2. PLANES DE CONTINGENCIA
VÍAS DE EVACUACIÓN
Por: Ing. César E. Reyes G.

3. Planes de Contingencia
Vìas de Evacuaciòn
• Obligaciones y responsabilidades generales del capitán
– El capitán debería aplicar a bordo del buque la política y el programa
de seguridad establecidos por los armadores.
– Esa política y ese programa, incluidas las normas e instrucciones de
seguridad, deberían comunicarse con toda claridad a la totalidad de
los miembros de la tripulación.
– El capitán debería velar por que el trabajo a bordo se ejecute de
manera que queden excluidas las posibilidades de accidentes y la
exposición de la gente de mar a condiciones que puedan lesionarla o
redundar de algún otro modo en detrimento de su salud.
– El capitán debería velar por que todo trabajo que requiera la
colaboración de varios marinos y que plantee algún riesgo especial sea
supervisado por una persona competente.

4. – El capitán debería velar por que se asigne a la gente
de mar únicamente aquellos trabajos para los que
sean aptos en razón de su edad, su salud y sus
capacidades.
– El capitán debería cerciorarse de que no se asigne a
ningún joven tareas que le sean inapropiadas.
– El capitán debería velar por que todos los avisos e
instrucciones estén redactados en forma clara y
sencilla, en uno o varios de los idiomas
comprendidos por toda la tripulación, y cerciorarse,
según convenga, de que efectivamente se han
comprendido tales instrucciones.
– El capitán, en cumplimiento de las leyes y
reglamentos nacionales, así como de los convenios
colectivos, cuando los haya, debería asegurarse de
que todas las personas que trabajen a bordo:

5. – tienen asignada una carga de trabajo llevadera;
– cumplen horarios de trabajo razonables;
– disponen de períodos de descanso suficientes
durante las horas de trabajo, teniendo
– especialmente en cuenta las labores arduas,
peligrosas o monótonas, y
– gozan de días de descanso a intervalos razonables.
– El capitán debería investigar todos los accidentes o
casi accidentes y registrarlos y comunicarlos de
conformidad con las leyes y reglamentos
nacionales y con los procedimientos de notificación
establecidos por los armadores.

6. • El capitán debería velar por que se hallen a
disposición de los marinos que los necesiten
para llevar a cabo su trabajo en condiciones de
seguridad, manuales de funcionamiento,
planos del buque, leyes y reglamentos
nacionales, procedimientos de seguridad y
otras informaciones análogas. En particular,
• el capitán debería velar por que toda
instrucción y aviso en materia de seguridad y
salud de la tripulación se exponga en sitios
idóneos y donde resulte perfectamente visible,
o sea puesto en conocimiento de los miembros
de la tripulación mediante algún otro medio
eficaz.

7. – Donde se hayan establecido comités de seguridad y
salud a bordo, el capitán debería organizar
reuniones periódicas del comité, a intervalos de
cuatro a seis semanas o según sea necesario, y velar
por que se dedique la debida atención a los
informes de dicho comité.
– El capitán debería velar por que los equipos de
seguridad, incluidos todos los equipos de
emergencia y de protección, se conserven en buen
estado y se pongan en sitio seguro.
– El capitán debería velar por que todos los ejercicios
de adiestramiento y revistas de carácter
reglamentario se efectúen con apego a la realidad,
con eficacia y de manera concienzuda, a los
intervalos exigidos y de conformidad con las normas
y reglamentos pertinentes.

8. – El capitán debería velar por que se impartan
conocimientos prácticos y teóricos sobre los
procedimientos de emergencia. A intervalos
regulares, debería mostrarse a la tripulación la
forma de utilizar los equipos especiales de
emergencia. Salvo que sea contrario a la ley o
a la práctica nacional,
– el capitán debería velar por que una o varias
personas designadas sean nombradas para
actuar en calidad de oficiales de seguridad. El
capitán debería instituir a bordo del buque el
sistema de «tareas sujetas a una autorización
especial».

9. • Cuando un tripulante embarca por
primera ves , de acuerdo con el
manual de seguridad de abordo el
oficial encargado de entrenamiento
de familiarización debe proveerlo de
un folleto que contiene información
de la organización y procedimientos
de seguridad abordo y que debe
seguir.

10. • Desde cualquier lugar del buque es
posible alcanzar una posición en el
barco usando las rutas de escape,
estas rutas están indicadas en el
plano localizado en cada cabina o en
los lugares públicos y pasillos.
• Cada área abordo esta provisto con
al menos dos vías de escape, una
principal y la secundaria.

11. Main escape routes

12. MUCHAS
GRACIAS