Esitelmä Autoelektroniikan päivillä 12.2.2013.

1. Sähköajoneuvojen korjauksien
henkilöstömääräykset
Vesa Linja-aho
Metropolia-amk
12.2.2013
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

2. Sähköurakointi vaatii sähköurakointiluvan
Sähköajoneuvojen, joissa esiintyy yli 120 voltin tasajännitteitä
tai yli 50 voltin vaihtojännitteitä, korjaaminen vaatii
sähköurakointiluvan Tukesilta.
Sähköurakointilupaa hakiessa on nimettävä sähkötöiden
johtaja.
Sähkötöiden johtajalla on oltava sähköpätevyystodistus
(sähkö- ja hybridiajoneuvoihin rajoitettu S3-sähköpätevyys).
Sähköpätevyystodistuksen voi hakea Seti Oy:ltä henkilö, joka
on
autosähköalan ammattihenkilö.
on suorittanut autoalan rajoitetun
S3-sähköturvallisuustutkinnon.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

3. Poikkeus ja yleinen väärinkäsitys
Poikkeus
Jos korjaustyö on vain pistoliitinkojeiden vaihtoa toiseen
samanlaiseen valmistajan ohjeen mukaan, työ rinnastetaan
vähäistä vaaraa aiheuttavaksi työksi ja sähköurakointilupaa ei
tarvita. Työturvallisuudesta on toki huolehdittava.
Yleinen väärinkäsitys
Autoalalla kiertää jostain syystä huhu, että aina kun korjaamoon
tulee sisään hybridi- tai sähköajoneuvo, tulee tehdä Tukesille
ilmoitus. Tämä ei pidä paikkaansa. Totuus: Lupa haetaan kerran
Tukesilta, ja se on voimassa toistaiseksi.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

4. Autosähköalan ammattihenkilö
Autosähköalan ammattihenkilöksi katsotaan henkilö, jolla on
vuoden työkokemus autosähkötöistä ja jokin seuraavista
tutkinnoista
Henkilöautomekaanikon ammattitutkinto, autosähkö
Raskaskalustomekaanikon ammattitutkinto, autosähkö
Autosähkömekaanikon ammattitutkinto
Automekaanikon erikoisammattitutkinto
Opisto- tai korkeakouluasteen tutkinto autoalalta tai
pelkästään kahden vuoden työkokemus ja "riittävät alan
perustiedot".
sekä jompi kumpi seuraavista:
Autoalan sähköturvallisuustutkintoon valmentava koulutus
Autoalan sähköturvallisuustutkinto
Punaisella merkityt kohdat ovat neuvottelukunnan linjaus –
monella maahantuojalla on oma riittävä koulutuksensa em. asioille.
Ammattihenkilöstatusta ei tarvitse "hakea" mistään, se on
voimassa kun ehdot täyttyvät.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

5. Työnaikaisen sähköturvallisuuden valvonta
Kun korjaamolla tehdään sähkötyötä, paikalla on aina oltava
ammattihenkilöstatuksen omaava työnaikaisen
sähköturvallisuuden valvoja.
Työnaikaisen sähköturvallisuuden valvojan nimeämisestä
vastaa sähkötöiden johtaja.
Joka tilanteessa on oltava selvää, kenelle työnaikaisen
sähköturvallisuuden valvonta kuuluu!
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

6. Opastetut henkilöt
Sähkötöitä tekevä henkilö, jolla ei ole (vielä)
ammattihenkilöstatusta, mutta jonka ammattihenkilö on opastanut
niitä tekemään, on opastettu henkilö. Opastettu henkilö voi
työnantajan harkinnan mukaan tehdä kokemuksen mukaan tehdä
opastetulle henkilölle sallittuja töitä.
Opastettu henkilö ei voi toimia työnaikaisen sähköturvallisuuden
valvojana eikä tehdä jännitetyötä (jota on esimerkiksi
akkukennoston korjaaminen).
Mikäli opastetulla henkilöllä ei ole lainkaan autosähköalan
koulutusta eikä työkokemusta, hän saa tehdä vain töitä, joihin
hänet on erityisesti opastettu.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

7. SFS 6002 -sähkötyöturvallisuuskoulutus kaikille sähkötöitä
tekeville
Kaikille sähköalan töitä tekeville henkilöille, mukaan luettuna
työjohto-, käyttö- ja asiantuntijatehtävissä toimivat henkilöt, on
annettava yleinen sähkötyöturvallisuutta koskeva koulutus, joka
sisältää vähintään seuraavat asiat:
sähkön aiheuttamat vaarat ja sähköstä johtuvat tapaturmat
sähkötyöturvallisuutta koskevien keskeisten säädösten ja
sähkötyöturvallisuusstandardin SFS 6002 sisältö.
Tämä koskee kaikkia korkeajännitejärjestelmän kanssa tekemisissä
olevia, kesätyöntekijästä työnjohtajaan. Koulutuksen voi antaa
(auto)sähköalan ammattihenkilö, ja se on voimassa viisi vuotta.
Koulutuksesta on pidettävä kuulustelu ja annettava todistus.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

8. Muita töitä tekeville riittää opastus
sähkötyöturvallisuudesta
Jos mekaanikko ei työskentele korkeajännitejärjestelmän parissa,
riittää suppeampi opastus sähkön vaaroista:
sähkön vaarallisuus: jännitteisen osan koskettamisesta
aiheutuva vaara, valokaaren aiheuttama palovaara ja veden
käyttämiseen liittyvä vaara
toimenpiteet sähkötapaturman sattuessa: avun hankkiminen,
uhriksi joutuneen irrottaminen, elvytystoimenpiteet puhallus-
ja painantaelvytyksen avulla
korjattavaan ajoneuvoon pääsyä ja laitteiden käyttöä koskevat
kiellot: kieltokilpien tunnistaminen, sivullisten henkilöiden
pääsyn estäminen korjattavan ajoneuvon luo,
korkeajännitejärjestelmän tunnistaminen ja sen suojusten
avaamisen kielto, vaurioituneiden osien silmämääräinen
tunnistaminen
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

9. Henkilöstö on ensiapukoulutettava
SFS 6002: Kaikille sähkötöihin osallistuville sähköalan
ammattihenkilöille työnjohdon henkilöt mukaan luettuna sekä
näissä töissä avustamaan opastetuille henkilöille on tarpeen antaa
ensiapukoulutus.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

10. Huomioita
Valmistajien omat turvallisuusmääräykset työskentelytavoista
usein tiukempia kuin standardin minimivaatimukset.
Sähköturvallisuusmääräyksiä ei ole päivitetty autoalalle
sopiviksi, vaan kyse on sähköalan säädösten tulkinnasta ja
soveltamisesta.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

11. Tulevaisuus
Varmasti tulossa: autoalan oma SFS 6002 -verkkokoe.
Spekulointia: UNECE R100 -säännöstä koskevien kysymysten
mielekkyydestä sähköturvallisuustutkinnossa käydään
keskustelua neuvottelukunnossa. Saattaa muuttua.
Antakaa palautetta turvallisuusmääräyksistä
(allekirjoittaneelle, AKL:n Jouko Sohlbergille tai
neuvottelukunnan puheenjohtaja Tuomas Martansaarelle).
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

12. Koulutusmateriaalia autoalan sähkötyöturvallisuuteen
Ajoneuvovalmistajien oma materiaali.
Tulossa: eEsa-hankkeessa tuotettu verkko-opiskelumateriaali
(HMV-Systems Oy).
Vesa Linja-aho: Sähkö- ja hybridiajoneuvojen
sähkötyöturvallisuus, Autoalan Koulutuskeskus Oy, 2. painos,
2013. ISBN 978-951-9155-27-2. Hinta 39 euroa +
toimituskulut.
Tulossa keväällä 2013: Sähköturvallisuuden
edistämiskeskuksen rahoittama vapaa materiaali
(Metropolia-amk).
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

13. Vapaa (= avoimesti lisensoitu) koulutusmateriaali
Perinteinen koulutusmateriaali: maksat käytöstä, et saa
muokata ja kehittää.
Vapaasti lisensoitu materiaali: käytä, jaa ja jatkokehitä
vapaasti (vrt. Firefox, Linux ja Wikipedia).
Osa maailmanlaajuista megatrendiä (tunnetuin esimerkki:
MIT OpenCourseWare).
Liiketoimintamalli siirtyy osaamisen panttaamisesta osaamisen
jakamiseen.
Kouluttajan/koulutuksen tuotava muutakin lisäarvoa kuin
monistenipun jakaminen.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset

14. Materiaalin sisältö ja kohderyhmä
Hankkeessa tuotetaan
luentokalvosarja sähköturvallisuusmääräyksistä ja käytännön
sähkötyöturvallisuudesta
opasvihko korjaamoille
Tärkein kohderyhmä materiaalille ovat pienet (1-4 hengen)
korjaamot.
Vesa Linja-aho Sähköajoneuvojen korjauksien henkilöstömääräykset