Un héliport construit avec du béton de chanvre.

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Un héliport construit avec du
béton de chanvre.
Regroupant le siège du Cornwall Air Ambulance Trust (CAAT) et une
base opérationnelle d’hélicoptères ambulanciers, ce bâtiment unique
comprend un hangar moderne et des bureaux accueillant du personnel.
Achevé en 2012, le bâtiment a vu la mise en œuvre de techniques
constructives respectueuses de l’environnement, comme par exemple un
mur en béton de chanvre.
Présentation
Truro
Exeter
Newquay
Cornwall Air Ambulance Trust
Chronologie
Nomination de l’équipe projet
en juin 2010.
Attribution de 1,3 million € par
le FEDER et dépôt du permis
de construire en décembre
2010.
Début des travaux en avril
2011.
Installation du CAAT dans sa
nouvelle base en février 2012.
Entrée - Photo © Graham Gaunt Photowork

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Contexte
Avec une population rurale
dispersée, l’aide qu’offre le service
d’ambulances aériennes est vitale
pour les Cornouailles britanniques.
Le Cornwall Air Ambulance
Trust (CAAT) offre un service de
sauvetage ambulancier à travers
tout le territoire. Il est aussi l’une
des organisations caritatives les
plus actives et les plus importantes
en Cornouaille. Son financement
dépend essentiellement des dons
qu’il perçoit.
En2010,l’organisations’estretrouvée
à l’étroit dans les bureaux qu’elle
occupait. Sa base d’hélicoptères
nécessitait également d’être
modernisée. C’est pourquoi il a été
décidé de construire de nouveaux
bureaux et une base d’hélicoptères,
sur un site identique. Il fallait que
celui-ci soit bien desservi en termes
d’infrastructures, à proximité de
l’aéroport de Newquay.
La construction a été rapide,
les travaux ayant débuté en
avril 2011 et le CAAT ayant
emménagé en février 2012.
Le dossier de conception précisait
la vocation du bâtiment de limiter
son impact environnemental
tout en garantissant un
service d’exploitation efficace
et l’hébergement de bureaux
confortables. Plus précisément,
le bâtiment devait être compact,
Plan © Chapman Workhouse Architects
N

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occuper peu d’espace et minimiser
le nombre de parois extérieures.
L’orientation du bâtiment devait
tirer parti de l’apport solaire passif
tout en protégeant les espaces
de travail des nuisances sonores
induites par l’aéroport. Il fallait
également favoriser l’utilisation de
la ventilation et de la lumière du
jour naturelles.
Le bâtiment a obtenu la certification
BREEAM (Building Research
Establisment Environmental
Assessment Method), proche de la
norme française HQE (Haute Qualité
Environnementale), avec la mention
«Excellent».
Système constructif
Situé sur un site exposé, en hauteur,
sur la côte nord des Cornouailles
britanniques, le bâtiment du CAAT
couvre une superficie de 835 m².
Il comprend un hangar de 590 m²
et 245 m² d’espace de bureaux.
Il combine deux fonctions très
différentes, qui ont conduit à
l’utilisation de certains matériaux
et techniques de construction. Le
hangar comporte une structure
en charpente métallique pour
atteindre la portée requise, avec
des murs très bien isolés, revêtus de
panneaux de fibrociment ondulés
produits localement. Le béton de
ciment utilisé pour les fondations
et la dalle du rez-de-chaussée et
de l’hélisurface comprend 30% de
granulats recyclés, en provenance
d’une usine de kaolin de la région.
La couverture du hangar est en
aluminium à joints verticaux.
L’utilisation de matériaux naturels
se concentre sur la zone de
bureaux. Ici, les murs extérieurs sont
construits en béton de chanvre,
lequel est capable de stocker des
quantités significatives de CO2 au
point de permettre un bilan carbone
négatif. Construire avec du béton
de chanvre est donc un moyen de
lutter contre l’effet de serre et le
changement climatique.
Ce béton naturel est composé de
chènevotte (le noyau ligneux de la
plante de chanvre) et d’un liant à
base de chaux.
Une ossature bois a été réalisée
pour les murs intérieurs.
La zone de bureaux dispose
d’un toit végétalisé isolé avec
250mm de Celotex (mousse
isolante haute performance).
Le bâtiment est chauffé par des
pompes à chaleur air/ air, l’eau
chaude étant obtenue à l’aide
d’un panneau solaire thermique.
Le site n’est pas relié au réseau d’eau
potable : le coût de raccordement au
réseau, situé à une longue distance,
aurait été prohibitif. Il a donc fallu
avoir recours à des services d’eau
et d’assainissement autonomes. Un
forage a été réalisé et le site a été
équipé d’un bio-digesteur, pour le
traitement des eaux usées, ainsi que
d’un système de gestion des eaux

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de ruissellement. Un réservoir d’une
capacité de 45.000 litres permet
de recycler les eaux grises pour
le service d’incendie. Un système
de drainage durable récupère
aussi l’eau de surface du parking
et de l’héliport ; il comprend un
intercepteur pétrochimique afin
de prévenir la pollution dûe aux
déversements de pétrole. Pour
économiser l’eau, les toilettes sont
équipées de chasses d’eau à double
commandeetlesrobinetsetdouches
sont munis de réducteurs de débit
pour réduire la consommation. Il
en résulte une consommation nette
d’eau de 4,18 m3/personne/an.
Les principes de l’écologie et la
biodiversité ont été pris en compte
tout au long de la conception
du projet et de la construction.
Un expert en écologie a été
recruté pour revoir les plans et
superviser le déroulement de la
construction. De nouveaux habitats
fauniques ont été créés grâce au
Focus technique :
Le béton de chanvre
enduit à la chaux
Le béton de chanvre a été choisi par
l’architecte en charge du projet pour
son faible impact environnemental,
et ses propriétés isolantes et
acoustiques.
L’hélicoptère du CAAT atterrit
et décolle tout près de la partie
« bureaux » du bâtiment : la
protection contre le bruit constituait
donc un enjeu important.
Dans le cadre des recherches faites
pour ce projet, l’architecte et le chef
deprojetontvisitéunemaisonneuve
construite en béton de chanvre
Intérieur du hangar - Photo © Graham Gaunt Photowork
toit végétalisé et à un ensemble
de haies traditionnelles, typiques
des Cornouailles, construites pour
délimiter le site.

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dans le nord des Cornouailles
et ont été particulièrement
impressionnés de constater
qu’elle était chauffée uniquement
par apport solaire et qu’elle
conservait parfaitement la chaleur.
Du chanvre (de la marque Tradical),
a été employé ici. Il a été fourni et
mis en œuvre par une entreprise
du Devon « Back To Earth Ltd ». Le
béton de chanvre est vendu sous
forme d’un mélange sec de chanvre
associé à un liant de chaux. Il a été
mélangé avec de l’eau sur le site.
Un coffrage a été utilisé des deux
côtés du bâtiment pour maintenir le
béton de chanvre en place pendant
le temps de séchage. Les planches
externes de coffrage en plastique
ont été enlevées une fois que le
chanvre s’était solidifié. A l’intérieur,
des panneaux de Multi Pro XS de
9 mm (silicate de magnésium de
densité moyenne) ont été posés et
enduits à la chaux pour réaliser la
finition intérieure. Du contreplaqué
de qualité marine a été utilisé pour
créer l’ossature autour des fenêtres
et des portes. L’équipe du chantier
n’a pas rencontré de difficultés lors
de la pose du béton de chanvre. Le
travail a coïncidé avec le beau temps,
pendant l’été 2011, et le béton de
chanvre a séché rapidement.
Un enduit naturel à la chaux a été
appliqué pour la finition extérieure.
Afin de minimiser les problèmes
potentiels d’humidité, les murs en
chanvre / chaux ont été protégés par
un solin en pied de mur. Le bâtiment
Salle de réunion - Photo © Graham Gaunt Photowork
est également entouré d’une
ceinture de gravier qui empêche
l’eau de pluie d’éclabousser ​​les
murs. Depuis l’achèvement de la
construction en 2012, l’enduit à la
chaux a très bien résisté malgré la
situation exposée du bâtiment.
Chaux - chanvre - Photo © études ET chantiers

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Freins et leviers
L’entretien d’un bâtiment sur un
site exposé aux intempéries
Les fenêtres en bois du bâtiment
ont été traitées initialement avec
une huile de finition naturelle, qui,
dans la plupart des cas, assure son
rôle protecteur au moins cinq ans
sans entretien. Ici, dans un milieu
exposé en bord de mer, cette huile
s’est avérée insuffisante et il a fallu
appliquer un produit plus résistant.
Le toit végétal de l’édifice a été
un succès. Toutefois, dans les neuf
premiers mois, plusieurs jeunes
plants se sont auto-ensemencés et
ont poussé jusqu’à atteindre une
hauteur d’environ 1 mètre. Ceux-ci
ont envahi le sedum du toit et leurs
racines ont perturbé le substrat.
De l’entretien et un désherbage
soigneux ont été nécessaires
tout au long du semestre suivant.
Accompagnement sur site
Le respect des normes sur le chantier
a été garanti tout au long de la
construction grâce à un processus
d’accompagnement mis en place
par le maître d’œuvre, et l’utilisation
d’une boîte à outils destinée à
faire comprendre les objectifs
environnementaux et écologiques
du bâtiment (Ex : la gestion des
déchets). Plusieurs écoles de la
région ont visité le chantier ainsi que
les étudiants du Cornwall College.
Une approche globale
de la construction
L’une des forces du projet est d’avoir
veillé tout au long de la planification,
delaconceptionetdelaconstruction
à réduire au minimum l’impact
environnemental du bâtiment.
Partie bureaux - Photo © Graham Gaunt Photowork

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Au cours de la phase de conception,
une étude de faisabilité sur
l’empreinte carbone a été menée
pour déterminer les systèmes de
construction les plus efficaces ;
cela a abouti à la sélection de
pompes à chaleur air / air pour le
chauffage et de panneaux solaires
thermiques pour l’eau chaude.
Cette combinaison d’équipements
permet 26% d’économie en
émission de CO2 par rapport aux
systèmes de chauffage habituels. Le
bâtiment est conçu pour maximiser
la lumière du jour et l’apport solaire,
éviter les déperditions de chaleur et
le recours à la climatisation. Dans
toutes les zones de la construction,
les matériaux ont été choisis en
tenant compte de l’énergie grise, de
la durabilité, de la facilité d’entretien,
de la démolition et du recyclage.
Le maître d’œuvre a fixé des objectifs
de consommation d’énergie et
d’eau durant la phase chantier
qui ont été comparés aux normes
de référence les plus élevées. De
nombreux contrôles ont été réalisés,
avec des résultats probants. Par
exemple, la consommation d’eau
totale a été de 159 m3, ce qui place
le projet parmi les plus performants
en la matière dans le secteur du
bâtiment en Grande-Bretagne.
Pour la durée des travaux, les
entreprises ont mis en place un
plan de gestion rigoureux des
déchets de chantier, qui a permis
de réduire la quantité de matériaux
envoyés en décharge en favorisant
leur réemploi ou leur recyclage. La
principale entreprise contractante
a participé au plan « Considerate
Constructors », qui reconnait les
efforts effectués dans sa gestion
des déchets de chantier.
Batiment en fonction - Photo © Graham Gaunt Photowork

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Intervenants
Maître d’ouvrage : Cornwall Air Ambulance
Trust
Chef de projet : Stephen Murdoch, Wagg
Consultants
Architecte : Chapman Workhouse, Truro
Ingénieur : URS/Scott Wilson
Maître d’oeuvre : Morgan Sindall Ltd
Les murs, le toit et le sol, très bien isolés, ont permis de limiter les
déperditions de chaleur dans tout le bâtiment à moins de 0.2w/m²K. Le
résultat du test d’étanchéité à l’air dans la partie occupée du bâtiment a
atteint 4.6m3/hr/m² à 50Pa.
Le projet a contribué à l’économie locale tout au long de sa construction,
65% du contrat ayant été réalisés par des entreprises (sous-traitantes) des
Cornouailles. Les nouvelles installations ont permis au CAAT d’embaucher
sept nouveaux salariés, ce qui représentera une augmentation de la
richesse produite sur le territoire de plus de 1 000 000 € en 2015.
LE CAAT a enfin à cœur de soutenir et de faire participer les acteurs et
habitants du territoire. De nombreux aspects de la construction ont
été conçus dans cet esprit et le nouveau bâtiment est utilisé de façon
polyvalente pour un grand nombre de réunions et d’événements, y compris
associatifs.
Performances globales
Systèmes mécaniques et électriques :
EIC Ltd, Redruth
Fenêtres et portes : Camel Glass,
Wadebridge
Chanvre et chaux : Back to Earth Ltd, Devon
Section © Chapman Workhouse Architects
Contact
CSBT (Cornwall Sustainable Building Trust)
http://csbt.org.uk/