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Evolução no número de automóveis na RMSP – 2001-2011Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.
Evolução no número de motocicletas na RMSP – 2001-2011Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.
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Mortes em acidentes de trânsito no Município de São Paulo67122242861138263020047849135761718751249136554020143852123102004...
Componentes da mobilidade trabalhados no PDE 2002
Rede Integrada de Transporte Público ColetivoCorredores de ÔnibusBilhetagem Única
CORREDORES1655,20 08,141,5 0 0 001020304050602003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012extensão (km)TERMINAIS012345...
Evolução daintensidade de uso dostransportes coletivos(abr/2004 – mar/2012)“passageiros catracados”SPTransMetrôCPTMBilhete...
Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 39,7 km decorredores de ônibus municipais em operação- Corredor Paes ...
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O PDE 2002 propôs a construção de uma rede com 325 km de corredores de ônibusmunicipais-117 km planejados até 2006 e-169 k...
Corredor de ônibus municipal existenteTerminal de ônibus municipal existenteCorredor metropolitano existenteTerminal rodov...
Entre 2002 e 2012 foram implantados aproximadamente 85 km de corredoresde ônibus municipaisPirituba – Lapa – Centro - (16,...
Corredor de ônibus municipalexecutado entre 2002-2012Terminal de ônibus municipalexecutado entre 2002-2012CORREDORES DE ÔN...
Corredor de ônibus municipal executadoTerminal de ônibus municipal executadoCorredor de ônibus municipal existenteCorredor...
Corredor Eusébio Matoso
REDE DE METRÔ EXISTENTE | 2002Rede de Metrô existenteEstações de Metrô existentes
REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)Rede de Metrô existenteEstações de Metrô existentesRede ...
REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e EXECUTADA (2002-2012)Rede de Metrô existenteEstações d...
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Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)3,3 km de ciclofaixas implantadas (2002-2012)- sinalização- pintura de solo em ve...
66,0 km de ciclovias implantadas (2002-2012)- sinalização- pintura do solo em vermelho- separação da via de automóvelFonte...
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  1. 1. Revisão do Plano Diretor EstratégicoMobilidade UrbanaSMDU | DEURB2013
  2. 2. Características da Mobilidade em São Paulo
  3. 3. 25,2 milhões de viagens diárias motorizadas na RMSP;18,0 milhões de viagens diárias motorizadas no MSP;7,2 milhões de pessoas realizando os 18,0 milhões de viagensdiárias no MSP;4,5 milhões de pessoas utilizando modos coletivos no MSP;2,7 milhões de pessoas utilizando modos individuais noMSP.Fonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007 - Premissas para um Plano de Mobilidade Urbana, 2012
  4. 4. Viagens segundo motivos principais – RMSP – 1997-2007Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1997 2007 - Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
  5. 5. Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – EmbraespElaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | DiproNÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR INDUSTRIAL | 2010Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
  6. 6. NÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE COMÉRCIO | 2010Fonte: Ministério do trabalho e emprego. Relação anual de informações sociais (Raiz).Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
  7. 7. Fonte: Empresa Brasileira de Estudos de Patromônio – EmbraespElaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | DiproNÚMERO DE EMPREGOS NO SETOR DE SERVIÇOS | 2010Fonte: IBGE - Censos demográfico 2010Elaboração: Secretaria de Desenvolvimento Urbano: Departamento de Estatística e Produção de Informação | Dipro
  8. 8. Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008DENSIDADE POPULACIONAL SEGUNDO ZONAS OD | 2007
  9. 9. Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 -Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008Evolução das viagens diárias por modo principais – RMSP - 1967-2007 – em milhões10.47313.91311.2540304012.62310.4559.5804.8949.9858.1875.6832.2931621087110.8125.97010.65002.0004.0006.0008.00010.00012.00014.00016.0001967 1977 1987 1997 2007Coletivo Individual Bicicleta A péModo motorizado Modo não motorizado
  10. 10. Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1967-2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 200868,10%62,77%56,08%51,19%48,17%55,28%31,90%37,23%43,92%48,81%51,83%44,72%0,00%10,00%20,00%30,00%40,00%50,00%60,00%70,00%80,00%1957 1967 1977 1987 1997 2007Coletivo IndividualEvolução das viagens motorizadas modo principais – RMSP - 1967-2007 - %
  11. 11. Tempo médio de viagens por modos principais – RMSP - 1967-2007Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino , 1997 e 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
  12. 12. Evolução no número de automóveis na RMSP – 2001-2011Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.
  13. 13. Evolução no número de motocicletas na RMSP – 2001-2011Fonte: Departamento Nacional do Trânsito - DENATRAN, 2001-2011.
  14. 14. Mobilidade(viagens/pessoa)1997 2007Índice de Mobilidade (viagens/pessoa) segundo faixas de renda – RMSP – 1997-20072,542,692,151,871,581,252,301,981,771,530,000,501,001,502,002,503,00até 760 760 a 1.520 1.520 a 3040 3.040 a 5.700 mais de 5.700Renda Familiar Mensal(Reais de outubro de 2007)Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
  15. 15. Índice de mobilidade (viagens /pessoa) segundo faixa etária – RMSP – 1997-20071,142,330,491,872,052,222,202,162,131,711,052,181,731,080,701,792,19 2,222,482,282,382,09até 3 anos 4 a 6 anos 7 a 10 anos 11 a 14anos15 a 17anos18 a 22anos23 a 29anos30 a 39anos40 a 49anos50 a 59anos60 anos emaisFaixa Etária0,000,501,001,502,002,503,00Mobilidade(viagens/pessoa)1997 2007Fonte: Metrô Pesquisa Origem Destino - 2007 Síntese das Informações da Pesquisa Domiciliar – dezembro 2008
  16. 16. Mortes em acidentes de trânsito no Município de São Paulo67122242861138263020047849135761718751249136554020143852123102004006008001000120014001600pedestres motorista/passageiro motociclistas ciclistas total de mortesnºdemortes2009 2010 2011 2012Fonte: Acidentes de Trânsito Fatais – Relatório Anual - CET
  17. 17. Componentes da mobilidade trabalhados no PDE 2002
  18. 18. Rede Integrada de Transporte Público ColetivoCorredores de ÔnibusBilhetagem Única
  19. 19. CORREDORES1655,20 08,141,5 0 0 001020304050602003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012extensão (km)TERMINAIS01234562003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012quantidadeEvolução da implantação de novos corredores e terminais de ônibus – 2003-2012Fonte: SP Urbanismo, 2013
  20. 20. Evolução daintensidade de uso dostransportes coletivos(abr/2004 – mar/2012)“passageiros catracados”SPTransMetrôCPTMBilheteÚnicoIntegração modal
  21. 21. Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 39,7 km decorredores de ônibus municipais em operação- Corredor Paes de Barros;- Corredor Santo Amaro/Nove de Julho;- Corredor Vila Nova Cachoeirinha e- Corredor Itapecerica.Em setembro de 2002 o Município de São Paulo possuía 14 terminais deônibus municipais.Fonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
  22. 22. Corredor de ônibus municipal existenteTerminal de ônibus municipal existenteCorredor metropolitano existenteTerminal rodoviário existenteCORREDORES DE ÔNIBUS EXISTENTES | 2002
  23. 23. O PDE 2002 propôs a construção de uma rede com 325 km de corredores de ônibusmunicipais-117 km planejados até 2006 e-169 km planejados até 2012.O PDE 2002 propôs a construção de 28 terminais de ônibus municipais5 terminais até 200623 terminais até 2012O PDE 2002 propôs a construção de 1 terminal de ônibus interestaduaisFonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano
  24. 24. Corredor de ônibus municipal existenteTerminal de ônibus municipal existenteCorredor metropolitano existenteTerminal rodoviário existenteCorredor de ônibus municipal propostoCorredor de ônibus metropolitano propostoTerminal de ônibus municipal propostoTerminal rodoviário propostoCORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE (Lei 13.430/02) | 2002
  25. 25. Entre 2002 e 2012 foram implantados aproximadamente 85 km de corredoresde ônibus municipaisPirituba – Lapa – Centro - (16,0 km) - 12/2003;Guarapiranga - ( 9,3 km) - 08/2004;Ibirapuera - ( 4,8 km) - 08/2004;Rebouças - ( 9,8 km) - 09/2004;Rio Bonito - (31,3 km) - 09/2004;Expresso Tiradentes (Sacomã) - ( 8,1 km) - 03/2007;Ibirapuera (Pedro de Toledo/Borges Lagoa) - ( 2,0 km) - 01/2008;Ibirapuera (Vereador José Diniz) - ( 2,0 km) - 02/2008;Expresso Tiradentes (Vila Prudente) - ( 1,5 km) - 03/2009.Entre 2002 e 2012 foram construídos 15 terminais de ônibus municipaisFonte: Secretaria Municipal de Desenvolvimento UrbanoVereador José Diniz Eusébio MatosoNove de Julho
  26. 26. Corredor de ônibus municipalexecutado entre 2002-2012Terminal de ônibus municipalexecutado entre 2002-2012CORREDORES DE ÔNIBUS EXECUTADOS ENTRE 2002 - 2012
  27. 27. Corredor de ônibus municipal executadoTerminal de ônibus municipal executadoCorredor de ônibus municipal existenteCorredor metropolitano existenteCorredor de ônibus municipal propostoCorredor de ônibus metropolitano propostoTerminal de ônibus municipalCORREDORES DE ÔNIBUS PROPOSTOS PELO PDE E EXECUTADOS ENTRE 2002 - 2012
  28. 28. Corredor Eusébio Matoso
  29. 29. REDE DE METRÔ EXISTENTE | 2002Rede de Metrô existenteEstações de Metrô existentes
  30. 30. REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)Rede de Metrô existenteEstações de Metrô existentesRede de Metrô propostaEstações de Metrô propostas
  31. 31. REDE DE METRÔ EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e EXECUTADA (2002-2012)Rede de Metrô existenteEstações de Metrô existentesRede de Metrô propostaEstações de Metrô propostasRede de Metrô executada
  32. 32. REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE | 2002Rede ferroviária existenteEstações ferroviárias existentes
  33. 33. REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002) e PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02)Rede ferroviária existenteEstações ferroviárias existentesProposta de modernização/expansão da rede ferroviária
  34. 34. REDE FERROVIÁRIA EXISTENTE (2002); PROPOSTA PELO PDE (Lei 13.430/02) e ESTAÇÕES IMPLANTADASRede ferroviária existenteEstações ferroviárias existentesEstações ferroviárias implantadasProposta de modernização/expansão da rede ferroviáriaModernização/expansão realizadasna rede ferroviária
  35. 35. Componentes da mobilidade pouco trabalhados no PDE 2002
  36. 36. Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)58 km de ciclorrotas implantadas (2002-2012)- sinalização vertical- pintura no solo com o símbolo da bicicleta- velocidade máxima 30 km/h
  37. 37. Fonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)3,3 km de ciclofaixas implantadas (2002-2012)- sinalização- pintura de solo em vermelho- mesmo sentido de circulação da via
  38. 38. 66,0 km de ciclovias implantadas (2002-2012)- sinalização- pintura do solo em vermelho- separação da via de automóvelFonte: www.cetsp.com.br – (abril de 2013)
  39. 39. 100,0304.000Total9,529.000Outros motivos6,620.000Atividade física0,72.000Condução lotada0,72.000Viagem demorada2,68.000Condução demora para passar1,34.000Ponto/estação distante22,267.000Condução cara56,5172.000Pequena distância%Viagens de bicicleta2007Razões da escolhaFonte: Pesquisa Origem-Destino, 2007
  40. 40. Caracterização da CargaCaracterização da CargaTipoTipoVolume - PesoVolume - PesoValorValorMercadorias, Bense ServiçosMercadorias, Bense ServiçosInsumos eResíduosInsumos eResíduosUtilitárioUtilitárioCaracterização dos VeículosCaracterização dos VeículosCaminhãoCaminhãoTipo de CaminhãoTipo de CaminhãoTipo de CarroceriaTipo de CarroceriaNº de EixosNº de EixosMotoMotoCaracterização das ViagensCaracterização das ViagensExtensão: Internas e ExternasExtensão: Internas e ExternasTempos de ViagemTempos de ViagemFreqüênciasFreqüênciasFaixas horáriasFaixas horáriasPesquisa Origem-Destino de Cargas - CET

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