El documento describe la evolución de los sistemas de frenado en los automóviles, desde los primeros sistemas basados en la fuerza del conductor hasta los sofisticados sistemas electrónicos de hoy en día. Explica los sistemas ABS y ESP, destacando que el ESP integra sensores que detectan parámetros como la velocidad de las ruedas, el giro del volante y la aceleración del vehículo para controlar automáticamente la frenada y mantener la estabilidad.

1. NUEVOS SISTEMAS DE FRENADO DE LOS AUTOMOVILES IKER AMADOR, MIKEL MARTINEZ

4. Cambios en los sistemas de frenado

7. EL ABS El ABS funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y en unos detectores que controlan las revoluciones de las ruedas. Si en una frenada brusca, una o varias ruedas reducen repentinamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta, que las ruedas están a punto de quedarse bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a patinar, y por lo tanto, a deslizarse sobre el suelo sin control.

9. Sistema ABS

11. Circuito eléctrico de un sistema ESP

12. DIFERENTES SENSORES Parámetros a tener en cuenta: A-giro volante B-velocidad de rueda C-giro del vehículo sobre su propio eje central D-aceleración del vehículo

13. SENSOR GIROSCOPICO SENSOR GIROSCOPICO QUE HAN DE INCORPORAR LOS SISTEMAS ESP

14. SENSOR OPTICO Sensor OPTCO necesario para determinar el ángulo de giro del volante así como la velocidad de giro del volante

15. SENSORES DE RUEDA El programa electrónica de estabilidad supervisa por medio de unos sensores colocados en las ruedas que se sigue la dirección deseada con el movimiento real del vehículo. Todo ello va controlado por una centralita que recibe las señales de los sensores y compara el ángulo de giro real del vehículo sobre su propio eje.

16. FUNCION DEL ESP El ESP corrige automáticamente la trayectoria del vehículo hacia el interior de la vía en la dirección correcta y también evita que el vehículo patine en las situaciones extremas: el automóvil obedece los movimientos del volante y se mantiene estable.

17. ESP ACTIVACIÓN En éste caso el ESP actuá sobre las dos ruedas internas , frenándolas para corregir la trayectoria

18. ESP ACTIVACION En este otro caso actuá sobre las ruedas del lado derecho para mantener la trayectoria Clicar en el titulo para ver el video

19. CUADOR SINOPTICO DE ACTUACION DE LOS FRENOS

20. COMPROBACION De los sensores inductivos podemos sacar dos tipos de señales: una señal es alterna y la segunda de tipo hall. Cuando la señal pasa por los diodos la señal que se obtiene pasa a ser rectificada (de tipo hall)

21. Bloque del ABS Este es el bloque hidráulico del sistema ABS. Esta esta integrada por el motor,las electroválvulas y la unidad de control del ABS. Esta UEC es la que controla todas las señales que le mandan a ella y las que manda a los frenos. Clica en la imagen

22. Señales a tener en cuenta para reparar un ESP Posteriormente se comprobaran la señal de los sensores de rueda. Las señales pueden ser de tipo inductivo, como se muestra en esta imagen, o de tipo hall. Clica en la imagen