Ingenieria Economica(Caracteristicas,Origen,Importancia y Principios)

1. Instituto Universitario Politécnico
“Santiago Mariño”
Extensión Porlamar – Genovés
Escuela: Ingeniería de Sistemas
Autor:
Luis Martínez

2. La necesidad de la ingeniería
económica se encuentra
motivada principalmente por
el trabajo que llevan a cabo
los ingenieros al analizar ,
sintetizar y obtener
conclusiones en proyectos de
cualquier envergadura.
Entonces quiere decir que la
ingeniería económica esta
vinculada a la toma de
decisiones.

3. *Utiliza técnicas matemáticas para simplificar las
comparaciones de dinero y elegir la mejor “alternativa”.

4. *Se preocupa de los aspectos
económicos de la ingeniería;
implica la evaluación sistemática de
los costos y beneficios de los
proyectos técnicos propuestos.

5. *Sus principios y metodología
son parte integral de la
administración y operación
diaria de compañías y
corporaciones del sector
privado, servicios públicos
regulados, unidades o
agencias gubernamentales, y
organizaciones no lucrativas.

6. *Se encarga del aspecto monetario de las decisiones tomadas
por los ingenieros al trabajar para hacer que una empresa sea
lucrativa en un mercado altamente competitivo.

7. The Economic Theory of the Location of
Railways (Teoría económica del trazado de vías
férreas), obra escrita por Arthur M. Wellington
en 1887, inició el interés de la ingeniería en las
evaluaciones económicas. Wellington, que era
ingeniero civil, razonaba que debía utilizarse el
método de análisis de costo capitalizado para
seleccionar las longitudes preferidas de las vías
férreas o las curvaturas, de dichas vías.

8. Arthur Mellen Wellington (1847-
1895) fue un estadounidense
ingeniero civil recordado por su
libro de 1887 La Teoría
Económica de la ubicación de
Ferrocarriles . Estuvo
involucrado en el diseño y la
construcción de nuevos
ferrocarriles en México . Él era
ingeniero jefe de la Toledo y
Canadá meridional del
ferrocarril.

9. Su libro La teoría económica de la
ubicación de los ferrocarriles fue publicado
por primera vez en 1887 por el Boletín del
ferrocarril y John Wiley New York. El
subtítulo era un análisis de las condiciones
que rigen el ajuste prudente de los
gradientes, la curvatura y la longitud de la
línea a la otra, y al carácter y volumen de
tráfico . La quinta edición contó con el
subtítulo Un análisis de las condiciones de
control de la colocación de los ferrocarriles
para efectuar el gasto más prudente del
capital . Señaló la importancia de la
pendiente dominante, y su efecto en las
cargas del tren y gastos de
funcionamiento.

10. C.L. Fish y O.B.Goldman
En 1920 examinaron las inversiones en las estructuras creadas desde el
punto de vista de las matemáticas actuariales. Fish creó un método de
inversión que se relacionaba con el mercado de los bonos. En Financial
Engineering, Goldman expuso un modelo de interés compuesto para
acordar valores corporativos.

11. Eugene Grant
En el año de escribió Principles of Engineering Economy. El autor se orientó a
proponer un punto de vista económico en la ingeniería, analizando la relevancia
de los criterios de juicio y la valoración de la inversión a corto plazo, como
también las comparaciones comunes de inversiones a largo plazo en bienes de
capital basadas en cálculo de interés compuesto. Es por ello que Eugene Grant
es considerado “el padre de la ingeniería económica” .

12. En la vida cotidiana se toman
decisiones de toda índole
prácticamente a diario. Sin duda
alguna, las decisiones que el
individuo toma en un determinado
momento y lugar, generan
repercusiones que pueden afectar en
gran o pequeña medida su futuro.
La ingeniería económica hace referencia a la
determinación de los factores y criterios
económicos utilizados cuando se considera
una selección entre un o más opciones. Dicho
de otro modo, la ingeniería económica aplica
un enfoque racional para evaluar los aspectos
económicos implicados en la toma de
decisiones.

13. La Ingeniería Económica conlleva la
valoración sistemática de los resultados
económicos de las soluciones sugeridas a
cuestiones de ingeniería. Para que sean a
probables en lo económico, las resoluciones
de los problemas deben impulsar un balance
positivo del rendimiento a largo plazo, en
relación con los costos a largo plazo y
también deben promover el bienestar y la
conservación de una organización.

14. La misión de la ingeniería económica consiste en balancear dichas
negociaciones de la forma más económica

15. Todo el ciclo de estudio y evaluación
que toman los ingenieros, gerentes,
políticos e individuos en general son
el resultado del proceso de elección
(elegir una alternativa antes que
otra) en la mayoría de casos estas
elecciones reflejan el afán de las
personas por invertir mejor sus
fondos, que en términos
económicos se denomina capital.

16. .
Las alternativas necesitan
identificarse y luego definirse para
ser empleada en un análisis
posterior.
Únicamente las diferencias entre datos
esperados en las opciones son de
importancia para su comparación y
deben ser tomadas en cuenta en la
toma de una decisión.

17. Los resultados posteriores de las
opciones, económicas o de otro tipo
deben de irse desarrollando de una
forma consistente a partir de una
perspectiva establecida.
Se debe emplear una unidad de
medida común para que el resultado
sea posible y legible para la
comparación de las otras opciones.

18. La toma de una buena decisión necesita de uno o
más criterios. El proceso de decisión debe considerar
tanto los resultados numerados en la unidad
monetaria, como los que se expresan en alguna otra
unidad de medida.
La incertidumbre es inherente al
proyectar los resultados posteriores
de las opciones y se debe reconocer
en su respectivo análisis y
comparación de los mismos.

19. La optimización del procedimiento de la toma de decisiones
se crea a partir de un proceso adaptativo, hasta donde sea
posible, los resultados de la opción tomada que se arrojaron
al inicio deben compararse posteriormente con los resultados
reales que se hayan logrado obtener.