1. JOHN FREDY MUÑOZ MUÑOZ
DESCRIPCION DEL CASO
Un inconveniente frecuente que se presentaba en la estación de movilidad des
hace aproximadamente unos 10 años en la ciudad de Cali, quienes son los
encargados y responsables por el mantenimiento preventivo y correctivo de los
vehículos.
Está conformada por un jefe de movilidad en el grado de oficial u suboficial y
personal administrativo, personal de peritos en mecánica de vehículos y motos, y
personal conductores.
Esta estación es el ente que direcciona el buen uso de vehículos, se encarga de
asignar y recibir vehículos a las unidades u estaciones, bien sea por termino de
vida útil (10 años para carros y 5 años para motos), pasar revistas trimestrales
durante el año al equipo automotor de la ciudad, así como pasar los respectivos
informes a disciplina administrativa por novedades que se encuentren, en cuestión
de mantenimiento e informando constantemente y oportunamente a los
comandantes de las estaciones, dependencias, grupos operativos y personal en
general, sobre las novedades en cuestión de vehículos, como también la
disponibilidad de repuestos ( como llantas, pastillas, bandas, aceites, etc.) para
que el personal que tiene vehículos asignados haga sus respectivas solicitudes

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sobre lo que necesita ( automóvil, camión, panel, camioneta o motocicleta). Y otra
de sus funciones es tener al día los seguros.
El problema que presentaba era cuando se enviaban comunicados por radio a las
estaciones acerca de que debían tener listos los vehículos (carros y motocicletas)
para una revista, en buen estado de aseo, pendientes con el tiempo del aceite
bien fuera en días (cada 15 días para motocicletas)o con el odómetro cada 5.000
kilómetros para carros y motocicletas cada 3000 kilómetros, que si habían sufrido
golpes, bien sea por asonadas o accidentes leves, es decir solo materiales,
pasaran el informe a la estación de movilidad para hacer el respectivo proceso
para que el seguro respondiera por los daños, pero eso no ocurría, ya que cuando
se llegaba a una estación X a pasar revista de vehículos, se encontraban con
varias de estas novedades, vehículos golpeados, pasados de tiempo para cambio
de aceite y demás, la respuesta era que ellos desconocían de esa información.
Se evidencia la falta de compromiso por parte de las personas que estaban de
turno en el momento que se daba la información, quienes no la difundían, cuando
se hacia el cambio de turno o por parte de algunos comandantes en dar esta
noticia en la formación que siempre se hace para el relevo del personal.
Una de las soluciones por parte de la estación de movilidad fue pasar los
comunicados por cada turno, para que no hubiera disculpas que no se les había
informado. De esta manera disminuyo las novedades que se presentaban siempre
cuando se pasaba revista, aunque se seguían presentando.
A raíz de que no fue efectivo este método se hicieron varias reuniones entre jefe y
el personal de movilidad, posteriormente con los comandantes de estaciones, y se
llego a un acuerdo, que fue el nombrar un jefe o encargado de movilidad por
cada estación para quien fuera el responsable y estar pendiente por el
mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos, es decir un intermediario
que estuviera presto a los comunicados y a las diferentes actividades o procesos
de movilidad y a su vez difundiéndolos y haciéndolos cumplir. Mediantes lecturas
en reuniones sobre lo nuevas reglamentaciones.

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De esta manera se ha venido mejorando estos procesos de mantenimiento y
evitando inconvenientes disciplinarios por parte del personal que tiene vehículos
asignados
En esta situación se evidencia los problemas de la comunicación en cuanto a al
flujo de información, que se da de manera descendente porque por la falta de
asertividad por parte del emisor en el momento de dar una consigna o información
de interés general ya que en ocasiones se hace en horas denominadas críticas en
nuestra profesión, o algunas patrullas se encuentran realizando un procedimiento,
por tal motivo no recepcionan bien el mensaje. En la comunicación horizontal se
presenta problema ya que por la falta de interés de Algunos Comandantes se da
dicha información en las formaciones de relevo y no se cuenta con un buen tiempo
para difundir dicha información o novedad, porque también se habla otros temas,
consignas de interés para el turno que esta por prestase, por tal motivo la
asertividad y la inteligencia emocional no se utiliza de manera adecuada, ya que
se debería buscar un lugar y un espacio para que las personas estén con sus
cinco sentidos con el tema a tratarse.-
En cuanto a la comunicación verbal se da de manera indirecta por parte del emisor
en el caso que se utiliza un medio electrónico de comunicación, y no se puede
verificar si todos recepcionaron dicha información. En cuanto a la comunicación
verbal oral sería una buena manera de instruir al personal ya que de esta manera
se da una comunicación con retroalimentación cultivando el buen manejo de los
bienes que se tienen a cargo.
En cuanto a las habilidades sociales, no se aplica una comunicación asertiva sino
agresiva, ya que se utiliza un medio de comunicación, motivo por el cual el emisor
debe utilizar un tono de voz alto y algo desafiante, es decir una voz de mando,
para que los receptores presten la atención, influyendo en que las personas que
escuchan tengan una mala actitud al recibir el mensaje.-

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Para que se dé una asertividad en este caso se debe utilizar un buen tono de voz,
y un vocabulario adecuado de tal manera los receptores presten atención. Además
de esto empleando otro tipo de comunicación, es decir realizando reuniones o
actividades recreativas para el personal, donde se le dedique un tiempo a este
tema para difundir o reafirmar de manera directa los comunicados hechos
anteriormente, y se pueda retroalimentar y a la vez verificar que todo el personal
tiene un buen conocimiento de dichos temas.
Mejorando con esto el compañerismo, trabajo en equipo y la buena utilización de
los bienes para prestar un buen servicio policial a la comunidad.