτοκάλια άρχιςε να κινείται και να
προςκροφει ςτουσ πλευρικοφσ καταπζλτεσ εκ των οποίων ο ζνασ, είτε
γιατί δεν είχε αςφαλιςκεί με τουσ πείρουσ είτε γιατί αυτό είχε γίνει
πλθμμελϊσ άνοιξε.Από τον πλευρικό καταπζλτθ που υποχϊρθςε, το
φορτθγό ψυγείο ζπεςε ςτθ κάλαςςα θ οποία και κατζκλυςε ςτθ
ςυνζχεια όλο τον χϊρο των οχθμάτων. Μετά τθν ζξοδο του φορτθγοφ
ψυγείου ςτθν κάλαςςα, το πλοίο ιλκε πάλι ςτθν κζςθ του και αιωρείτο
ςτθν επιφάνεια τθσ κάλαςςασ με μόνο τισ θλεκτρογεννιτριεσ
αςφαλείασ ςε ενεργεία για περίπου 15-20 λεπτά και κατόπιν λόγω τθσ
μεγάλθσ πλζον ελεφκερθσ επιφάνειασ υδάτων που είχαν κατακλφςει το
γκαράη, το πλοίο άρχιςε να παίρνει πολφ μεγάλεσ κλίςεισ που ςτο τζλοσ
οδιγθςαν ςτθ βφκιςθ του. Το πλοίο βυκίςτθκε πρϊτα με τθν πλϊρθ.

19. Από τουσ 73 ναυτικοφσ (πλιρωμα) του πλοίου και τουσ 191 επιβάτεσ
ςϊκθκαν μόνο 46, (16 από το πλιρωμα και 30 επιβάτεσ), οι
υπόλοιποι 217 πνίγθκαν.Ρλοίαρχοσ του πλοίου ιταν ο Εμμ. Βερνίκοσ
που αν και ιταν ο πρϊτοσ που ζπεςε ςτθν κάλαςςα φζροντασ
ςωςίβιο, όπωσ είπαν οι διαςωκζντεσ αξιωματικοί, ποτζ δεν βρζκθκε
ο ίδιοσ ι το πτϊμα του.

20. •
Ραναγιϊτθσ, Ραραλία Άγιου Γεωργίου, Ηάκυνκοσ 1982
Το ναυάγιο ςυνζβθ το 1982, όταν το πλοίο Ραναγιϊτθσ μετζφερε
παράνομα τςιγάρα, από τθν Τουρκία ςε διεκνι φδατα, οποφ κα τα
πουλοφςε ςε προςυμφωνθμζνο ςθμείο. Το πλοίο, ωςτόςο, λόγω
εξαιρετικά δυςμενϊν καιρικϊν ςυνκθκϊν και χαλαςμζνθσ μθχανισ,
βρζκθκε εκτόσ πορείασ και ςφντομα ζπεςε ςτα βράχια τθσ
βορειοδυτικισ πλευράσ τθσ Ηακφνκου.Σιμερα είναι το πιο
πολιτογραφθμζνο αξιοκζατο του νθςιοφ και ςιμα κατατεκζν του.
Φιγουράριςε ςτα εξϊφυλλα τουριςτικϊν οδθγϊν και οδικϊν χαρτϊν.
Ζγινε πόςτερ, και αναρτικθκε ςτισ ειςόδουσ ειςδοχισ επιςκεπτϊν:
αεροδρόμια, λιμεναρχεία, ςτακμοφσ λεωφορείων και τρζνων
ολόκλθρθσ τθσ χϊρασ, αλλά και ταξίδεψε ςε όλον τον πλανιτθ.

21. • Χρυςι Αυγι, Ανοιχτά τθσ Καρφςτου, 1983 : 26 νεκροί
Το οχθματαγωγό Χρυςι αυγι βυκίςτθκε ςτα ανοιχτά τθσ Καρφςτου
ζπειτα από ζκρθξθ και ανατροπι, με αποτζλεςμα 26 άτομα να καφτοφν
ςτο υγρό κοιμθτιριο του ακρωτθρίου Μαντιλι τθσ Εφβοιασ.Είχε
αποπλεφςει από το λιμεναρχείο ΢αφινασ με προοριςμό τα νθςιά
Ανδρο, Τινο, Ράρο και Νάξο, μεταφζροντασ 9 βυτιοφόρα, 4 φορτθγά,
με πλιρωμα 23 ατόμων και 14 οδθγοφσ αυτοκινιτων. Στισ 6.35 μ.μ. και
ενϊ βριςκόταν ςε απόςταςθ 4 ν.μ. από το ακρωτιριο Μαντιλι ζςτειλε
ςιμα κινδφνου. Ο εφιάλτθσ για τουσ 47 ανκρϊπουσ είχε μόλισ αρχίςει.Ο
ιςχυρόσ κρότοσ τθσ ζκρθξθσ ςιμανε τον κίνδυνο. Με ςπαρακτικζσ
κραυγζσ οι επιβάτεσ τθσ Χρυςισ αυγισ καλοφςαν ςε βοικεια, ενϊ
ζβλεπαν τα κορμιά τουσ να τυλίγονται ςτισ φλόγεσ. Στθ ςυνζχεια
ζπεςαν ςτο νερό για να ςωκοφν. Αλλοι τα κατάφεραν, άλλοι όμωσ
χάκθκαν για πάντα, αφοφ τθν ϊρα τθσ τραγωδίασ ςτθν περιοχι
φυςοφςαν άνεμοι ζνταςθσ 8 Mποφόρ.Το γεγονόσ ότι κοντά ςτο
Μαντιλι, τθν ϊρα του ναυαγίου, ζπλεε το ςοβιετικό φορτθγό Γιζκοσ
Καςίλι ςτάκθκε ςωτιριο για πολλοφσ από τουσ διαςωκζντεσ.

22. Ο πλοίαρχοσ, ριςκάροντασ, πλθςίαςε πολφ κοντά ςτο μιςοβυκιςμζνο, τθν
ϊρα εκείνθ, οχθματαγωγό και άρχιςε αμζςωσ να ρίχνει τισ ςκάλεσ του ςτο
νερό, με αποτζλεςμα να ςωκοφν μερικοί ναυαγοί.

23. • Δφςτοσ, 3,5 ναυτικά μίλια ανατολικά από τθν Κφμθ, 1996 :
20 νεκροί
Ιταν ελλθνικό εμπορικό φορτθγό πλοίο, τφπου "μπαλκ κάριερ", που
βυκίςτθκε ςτισ 29 Δεκεμβρίου του 1996.Είχε ναυπθγθκεί το 1970 και το
προθγοφμενο όνομά του πριν νϋ αγοραςκεί ιταν "MINA ENTREGO".
Ιταν χρονοναυλομζνο από τθν ΑΓΕΤ - Θρακλθσ για μεταφορικζσ
ανάγκεσ τθσ με ειδικι διαςκευι μεταφοράσ "χφμα" τςιμζντου.Στο
ναυάγιο αυτό ζχαςαν τθν ηωι τουσ 20 επιβαίνοντεσ. Από τθν ζρευνα
των πραγματογνωμόνων ωσ αιτία του ναυαγίου κεωρικθκε
αναμφίβολα θ μετατόπιςθ φορτίου θ οποία και επζφερε τθν αφτανδρθ
ανατροπι του πλοίου.Με πλοίαρχο τον Λωάννθ Τςιτςιρίκθ και πλιρωμα
21 Ζλλθνεσ ναυτικοφσ, απζπλευςε από τισ εγκαταςτάςεισ τθσ ΑΓΕΤΘρακλισ Βόλου ςτισ 26 Δεκεμβρίου του 1996, φορτωμζνο με 5.300
τόνουσ τςιμζντο. Το πλοίο είχε προοριςμό τισ εγκαταςτάςεισ λιμζνοσ
Δραπετςϊνασ, όμωσ, εξαιτίασ των ιδιαίτερα κακϊν καιρικϊν
ςυνκθκϊν, το φορτθγό-πλοίο προςζγγιςε ςε νότιο όρμο τθσ νιςου
Σκιάκου.Το Δφςτοσ παρζμεινε εκεί για 2 θμζρεσ, αφοφ οι κυελλϊδεισ
άνεμοι και θ φουρτοφνα δεν κόπαηαν. Τελικά, ο Ρλοίαρχοσ, πικανόν
κατόπιν και παρότρυνςθσ του πλθρϊματοσ για να επιςτρζψουν ςπίτι
τουσ για τθν Ρρωτοχρονιά, αποφάςιςε να αποπλεφςει και να
ςυνεχιςτεί το ταξίδι προσ τον Ρειραιά.

24. Θ τελευταία φορά που καταγράφθκε επικοινωνία του Φ/Γ Δφςτοσ, ιταν
ςτισ 20.00 όταν επικοινϊνθςε με το εμπορικό motorship Λζνα. Τθν
επόμενθ μζρα, γφρω ςτισ 05.15, το αλιευτικό Σαρωνικόσ εντόπιςε το
Δφςτοσ να πλζει ανεςτραμμζνο 3,5 ανατολικά τθσ Κφμθσ, ενϊ εντόπιςε
και ζςωςε τον δόκιμο πλοίαρχο Χριςτο Αναγνϊςτου.

25. • Ρυραυλακάτοσ Κωςτάκοσ, Σάμοσ, 2000 : 4 νεκροί
Αραγμζνο ςε ζναν όρμο λίγο ζξω από το λιμάνι τθσ Σάμου με τα φϊτα
του κλειςτά, όπωσ όριηε θ άςκθςθ του Ρολεμικοφ Nαυτικοφ
"Ραρμενίων", βριςκόταν θ πυραυλάκατοσ του Eλλθνικοφ Ρολεμικοφ
Nαυτικοφ Κωςτάκοσ.Το επιβατθγό Σάμαινα που ςφμφωνα με τθν
κατάκεςθ του καπετάνιου του δεν γνϊριηε ότι θ πυραυλάκατοσ
βριςκόταν ςτθ καλάςςια περιοχι το αντιλιφκθκε λίγο πριν από τθ
ςφοδρι ςφγκρουςθ. Το αποτζλεςμα ιταν θ βφκιςθ του Κωςτάκοσ, ςτισ
6.45 το απόγευμα, λίγα μζτρα από το ακρωτιρι Αυλάκια. Το Σάμαινα
δεν ζπακε απολφτωσ τίποτα.Ο πλοίαρχοσ του επιβατθγοφ διζταξε το
πλοίο να περιςυνελζξει τουσ ναυαγοφσ, ενϊ ειδοποιικθκε το
λιμεναρχείο τθσ Σάμου, άντρεσ του οποίου κατζφκαςαν με πλωτά
ςκάφθ. Από τα 38 μζλθ του πλθρϊματοσ του Κωςτάκοσ τζςςερισ άνδρεσ
του Ρολεμικοφ Nαυτικοφ ζχαςαν τθ ηωι τουσ.

26. • Εξπρζσ Σαμίνα , νθςίδεσ "Ρόρτεσ", Ράροσ, 2000 : 81 νεκροί
Το Εξπρζσ Σάμινα ιταν πλοίο που εκτελοφςε τθν ακτοπλοϊκι γραμμι
Ρειραιάσ - Ράροσ - Νάξοσ - Λκαρία - Σάμοσ - Ράτμοσ με τελικό προοριςμό
τουσ Λειψοφσ.Το δρομολόγιο που εκτελζςτθκε ςτισ 26 Σεπτεμβρίου του
2000, είχε ωσ κατάλθξθ μία από τισ μεγαλφτερεσ ναυτικζσ τραγωδίεσ
ςτθν Ελλάδα με 81 νεκροφσ, τθν δεφτερθ μεγαλφτερθ μετά το ναυάγιο
του οχθματαγωγοφ Θράκλειον.Το βράδυ τθσ 26θσ Σεπτεμβρίου του 2000
το Εξπρζσ Σάμινα ςαλπάρει από το λιμάνι του Ρειραιά με 533 άτομα,
από τα οποία τα 472 ιταν επιβάτεσ και τα υπόλοιποι 61 το
πλιρωμα.Λίγο πριν τισ 22.00, ενϊ το πλοίο ετοιμάηεται για τον
κατάπλου του ςτο λιμάνι τθσ Ραροικιάσ τθσ Ράρου, προςκροφει ςτισ
22.12 με ανζμουσ 8 μποφόρ, 2 μίλια ανοικτά τθσ Ράρου, με ταχφτθτα 18
μιλίων, ςτισ χαρτογραφθμζνεσ νθςίδεσ "Ρόρτεσ".Αυτό είχε ωσ
αποτζλεςμα τα βράχια να ςχίςουν τα φφαλα του πλοίου προκαλϊντασ
του ριγμα περίπου τριϊν μζτρων ςτθ βάςθ του πτερφγιου
εξιςορρόπθςθσ με το νερό να ειςβάλλει ςτο μθχανοςτάςιο του πλοίου
παίρνοντασ γριγορα κλίςθ προσ τα δεξιά και βυκίηοντάσ το ςε 25 λεπτά.

27. Ο λιμενάρχθσ Ράρου, Δθμιτρθσ Μάλαμασ, ζχαςε τθ ηωι του το ίδιο
βράδυ από το άγχοσ και τθν πίεςθ κατά τθ διάρκεια τθσ επιχείρθςθσ για
τθ διάςωςθ των ναυαγϊν.

28. • Sea Diamond, Σαντορίνθ, 2007 : 2 αγνοοφμενοι (γάλλοι Ηαν
Κριςτόφ Αλζν 45 ετϊν και θ κόρθ του Μοντ 16 ετϊν).
Τθ Μεγάλθ Ρζμπτθ, 5 Απριλίου του 2007, το κρουαηιερόπλοιο Sea
Diamond τθσ εταιρείασ Louis Hellenic-Cruises ξεκίνθςε από το λιμάνι του
Θρακλείου περίπου ςτισ 12 το μεςθμζρι με προοριςμό τθ Σαντορίνθ,
όπου και κα παρζμενε για 4-5 ϊρεσ.Μια ϊρα μετά τθν αναχϊρθςθ
ςυνζβθ βλάβθ ςτθ μία από τισ τζςςερισ κφριεσ μθχανζσ του πλοίου ςε
αντλία πετρελαίου και θ μθχανι βγικε εκτόσ λειτουργίασ.Μετά από
περίπου τρεισ ϊρεσ ταξιδιοφ, με τισ τρεισ μόνο μθχανζσ, και
ταυτόχρονεσ επιςκευζσ εν πλω, θ μθχανι μπικε ςε λειτουργία, 15
λεπτά πριν τθν πρόςκρουςθ.Αντί να ευκυγραμμιςτεί μεταξφ τθσ
ςθμαδοφρασ Νο4 και τθσ «γλϊςςασ» που ζβγαηε ςτθ ςτεριά, βρζκθκε
δφο ναυτικά ςτάδια νοτιότερα, προσ το ακρωτιριο Αλωνάκι.Στο ςθμείο
εκείνο το πλοίο προςζκρουςε ςε ξζρα κοντά ςτθν πλϊρθ του, με τθ
δεξιά του πλευρά, ςτισ 15:30, και άρχιςε να "μπάηει" νερά.

29. Το λιμεναρχείο ενθμερϊκθκε 17 λεπτά μετά τθν πρόςκρουςθ από τον
πλοίαρχο, όπωσ λζει ο ίδιοσ, ενϊ ςτθ ςυνζχεια ο πλοίαρχοσ δεν
απαντοφςε για μιςι ϊρα «ςτισ επανειλθμμζνεσ προςπάκειεσ που
ζγιναν από πλευράσ λιμεναρχείου για επικοινωνία μζςω VHF». Στισ
15:40 το πλοίο είχε πάρει μεγάλθ κλίςθ και ηθτικθκε από τουσ ιδιϊτεσ
λεμβοφχουσ τθσ περιοχισ να ςπεφςουν ςε βοικεια κοντά ςτο Sea
Diamond και ςτισ 16:10 ανακοινϊνεται από το λιμεναρχείο πωσ ζχει
δοκεί εντολι εγκατάλειψθσ του πλοίου. Αρχικά ο κόςμοσ κατζβαινε
μζςα ςτισ βάρκεσ που αφινονταν ςτο νερό αργά με τθ βαρφτθτα κακϊσ
τα θλεκτρικά βίντςια δε λειτουργοφςαν. Θ διαδικαςία ιταν αργι και οι
βάρκεσ δε μποροφςαν να τραβθχτοφν πάλι ςτο πλοίο για να
μεταφζρουν και τουσ υπόλοιπουσ ςτα παραπλζοντα ςκάφθ. Επίςθσ
δφςκολα οι ιδιϊτεσ λεμβοφχοι περιςυνζλεγαν τον κόςμο από τισ
ανεμόςκαλεσ, και ζπειτα μόνο από αυτζσ όταν όλεσ οι βάρκεσ είχαν πια
κατζβει ςτο νερό. Θ πρφμνθ του πλοίου ιταν δεμζνθ ςτθ ςτεριά ενϊ τθν
πλϊρθ τθν κρατοφςε το ανοιχτοφ τφπου Νιςοσ Κθραςία που είχε
βοθκιςει ςτθν αποκόλλθςθ του S.D. όταν οι μθχανζσ του είχαν
ςταματιςει.

30. Στθ ςυνζχεια ανζλαβε να ςυγκρατεί το πλοίο το ρυμουλκό Λζων 1 και το
Νιςοσ Κθραςία ζςπευςε ςτθν αριςτερι του πλευρά που βριςκόταν ο
μικρόσ καταπζλτθσ, από όπου και ςυνεχίςτθκε με πιο γριγορουσ
ρυκμοφσ θ εκκζνωςθ του πλοίου και ςυνζλεξε και τουσ υπόλοιπουσ
επιβάτεσ και πλιρωμα, περί τα 500 άτομα. Στισ 18:30 θ διαδικαςία τθσ
εκκζνωςθσ είχε ολοκλθρωκεί, και παρζμεναν εντόσ του πλοίου 27
άτομα του πλθρϊματοσ.Οι δφο Γάλλοι, πατζρασ και κόρθ, κθρφχκθκαν
«ςε αφάνεια» από γαλλικό δικαςτιριο, κακϊσ με τθ ςφγκρουςθ το
δεφτερο κατάςτρωμα ιταν απροςπζλαςτο από τθν ειςροι των υδάτων
ςε αυτό και ςτο βυκιςμζνο πλζον πλοίο, παρόλο που ζςπευςαν δφτεσ
λίγεσ μζρεσ μετά για τον εντοπιςμό τουσ, δε βρζκθκαν ποτζ οι ςοροί
τουσ.