Semana 9 Comercio Exterior ITN

1. COMERCIO EXTERIOR itn! Econ. Larry Mendoza C.

2. CONTRATO deCOMPRA-VENTA INTERNACIONAL Y EL LENGUAJE DEL COMERCIO INTERNACIONAL:INCOTERMS 2000 Semana 9

3. OBJETIVO: Reconocer la importancia de los INCOTERMS como reglas universales para la interpretación de los términos más usados en el comercio exterior de los países. Medios y Materiales: -Exposición e Intercambio de Ideas -Diapositivas -Exposición de Trabajos y Debate itn!

4. Elementos de unificación de la c-v internacional El papel de la Cámara de Comercio Internacional: Incoterms Reglas y Usos Uniformes Contratos tipo y Condiciones Generales de Venta

5. PAIS DE DESTINO PAIS DE ORIGEN DEFINIR OFERTA EXPORTABLE 1 2 IDENTIFICAR MERCADO OBJETIVO 3 INVESTIGACION COMERCIAL USA 4 CARTA DE PRESENTACION 5 CIF (MIAMI) SOLICITA COTIZACION MADE IN PERU 6 ENVIA COTIZACION ORDEN DE PEDIDO 7 CONTRATO 8 BROKER C/V COMPRADOR VENDEDOR

6. INCOTERMS Los International Commerce Terms (INCOTERMS) es un conjunto de reglas aplicables internacionalmente destinadas a facilitar la interpretación de los términos comerciales comúnmente utilizados en comercio exterior. Los términos comerciales se caracterizan por abreviaturas o siglas que indican su contenido (por ejemplo FOB, CIF, etc.). Cada una de ellas encierra un conjunto de obligaciones a ser asumidas por el comprador y por el vendedor en la compraventa internacional. Los Incoterms también se denominan "cláusulas de precio", pues cada término permite determinar los conceptos que componen el precio: obligaciones del vendedor y obligaciones del comprador.

7. Incoterms Versión 2000 CCI R DEFINICION Son términos comerciales internacionales que utilizan los exportadores e importadores en todos los países, con el objeto de concretar una COMPRAVENTA bajo UN MISMO IDIOMA, que les permita ver el GRADO DE RESPONSABILIDAD de cada uno de ellos , en lo que respecta a : - DOCUMENTOS - RIESGOS - COSTOS Finalidad : 1.-Establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en Comercio Internacional. 2.-Busca eliminar los malentendidos, litigios y procesos y la subsiguiente pérdida de tiempo y dinero producidos por las distintas prácticas comerciales en diversos países. Actualizaciones: La CCI inició su publicación en 1936. Después ha efectuado enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990 y la última en el 2000. Está con la finalidad principal de ponerlas al día con las prácticas Comerciales y de Transportes.

8. DDU-Milano CIF-Miami FCA-Quito FOB-Callao EXW-México CFR-Valparaíso Términos de Entrega en un Contrato de Compraventa Internacional

9. IMPORTANCIA DE LOS INCOTERMS EN LAS CONTRATACIONES INTERNACIONALES Son un conjunto de reglas internacionalmente reconocidas para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, regidas por la CCI. Explican, como se dividen responsabilidades, costos y riesgos, entre las partes contratantes, en relación con la entrega de las mercancías.

11. Se establecieron de acuerdo con las prácticas más generalizadas en el comercio internacional. Contractualmente enumeran las obligaciones de las partes en un lenguaje claro y simple, acercándose más a los hechos que a los conceptos jurídicos.

12. Cuando las practicas vigentes acusen marcadas diferencias entre sí, se ha establecido el principio de que el precio ajustado a los Incoterms determina las obligaciones mínimas del vendedor, dejando a las partes que estipulen en su contrato, si lo desean, otras obligaciones, además de las previstas en las reglas.

15. EXW (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.)El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica, taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.

16. FCA (Free carrier - Franco Transportista - libre transportista)El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

17. FOB (Free onBoard - Libre a bordo) Va seguido del puerto de embarque, ej. FOB Callao. Significa que la mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache la mercadería de exportación. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

18. FAS(Free alongsideship - Libre al costado del buque)La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido, sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término puede usarse solamente para el transporte por mar o vías acuáticas interiores.

19. CFR (Cost & Freight - Costo y Flete) La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por mar o vías navegables interiores.

20. CIF(Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete)La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima.

21. CPT (Carriagepaidto -Transporte Pagado Hasta)El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadería para su exportación.

22. CIP (Carriage and InsurancePaidto - Transporte y Seguro pagados hasta) El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero además debe conseguir un seguro a su cargo. DAF (Delivered at Frontier - Entregado en frontera) El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercadería, despachada en aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país colindante. Es fundamental indicar con precisión el punto de la frontera correspondiente.

23. DES (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque) El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importación. DEQ [Delivered ex Quay (DutyPaid) - Entregada en muelle (derechos pagados)] El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido, despacha-da en aduana para la importación.

24. DDU (DeliveredDutyUnpaid - Entregada derechos no pagados)El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del comprador en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadería hasta ese sitio (excluídos derechos, cargas oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

25. DDP (DeliveredDutyPaid - Entregada derechos pagados) El vendedor asume las mismas obligaciones que en D.D.U. más los derechos, impuestos y cargas necesarias para llevar la mercadería hasta el lugar convenido.

26. E-TAREAEspecifique los INCOTERMS a usar si: Entregará las mercaderías en el depósito de la compañía Vendedora en Miami El comprador le exige seguro mínimo y que incluya los fletes El Comprador le exige cotizar a “todo costo” La mercadería será desembarcada en el puerto de Paita Entregue la Mercadería en el Buque Carguero

27. DESARROLLO DE CASOS APECI: PERU ROYAL SHUL : ALEMANIA

28. DESARROLLO DE CASOS Caso: Royal Shul vs APECI: deben formar grupos de 3 personas para representar a los exportadores (APECI) y 3 personas que representan a los importadores (Royal Shul), se le proporciona su respectiva información, luego de 20 minutos de lectura deben reunirse en la mesa de negociación de 3 a 3 en el mismo que deberán ponerse de acuerdo en todos los términos de negociación y redactar el contrato de compraventa internacional, además evaluar su rentabilidad en el negocio de importación y exportación

29. ROYAL SHUL (Alemania) Importador Alemán interesado en importar espárragos del Perú (de APECI), a precios competitivos, mejor calidad, mejores condiciones de compra y lo más importante es que Uds. buscan obtener alta rentabilidad por sus ventas. Necesariamente se debe redactar el Contrato de Compraventa (no vale patear la mesa de negociaciones) Una vez que ya hizo su contrato, debe evaluar su rentabilidad Sea cuidadoso con sus datos que posee (no ........)

30. APECI (Perú) Productor y Exportador peruano interesado en exportador espárragos a Alemania (ROYAL SHUL) a precios competitivos, mejores condiciones de venta y lo más importante es que Uds. buscan obtener alta rentabilidad por sus ventas. Necesariamente se debe redactar el Contrato de Compraventa (no vale patear la mesa de negociaciones) Una vez que ya hizo su contrato, debe evaluar su rentabilidad Sea cuidadoso con sus datos que posee (no ........)

31. Gracias. econ.larrymendoza@gmail.com itn! http://notadecente.blogspot.com/