1. 1
OBRAS DE DRENAJE
UNIVERSIDAD NACIONAL
“PEDRO RUIZ GALLO”
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS
Y ARQUITECTURA
CURSO:
OBRAS DE INGENIERIA DE DRENAJE
TEMA:
“EVALUACION DEL DRENAJE PLUVIAL EN EL DISTRITO
DE PIEMENEL Y SUS ALTERNATIVAS DE SOLUCION”
PRESENTADO POR:
FLORES DIAZ KATHERINE
DOCENTE DEL CURSO:
ING.CACERES NARREA ANIBAL
LAMBAYEQUE – PERU 2013

2. 2
OBRAS DE DRENAJE
INTRODUCCION
Presentamos a continuación el desarrollo de nuestro primer informe denominado “Evaluación del
Drenaje Superficial del Distrito de Pimentel, tarea que nos fue asignada por nuestro docente del
curso de Obras de Ingeniería de Drenaje, Ing. Aníbal Cáceres Narrea.
Como bien se sabe Una red de alcantarillado Pluvial es un Sistema de tuberías, sumideros e
instalaciones complementarias que permite el rápido desalojo de las aguas de lluvia para evitar
posibles molestias, e incluso daños materiales y humanos debido a su acumulación o escurrimiento
superficial. Su importancia se manifiesta especialmente en zonas con altas precipitaciones y
superficies poco permeables.
El presente informe tiene por finalidad evaluar la realidad problemática del Distrito de Pimentel en
lo referido a la evaluación de su drenaje superficial para evacuar las aguas pluviales.
Para dar solucion al drenaje pluvial en la Urbanizacion Santa Victoria , se verificara si se cuenta con
infraestructura de drenaje, si es aprovechada al maximo, de no tenerlas se planteara la construccion de
cunetas de descarga lateral, el escurrimiento pluvial que se genera en la vialidad se capta por medio de
las estructuras anteriormente mencionadas, permitiendo su evacuación hacia las corrientes naturales o
a una planta de tratamiento. Reduciendo así, las inundaciones por lluvia en las zonas de interés.
EL AUTOR

3. 3
OBRAS DE DRENAJE
INDICE
INTRODUCCION
ASPECTOS GENERALES
2.1. Localización
2.2. Clima
2.3. Infraestructura de drenaje
I. REALIDAD PROBLEMÁTICA
1.1. Planteamiento Del Problema
1.2. Justificación E Importancia Del Estudio
1.3. Objetivo General
1.4. Objetivos Específicos
II. MARCO TEORICO
2.1. Base Teórica
2.2. Definición De Términos
2.3. Antecedentes de desastres de la Ciudad
2.4. Situación Actual
III. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
3.1. Conocimiento Del Estudio
3.2. Definición De Los Límites Del Área De Influencia
3.3. Diseño De Alternativas De Solución
3.4. Conclusiones
3.5. Comentarios del Grupo
BIBLIOGRAFIA

4. 4
OBRAS DE DRENAJE
ANEXOS – VISTAS FOTOGRAFICAS
TEMA:
“ANALISIS DEL DRENAJE PLUVIAL DE LA CIUDAD DE CHICLAYO (URBANIZACION SANTA VICTORIA,
ARTURO CABREJOS FALLA Y SAN FELIPE, PUEBLO JOVEN SAN NICOLAS) Y SUS ALTERNATIVAS DE
SOLUCION”
I).- ASPECTOS GENERALES
1. LOCALIZACIÓN
El Distrito de Pimentel, presenta los siguientes límites :
Por el Norte: Limita con los Distritos de San José y Chiclayo.
Por el Sur: Limita con el Distrito de Santa Rosa.
Por el Este: Limita con los Distritos de La Victoria y Monsefú.
Por el Oeste: Limita con el Océano Pacífico.
El Distrito de Pimentel, pertenece a la Provincia de Chiclayo, con una población
estimada al 2000 de 19 989 habitantes. Ver Láminas Anexo Físico – Político.
Pimentel se comunica con los distritos de Santa Rosa y Chiclayo, mediante vías
asfaltada, con relación a la Ciudad de Chiclayo dista a 14 Km
La Ciudad de Pimentel que pertenece al Distrito de Chiclayo, está ubicado al Sur
Oeste de la Ciudad de Chiclayo, entre los puertos de San José y Santa Rosa, a orillas
del mar; con una altitud de 4 m.s.n.m.

5. 5
OBRAS DE DRENAJE
2. CLIMA
En condiciones normales, las escasas precipitaciones condicionan el carácter
semidesértico y desértico de la angosta franja costera, por ello el clima de la zona se
puede clasificar como DESÉRTICO SUBTROPICAL Arido, influenciado directamente por la
corriente fría marina de Humbolt, que actúa como elemento regulador de los
fenómenos meteorológicos.
La temperatura en verano fluctúa Según datos de la Estación Reque entre 25.59ºC (Dic)
y 28.27º C (Feb), siendo la temperatura máxima anual de 28.27 ºC. (Cuadro TMAX y
Lámina T-MAX, considerando la influencia de las demás estaciones ); la temperatura
mínima anual de 15.37ºC, en el mes de Setiembre (Cuadro T-MIN y Lámina T-MIN, con
la influencia de las demás estaciones ) . y con una temperatura media anual de 21ºC
(Cuadro T-MED).
3. HIDROLOGIA.-
Pimentel se encuentra dentro de la Cuenca del Chancay – Lambayeque, en zona
colindante con el Océano Pacífico, en su área de estudio antes se tenía la estación
Climatológica ordinaria de Pimentel; pero esta ha sido clausurada a partir del año 1985; se
adjunta la información comprendida entre los años 1969 a 1983 a nivel de
precipitación total mensual y temperatura media mensual.. Ante ello se hará uso de
la información que se dispone de lugares aledaños y que están bajo la responsabilidad del
Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI).
Se han identificado 20 estaciones meteorológicas en la cuenca Chancay-Lambayeque
de las cuales 12 funcionan y 8 están desactivadas. No obstante se está incluyendo la
información de la estación de Reque, actualmente operativa dado que se considera
representativa en la zona costera del departamento de Lambayeque.

6. 6
OBRAS DE DRENAJE
En lo relacionado a las precipitaciones, en condiciones normales estas son escasas a nulas; en
eventos extraordinarios presentados en los años 1972, 1983 y 1998, han sobrepasado las
expectativas y causado problemas tanto a la ciudad como a los sectores aledaños a Pimentel.
Los periodos lluviosos son los meses de verano; Enero, febrero y Marzo. En Febrero de 1998
según los registros del Senamhi para la estación Reque, llegó a un máximo de 112 mm de
precipitación máxima en 24 horas; ver cuadro P-MAX24H, que se adjunta; también se incluye la
lámina P-PROM, que 22 representa la precipitación media anual en mm, donde se han tenido
en cuenta como mínimo 15 estaciones, entre ellas Cueva Blanca, Pucará, El Limón, Porculla;
Olmos, Tocmoche, Puchaca, Jayanca, Chongoyape, Oyotún, Cayaltí, Sipan, Ferreñafe, Chiclayo y
Reque. En la que se presenta el valor de la precipitación promedio anual en la magnitud de 10
mm, para la localidad de Pimentel.
4. FENOMENO “EL NIÑO”.-
Durante el mes de Enero del año 1998 se presentaron episodios lluviosos mas o
menos relevantes que afectaron a Lambayeque, es así que a fines del mes de Enero
del mismo año entre el viernes 23 y domingo 25 se registraron las lluvias más
intensas en todo el departamento afectando significativamente a los distritos costeros
del departamento e incluso a Chiclayo y Ferreñafe, en estas fechas se re4portaron:
Chongoyape 16.1, 36.5 y 31.5 lts/m2; Cayaltí 0.0, 22.8 y 5 lts/m2; Ciudad de Lambayeque 8.2,
0.0 y 8.2 lts7m2; Chiclayo 8.0, 10.0 y 9.0 lts/m2; en Puerto eten 3.6, 8.6 y 4.2 lts/m2 y en Sipán
10.5, 22.4 y 9.4 lts/m2.
Ante estas manifestaciones en aquella época ya se daban las recomendaciones a la
colectividad a que extreme sus medidas de seguridad a fin de protegerse ante un
posible evento mucho mayor.

7. 7
OBRAS DE DRENAJE
Es preciso recordar que estas manifestaciones se dan por los intensos ”Trasvases de
cordilleras” o situaciones lluviosas que provinieron del Nor Oriente de la región, con
presencia de masas de aire cálido – húmedas que arribaron a la costa lambayecana
debido a la gran actividad de la zona de Convergencia intertropical que se dio en la
vertiente oriental del norte de nuestro país.
La mayor manifestación se dio por iniciado el día 14 de Febrero a eso de las 5 de la
tarde con una lluvia moderada la que se fue intensificando hasta llegar a magnitudes
torrenciales con manifestaciones de tormentas eléctricas en todo la costa del
departamento lambayecano por un periodo que fue mas allá de las 12 horas. En este
episodio se registró: Chiclayo 113.0 lts/m2, Cayaltí 72.2 lts/m2, Ferreñafe 182.8
lts/m2, Lambayeque 71.2 lts/m2 y en Reque 38.8 lts/m2.
La tensión por la ocurrencia de este fenómeno puso en alerta y aprieto a toda la
población del departamento, generando pérdidas materiales en infraestructura
habitacional , vial, agrícola y dificultad de aprovisionarse de alimentos por la
intransitabilidad de sus carreteras en especial en los lugares mas alejados del
departamento. Uno de los últimos episodios lluviosos de apreciable magnitud se dio el domingo
22 de Febrero de 1998, registrándose: Lambayeque 10.1 lts/m2; Chiclayo entre 16.5 - 19.0
lts/m2 y Reque 9.0 lts/m2.
En lo que se refiere a los distritos comprendidos en el estudio presente: Puerto Eten,
Ciudad Eten, Monsefú, Reque; Pimentel, Santa Rosa y San José, no estuvieron
exentos de soportar todo este panorama negativo en lo relacionado al Fenómeno El
Niño Oscilación Sur, ameritando se tomen las medidas pertinentes con la finalidad
de estar preparados para situaciones semejantes de manera que se pueda minimizar
las situaciones negativas que trae consigo estas manifestaciones naturales.

8. 8
OBRAS DE DRENAJE
5. RECURSOS HÍDRICOS.-
En Pimentel no se tiene cause de río alguno del cual pueda aprovecharse el recurso
hídrico, pero se tiene presencia de agua del sub suelo ( agua subterránea), que, Según
los estudios de estas elaborado por el INRENA en 1999, en los Distritos de San José,
Monsefú, Eten, Santa Rosa y Pimental, concluyen que el ascenso de la napa freática
es de 0.61m en promedio y un descenso de la misma de 1.04m en promedio; estando
la variación del nivel freático relacionado por el tipo de cultivo que se da en la mayor
parte del valle ( Arroz y caña de azúcar).
6. INFRAESTRUCTURA DE RIEGO.-
Pimentel es un puerto marítimo y como tal, tiene presencia de áreas con material
granular tipo arena, y zonas rocosas a orillas de playa, la actividad principal de sus
23 habitantes es la pesca, no se tiene presencia de infraestructura de riego dado sus
reducidas áreas agrícolas con características de explotación; ello dado la alta presencia de sales
que tipifica a sus terrenos en las características de ligeramente salinas a altamente salinas. En
zonas alejadas a la ciudad de Pimentel, cercana a los drenes y laguna de estabilización de San
José, pero dentro del distrito de Pimentel se practican actividades agrícolas haciendo uso de
aguas servidas.
7. INFRAESTRUCTURA DE DRENAJE
El Distrito de Pimentel tiene influencia del Dren Principal 3 000, que pasa al Norte de la ciudad
y que desemboca al Océano Pacífico.

9. 9
OBRAS DE DRENAJE
Cabe señalar que los drenes existentes son de vital importancia para el sistema de drenaje
pluvial que se planteara pues las aguas producto de las lluvias se tendrían que evacuar a los
drenes antes mencionados y a sus respectivos ramales.
II).-REALIDAD PROBLEMÁTICA
1. IDENTIFICACIÓN DE ZONAS INUNDABLES.-
Se utiliza para determinar las zonas inundables, de acuerdo con los registros históricos se sabe
que los eventos másdestructivos son los menos probables, y los que originan un daño menor
34o ninguno son los que se repiten con mayor continuidad. Debido a esto,es que tenemos las
siguientes Zonas de Peligro:
 ZONA DE PELIGRO MUY ALTO.-
Con Altura de Ola de 3.00 m de altura. Esta es la zona que representa Mayor Peligro, pues en
caso de ocurrencia de un Tsunami, ya sea este de pequeña o gran magnitud, estas zonas serían
las inundadas en cualquiera de los casos. Están comprendidas desde la orilla hasta una distancia
que va de 80 a 300 m de ésta. Ubicado en la zona Oeste de la Ciudad de Pimentel, de Norte a
Sur desde la Orilla del Mar hasta la calle Mirafloresal Norte, la Calle Lima al Centro y la Zona del
Casino de Pimentel y los Baños Públicos al Sur. Determinándose que la zonas de ingresos de
agua sería por la calles Alfonso Ugarte, siendo los directamente afectados el Casino de
Pimentel, los Baños Públicos y el Sur Oeste del Alto Perú al no contar con un Muro de
Contención.
 ZONA DE PELIGRO MEDIO.-
Determinada utilizando la Altura de 7.50 m, nos representa un Peligro Medio. Esta zona no
sería inundada por un Tsunami de magnitud menor a 2, pero sí por uno igual o mayor que ésta.
Comprende desde unos 80 a 300 m de la orilla hasta unos 400 o 600 m de ésta, con algunas

10. 10
OBRAS DE DRENAJE
excepciones que se presentan debido a existencia de sobre elevaciones muy cercanas a la
orilla, cuyas alturas no permiten que un Tsunami con
esta altura, afecte su parte superior.
Específicamente a lo largo de la Ciudad de Pimentel y zonas de expansión urbana tanto al Norte
como al Sur. Siendo delimitada por el Norte desde la calle Miraflores hasta la calle Los Alamos,
por el Centro desde la calle Lima hasta la calle Buenos Aires y por el Sur desde el sector de los
Baños Públicos hasta la zona de expansión urbana al Sur Este de la Ciudad.
 ZONA DE PELIGRO BAJO.-
Para este caso se utilizó la Altura de Ola con menor probabilidad de ocurrencia es decir 10.00
m. Esta zona es la que representa Menos Peligro que las dos anteriores y requerirían de
Tsunamis de magnitud 3 o más. Estas zonas están comprendidas entre los 400 y 800 m de la
orilla con las mismas excepciones del caso anterior, es decir cuando se presentan sobre
elevaciones. Ubicandose esta zona al Este de la Ciudad
de Pimentel, delimitado por el Norte desde la calle Los Alamos hasta la zona del Estadio
Municipal, por el Centro desde la calle Buenos Aires hasta la Ampliación del Casco Urbano
sector de 7 de Junio y por el Sur en todo el sector de la expansión urbana de Pimentel al Sur
Este .

11. 11
OBRAS DE DRENAJE

12. 12
OBRAS DE DRENAJE
MAPA TEMATICO DE TSUMANIS- PIMENTEL

13. 13
OBRAS DE DRENAJE
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El Distrito de Pimentel no cuenta hasta ahora, con un adecuado sistema de evacuación de
agua de lluvias debido a esta situación todas las aguas producto de las lluvias son llevadas al
sistema de alcantarillado de la red de desagüe, es decir a los buzones existentes de dicha
red, estos a su vez al no estar diseñados para transportar las aguas de lluvia( las mismas que
van acompañadas de sedimentos, residuos sólidos, gravas, etc.) colapsan ocasionando no
solo que las calles sigan inundadas durante el lapso de lluvia y hasta muchas horas e incluso
días después, haciendo que las aguas servidas salgan a la superficie ocasionando malos
olores en la ciudad que acarrea daños a la población y una mala imagen de la ciudad para
los que viven aquí y los visitantes de otros lugares.
2.1. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DEL ALCANTARILLADO PLUVIAL
JUSTIFICACION DEL ALCANTARILLADO PLUVIAL
La justificación del estudio viene por el lado de la mejora del Distrito así como del bienestar
de sus habitantes y de los visitantes que vienen a ella, siendo lo más importante el
progreso de la ciudad y su gente, este distrito necesita estar a la vanguardia del desarrollo y
necesita para ello contar con su propio sistema de drenaje al igual que las grandes
ciudades del mundo como París.
IMPORTANCIA DEL ALCANTARILLADO PLUVIAL
A través de este estudio, se tomara en cuenta diversos aspectos y problemas que lo
podemos observar en épocas de lluvia, como la falta de drenaje; además se planteará en las
posibles alternativas de solución a dicho problema, siendo lo más adecuado la construcción
de su propio sistema de alcantarillado para drenaje pluvial, pero de no ser posible por el
costo que demandaría dicho proyecto se plantean otras alternativas que también pueden
ser aplicadas con buenos resultados en otras ciudades y que también podrían ser de mucha
ayuda en la ciudad de Chiclayo.

14. 14
OBRAS DE DRENAJE
2.2. OBJETIVOS
II).- OBJETIVO GENERAL
 Evaluar la situación actual del drenaje pluvial del Distrito de Pimentel y proponer
una red de evacuación para aguas pluviales en esta zona.
III).- OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Observar la actual situación del distrito de Pimentel, determinando sus puntos
de cotas más baja y por ende susceptibles a inundarse en temporada de lluvias.
 Complementar los conocimientos teóricos obtenidos en clase.
 Determinar alternativas de solución para los posibles problemas a encontrarse.
III.- MARCO TEORICO
DRENAJE PLUVIAL
La recolección de las aguas servidas en un sistema separado supone también la existencia de
una red de alcantarillado para recolectar las aguas de lluvia y conducirlas hasta los causes
existentes en la zona, sin provocar daños a propiedades vecinas o de la zona misma.
Las aguas pluviales de los techos y patios interiores de las edificaciones, aunadas a las que
recibe las calles directamente, constituirán un problema para la comunidad que a veces toman
proporcionan económicas de cierta consideración por lo cual es preciso determinar la magnitud
de estos caudales que se van acumulando en calles y avenidas, y cuyo incremento progresivo
en el sentido de la pendiente de la calle llegaría a construir serios problemas que el proyectista
evitar mediante un diseño eficiente.

15. 15
OBRAS DE DRENAJE
En general podemos considerar cinco factores importantes, para efectos de diseño de un
sistema de recolección de aguas de lluvias:
Características de la zona.
Curvas de pavimento.
Intensidad – duración y frecuencia de las lluvias.
Tiempo de concentración de las aguas de escorrentía a un determinado punto.
Estimación del caudal.
FLUJO SUPERFICIAL
El agua que fluya a la red de saneamiento, procede de la escorrentía urbana, de los efluentes
urbanos y de las filtraciones a la red. Si estos dos últimos términos son simples de determinar,
la escorrentía urbana se forma con unos procesos análogos a la escorrentía natural y las
dificultades que aparecen son de la misma índole.
La superficie que presenta el distrito frente a la , podemos catalogarla en dos tipos: Superficies
Impermeables y Permeables. La Superficies Impermeables las constituyen los edificios,
pavimentos, calzadas, aceras, azoteas. Mientras las superficies permeables las originan los
jardines, algunos patios interiores, solares sin edificar, parques, cementerios. Producto del nivel
freático k muestra este distrito, ya que está rodeado del balneario de Pimentel.
Al llover sobre una zona urbana, una primera fracción de lluvia se emplea en mojar las
superficies de los edificios y pavimentos, otra parte es evaporada u otra queda atrapada en
huecos o depresiones del terreno. Si sigue lloviendo mas el agua se moviliza hacia los puntos de
recogida, circulando sobre superficies impermeables.

16. 16
OBRAS DE DRENAJE
Si la pendiente de la calle es suficiente los sumideros no tienen eficiencia completa y una parte
de la escorrentía se les escapa cuesta abajo hasta zonas mas llanas, provocando las
inundaciones y acumulaciones de agua, provocando enfermedades de no ser escurridas.
La cantidad de material suspendido en el drenaje pluvial presenta una carga muy alta debido a
los caudales involucrados.
No existen soluciones únicas y milagrosas, sino soluciones adecuadas y racionales para cada
realidad. El ideal es conciliar la colecta y el tratamiento del escurrimiento sanitario sumado a la
retención y tratamiento del escurrimiento pluvial, dentro de una visión integrada, de tal
manera que tanto los aspectos higiénicos como los ambientales sean atendidos.
INTENSIDAD DE LA LLUVIA
La intensidad de la lluvia de diseño para un determinado punto del sistema de drenaje es la
intensidad promedio de una lluvia cuya duración es igual al tiempo de concentración del área
que se drena hasta ese punto, y cuyo periodo de retorno es igual al del diseño de la obra de
drenaje.
Es decir que para determinarla usando la curva intensidad - duración - frecuencia (IDF) aplicable
a la zona urbana del estudio, se usa una duración igual al tiempo de concentración de la
cuenca, y la frecuencia igual al recíproco del periodo de retorno del diseño de la obra de
drenaje.
ÁREA DE DRENAJE
Debe determinarse el tamaño y la forma de la cuenca o subcuenca bajo consideración
utilizando mapas topográficos actualizados. Los intervalos entre las curvas de nivel deben ser lo
suficiente para poder distinguir la dirección del flujo superficial.
Deben medirse el área de drenaje que contribuye al sistema que se está diseñando y las
subáreas de drenaje que contribuyen a cada uno de los puntos de ingreso a los ductos y
canalizaciones del sistema de drenaje.
Al trazar la divisoria del drenaje deberán atenderse la influencia de las pendientes de los
pavimentos, la localización de conductos subterráneos y parques pavimentados y no

17. 17
OBRAS DE DRENAJE
pavimentados, la calidad de pastos, céspedes y demás características introducidas por la
urbanización.
PERIODO DE RETORNO
El sistema menor de drenaje deberá ser diseñado para un periodo de retorno entre 2 y 10 años.
El periodo de retorno está en función de la importancia económica de la urbanización,
correspondiendo 2 años a pueblos pequeños.
El sistema mayor de drenaje deberá ser diseñado para el periodo de retorno de 25 años.
El diseñador podrá proponer periodos de retorno mayores a los mencionados según su criterio
le indique que hay mérito para postular un mayor margen de seguridad debido al valor
económico o estratégico de la propiedad a proteger.
Coeficientes de Escorrentía en áreas no
desarrolladas en función del tipo de suelo
Topografía y Vegetación
Tipo de Suelo
Tierra Arenosa Limo arcilloso Arcilla Pesada
Bosques
Plano
Ondulado
Pronunciado
Pradera
Plano
Ondulado
Pronunciado
Terrenos de Cultivo
Plano
Ondulado
Pronunciado
0.10
0.25
0.30
0.10
0.16
0.22
0.30
0.40
0.52
0.30
0.35
0.50
0.30
0.36
0.42
0.50
0.60
0.72
0.40
0.50
0.60
0.40
0.55
0.60
0.60
0.70
0.82
CAPTACION DE AGUAS PLUVIALES EN EDIFICACIONES
Para el diseño del sistema de drenaje de aguas pluviales en edificaciones ubicadas en
localidades de alta precipitación con características iguales o mayores a las establecidas en
el párrafo 4.6, se deberá tener en consideración las siguientes indicaciones.

18. 18
OBRAS DE DRENAJE
Las precipitaciones pluviales sobre las azoteas causarán su almacenamiento; mas con la
finalidad de garantizar la estabilidad de las estructuras de la edificación, estas aguas
deberán ser evacuadas a los jardines o suelos sin revestir a fin de poder garantizar su
infiltración al subsuelo.
Si esta condición no es posible deberá realizarse su evacuación hacia el sistema de drenaje
exterior o de calzada.
ALMACENAMIENTO DE AGUAS PLUVIALES EN ÁREAS SUPERIORES O AZOTEAS
El almacenamiento de agua pluvial en áreas superiores o azoteas transmite a la
estructura de la edificación una carga adicional que deberá ser considerada para
determinar la capacidad de carga del techo y a la vez, el mismo deberá ser impermeable
para garantizar la estabilidad de la estructura.
El almacenamiento en azoteas será aplicable áreas iguales o mayores a 500 m2
.
La altura de agua acumulada en azoteas no deberá ser mayor de 0,50 m.
En el proyecto arquitectónico de las edificaciones se debe considerar que las azoteas
dispondrán de pendientes no menores del 2% hacia la zona seleccionada para la
evacuación.
CAPTACION EN ZONA VEHICULAR - PISTA
Para la evacuación de las aguas pluviales en calzadas, veredas y las provenientes de las
viviendas se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:
Orientación del Flujo En el diseño de pistas se deberá prever pendientes longitudinales
(Sl) y transversales (St) a fin de facilitar la concentración del agua que incide sobre el
pavimento hacia los extremos o bordes do la calzada.
Las pendientes a considerar son:
Pendiente Longitudinal (Sl) > 0,5%.
Pendiente Transversal (St) de 2% a 4%

19. 19
OBRAS DE DRENAJE
Captación y Transporte de aguas Pluviales de calzada y aceras La evacuación de las
aguas que discurren sobre la calzada y aceras se realizará mediante cunetas, las que
conducen el flujo hacia las zonas bajas donde los sumideros captarán el agua para
conducirla en dirección a las alcantarillas pluviales de la ciudad.
Las cunetas construidas para este fin podrán tener las siguientes secciones transversales.
Sección Circular.
Sección Triangular.
Sección Trapezoidal.
Sección Compuesta.
Sección en V.
2. Determinación de la capacidad de la cuneta La capacidad de las cunetas depende de
su sección transversal, pendiente y rugosidad del material con que se construyan.
La capacidad de conducción se hará en general utilizando la Ecuación de Manning. La
sección transversal de las cunetas generalmente tiene una forma de triángulo
rectángulo con el sardinel formando el lado vertical del triángulo.
El ancho máximo T de la superficie del agua sobre la pista será:
En vías principales de alto tránsito: Igual al ancho de la berma.
En vías secundarias de bajo tránsito: Igual a la mitad de la calzada.
Coeficiente de rugosidad La tabla Nº 1 muestra los valores del coeficiente de rugosidad de
Manning correspondientes a los diferentes acabados de los materiales de las cunetas de las
calles y berma central.
1. Cunetas de las Calles Coeficiente de
RugosidadN
a. Cuneta de Concreto con acabado paleteado
b. Pavimento Asfáltico
1. Textura Lisa
2. Textura Rugosa
c. Cuneta de concreto con Pavimento Asfáltico
1. Liso
0,012
0,013
0,016

20. 20
OBRAS DE DRENAJE
2. Rugoso
d. Pavimento de Concreto
1. Acabado con llano de Madera
2. Acabado escobillado
e. Ladrillo
f. Para cunetas con pendiente pequeña, donde el
sedimento puede acumularse, se incrementarán los
valores arriba indicados de n, en:
0,013
0,015
0,014
0,016
0,016
0,002
3. Evacuación de las aguas transportadas por las cunetas
Para evacuación de las aguas de las cunetas deberá preverse Entradas o Sumideros de
acuerdo a la pendiente
de las cunetas y condiciones de flujo.
4. Sumideros La elección del tipo de sumidero dependerá de las condiciones hidráulicas,
económicas y de ubicación y puede ser dividido en tres tipos, cada uno con muchas
variaciones.
Sumideros Laterales en Sardinel o Solera.- Este ingreso consiste en una abertura
vertical del sardinel a través del cual pasa el flujo de las cunetas.
Su utilización se limita a aquellos tramos donde se tenga pendientes longitudinales
menores de 3%.
Sumideros de Fondo.- Este ingreso consiste en una abertura en la cuneta cubierta por
uno o más sumideros.
Se utilizarán cuando las pendientes longitudinales de las cunetas sean mayores del 3%.
Sumideros Mixtos o Combinados.- Estas unidades consisten en un Sumidero Lateral de
Sardinel y un Sumidero de Fondo actuando como una unidad. El diámetro mínimo de los
tubos de descarga al buzón de reunión será de 10".
Complementariamente puede usarse también.
Sumideros de Rejillas en Calzada.- Consiste en una canalización transversal a la calzada
y a todo lo ancho, cubierta con rejillas.
Rejillas Las rejillas pueden ser clasificadas bajo dos consideraciones:
1. Por el material del que están hechas; pueden ser:
a. de Fierro Fundido

21. 21
OBRAS DE DRENAJE
b. de Fierro Laminado (Platines de fierro)
2. Por su posición en relación con el sentido de desplazamiento principal de flujo; podrán
ser:
a. De rejilla horizontal.
b. De rejilla vertical.
c. De rejilla horizontal y vertical.
Las rejillas se adaptan a la geometría y pueden ser enmarcadas en figuras: Rectangulares,
Cuadradas y Circulares Generalmente se adoptan rejillas de dimensiones rectangulares y
por proceso de fabricación industrial se fabrican en dimensiones de 60 mm x 100 mm y 45
mm x 100 mm (24"x 40" y 18" x 40").
La separación de las barras en las rejillas varia entre 20 mm - 35 mm - 50 mm (3/4" – 1
3/8" - 2") dependiendo si los sumideros se van a utilizar en zona urbanas o en carreteras.
e. Colectores de Aguas Pluviales El alcantarillado de aguas pluviales está conformado por
un conjunto de colectores subterráneos y canales necesarios para evacuar la escorrentía
superficial producida por las lluvias a un curso de agua.
El agua es captada a través de los sumideros en las calles y las conexiones domiciliarias y
llevada a una red de conductos subterráneos que van aumentando su diámetro a
medida que aumenta el área de drenaje y descargan directamente al punto más cerca
no de un curso de
agua; por esta razón los colectores pluviales no requieren de tuberías de gran longitud.
Para el diseño de las tuberías a ser utilizadas en los colectores pluviales se deberá tener
en cuenta las siguientes consideraciones.
Selección del Tipo de Tubería Se tendrán en cuenta las consideraciones especificadas en
las Normas Técnicas Peruanas NTP vigentes.
Los materiales de las tuberías comúnmente utilizadas en alcantarillados pluviales son:
Asbesto Cemento.

22. 22
OBRAS DE DRENAJE
Concreto Armado Centrifugado
Hierro Fundido Dúctil.
Concreto Pretensado Centrifugado
Poly (cloruro de vinilo)
Concreto Armado vibrado (PVC).
Poliéster reforzado con con recubrimiento interior de polietileno PVC.
Arcilla Vitrificada fibra de vidrio GRP
Velocidad mínima La velocidad mínima de 0,90 m/s fluyendo las aguas a tubo lleno es
requerida para evitar la sedimentación de las partículas que como las arenas y gravas acarrea el
agua de lluvia.
Velocidad máxima La velocidad máxima en los colectores con cantidades no significativas de
sedimentos en suspensión es función del material del que están hechas las tuberías y no deberá
exceder los valores indicados en la tabla Nº 3 a fin de evitar la erosión de las paredes.
Velocidad Máxima para tuberías de alcantarillado (m/s)
Material de la Tubería
Agua con
fragmentosde
Arena y Grava
Asbesto Cemento 3,0
Hierro Fundido Dúctil 3,0
Cloruro de Polivinilo 6,0
Poliéster reforzado con fibra de vidrio 3,0
Arcilla Vitrificada 3,5
Concreto Armado de: 140 Kg/cm2
2,0
210 Kg/cm2
3,3
250 Kg/cm2
4,0
280 Kg/cm2
4,3
315 Kg/cm2
5,0
Concreto Armado de
curado al vapor
> 280 Kg/cm2
6,6

23. 23
OBRAS DE DRENAJE
Pendiente mínima : Las pendientes mínimas de diseño de acuerdo a los diámetros, serán
aquellas que satisfagan la velocidad mínima de 0,90 m/s fluyendo a tubo lleno. Por este
propósito, la pendiente de la tubería algunas veces incrementa en exceso la pendiente de la
superficie del terreno.
g. Buzones
Para colectores de diámetro menor de 1,20 m el buzón de acceso estará centrado sobre el eje
longitudinal del colector.
Cuando el diámetro del conducto sea superior al diámetro del buzón, éste se
desplazará hasta ser tangente a uno de los lados del tubo para mejor ubicación
de los escalines del registro.
En colectores de diámetro superior a 1,20 m. con llegadas de laterales por
ambos lados del registro, el desplazamiento se efectuará hacia el lado del lateral
menor.
EVACUACION DE LAS AGUAS RECOLECTADAS
Las aguas recolectadas por los Sistemas de Drenaje Pluvial Urbano, deberán ser evacuadas
hacia depósitos naturales (mar, ríos, lagos, quebradas depresiones, etc.) o artificiales. Esta
evacuación se realizará en condiciones tales que se considere los aspectos técnicos,
económicos y de seguridad del sistema.
MARCO DE POLÍTICA NORMATIVO, INSTITUCIONAL DEL SECTOR DE DRENAJE PLUVIAL
a) Políticas sectoriales, regulaciones y sus implicancias ambientales.
b) Responsabilidades ambientales de entidades sectoriales con responsabilidad en drenaje
pluvial.
c) Licencias, permisos y autorizaciones necesarios para proyectos sectoriales, especialmente en
los aspectos ambientales.
d) Identificación de actores locales e interacción entre los niveles de actuación regional,
provincial y municipal.

24. 24
OBRAS DE DRENAJE
MARCO POLÍTICO NORMATIVO, INSTITUCIONAL AMBIENTAL RELEVANTE AL SECTOR DRENAJE
PLUVIAL
a) Realizar el estudio del marco legal relevante al Sector de Drenaje Pluvial, a nivel nacional,
provincial (en provincias participantes) y municipal.
b) Políticas nacionales, leyes y regulaciones ambientales relevantes al Sector (de salud, desarrollo
urbano, etc.).
c) Instituciones ambientales a nivel nacional, provincial y municipal: campos de acción y de
gestión.
d) Leyes y regulaciones sobre el manejo del recurso agua y control de contaminación, legislación
sobre el manejo de cuencas, legislación sobre desagües pluviales existentes. Regulaciones sobre
estudio de impacto ambiental.
e) Legislaciones y reglamentos sobre desarrollo urbano, códigos y zonificación urbana.
f) f) Legislación y reglamentos de participación ciudadana y consulta pública.
DEFINICIOS DE TERMINOS
ALCANTARILLA.- Conducto subterráneo para conducir agua de lluvia, aguas servidas o una
combinación de ellas.
ALCANTARILLADO PLUVIAL.- Conjunto de alcantarillas que transportan aguas de lluvia.
BERMA.- Zona lateral pavimentada o no de las pistas o calzadas, utilizadas para realizar paradas
de emergencia y no causar interrupción del tránsito en la vía.
BOMBEO DE LA PISTA.- Pendiente transversal contada a partir del eje de la pista con que
termina una superficie de rodadura vehicular, se expresa en porcentaje.
BUZON.- Estructura de forma cilíndrica generalmente de 1.20m de diámetro. Son construidos
en mampostería o con elementos de concreto, prefabricados o construidos en el sitio, puede
tener recubrimiento de material plástico o no, en la base del cilindro se hace una sección
semicircular la cual es encargada de hacer la transición entre un colector y otro.

25. 25
OBRAS DE DRENAJE
CALZADA.- Porción de pavimento destinado a servir como superficie de rodadura vehicular.
CANAL.- Conducto abierto o cerrado que transporta agua de lluvia.
CAPTACIÓN.- Estructura que permite la entrada de las aguas hacia el sistema pluvial.
CARGA HIDRAULICA.- Suma de las cargas de velocidad, presión y posición.
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA.- Coeficiente que indica la parte de la lluvia que escurre
superficialmente.
COEFICIENTE DE FRICCIÓN.- Coeficiente de rugosidad de Manning. Parámetro que mide la
resistencia al flujo en las canalizaciones.
CUENCA.- Es el área de terreno sobre la que actúan las precipitaciones pluviométricas y en las
que las aguas drenan hacia una corriente en un lugar dado.
CUNETA.- Estructura hidráulica descubierta, estrecha y de sentido longitudinal destinada al
transporte de aguas de lluvia, generalmente situada al borde de la calzada.
DREN.- Zanja o tubería con que se efectúa el drenaje.
DRENAJE.- Retirar del terreno el exceso de agua no utilizable.
DRENAJE URBANO.- Drenaje de poblados y ciudades siguiendo criterios urbanísticos.
DRENAJE URBANO MAYOR.- Sistema de drenaje pluvial que evacua caudales que se presentan
con poca frecuencia y que además de utilizar el sistema de drenaje menor (alcantarillado
pluvial), utiliza las pistas delimitadas por los sardineles de las veredas, como canales de
evacuación.
DRENAJE URBANO MENOR.- Sistema de alcantarillado pluvial que evacua caudales que se
presentan con una frecuencia de 2 a 10 años.
DURACIÓN DE LA LLUVIA.- Es el intervalo de tiempo que media entre el principio y el final de la
lluvia y se expresa en minutos.
EJE.- Línea principal que señala el alineamiento de un conducto o canal.
FRECUENCIA DE LLUVIAS.- Es el número de veces que se repite una precipitación de intensidad
dada en un período de tiempo determinado, es decir el grado de ocurrencia de una lluvia.

26. 26
OBRAS DE DRENAJE
FILTRO.- Material natural o artificial colocado para impedir la migración de los finos que
pueden llegar a obturar los conductos, pero que a la vez permiten el paso del agua en exceso
para ser evacuada por los conductos.
FLUJO UNIFORME.- Flujo en equilibrio dinámico, es aquel en que la altura del agua es la misma
a lo largo del conducto y por tanto la pendiente de la superficie del agua es igual a la pendiente
del fondo del conducto.
INTENSIDAD DE LA LLUVIA.- Es el caudal de la precipitación pluvial en una superficie por unidad
de tiempo. Se mide en milímetros por hora (mm/hora) y también en litros por segundo por
hectárea (l/s/Ha).
LLUVIA EFECTIVA.- Porción de lluvia que escurrirá superficialmente. Es la cantidad de agua de
lluvia que queda de la misma después de haberse infiltrado, evaporado o almacenado en
charcos.
MONTANTE.- Tubería vertical por medio de la cual se evacua las aguas pluviales de los niveles
superiores a inferiores.
PAVIMENTO.- Conjunto de capas superpuestas de diversos materiales para soportar el tránsito
vehicular.
PENDIENTE LONGITUDINAL.- Es la inclinación que tiene el conducto con respecto a su eje
longitudinal.
PENDIENTE TRANSVERSAL.- Es la inclinación que tiene el conducto en un plano perpendicular a
su eje longitudinal.
PERIODO DE RETORNO.- Periodo de retomo de un evento con una magnitud dada es el
intervalo de recurrencia promedio entre eventos que igualan o exceden una magnitud
especificada.
PRECIPITACIÓN.- Fenómeno atmosférico que consiste en el aporte de agua a la tierra en forma
de lluvia, llovizna, nieve o granizo.
RASANTE.- Nivel del fondo terminado de un conducto del sistema de drenaje.
REJILLA.- Estructura de metal con aberturas generalmente de tamaño uniforme utilizadas para
retener sólidos suspendidos o flotantes en aguas de lluvia o aguas residuales y no permitir que
tales sólidos ingresen al sistema.

27. 27
OBRAS DE DRENAJE
REGISTRO.- Estructura subterránea que permite el acceso desde la superficie a un conducto
subterráneo continuo con el objeto de revisarlo, conservarlo o repararlo.
SISTEMAS DE EVACUACION POR GRAVEDAD.- Aquellos que descargan libremente al depósito
de drenaje, ya sea natural o artificial.
SUMIDERO.- Estructura destinada a la captación de las aguas de lluvias, localizados
generalmente antes de las esquinas con el objeto de interceptar las aguas antes de la zona de
tránsito de los peatones. Generalmente están concentrados a los buzones de inspección.
TUBERIAS RANURADAS.- Tuberías de metal con aberturas en la parte superior para permitir la
entrada de las aguas pluviales.
VEREDA.- Senda cuyo nivel está encima de la calzada y se usa para el tránsito de peatones. Se le
denomina también como acera.
VIAS CALLE.- Cuando toda la calzada limitada por los sardineles se convierte en un canal que se
utiliza para evacuar las aguas pluviales. Excepcionalmente puede incluir las veredas.
ANALISIS DE LA SITUACION ACTUAL EN EL DISTRITO DE PIMENTEL
Actualmente uno de los principales, quizás el principal problema de recursos hídricos en el
distrito de Pimentel , es el impacto resultante del desarrollo urbano, tanto en el ámbito interno
de los municipios como en el ámbito externo, exportando contaminación e inundaciones hacia
aguas abajo. La ineficiencia pública se observa en:
• La gran pérdida de agua tratada en las redes de distribución urbana. No es racional el uso de
nuevos manantiales cuando las pérdidas continúan en niveles tan altos. Las pérdidas pueden ser
económicas y físicas, las primeras están relacionadas con la medición y cobranza y las segundas
debido a las pérdidas en la red.
• Cuando existen pérdidas, las redes de tratamiento no colectan las cloacas suficientemente, de la
misma manera que las estaciones de tratamiento continúan funcionando debajo de su capacidad
instalada.
• La red de drenaje pluvial presenta dos problemas:
a) además de transportar las cloacas que no son colectadas por la red sanitaria, también
transporta la contaminación del escurrimiento pluvial (carga orgánica, y metales)

28. 28
OBRAS DE DRENAJE
(b) la construcción excesiva de canales y conductos, apenas transfieren las inundaciones de un
lugar para otro dentro de la ciudad, a costos insustentables para los municipios.
(b) Tambien el nivel fratico que es muy alto. Influye en la problemático ya que puede producir
daños a las estructuras ya que el agua del mar contiene sales que dañañ las estructuras de
concreto caso que tenemos que tener en cuenta cuando se va a requerir hacer una estructura,
que será muy importante para su duración en su tiempo de vida útil proyectada.
DIAGNÓSTICO AMBIENTAL DEL SISTEMA DE DRENAJE- ESCENARIO ACTUAL
Se deberá evaluar la situación ambiental de los canales de drenaje pluvial de la cuenca o
subcuencas, analizando causas y efectos de la situación actual a fin de proponer estrategias o
programas de medidas para minimizar o mejorar la situación. Como:
a) Análisis de la cartografía del sistema de drenaje en base a aerofotografías y comprobaciones de
campo. Cabe consignar en este sentido la necesidad de disponer del catastro de la red urbana. Ello
implica conocer el diámetro de los conductos y su cota de fondo. Generalmente los mapas
topográficos urbanos no poseen esta valiosa información. Además, estos catastros es común se
desactualicen con mucha rapidez al no existir un banco de datos local.
b) Evaluación, sobre la base de los registros existentes en la comunidad, de la frecuencia y
localización de las manchas de inundación en la trama urbana para tormentas de distinta
recurrencia, todo lo cual resulta un insumo relevante para la gestión del drenaje y en particular
para sustento de políticas de reasentamiento poblacional, temática mencionada más adelante.
c) Problemas ambientales a lo largo del sistema de drenaje. Identificación, localización y
cuantificación, incluyendo aspectos como (inestabilidad de taludes, erosión o socavación de
márgenes o de infraestructura, zonas de deposición de sedimentos, estrangulamientos hidráulicos
o box culverts, zonas de acumulación ilegal de desechos sólidos, asentamientos irregulares en
lechos o márgenes de canales, conexiones ilegales de aguas negras domiciliarias o industriales,
zonas de crecimiento de malezas acuáticas, etc.). Análisis de causas y efectos de cada tipo
identificado.
d) Resulta de gran importancia conocer la configuración y funcionamiento de la red cloacal, ya que
en algunas ciudades existe conexión de dicha red con el sistema de drenaje, evacuándose desagües

29. 29
OBRAS DE DRENAJE
domésticos residuales a través de este último, contituyéndose así en fuentes de impacto ambiental
significante.
e) En el diagnóstico debe ser incluida una evaluación estimativa de la carga contaminante
vehiculizada por el drenaje pluvial. Se conoce que esta carga se halla en gran medida
correlacionada con las características de ocupación del suelo urbano y que, en determinados casos
puede aún ser superior a la carga del efluente cloacal, sometido éste a un tratamiento
convencional.
f) Identificación y análisis de la responsabilidad y capacidad institucional para manejar los
problemas individualizados.
ENFERMEDADES DE VINCULACIÓN HÍDRICA
Existen muchas enfermedades que se transmiten a través del agua. Enfermedades con fuente
en el agua (water borne deseases): dependen del agua para su transmisión como el cólera, la
salmonella, la diarrea, la leptospirosis (desarrolladas durante las inundaciones por la mezcla de
la orina del ratón), etc. El agua reacciona como un vehículo pasivo para el agente de infección.
Estas enfermedades están relacionadas con infección del oído, de la piel y de los ojos.
Relacionado con el agua (water-related): el agente utiliza el agua para desarrollarse, como es
el caso de la malaria, esquisostomosis, dengue, diarrea y el cólera.
PROCESO DE DISEÑO Y REVISIÓN DE UNA RED DE ALCANTARILLADO PLUVIAL
Como primer punto se realiza un trazo preliminar de una posible red de alcantarillado a
partir del plano de curvas de nivel. En segundo lugar se recaba información pluviométrica de
aquellas estaciones climatológicas que se encuentren tanto dentro como cerca de la zona en
estudio. Para ello generalmente, se emplean las curvas intensidad - duración - período de
retorno (I - D - T) y algunos criterios de riesgo.

30. 30
OBRAS DE DRENAJE
Como último paso, una vez analizada y procesada la información de la lluvia, se estiman los
gastos de diseño para dimensionar cada una de las estructuras componentes del sistema de
alcantarillado. Tales gastos dependen de las condiciones topográficas, del criterio de riesgo
empleado y de la tormenta de diseño asociada, así como del área a servir.
DISEÑO DE REDES DE ALCANTARILLADO PLUVIAL
Cuando llueve en una localidad, el agua no infiltrada escurre por las calles y en el terreno
natural hacia las partes bajas, donde finalmente puede almacenarse o conducirse hacia los
arroyos naturales.
El diseño y construcción de una red de alcantarillado es un trabajo de ingeniería donde se
busca la eficiencia y economía. El diseño de la red abarca en forma general, la determinación
de la geometría de la red, incluyendo el perfil y trazo en planta, los cálculos de diámetro y
pendientes de cada tramo y la magnitud de las caídas necesarias en los pozos.
La definición de la geometría de la red se inicia con la ubicación de los posibles sitios de
vertido y el trazo de colectores. Para ello, se siguen normas de carácter práctico, basándose
en la topografía de la zona y el trazo urbano de la localidad. Por lo común, se aplican las
reglas siguientes:
1) Los colectores de mayor diámetro se ubican en las calles más bajas para facilitar el
drenaje de las zonas altas con colectores de menor diámetro.
2) El trazo de los colectores se ubica sobre el eje central de las calles, evitando su cruce
con edificaciones. Su trazo debe ser lo más recto posible procurando que no existan
curvas.
3) La red de alcantarillado debe trazarse buscando el camino más corto al sitio de vertido.
4) Las conducciones serán por gravedad. Se tratará de evitar las conducciones con
bombeo.

31. 31
OBRAS DE DRENAJE
Después de un primer análisis respecto a lo observado en EL DISTRITO DE PIMENTEL
considerando la topografía y la cercanía de drenes perimetrales se recomendaría el uso de
un modelo perpendicular de descarga buscando la trayectoria más corta hacia los canales
superficiales existentes. De esta manera valga decir aprovechando las condiciones
topográficas que permitan una adecuada conducción y una oportuna evacuación de las
aguas pluviales evitando así el colapso muchas veces de las redes de desagüe e inundaciones
IV.- PROPUESTAS DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
De acuerdo a la problemática propuesta así como un primer análisis, podríamos decir que el
grupo ha tenido en bien proponer las siguientes alternativas:
A. Plantear y Mejorar constantemente un Sistema de Drenaje Superficial para aguas
pluviales, que en su concepción deberá incluir los siguientes parámetros:
 De acuerdo al mapa de rutas de flujo que se presentan en anexos, así como lo descrito
anteriormente en este trabajo, se deberá aprovechar la topografía de la ciudad (puntos
más altos y más bajos) y proponer un drenaje horizontal que permita evacuar rápida y
oportunamente las aguas de las calles, evitando así las inundaciones e infiltraciones en
los buzones.
 Para lograr este adecuado drenaje se deberá trabajar en el sistema de pavimentación de
las calles, ya que éstas de acuerdo al material con el que estén recubiertas deberán

32. 32
OBRAS DE DRENAJE
poseer las características necesarias (bombeo adecuado, cunetas, datos sobre
infiltración, mantenimiento oportuno). Nosotros además habíamos planteado que se
podría diseñar una especie de cunetas entre la vereda y donde termina la calzada de
cada calle de esta forma el agua de lluvia gracias al bombeo de las vías podría evacuarse
a través de estas cunetas y desembocar sus aguas a algún dren o río cercano
 Ubicar los posibles drenes a donde iría a desembocar nuestro sistema de drenaje para
ello podría ser en la parte del Dren 3000, y el Dren 3100
B. Plantear y Mejorar constantemente un Sistema de Drenaje Pluvial en las Viviendas
 Para ello el grupo había tenido la idea de que como la mayoría de las viviendas ante un
fenómeno de precipitaciones evacúan el agua que queda en sus techos hacia la calle, se
podría revertir y optimizar esta desfavorable situación, diseñando sistemas de drenaje
pluvial en los techos de las viviendas y que el agua captada vaya a un recipiente donde
se almacene y con algún debido tratamiento, esta agua pueda ser reutilizada con fines
de riego de jardines y plantas.
DISEÑO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO PARA DRENAJE PLUVIAL PARA LA CIUDAD:
Lo ideal para el drenaje pluvial de la ciudad de Chiclayo seria que esta cuente con su propia
red de alcantarillado pluvial, que consistiría en una red de alcantarillado diferente a la red
de alcantarillado Sanitario existente, la creación de este sistema de alcantarillado pluvial no
se haría de un modo aislado sino que para esto necesitamos de mucha información sobre
las redes no solo de desagüe, sino agua potable y otras que ya existen en el distrito de
PIMENTEL , para no modificarlas ni alterarlas en el momento de la construcción de este
sistema de alcantarillado pluvial.
La evacuación de las aguas que discurren sobre la calzada y aceras se realizará mediante
cunetas, las que conducirían el flujo hacia las zonas de menor cota donde los sumideros
captaran el agua para conducirlas en dirección a las alcantarillas pluviales que se está
proponiendo.

33. 33
OBRAS DE DRENAJE
Las alcantarillas pluviales serán un conjunto de colectores subterráneos y canales
necesarios para evacuar la escorrentía superficial producidas por las lluvias las cuales se
calcula, estas alcantarillas como es de suponer aumentaran su diámetro en función que
aumenta el área de drenaje pluvial y descargan en puntos cercanos de canales que existan.
Por lo dicho anteriormente se ve la necesidad de la creación de más canales de drenaje en
la ciudad de Chiclayo pues con los que cuenta no serian necesarios para evacuar
rápidamente todas las aguas producidas por los eventos de lluvia.
Salida de tuberías.
CONSTRUCCION DE CUNETAS PARALELAS AL TRAFICO VEHICULAR:
Se propone la construcción de una serie de cunetas para evacuar las aguas que discurren sobre
la acera y sobre la calzada, estas cunetas conducirán el flujo por gravedad hacia zonas más
bajas donde se encontraran las estructuras decantadoras que se detallan más adelante, estas
cunetas que estamos proponiendo irían paralelas al flujo vehicular y entre los limites vereda
calzada, se puede hacer a ambos lados de la vía, sin embargo no es ajeno también que las
consecuencias que traería seria que los vehículos normalmente para adelantar a otro o por
estacionarse cerca a las viviendas e inclusive en vehículos particulares que tiene que ingresar a
las cocheras de las viviendas, se verían obstaculizados por estas cunetas que aunque no sean de
mucha profundidad ocasionaría inconvenientes, por ello planteamos que las cunetas estén
protegidas en su parte superior por rejillas de acero que irán al nivel de la rasante de la calzada,
además estas rejillas cumplen la misión de no dejar pasar partículas, residuos o sustancias de

34. 34
OBRAS DE DRENAJE
gran tamaño que obstaculizarían el paso libre de las aguas pluviales y las libera un poco de
estos residuos, de esta forma ayudaría en gran manera también para que la estructura
decantadora hasta donde llegaría el agua de estas cunetas trabaje sin inconvenientes;
estaríamos sin fundamento al decir que estas rejillas protegerán completamente a las cunetas y
que estas no necesitaran mantenimiento por ello es necesario también que estas rejillas se
puedan desmontar para que se haga el mantenimiento adecuado a las cunetas, esto se puede
hacer de dos maneras:
CONSTRUCCION DE CUNETAS PERPENDICULARES AL TRAFICO VEHICULAR:
La construcción de estas cunetas se tiene que realizar considerando que las vías tiene que tener
una pendiente adecuada para que ellas mismas sean las que lleven el agua a dichas cunetas ya
que están construidas perpendicularmente al eje de la vía, en este sentido las vías limitadas por
las veredas se convierten en un tipo de pequeños canales que recolectaran el agua de lluvia y
las trasladaran a las estructuras adecuadas.
Estas cunetas al estar construidas perpendicular al eje de la vía no interrumpir el libre tránsito
de los vehículos por lo que estarán protegidas en su parte superior y al nivel de la rasante de la
calzada por rejillas que al igual que en la descripción de las cunetas paralelas al eje de la vía
también sirven para que las partículas y residuos de gran tamaño no entren a la estructura y así
el paso del agua de lluvia sea más fluido y la estructura funcione correctamente, como se dijo
anteriormente estas estructuras necesitaran de mantenimiento por lo que la rejilla no debe ser
obstáculo para ello.
CONSTRUCCION DE CUNETAS MIXTAS:
Como se puede observar la construcción de cunetas a lo largo del eje de la vía tiene la
desventaja de que su funcionamiento dependerá que la vía tenga un bombeo adecuado a
ambos lados de la vía, para lo cual se necesitaría de dos estructuras decantadoras una a cada
lado de la vía para que reciba el agua de estas cunetas lo que incrementaría el costo del
proyecto en cuanto a la construcción de las estructuras decantadoras, por otro lado si se
plantea la construcción de estas cunetas a un solo lado de la vía, entonces la vía deberá tener
un peralte o inclinación único hacia el lado de la cuneta, lo cual va contra el diseño de las vías
en tramos rectos según el DG-2001, además que no es lo adecuado.
Por otro lado como se ha podido observar hasta ahora la construcción de cunetas
perpendiculares al eje de la vía resultaría lo más adecuado pero al ser la propia vía que funcione
como un canal receptor que transmita las aguas de lluvia a estas cuentas y luego a través de

35. 35
OBRAS DE DRENAJE
ellas a la estructura decantadora, en el caso de lluvias regulares estos caudales van a ser muy
grandes por lo que las cunetas necesitarían estar muy cercas y obviamente eso aumentaría el
número de estructuras decantadoras.
Las calzadas en unión con las veredas funcionan como pequeños canales que transmiten el
caudal de lluvia hacia las cunetas perpendiculares al eje de la vi y en un modo más pequeño a
las cunetas paralelas al eje de la vía, las cunetas perpendiculares al eje de la vía transmiten los
caudales a las cunetas paralelas al eje de la vía y estas hacia las estructuras decantadoras, esto
se detalla en las figura creada por el grupo a continuación:
CONTRUCCION DE ESTRUCTURA DECANTADORA:
Como en la ciudad de Chiclayo no se cuenta con drenes o sistemas de drenaje cerca a la ciudad
o en el caso de que se cuente como es el la acequia cois en el límite de Chiclayo y el distrito de
José Leonardo Ortiz o el dren revestido en los límites de la ciudad de Chiclayo y la victoria, estos
están muy alejados de la parte centro de Chiclayo y evacuar el agua obtenido de las cunetas
paralelas al tráfico o perpendiculares a este sería muy difícil o necesitaríamos que estas sean da
dimensiones cada vez mayores puesto que los caudales aumentarían al unirse dos o más de
estas cunetas, por lo que es necesario evacuar ESTAS AGUAS CADA cierta longitud y así hacer
fluido el drenaje pluvial que se está proponiendo por lo que se está planteando la construcción
de estructuras decantadoras que consisten en cajas de concreto las cuales tiene una tapa por
donde ingresa el agua y partículas que vengan con ella a la cámara, en su interior consta de dos
cámaras:
a. La primera justo debajo de la tapa, que es la que recibe el agua mesclada con
sedimentos, partículas solidas, etc. y que va a permitir que dichos residuos se asienten
en el fondo de esta cámara y de este modo se separen del agua limpia que estará por
encima de estos residuos.
b. La segunda junto y separa de de la primera por una pared de concreto armado que
tendrá una altura adecuada y menor a la altura de la estructura pues esta debe permitir
el paso del agua limpia que ha quedado por encima de los residuos en la primera
cámara, de este modo pasara agua limpia a la segunda cámara la misma que está
conectada a un buzón del sistema de alcantarillado de la red de desagüe el cual
evacuara dichas aguas sin problemas,, ya que al ser agua limpia sin residuos no restringe
en ningún momento su funcionamiento, pues como se dijo al principio los buzones
fallan porque ingresan a el agua mas residuos que son los que impiden que este
funcione con normalidad.

36. 36
OBRAS DE DRENAJE
Los detalles de esta estructura decantadora se muestra a continuación en las siguiente figura
hecha por los integrantes del grupo:
SISTEMAS DE DRENAJE A NIVEL DE CADA VIVIENDA:
Para complementar los sistemas de drenaje propuestos anteriormente, se trata de evitar que
pasen caudales muy grandes a las cunetas por lo que se podría ayudar con sistemas de drenaje
en cada vivienda algunos de los cuales se propone a continuación:
Evacuar el agua de lluvia hacia jardines u otros lugares en cada vivienda que no estén
revestidos y así se evacue el agua por infiltración, aunque lo desfavorable es que no evacua
toda el agua sino que ocasionaría en caso de mucha lluvia problemas en la propia edificación.
PIMENTEL

37. 37
OBRAS DE DRENAJE
Crear sus propias estructuras decantadoras dentro de las viviendas, estas serian de
dimensiones pequeñas, pero se pueden aprovechar el agua de lluvia y el agua limpia en vez de
llevarlos a los sistemas de desagüe se aprovecharían para regar jardines u otros.
Tener en los patios revestidos de las viviendas sumideros, de tal modo que no evacuen las
aguas de lluvias hacia la calle sino a través de estos y con el debido cuidad a su propio sistema
de desagüe de cada vivienda.
CONCLUSIONES
 Es prioritario e indispensable para la distrito de Pimentel contar con un Sistema de
Drenaje Pluvial, dado que la mayor parte de sus calles y avenidas presentan desniveles
significativos, que ocasionan grandes anegamientos en pleno casco urbano.
 Dejar un Retiro prudencial entre los Asentamientos Humanos y las Acequias, Drenes y
 Canales de mínimo 100 m., a ambas márgenes, para evitar futuras Inundaciones.
 Debido a la presencia de sales (cloruros y sulfatos) se deberá tener cuidado del
recubrimiento de todas las superficies, de ser posible incrementar en los bordes y
esquinas.
 Usar cemento tipo V resistente a los sulfatos, una relación agua cemento máxima de
0.50 y un contenido mínimo de cemento de 310 kg./m³.
 Se requiere urgente el interés de las autoridades correspondientes en el tema, ya que
este es un problema presente todos los años en la ciudad.
 El sistema ideal sería la construcción del sistema de alcantarillado pluvial, lo cual
incluiría un costo alto por lo que se plantean otras alternativas de solución.
 La mejor alternativa de solución para sustituir al sistema de alcantarillado pluvial,
propuesto por el grupo de trabajo son el conjunto de cuentas mixtas protegidas por
rejillas actuando en común con las estructuras decantadoras y estas con el sistema de
alcantarillado sanitario.
 Se deben hacer estudios mas profundizados sobre el tema ya que es un problema que
afecta al distrito de Pimentel.

38. 38
OBRAS DE DRENAJE
COMENTARIOS DEL GRUPO
 Las fuertes lluvias originarían la inundación de calles y viviendas, las que en su mayor
parte sean de materiales rústicos, debido a que la ciudad no cuenta con un sistema
adecuado de evacuación de aguas y aun cuando las lluvias son pequeñas las calles se
ven llenas de charco ocasionado malestar en la población, por lo que el problema es
claro y evidente y a pesar de eso no se le da solución solo queda en palabras y
declaraciones del problema.
 Como consecuencia de las lluvias, los desagües colapsan, porque el distrito no esta
preparado para soportar intensas lluvias.
BIBLIOGRAFIA
INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL INDECI– PNUD – PER/02/051 CIUDADES SOSTENIBLES.
MAPA DE PELIGROS DE LA CIUDAD DE LAMBAYEQUE (DICIEMBRE 2003)
ANOTACIONES DEL CURSO DE DRENAJE
NORMA PERUANA OS.060 – DRENAJE PLUVIAL URBANO
NORMA OS 060 DRENAJE PLUVIAL URBANO.
DRENAJE PLUVIAL: Comisión estatal de aguas, Querétaro, México.
INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL
INDECI – PNUD – PER/02/051
MAPA DE PELIGROS DE SAN JOSE
Agosto, 2003
PROBLEMAS DE DRENAJE Y SALINIDAD
EN LA COSTA PERUANA
C. A. ALVA; J. G. van ALPHEN; A. de la TORRE; L. MANRIQUE
INTERNATIONAL INSTITUTE FOR LAND RECLAMATION AND IMPROVEMENT/ILRI
P.O. BOX 45 WAGENINGEN THE NETHERLANDS 1976

39. 39
OBRAS DE DRENAJE
INTERNET:
 http://ingenieria-civil2009.blogspot.com/2010/09/diseno-de-drenaje-pluvial-urbano.html
 http://foros.construaprende.com/diseno-de-drenaje-pluvial-vt7728.html

40. 40
OBRAS DE DRENAJE
ANEXOS