1. Grandes Ampliaciones
Aeroportuarias
El Aeropuerto de Barcelona
16 de julio de 2010
16/07/2010 1
© Aena. Infografía del Plan Director

2. 1. INTRODUCCIÓN
Cronología-resumen.
1ª Versión
Plan Director
Declaración de Febrero
En servicio
Enero
Impacto Ambiental Nueva TWR
Luz verde ampliación
Creación Plan Inauguración
Febrero Junio
Barcelona T-1
Septiembre
En servicio
3ª Pista
Aprobación
Octubre
Plan Director
10 AÑOS
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3. 2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA
El Aeropuerto de Barcelona (1999). Instalaciones.
TERMINAL PASAJEROS
PLATAFORMA
TERMINAL
DE CARGA
PISTA CRUZADA
PISTA PRINCIPAL
(02-20 - 2.745 m /45 m)
(07-25 - 3.108 m /45 m)
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4. 2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA
El Aeropuerto de Barcelona (1999). Datos característicos.
 Aeropuerto civil, internacional con categoría OACI 4-E, abierto al
tráfico las 24h del día.
 Capacidad nominal declarada de 50 operaciones/hora e índice de
regularidad del 78%.
 Tercer mayor aeropuerto de España en tráfico de pasajeros – con
mas de 16,2 Mpax, 220.000 operaciones y 111.000 t de carga aérea
en 1998 -, 15º en Europa y 49º en el mundo.
 Contribución al PIB de la región catalana en aprox. 1,51 millardos de
€. Aportación al mercado laboral como empresa del sector terciario:
8.000 puestos de trabajo directos, la 8ª en importancia de región
catalana.
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5. 2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA
Principios generales.
 Simplicidad y adaptación a escala humana.
 Innovación en procesos y productos básicos de la operación
aeroportuaria (pasajeros, equipajes, aeronaves y carga).
 Programación flexible del desarrollo, ajustado a previsiones de la
demanda y a las tendencias del mercado aeronáutico.
 Mínima afección a operativa diaria.
 Potenciación intermodalidad del transporte terrestre con el avión,
primando el Transporte Público Colectivo sobre el privado
(objetivo: 40% de los pasajeros).
 Comunicación y participación de comunidades aeroportuaria y
local en el proceso de desarrollo.
 Inserción territorial y crecimiento sostenible sobre el entorno
social y natural.
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6. 2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA
Concepto básico.
Ampliación de las instalaciones del Aeropuerto (no existen ubicaciones
alternativas): generación espacio suficiente entre dos pistas paralelas
donde ubicar un gran edificio terminal.
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7. 2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA
Objetivos. Incremento de la capacidad.
 Incrementar capacidad: absorber crecimiento sin restricciones de la
demanda de tráfico aéreo hasta 2015.
Terminales: Campo de vuelos:
−50 Mpax − 90 ops/h
−Aparcamiento:19.000 plazas − Posiciones asistidas: 90
−30% tráfico de conexión. − 500.000 toneladas/año
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8. 2. EL PLAN DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE
BARCELONA
Objetivos. Extensión del negocio aeroportuario.
 Extender el negocio aeroportuario: 300 ha para desarrollo industrial y
de servicios
 Servicios de apoyo a las operaciones aeronáuticas
Procesos de rampa, combustibles, catering, limpieza, mantenimiento
de aeronaves, aviación general corporativa.
 Servicios al sistema aeroportuario
Oficinas y locales, alquiler de coches, aparcamientos, compañías de
transporte interno.
 Servicios complementarios al aeropuerto
Hoteles, áreas comerciales y de oficinas, servicios a empleados,
gasolinera, centro de convenciones, parque de negocios, bases de
compañías de transporte terrestre.
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9. 3. IMPACTO AMBIENTAL
DIA. Medidas preventivas, correctivas y compensatorias. General.
Protección y conservación de suelos.
Protección de la calidad del aire.
Protección a la población y al territorio afectados por impacto acústico.
Protección de la hidrología superficial y subterránea.
Protección de la vegetación y la fauna.
Medidas compensatorias sobre afección a los hábitats protegidos.
Protección del patrimonio cultural.
Ubicación canteras, préstamos, vertederos e instalaciones auxiliares.
Adecuación paisajística de las nuevas instalaciones.
Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras de ampliación del
Aeropuerto.
Seguimiento y Vigilancia.
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10. 3. IMPACTO AMBIENTAL
DIA. Comisión de Seguimiento Ambiental de las obras.
Objetivo: Control del cumplimiento de las obligaciones
ambientales derivadas de la Declaración de Impacto Ambiental.
Constitución: 22 de marzo de 2.002.
Integrantes:
 Ministerios de Medio Ambiente y Fomento
 Departaments de Política Territorial i Obres Públiques i de
Medi Ambient (Generalitat de Catalunya)
 Ayuntamientos de El Prat de Llobregat, Viladecans, Gavà,
Santo Boi de Llobregat, Castelldefels.
 Aena
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11. 4. OFICINA EJECUTIVA DEL PLAN BARCELONA
Organigrama.
Director
PLAN BARCELONA
OFICINA TÉCNICA
SISTEMA GESTIÓN PRENSA Y Y CONSULTORIA
de CALIDAD RR. EXTERNAS
EDIFICIOS TERMINALES
ADMINISTRACIÓN SISTEMAS DE GESTIÓN ACCESOS Y NUEVA TERMINAL CONSTRUCCIÓN
PROGRAMACIÓN INFORMACIÓN Y URBANÍSTICA Y CAMPO DE VUELO URBANIZACIÓN SUR EDIFICIOS
Y CONTROL DE SEGURIDAD MEDIOAMBIENTAL TERMINALES
GESTIÓN
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12. 4. OFICINA EJECUTIVA DEL PLAN BARCELONA
Inversión gestionada. Desglose general.
PROGRAMA M€ %
P-1 Desarrollo General (*) 128 4,3
P-2 Actuaciones por la Declaración de Impacto 42 1,4
Ambiental
P-3 Campo de Vuelo y Plataforma de Aeronaves 661 22,4
P-4 Terminales Actuales 177 6,0
P-5 Nueva Terminal Sur 914 30,9
P-6 Sistemas Tecnológicos 333 11,2
P-7 Accesos 89 3,0
P-8 Urbanizaciones 189 6,4
Gestión del suelo 426 14,4
TOTAL gestionado por Plan Barcelona (1999-2009) 2.959
(*) Gestión del Plan, trabajos previos y programas horizontales (logística obras, Plan Seguridad, …)
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13. 5. ACTUACIONES PREVIAS
Plan de Actuaciones Inmediatas. Área Terminal.
NUEVA PARRILLA DE EDIFICIOS DE
TAXIS Y AUTOBUSES APARCAMIENTOS
•Capacidad: 1.500 •2 edificios; 5 plantas
taxis y 60 autobuses •Pasarelas conexión
•Finalizada: AGO’01 directa a T2A y T2C
•4.893 plazas
•Finalizada: JUN’03
MÓDULO 5
•24.358 m2 constr.
.6 fingers MÓDULO 0
.3 cintas recogida •3.946 m2 constr.
.Capacidad: 1.600 •8 puertas embarque
pasajeros/hora remotos.
.Inauguración 2/7/3 •Inauguración: 23/7/1
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14. 5. ACTUACIONES PREVIAS
Plan de Actuaciones Inmediatas. Campo de vuelo.
AMPLIACIÓN
DOTACIÓN
CENTRAL ELÉCTRICA
CATEGORÍA II/III
•Nueva acometida
•Balizamientos en
(14,4 MW a 25 kV).
cabecera 25R, borde
•Remodelación
pista y eje rodadura
central eléctrica.
•Finalizada: JUL’01
•Finalizada: JUN’04
AMPLIACIÓN
PLATAFORMA CARGA
•19 posiciones.
•145.210 m2.
•Sumin. combustible.
•Finalizada: MAR’02 NUEVA RODADURA
INTERNA
•Pavimentación de
42.500 m2 de isletas.
•Balizamiento y
drenaje.
•Finalizada: NOV’03
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15. 6. AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELO
Actuaciones sobre pistas y rodaduras (I).
TERCERA PISTA PROLONGACIÓN PISTA PRINCIPAL
•Paralela a pista •Prolongación: 635 m (hasta 3.743
principal, a 1.350 m. m). Anchura: 60 m. Permitir
•Longitud: 2.660 m. despegue 100% aeronaves clase F.
•Anchura: 60 m •Mejora gestión despegues: cada
(aeronaves clase F). cabecera, 4 puntos entrada.
•Equipada con ILS en •Finalizada: DIC’05.
ambas cabeceras.
•En servicio: 30/9/4.
ZEPA ZEPA
REMOLAR- LA RICARDA
FILIPINAS
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16. 6. AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELO
Actuaciones sobre pistas y rodaduras (II).
BY-PASS Y
DESPLAZAMIENTO
UMBRAL
•Necesario para que
07R-25L opere
prioritariamente en
despegues y 07L-25R
en aterrizajes.
•Nuevas calles.
•Nueva Senda 07L.
•Desplazamiento THR
07L .
•Balizamiento.
•Reconstrucción
cruce pistas.
•Cambio rol de
pistas: 26/10/06
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17. 6. AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELO
Actuaciones en plataformas.
PLATAFORMA
AVIACIÓN
CORPORATIVA
•29 posiciones de
estacionamiento.
•83.000 m2.
•430 m rodadura.
•Finalizada: MAY’05
PLATAFORMA ENTRE
PISTAS
•550.000 m2.
•18 posiciones remotas
•56 posiciones asistidas.
•Finalizada: DIC’08.
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18. 6. AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELO
Nueva Torre de Control y obras complementarias.
SISTEMA DE DRENAJE DEL NUEVA TORRE DE CENTRAL ELÉCTRICA LADO
CAMPO DE VUELO CONTROL AIRE Y BALIZAMIENTO
•Finalizada: JUN’04 •Altura: 62 m. •Finalizada: ABR’06
•15 posiciones control.
•Atender 90 ops/h.
•7.800 m2 construidos.
•En servicio: 3/2/7.
SERVICIO SALVAMENTO Y
EXTINCIÓN INCENDIOS
•Finalizada: JUL’04
E.B. REMOLAR
E.B. L’ iLLA
E.B. ROBERTA
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19. 6. AMPLIACIÓN DEL CAMPO DE VUELO
Cronograma.
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
PROY. CONSTR.
CAMPO DE VUELO
DECLARACIÓN DE
IMPACTO AMBIENTAL
NUEVA PISTA 07R-25L
EN SERVICIO 07R-25L
PROLONGACIÓN 07L-25R
CAMBIO ROL PISTAS
PROY. CONSTR. NUEVA
TORRE CONTROL
NUEVA TORRE CONTROL
EN SERVICIO NUEVA TWR
PROYECTO CONSTR.
PLATAFORMA ENTRE PISTAS
PLATAFORMA ENTRE
PISTAS
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20. 7. AMPLIACIÓN DE LA TERMINAL T2
Relación de actuaciones.
Edificio Intermodal.
Ampliación T2C.
Ampliación aparcamientos elevados.
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21. 7. AMPLIACIÓN DE LA TERMINAL T2
Actuaciones en Área Terminal T2.
EDIFICIO INTERMODAL AMPLIACIÓN T2C
•16.000 m2 construidos. •13 mostradores
•35 mostradores facturación.
facturación. •2 cintas recogida.
•2 hipódromos de •Inauguración: 17/6/8
formación de vuelos.
•Inauguración: JUL’07
AMPLIACIÓN
APARCAMIENTOS
ELEVADOS
•Dos plantas adicionales
en cada edificio.
•1.994 plazas.
•Finalizada: MAY’10
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22. 8. VIALES, ACCESOS Y URBANIZACIONES
Vialidad perimetral.
VARIANTE B-203
•5,9 km nuevo trazado.
•1 carril por sentido de circulación.
•Carril-bici.
•Paso inferior bajo cabecera 25L.
•Permite acometer prolongación pista
VARIANTE C-31
07R-25L, construcción pista 07L-25R y
•5,3 km nuevo trazado.
desarrollo Ciudad Aeroportuaria.
•3 carriles por sentido de circulación.
•Apertura al tráfico: 7/7/4
•Dos enlaces con otros viales.
•Habilita más de 100 ha para desarrollo Ciudad
Aeroportuaria.
•Ramal conexión con T1, a cargo de la Dirección
General de Carreteras, Mª de Fomento.
•Apertura al tráfico: AGO’07.
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23. 8. VIALES, ACCESOS Y URBANIZACIONES
Vialidad interna.
CONEXIÓN ENTRE TERMINALES
•14 km nuevo trazado.
•7 expedientes de contratación.
•2-3 carriles por sentido
•Apertura al tráfico total: JUN’09.
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24. 8. VIALES, ACCESOS Y URBANIZACIONES
Parque de Servicios Aeronáuticos.
PARQUE DE SERVICIOS
AERONÁUTICOS
•196.300 m2.
•Finalizada: JUN’05.
CENTRO CULTURAL
AERONÁUTICO
•Finalizada: MAY’09.
NUEVO CUARTEL NAVES TERMINAL AVIACIÓN
GUARDIA CIVIL MULTIFUNCIONALES CENTRO DE RESIDUOS CORPORATIVA
•Finalizada: ENE’06. •Finalizada: OCT’07. •Finalizada: MAR’05. •Finalizada: MAR’08.
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25. 8. VIALES, ACCESOS Y URBANIZACIONES
Centro de Carga Aérea.
CENTRO DE CARGA SERVIPARC 1ª FASE
AÉREA •Finalizada: SEP’08.
•6 expedientes.
•Finalizada: DIC’09.
TERMINAL IBERIA TERMINAL TERMINAL DE CARGA.
CARGO CORREOS NAVES
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26. 9. PLAN DE ACTUACIÓN AMBIENTAL.
Corredor Litoral.
ELS
REGUERONS
CORREDOR LITORAL
•Adquisición de más de 90 ha.
CORREDOR •Recuperación hábitats y ordenación corredor.
BIOLÓGICO •Interconexión biológica espacios protegidos.
CAN •Finalizada: OCT’06.
SABADELL
ZEPA
REMOLAR-
FILIPINAS
ZEPA
LA RICARDA
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27. 9. PLAN DE ACTUACIÓN AMBIENTAL.
Otras actuaciones del PAA.
RECOLECCIÓN, REHABILITACIONES Y
TRASPLANTE Y RECUPERACIONES DE
MANTENIMIENTO PATRIMONIO
FLORA Y FAUNA •Granja La Ricarda.
•Telegrafía Marconi.
CENTRO DE
RECUPERACIÓN DE
ANIMALES MARINOS
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28. 10. TERMINAL T1.
Generalidades.
DIMENSIONES: CONCEPTO FUNCIONAL:
•1.120 m de longitud.
•460 m de anchura. • Ubicación entre pistas: rotaciones rápidas aeronaves sin cruces de pistas.
•540.000 m2 construidos.
•Actividad bajo techo único de 137.000 m2.
CAPACIDAD:
•30 Mpax. •Llegadas y salidas Schengen, en misma planta que recogida de equipajes
•52 compañías aéreas. para todo tipo de llegadas.
•Ratio actividad T1/T2: 80/20.
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29. 10. TERMINAL T1.
Equipamiento (I).
•182 mostradores de facturación. •Sala de Control y Gestión •40 prepasarelas y 43 fingers.
Aeroportuaria.
•15 hipódromos de recogida de •28 escáneres, 15 arcos de •101 puertas de embarque.
equipajes. seguridad y 12 detectores de
metal.
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30. 10. TERMINAL T1.
Equipamiento (II). Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes.
•20 carruseles de formación de
vuelos.
•27 km de transportadores y 6.000
motores.
•Capacidad: 8.000 equipajes/hora
en salida.
•Almacén automatizado de
equipajes tempranos, con
capacidad para 2.200 equipajes.
•Sistema de inspección de
equipajes integrado.
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31. 10. TERMINAL T1.
Equipamiento (III). Energía y clima.
• Transformador de 60 MVA en Subestación Oeste,
perspectiva galería de servicios y motores Diesel de 8
MVA en planta de emergencia.
•Central Energética: salas de
producción de frío y calor.
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32. 10. TERMINAL T1.
Accesibilidad.
•6 edificios de aparcamientos. •Diversos aparcamientos en superficie en
• 9 plantas cada uno. el entorno de la terminal T1 aportan 7.000
• Acceso directo al edificio terminal. plazas de aparcamiento adicionales.
• Capacidad: 10.040 vehículos privados.
•Tratamiento preferente para taxis y
autobuses: acceso directo al pie de
fachada del edificio.
•Estación ferroviaria de 680 m de largo
y 72 de ancho bajo la propia terminal,
capaz para recibir convoyes de Metro,
Cercanías y Alta Velocidad.
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33. 10. TERMINAL T1.
Cronograma de la ejecución.
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
TALLERES DE ESPECIFICACIONES
CONVERGENCIA FUNCIONALES NTS
GRUPO DE TRABAJO PLIEGO DE CONDICIONES PARA EL
SATE (*) DESARROLLO DEL PROYECTO SATE
PROYECTO BÁSICO
ARQUITECTÓNICO
SUPERVISIÓN EQUIPO ARQUITECTURA
PROYECTO
CONSTRUCTIVO T1
Coordinación
PROYECTO SATE
EJECUCIÓN OBRAS
(*) SATE: Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes
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