Este documento presenta un proyecto para construir un nuevo estacionamiento subterráneo debajo de la Plaza Emilio Mitre en la ciudad de Buenos Aires. El proyecto incluye la construcción del estacionamiento, con 410 plazas de estacionamiento y accesibilidad para discapacitados, así como la renovación de la plaza sobre la superficie. El proyecto sigue los reglamentos ambientales y de construcción para minimizar el impacto en el área. Una vez finalizado, el estacionamiento y la plaza mejorada proporcionarán nuevos beneficios a

1. nuevos estacionamientos para la ciudad P L A Z A E M I L I O M I T R E Proyecto de ArquitecturaB E R D I C H E V S K Y C H E R N Y / R O S E M B E R G A R Q U I T E C T O S Proyecto de paisajismo Estudio Marta Carena. Asesor Estructural Estudio Curutchet. Asesor Termomecanica Sermax. Asesor de instalación sanitaria e incendio Estudio Labonia. Asesor de Impacto ambiental Arq. Gustavo Engulián. Desarrollo y Construcción CRIBA S.A c o n s t r u y e n d o d e s d e 1 9 5 2

2. Secuencia de la presentación: MARCO REGULATORIO e INTRODUCCIÓN. PROYECTO PROPUESTO: Arquitectura y Paisajismo. ASPECTOS TÉCNICOS DE LA OBRA: Plan de trabajos. Tareas preliminares. Diversidad de especies arbóreas y sus cuidados. Precauciones ambientales y proceso constructivo conciente. BENEFICIOS PARA LOS VECINOS.

3. Marco regulatorio A través de la Ley Nº 469, promulgada por Decreto 1528/GCBA/2000, se autorizó la construcción de 13 playas subterráneas de estacionamientos (entre ellas playa de estacionamiento bajo la plaza Emilio Mitre), aprobando el llamado a licitación pública para la construcción y explotación de las mismas. De esta manera, y por Decreto Nº 949/GCBA/2008 se autoriza a la Subsecretaría de Ingeniería y Obras Públicas, y a la Dirección General de Concesiones a realizar en forma conjunta el respectivo llamado a licitación pública.

5. Se encuentra emplazado en forma lindera a un Area de protección histórica y al polo de atracción Recoleta U29.

6. Edificios mayormente antiguos con pocos espacios guardacoches.

7. Gran cantidad de comercios y locales gastronómicos con poca disponibilidad de estacionamientos para clientes.

8. Disminución del tiempo de circulación de vehículos en busca de lugares disponibles.

10. La Ley 617; dispone la creación de la línea F.

11. El estacionamiento también servirá de nexo (estación de transferencia) para las futuras extensiones de las líneas de subte H (Pueyrredón) y F (Las Heras).

13. Secuencia de la presentación: MARCO REGULATORIO e INTRODUCCIÓN. PROYECTO PROPUESTO: Arquitectura y Paisajismo. ASPECTOS TÉCNICOS DE LA OBRA: Plan de trabajos. Tareas preliminares. Diversidad de especies arbóreas y sus cuidados. Precauciones ambientales y proceso constructivo conciente. BENEFICIOS PARA LOS VECINOS.

14. Implantación en superficie.

15. c. Corte transversal y longitudinal.

16. c. Planta Primer SS Espacios para discapaci- Tados y embarazadas

17. c. Planta Segundo SS

18. c. Planta Tercer SS

19. Accesosy egresos Vehiculares Peatonales y vías de escape

20. a. Proyecto parquización definitiva Esquina calles Pacheco de Melo y Cantilo

21. a. Proyecto parquización definitiva Vista desde Larrea hacia la plaza

22. a. Proyecto parquización definitiva Esquina Av. Las Heras y Pueyrredón

23. Proyecto parquización definitiva

24. Secuencia de la presentación: MARCO REGULATORIO e INTRODUCCIÓN. PROYECTO PROPUESTO: Arquitectura y Paisajismo. ASPECTOS TÉCNICOS DE LA OBRA: Plan de trabajos. Tareas preliminares. Diversidad de especies arbóreas y sus cuidados. Precauciones ambientales y proceso constructivo conciente. BENEFICIOS PARA LOS VECINOS.

26. Excavación: 38.500 m3

28. b. Traslados sector juegos 1° trasladoprovisorio 2° traslado definitivo

29. Secuencia de la presentación: MARCO REGULATORIO e INTRODUCCIÓN. PROYECTO PROPUESTO: Arquitectura y Paisajismo. ASPECTOS TÉCNICOS DE LA OBRA: Plan de trabajos. Tareas preliminares. Diversidad de especies arbóreas y sus cuidados. Precauciones ambientales y proceso constructivo conciente. BENEFICIOS PARA LOS VECINOS.

30. Tratamiento de especies árboreas *Transplante y acopio en vivero propio, protegidos de los daños que pueda causar la obra. Las especies se envasarán y se cuidarán hasta la reimplantación en la plaza luego de finalizada la obra.

32. Detalle de especies árboreas

33. Diferencia entre método tradicional y el sistema propuesto SISTEMA DE HUEVERAS Sustrato Nivel de plantación Medio de crecimiento Hoja filtro Capa de drenaje Leca Capa protectora Construcción de la cubierta con la impermeabilización Grava MÉTODO TRADICIONAL

34. SISTEMA DE HUEVERAS Con un perfil de 70 cm. se pueden retener hasta 200 l de agua/m2. (la placa drenante sola retiene 27 l de agua/m2).

35. SISTEMA DE HUEVERAS El agua se acumula en los reservorios.

36. SISTEMA DE HUEVERAS Los vacíos permiten la aireación de la tierra.

37. SISTEMA DE HUEVERAS El agua de los reservorios asciende por capilaridad. Esto produce mayor optimización en el uso de agua reduciendo el caudal de riego.

38. Secuencia de la presentación: MARCO REGULATORIO e INTRODUCCIÓN. PROYECTO PROPUESTO: Arquitectura y Paisajismo. ASPECTOS TÉCNICOS DE LA OBRA: Plan de trabajos. Tareas preliminares. Diversidad de especies arbóreas y sus cuidados. Precauciones ambientales y proceso constructivo conciente. BENEFICIOS PARA LOS VECINOS.

39. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL Limpieza del terreno Infraestructura de obra Excavaciones-Movimientos de suelo Trabajos a cielo abierto Herramientas, equipos y maquinarias Seguridad e higiene en obra

41. La calle peatonal (continuación de Larrea) se mantendrá habilitada en forma permanente.

42. El proyecto se gestó con el objetivo de minimizar el impacto sobre las especies arbóreas existentes. Para ello se eligió emplazar el estacionamiento en un sector de la plaza en el cual sólo se interviene sobre dos árboles.

44. e. Protección perimetral.

45. Mapa de ruidos- niveles sonoros *El sonido emitido por los colectivos en circulación es mayor a los 70 dB.

46. Tratamiento de residuos durante la etapa de obra

47. CONTROL DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION Implementadas por etapas de obra

48. Secuencia de la presentación: MARCO REGULATORIO e INTRODUCCIÓN. PROYECTO PROPUESTO: Arquitectura y Paisajismo. ASPECTOS TÉCNICOS DE LA OBRA: Plan de trabajos. Tareas preliminares. Diversidad de especies arbóreas y sus cuidados. Precauciones ambientales y proceso constructivo conciente. BENEFICIOS PARA LOS VECINOS.

50. Tendrá un ascensor hidráulico para discapacitados y embarazadas

51. Mejorará el tránsito de la zona al haber menor cantidad de autos en superficie.

52. Dará espacio de cocheras a una enorme cantidad de vecinos que hoy no cuentan con oferta suficiente en la zona.

53. Proporcionará un valor agregado al comercio (servicio de estacionamiento y accesibilidad) y valorizará las propiedades vecinas que no cuentan con estacionamiento propio.

54. La plaza se restituirá a nuevo, plantando nuevas especies y reubicando las existentes.

55. La planificación final de la plaza, mantiene como criterio preservar el diseño actual, previendo la reubicación de la calesita y mejorando la integración con los juegos para niños.

56. La plaza, por encima del estacionamiento, contará con un sistema receptor de aguas de lluvia que retrasa y retiene las mismas, antes de enviarlas al sistema pluvial. Evitando inundaciones por saturación del sistema.