Proyectos desarrollados para el mejoramiento vial en la ciudad de Panamá

1. * UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ
LICENCIATURA EN INGENIERIA GEOMATICA
TEMA:
REORDENAMIENTO VIAL
PUENTES VEHICULARES
ASIGNATURA:
INGENIERIA MUNICIPAL Y ORDENAMIENTO
TERRITORIAL
GRUPO: 1IG-241 EXPOSITORES:
NATHALY VALDÉS
QUIROS MARILIN
PROFESORA: YARISSA MENENDEZ DENVERS LUIS
BOLAÑOS ESTEFAN

2. * INTRODUCCIÓN
El congestionamiento vehicular en Ciudad de Panamá
hace necesario un proyecto que se encargue de mejorar
las vías a diferentes accesos, para lograr un tráfico con
mayor fluidez, ya que la cantidad de automóviles que
circulan dentro del país ha tenido un incremento en
estos últimos años.
Por razón se creó el Plan de Reordenamiento Vial que
es un megaproyecto, que busca crear una plataforma
vial que permita distribuir con eficacia y fluidez los
vehículos que circulan diariamente en la ciudad de
Panamá.

3. * OBJETIVOS GENERALES
 Mejorar las vías de acceso hacia a la centro de la
ciudad capital.
 Rehabilitación y ensanche de la Autopista Arraiján–
La Chorrera.
 Rehabilitación del Puente de las Américas.
 Ejecución de segunda Fase del Proyecto Autopista
Dr. Alberto Motta.
 Mejorar las vías de acceso hacia el centro de la
ciudad.

4. * OBJETIVOS ESPECIFICOS
Desarrollar un Plan de Ordenamiento Vial
encaminado a mejorar la calidad de vida de la
población.
Permitir distribuir con eficacia y fluidez los
vehículos que circulan diariamente en la zona centro
de la ciudad de Panamá.
Mejorar la conectividad vial, disminuyendo los
tranques y los tiempos de traslados de un lugar a
otro.

5. *
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) tras haber elaborado
el Plan de Reordenamiento Vial los trabajos comprenden
23 puntos de intervención como la construcción de
puentes vehiculares, ensanche de
avenidas, interconexiones entre vías, habilitar nuevas
rutas y túneles, y preservación del patrimonio histórico
(Ruinas de Panamá Viejo y Casco Antiguo), parques y
aceras para darles a los peatones lugares de
esparcimientos y por donde transitar libremente. Con este
este ordenamiento se busca distribuir con eficacia y
fluidez los casi 600 mil vehículos que circulan diariamente
en la zona centro de la capital

6. *
Ya se han iniciado trabajos en los puntos
 Avenida Nacional-Avenida Omar Torrijos,
 Avenida de los Mártires-Avenida Gorgas,
 Avenida Omar Torrijos-Paseo Andrews,
 Vialidad integradora de las barriadas de Tocumen,
 Avenida Domingo Díaz,
 Viaductos en la avenida Transístmica (Simón Bolívar)-Avenida Brasil,
Avenida Ricardo J. Alfaro (Tumba Muerto)-Avenida Brasil,
construcción de los viaductos Tramo II en avenida Israel-avenida
Brasil, en Avenida Nicanor De Obarrio (Calle 50)-Avenida Brasil,
 Preservación del patrimonio Histórico de Panamá,
 Interconexión vial entre la Avenida Balboa
 Avenida de los Poetas,
 Ave. de La Amistad.

7. *
El proyecto consiste en la rehabilitación de la estructura del
Puente y la rodadura cambios:
• la sustitución de péndolas por un nuevo sistema de tirantes con
cordones autoprotegidos,
• la reparación de 3.6 km de vías,
• demolición y reposición de losas con pavimento de hormigón
• parcheo superficial y colocación de sello de juntas y grietas,
• tratamientos térmicos en la soldadura aplicada,
• cambio de elementos estructurales que muestran signos de
agotamiento como pernos, remaches y resane,
• pintura,
• estructura de soporte de la losa y pilastres, apoyos de losa.

8. *
El monto de inversión sería de B/. 1.092.570 balboas con
un tiempo aproximado de ejecución 1460 días, inicio de los
trabajos el 21-12-2010 y fecha aproximada de entrega 20-
12-2014, contratista MCM Golbal.

9. *
El proyecto contempla lo siguiente:
• Limpieza, desmonte y demolición de obstrucciones en la obra,
• Rehabilitación, mantenimiento o construcción de estructuras.
• Construcción y mejoras al sistema de drenaje pluvial.
• Mejoras a las intersecciones hacia las barriadas existentes.
• Construcción de bahías y casetas de paradas de autobuses.
• Rehabilitación de 100 km de calles de los poblados en los
distritos de Arraiján y La Chorrera.
• Reubicación de utilidades públicas y privadas.
• Diseño y construcción de la iluminación continúa de toda la
vialidad.
• Mejora integral del sistema de drenaje de toda la vialidad.
El Monto de Inversión para esta rehabilitación es de
aproximadamente B/. 70.487.425 balboas con un tiempo de
ejecución aproximado de 910 días.

10. *
Este proyecto busca mejorar la interconexión entre las dos
principales ciudades comerciales del país Panamá y Colón,
uniendo el primer tramo que va desde Madden hasta el
sector de Quebrada López con el sector de 4 Altos, ubicado
en la ciudad de Colón.
Esta obra consiste en dos intercambiadores: El primero en
Quebrada López (intercambiador Sur), entre la región de
Nueva Italia y Quebrada López, conformado por ramales de
acceso a la vía existente Transístmica con retorno para la
ciudad de Panamá y acceso a la ciudad de Colón.
El segundo en 4 Altos (intercambiador Norte), ubicado en la
región de 4 Altos conformado para dar acceso a la Zona Libre
de Colón, a la Zona de Puertos y para la ciudad de Colón.

11. *
Es un paso elevado que unirá la Avenida Nacional con la
Avenida Omar Torrijos hasta la Dirección de
Investigación Judicial en Ancón. Con este proyecto se
busca mejorar el tráfico de vehículos que ingresan y
salen por el Puente de las Américas hacia y desde el
distrito capital.

12. *
Este proyecto tiene fue contratado por un valor de B/. 24,
740,000.00 balboas. Tiempo aproximado de ejecución 450
días, inicio de los trabajos el 12-5-2011 y fecha aproximada
de entrega 4-8-2012, contratista Constructora MECO.

13. *
Este proyecto
comprende un puente
vehicular que irá desde
la Avenida Omar Torrijos
hasta el Paseo
Andrews, en Albrook.
Estas obras en conjunto
buscan liberar la carga
vehicular, mejorando la
capacidad vial de la
ruta, disminuyendo los
focos de conflicto.

14. *
Esta obra tiene un
valor de B/. 22,
500,000.00 balboas.
Tiempo aproximado de
ejecución 450 días,
inicio de los trabajos el
13-5-2011 y fecha
aproximada de entrega
5-8-2012, contratista
MCM Golbal.

15. *
Este proyecto tiene un costo de B/. 29, 300,000.00
balboas. Tiempo aproximado de ejecución 450 días, inicio
de los trabajos el 12-5-2011 y fecha aproximada de
entrega 4-8-2012, contratista CONALVÍAS.

16. *

17. *
Proyecto :
• Ampliación de 2
carriles a la carretera
existente,
• se construirán 4
rotondas para organizar
el tránsito
• 3 puentes peatonales
para facilitar el paso de
las personas hacia las
paradas de buses.

18. *
Esta obra se llevará a cabo por un valor de B/. 35, 924,999.99
balboas. Tiempo aproximado de ejecución 720 días, inicio de
los trabajos el 12-5-2011 y fecha aproximada de entrega 1-5-
2013, contratista Transcaribe Trading (TCT).

19. *
Contempla el ensanche a seis carriles en ambos sentidos sobre
los ríos Matías Hernández, Juan Díaz y Tapia y del actual
puente metálico sobre la Avenida José Agustín Arango que
comprende unos 12.3 kilómetros, desde el puente de San
Miguelito hasta el Hotel Riande Continental.

20. *
Tiempo aproximado de ejecución 900 días, inicio de los trabajos el
7-7-2011 y fecha aproximada de entrega 23-12-2013, contratista
Consorcio ICA-MEC,. con este proyecto se ampliará en un 50% la
capacidad de esta ruta de conectar las comunidades del sector
Oeste con el resto de la capital. Este proyecto tiene un costo de
presupuesto de aproximadamente 4.729.418 balboas.

21. *
Se construirán viaductos en los
sectores de Avenida Ricardo J.
Alfaro-Vía Brasil (Plaza Edison),
la Avenida Simón Bolívar-Vía
Brasil (McDonald’s), Avenida
Israel-Vía Brasil (Multiplaza) y
Calle 50-Vía Brasil (Multimax).
Los trabajos en estos cuatro
puntos ya han comenzado. Para
completar la conexión rápida de
vía Brasil desde el Corredor Norte
hasta el Corredor Sur faltaría
hacer una obra en la intersección
entre vía Brasil y vía España

22. *
Tiempo aproximado de
ejecución 1095 días, inicio de
los trabajos el 8-7-2011 y
fecha aproximada de entrega
7-7-2014, contratista FCC.

23. *
Este proyecto tiene un costo de
B/.385,494,649.99 balboas.

24. Consiste en la construcción de un puente vehicular de
cuatro carriles, con estructura de vigas de concreto tipo
N.U. de 135 cm., en cuya parte inferior se construirá una
moderna rotonda, incluye la construcción de una nueva vía
de un kilómetro de longitud en doble calzada con separador
central (Marginal Este) y la ampliación de la Av. Amistad,
de 1.4 km de longitud.

25. Tiempo aproximado de
ejecución 455 días, inicio
de los trabajos el 26-10-
2010 y fecha aproximada
de entrega 23-1-2012,
contratista CONALVÍAS.

26. *
El plan de reordenamiento vial alcanzará la conservación de
parte de la historia del istmo, pues contempla trasladar o
retirar la Vía Cincuentenario del Conjunto Monumental de las
ruinas de Panamá Viejo ampliar a dos carriles la vía desde la
Estatua Morelos hasta el sector de Chanis y el soterramiento de
todo el sistema de cables desde la Avenida Balboa hasta el
Casco Antiguo, mejoramiento del sistema de agua potable, de
los alcantarillados. Además se encauzará el Río Abajo para
proteger el Puente El Rey y se rehabilitará el puente de metal.

27. *
Esta obra se llevará a cabo por un valor de B/.168,648,629.00
balboas. Tiempo aproximado de ejecución 730 días, inicio de los
trabajos el 19-5-2011 y fecha aproximada de entrega 18-5-2032,
contratista Constructora Norberto Odebrecht.

28. *
* Estaobra se realizará por un valor de B/.776,918,389.02
balboas. Tiempo aproximado de ejecución 2250 días, inicio
de los trabajos el 19-5-2011 y fecha aproximada de
entrega 16-7-2017, contratista Constructora Norberto
Odebrecht.

29. *
* Soterramiento de la línea de alta
tensión: Uno de los proyectos
incluidos en el plan de
reordenamiento vial de la ciudad
de Panamá es el soterrado de
líneas que recorre la avenida
Balboa.
* Semaforización: se pretende remplazar
semáforos que hay en la ciudad, y colocar
60 más en intersecciones donde no hay.
En total, serán 180 nuevos semáforos
inteligentes que estarán interconectados
y administrados desde un control
central, lo cual permitirá coordinar el
sistema de luces. Permitiendo agilizar el
flujo vehicular en las áreas críticas.

31. *
* Podemos concluir que tras el crecimiento alterado que ha tenido la ciudad y la
falta de una infraestructura adecuada ha dejado al manifiesto la incapacidad que
tiene la red vial de Panamá de absorber la flota vehicular que diariamente circula
por las principales vías.
* Por tal razón el Ministerio de Obras Públicas ha desarrollado el Plan de
Reordenamiento Vial de Panamá y Área Metropolitana enfocado en organizar y
adaptar la infraestructura existente al crecimiento de la población, creando
nuevas infraestructuras que contribuirán a que exista una mejor conectividad vial
en nuestras vías. Además permitirá la disminución de los accidentes, tranques y
tiempos de traslado de un lugar a otro conectando de las zonas productivas con
los centros urbanos.
* Elplan de reordenamiento vial es un gran proyecto de infraestructura en la
capital panameña, que espera a la vez de modernizar las avenidas, permitir un
tránsito fluido de los vehículos y descongestionar el trayecto a cada destino.
* El diseño de las intersecciones se debe realizar teniendo en cuenta
principalmente el número de accesos, tipología de carreteras a unir, intensidad y
velocidad de las mismas. En general, una mayor importancia y velocidad en las
vías que concluyen a la intersección derivará en ramales más largos e
intersecciones mayores.