3. Bizarre, ce matin je part travailler… Et en ouvrant mon garage… Le TDI de ma Passat est devenu … T DI… Que s’est-il donc passé?? Des martiens sont passés?
4. Non pas du tout…. En faites pour des raisons économiques et environnementales… J’ai « végétalisé » ma titine…
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7. Le réservoir en alu A la place de ma roue de secours… 205/55/r16…ça fait… 60 l de disponible tout ça!!!
8. Le remplissage La jauge,…et tout au fond…un capteur De fin de cuve… Le retour La mise à l’air…
9. Le pré-filtre Pour éviter tout risque d’altération de la pompe De gavage, un filtre à gasoil De BMW est installé, juste avant celle-ci.
10. La pompe de gavage Pompe de gavage, Pierburg (sur BMW), confortablement installée, Derrière la trousse à pharmacie…
11. Les durites On ne les voit pas…. elles passent sous le capitonnage…
12. L’échangeur à plaques 30 plaques, échangeur avec le LDR, qui permet d’atteindre une Température de plus de 50°C…
13. Logé, (là où il y a de la place), sous le moteur…
14. L’échangeur (tout en dessous) La prise de LDR chaud (sorti de culasse) Le retour LDR, sous le vase d’expansion.
15. L’électrovanne Juste la place pour…. Électrovanne 6 voies pollack Fusible pour protéger tout ça Départ et Retour, en direction du filtre GO.
16. Le réchauffeur sur filtre La bride chauffante sur le filtre GO Les relais
