Legado gobierno santos

INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE:
LEGADO DEL GOBIERNO SANTOS
AEROPUERTOS, VÍAS, TRENES, PUERTOS Y RÍO MAGDALENA
ENTIDADES

Foto: Variante Chicoral. Girardot - Ibagué - Cajamarca
EDITORIAL
Infraestructura vial, férrea,
portuaria, aeroportuaria y fluvial:
Legado del Gobierno Santos
Por:
Cecilia Álvarez-Correa Glen
Ministra de Transporte
Este Gobierno tomó la firme decisión de poner al país al
día en materia de infraestructura.
La tarea no fue fácil. Ordenar la casa, hacer reformas
profundas y poner a marchar la infraestructura como
Política de Estado,y no como bandera de Gobierno,requirió
de tiempo, estrategia e inversión.
Los resultados hablan por sí solos. Reingeniería
institucional, transparencia en los procesos, mayor
presupuesto y mayor ejecución sin anticipos, visión
multimodal y fuerte presencia regional le permiten a
este Gobierno entregarle a los colombianos un verdadero
legado de infraestructura de transporte.

Foto: Tunel. Construcción segunda calzada Loboguerrero - Cisneros Fase I
El Gobierno de Juan Manuel Santos le entrega al país un
marco regulatorio mucho más claro para el desarrollo de
infraestructura con el apoyo del sector privado,contenido en
la Ley 1508 de 2012 deAsociaciones Público-Privadas y sus
decretos reglamentarios’.Además, la Ley de Infraestructura
(Ley 1682 de 2013) permite superar obstáculos como
la compra de predios, el traslado de redes de servicios
públicos, la definición de títulos mineros y la lentitud en la
expedición de licencias ambientales. Para evitar los abusos
de quienes utilizan las consultas previas como mecanismo
para patrocinar intereses particulares, protocolizamos el
trámite de las consultas previas con las comunidades.
También sancionamos la LeyAgencia de SeguridadVial (Ley
1702 de 2013) que dio paso a la creación de la Agencia
Nacional de Seguridad Vial (ANSV), entidad que nace con el
objetivo de fomentar la movilidad segura, la prevención y
reducción de accidentes.Además,creamos elViceministerio
de Transporte, que coordina los asuntos relacionados con
servicios de tránsito y transporte, logística, seguridad vial y
operación de los sistemas inteligentes de transporte.
El compromiso del Gobierno Santos con la infraestructura
del país se materializa en inversión y obras. Este Gobierno
triplicó la inversión,pasando de un promedio anual de $2,2
billones en el periodo 2002 - 2010, a un promedio de $7
billones entre 2011 y 2014.Además, la ejecución pasó del

Foto: Cañoalegre. Ruta del Sol - Sector 2
del 49% en 2002 al 92% en 2013, lo que nos permitió
alcanzar una ejecución promedio del 86%.
Esta gran inversión se ve reflejada en los programas que
se desarrollan para la red vial desde INVIAS: Corredores
Prioritarios para la Prosperidad, Mantenimiento y
Rehabilitación, Red Vial Nacional, Corredores para la
Competitividad y Grandes Proyectos.
Paraelmedianoylargoplazo,avanzaelplandeconstrucción
de infraestructura más ambicioso de América Latina y del
mundo: la Cuarta Generación de Concesiones 4G.
Son 40 proyectos de asociaciones público-privadas que
tienen una inversión estimada de $47 billones, cuyas
vigencias futuras ya se encuentran garantizadas en el
marco de gasto de mediano plazo.
Este programa le significará al país en la etapa de
construcciónuncrecimientodel1,6%delPIB,lageneración
de más de 200 mil empleos directos, la disminución de
los costos de transporte en aproximadamente un 20%, la
reducción de los tiempos de viaje en un promedio del 30%
y el impulso de sectores estratégicos de la economía,como
la industria de obras civiles, los minerales no metálicos y
la extracción de maderas, entre otros.

Foto: Zona Metropolitana de Bucaramanga - Parque Chicamocha
TRANSPORTE MULTIMODAL
El Gobierno del Presidente Santos revivió el transporte
férreo. Con una inversión superior a $6,2 billones para la
intervención de líneas férreas se interconectará la Costa
Caribe, el Centro, el Occidente y el Oriente del país, como
una solución a la comercialización de productos. Para
ello, avanza en la reparación de los puntos críticos de los
corredores existentes (La Dorada – Chiriguaná y Bogotá –
Belencito). Esta labor se realiza gracias a la adjudicación
de dos contratos por $193 mil millones con un plazo de 2
años,hecho que permite la movilización de carga adicional
a partir de 2014.
En el mediano plazo se impulsará el mejoramiento de las
vías férreas a través de las iniciativas privadas que han
presentado inversionistas en estos mismos corredores, de
tal forma que se pueda aumentar la carga y la velocidad
de operación.
En el largo plazo se construirán nuevos corredores férreos
como el Ferrocarril del Carare para conectar el Altiplano
Cundiboyacense con el Valle del Magdalena Medio.
También se prevé la conexión del corredor central del Valle
del Magdalena con el corredor férreo del Pacífico, a través
de túneles que crucen la Cordillera Central.
En este Gobierno, el río Magdalena recuperó su carácter
estratégico para el transporte de carga y pasajeros. Gracias a

Foto: Área Metropolitana de Bucaramanga. Serpenteado de los Comuneros
inversión que se hará de $2,5 billones para la construcción
de obras de encauzamiento a lo largo de 256 kilómetros y el
mantenimiento de 908 kilómetros, a través de la licitación
que lidera Cormagdalena, el Río será navegable los 365
días del año. A través de la ANI se ampliará la capacidad
portuaria del país. Con una inversión privada de más de
1.000 millones de dólares, los puertos estarán listos para
recibir buques de gran calado que movilizan en promedio
9 mil contenedores por viaje.
Lamodernizaciónyampliacióndelosaeropuertoshasidootra
prioridad de este Gobierno. Realizamos 100 intervenciones
estratégicas y una inversión de $3 billones para celebrar
los 100 años de la aviación. Por otra parte, la AEROCIVIL
gestionó inversión en 31 de los principales aeropuertos de
Colombia, mejorando terminales de pasajeros, terminales
de carga, pistas y nuevas torres de control.
Dentrodelasobrasterminadassedestacanlosaeropuertos
de Cartagena, Río Negro, Neiva, Carepa, Florencia y El
Dorado, del cual ya se inauguraron las terminales nacional
e internacional. Desde la ANI, se preparan las licitaciones
para concesionar los aeropuertos de Barranquilla,Armenia,
Neiva y Popayán, que demandarán una inversión estimada
de $500 mil millones.
Es así como entregamos con orgullo a los colombianos el
gran legado de infraestructura multimodal de transporte:
más carreteras,puertos,ferrocarriles,mejores aeropuertos

Foto: Juan Manuel Santos - Presidente de Colombia 2010-2014. Cecilia Álvarez Correa - Ministra de Transporte 2012-2014
y un río Magdalena navegable, que sin duda marcarán un
antes y un después en la historia del desarrollo económico
y social del país.
Este Gobierno entendió que el desarrollo de infraestructura
moderna y segura va de la mano con el mejoramiento de
la calidad de vida de los ciudadanos, la generación de
empleos y nuevas oportunidades. Así es como se genera
cohesión social y se cimientan bases sólidas para asegurar
el éxito en el camino hacia la paz.
En estas páginas se reúnen algunas de las principales
obras que, con más de 38 billones de inversión y 400 mil
empleos generados, el Gobierno Santos cierra la brecha
de infraestructura de transporte en Colombia.

LEGADO DEL GOBIERNO SANTOS
AEROPUERTOS, VÍAS, TRENES, PUERTOS Y RÍO MAGDALENA
$38 400.000billones
de pesos empleosen este cuatrienio

MODO
AEROPORTUARIO
El legado del Gobierno Santos también surcó los cielos
de Colombia. La creación de nuevas rutas y frecuencias
aéreas, la eliminación del sobrecargo de combustible y
las inversiones realizadas en este cuatrienio permitieron
movilizar a 28,6 millones de pasajeros en 2013,un 75%
más que en 2009.
Entre tanto, no se registraron accidentes ni fatalidades
en la aviación comercial de pasajeros desde el año
2011. Por el contrario, la tasa de accidentalidad bajó de
0,5 por cada 10.000 salidas en 2009, a 0,18 en 2013
en todo tipo de aviación.
El presupuesto de inversión aumentó 2,3 veces frente
a 2010 y se alcanzaron ejecuciones presupuestales
históricas.Anteelrezagoenlainfraestructuraaeroportuaria
y aeronáutica a nivel nacional, el Gobierno Santos diseñó
una ambiciosa estrategia de modernización,que incluyó la
incorporación de tecnología aeronáutica de clase mundial.
Foto: Aeropuerto El Dorado, Bogotá. Vista aérea Terminal Pasajeros

Asimismo, en los últimos cuatro años se realizaron 100
intervenciones estratégicas en los aeropuertos del país.
Un ejemplo significativo es la puesta en servicio de la
NuevaTerminal Internacional y Nacional delAeropuerto El
Dorado,quepasódetenerunainfraestructurainadecuada
y obsoleta, a gozar con instalaciones modernas, amplias,
eficientes y seguras.
El reto para 2019 es movilizar 45 millones de pasajeros,
y mantener la tendencia a la baja en el número de
incidentes y accidentes en la aviación civil. Asimismo,
se buscará construir un aeropuerto complementario a
El Dorado para aviación de Estado y aviación general.
Tambiénsequierefortalecerloshubsaéreossecundarios
de Cali, Medellín, Bucaramanga, Pereira, Barranquilla,
Santa Marta y Cartagena, así como construir nuevas
terminales de pasajeros en los aeropuertos de Leticia,
Yopal,Ibagué yTumaco.Además,se prevé una inversión
de $500 mil millones en las nuevas concesiones de los
aeropuertos de Barranquilla, Neiva,Armenia y Popayán.
Foto: Aeropuerto El Dorado, Bogotá. Vista aérea panorámica

NACIONALESINTERNACIONALES
PRINCIPALES PROYECTOS
1 Aeropuerto de Bogotá
2 Aeropuerto de Rionegro
3 Aeropuerto de Cali
4 Aeropuerto de Cartagena
5 Aeropuerto de Bucaramanga
6 Aeropuerto de Carepa
7 Aeropuerto de Valledupar
8 Aeropuerto de Montería
9 Aeropuerto de Florencia
10 Aeropuerto de Yopal
11 Aeropuerto de Arauca
12 Aeropuerto de Puerto Carreño
13 Aeropuerto de Mitú
14 Aeropuerto de Corozal
15 Aeropuerto de Ipiales
16 Aeropuerto de Villa Garzón
1
2 5
3
4
6
7
8
9
10
14
15
16
11
12
13

Mejoramiento de la infraestructura del Aeropuerto de Bogotá
(Incluye concesiones Opain y CODAD)1
11.509
5.004
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
10.272.611
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construcción de nuevas terminales nacionales e
internacionales de carga y pasajeros, plataforma,
vías de acceso, viaducto, nueva torre de control y del
Centro de Gestión Aeronáutica de Colombia. Además,
repavimentación de la pista sur del aeropuerto.
INVERSIÓNen pesos constantes de 2013
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Nacional
$1,8 billones
de pesos
Aeropuerto Internacional El Dorado
· Mejoramiento del nivel de servicio del aeropuerto.
· Ampliación de la capacidad de pasajeros.
· Ampliación de la capacidad de aeronaves.
Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Mejoramiento Infraest. Aeropuerto Bogotá

Modernización Aeropuerto de Rionegro
2
1.300
565
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
6.299.990
HABITANTES
BENEFICIADOS
Ampliación de la terminal de pasajeros, nuevos
puentes de abordaje, ampliación de plataforma
y construcción de la nueva terminal de carga.
millones de pesos
$113.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Antioquia
Aeropuerto Internacional José María Córdova
· Mejoramiento de la seguridad operacional y niveles
de servicio del aeropuerto.
Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Rionegro

Modernización del Aeropuerto de Cali
3
1.809
787
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
4.520.480
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construcción de la nueva terminal internacional de
pasajeros,ampliacióndelaplataforma,modernización
de la terminal nacional de pasajeros, y obras de
acceso y urbanismo.
millones de pesos
$236.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Valle del Cauca
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón
Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Cali

Modernización del Aeropuerto de Cartagena
4
1.185
515
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
2.049.109
HABITANTES
BENEFICIADOS
Ampliación de la terminal de pasajeros,
repavimentación de pista y plataforma, y
construcción de vía perimetral.
millones de pesos
$103.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Bolívar
Aeropuerto Internacional Rafael Núñez
Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización Aeropuerto Cartagena

Modernización y ampliación del Aeropuerto de Bucaramanga
5
1.257
547
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
2.040.932
HABITANTES
BENEFICIADOS
millones de pesos
$82.000
Modernización de la terminal de pasajeros (Fase 1),
ampliaciónymejoramientodelapista,plataformay
parqueadero y construcción de obras de seguridad.
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Santander
Aeropuerto Internacional Palonegro
Modo Aeroportuario / Proyectos Internacionales / Modernización y ampliación Aerop. Bucaramanga

Modernización del Aeropuerto de Carepa
6
368
160
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
6.299.990
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construcción de la nueva terminal de pasajeros,
mejoramiento de la plataforma, ampliación de la
pista y nueva terminal de carga.
millones de pesos
$24.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Antioquia
Aeropuerto Internacional Antonio Roldán Betancourt
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Carepa

Modernización del Aeropuerto de Valledupar
7
414
180
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
1.004.058
HABITANTES
BENEFICIADOS
Modernización de la terminal de pasajeros,
mantenimientodelapista,ampliaciónymantenimiento
de plataformas, y ampliación de parqueaderos.
millones de pesos
$18.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Cesar
Aeropuerto Alfonso López Pumarejo
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Valledupar

Modernización del Aeropuerto de Montería
8
483
210
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
1.658.067
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construcción de la nuevo terminal de carga y
ampliación de la pista y la plataforma.
millones de pesos
$21.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Córdoba
Aeropuerto Los Garzones
· Mejoramiento del nivel de servicio del
aeropuerto.
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Montería

Modernización del Aeropuerto de Florencia
161
70
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
465.487
HABITANTES
BENEFICIADOS
9
Puesta en servicio de la nueva terminal de
pasajeros y mejoras en la infraestructura
complementaria del aeropuerto.
millones de pesos
$3.500
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Caquetá
Aeropuerto Gustavo Artunduaga
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Florencia

Modernización del Aeropuerto de Yopal
498
217
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
344.040
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construcción de la nueva terminal de pasajeros, torre de
control y cuartel de bomberos; mejormiento de la pista
y plataforma, y construcción de nuevas calles de rodaje.
10
millones de pesos
$75.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Casanare
Aeropuerto El Alcaraván
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Yopal

Mantenimiento y conservación de la infraestructura del Aeropuerto de Arauca
87
38
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
256.527
HABITANTES
BENEFICIADOS
11
Ampliación de la plataforma y
mantenimiento de la pista.
millones de pesos
$3.800
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Arauca
Aeropuerto Santiago Pérez Quiroz
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Mantenimiento y conservación infraest. Aerop. Arauca

Modernización de la infraestructura del Aeropuerto de Puerto Carreño
159
69
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
68.575
HABITANTES
BENEFICIADOS
12
Mantenimiento de la pista y la plataforma,
y construcción de la torre de control.
millones de pesos
$6.900
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Vichada
Aeropuerto Germán Olano
· Mejoramiento de la seguridad
operacional del aeropuerto.
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización infraestructura Aerop. Puerto Carreño

Modernización del Aeropuerto de Mitú
113
49
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
42.817
HABITANTES
BENEFICIADOS
13
Mejoramientodelainfraestructuraaeroportuaria,
incluida la ampliación de la plataforma y el
mantenimiento de la pista.
millones de pesos
$7.400
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Vaupés
Aeropuerto Fabio Alberto León Bentley
· Mejoramiento de la seguridad operacional
del aeropuerto.
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Mitú

Modernización del Aeropuerto de Corozal
207
90
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
834.937
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construcción de la terminal de carga,
remodelación del cuartel de bomberos y
ampliación de la plataforma.
14
millones de pesos
$9.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Sucre
Aeropuerto Las Brujas
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización Aeropuerto Corozal

Construcción de la pista del Aeropuerto de Ipiales
468
203
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
1.701.782
HABITANTES
BENEFICIADOS
Conformación, explanación y nivelación
de terreno, y construcción de la nueva
plataforma y pista.
15
millones de pesos
$61.000
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Nariño
Aeropuerto San Luis
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Construcción pista Aeropuerto Ipiales

Modernización de la infraestructura del Aeropuerto de Villa Garzón
41
18
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
337.054
HABITANTES
BENEFICIADOS
16
Construcción de la torre de control.
millones de pesos
$1.800
DESCRIPCIÓN
INFLUENCIA
Departamento de
Putumayo
Aeropuerto de Villagarzón
Modo Aeroportuario / Proyectos Nacionales / Modernización infraestructura Aeropuerto Villa Garzón

MODO
FÉRREO
El Gobierno Santos revivió el tren en Colombia.A través
de la ANI, logró la recuperación de la concesión del
Ferrocarril del Pacífico, así como poner en marcha la
rehabilitación de vías férreas en el valle del Magdalena
y en el tramo Bogotá - Belencito.Además, el porcentaje
de toneladas transportadas incrementó en un 22%.
Se estima que al terminar el 2014, 875 kilómetros de
vías férreas estén en operación y que las toneladas
transportadas alcancen los 44.4 millones por año.
Para seguir impulsando el tren en Colombia, la ANI
plantea 6 iniciativas privadas para los corredores
Ciénaga - Mamatoco - Sociedad portuaria de Santa
Marta, La Dorada - Chiriguaná, Bogotá - Belencito,
tres troncales de trenes de cercanías para Bogotá, y la
construcción de la variante Buga - Loboguerrero.
Con una inversión que supera los $6,2 billones se
rehabilitarán, repararán y construirán nuevas líneas
férreas, especialmente de carga, para interconectar a

la Costa Caribe con el centro, occidente y oriente del
país. Este proyecto generará más de 85 mil empleos,
agilizará el transporte y comercialización de productos,
y contribuirá a descongestionar las carreteras.
Además, la ANI proyecta en el mediano plazo la
estructuración de una proyecto para la construcción de
un túnel bajo la Cordillera Central, semejante al proyecto
Trasandino entre Argentina y Chile. También, prevé el
desarrollodelcasodenegociosparaelproyectointegrado
del Altiplano Cundiboyacense - Tren del Cararé.
Foto: Ferrocarriles del Norte (FENOCO)

NACIONALES
PROYECTOS
1 Facatativá - Bogotá - Belencito
2 La Dorada - Chiriguaná
3 2nda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond
1
2
3

*
Facatativá - Bogotá - Belencito
1
318,3
INVERSIÓN · Garantiza la continuidad del transporte
férreo de carga y de pasajeros en los
departamentos del centro del país.
· Se inicia la consolidación de la primera
de tres fases dentro de la estrategia del
Gobierno Nacional a través del Ministerio de
Transporte para revivir el tren en Colombia.
· Permite el inicio de la segunda fase de la
estrategia de reactivación del tren en
Colombia, con miras a aumentar la
velocidad de los trenes e incrementar
su capacidad de carga.
· Asegura el tránsito por los corredores
férreos que son fundamentales para la
competitividad del país.
1.083
471
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Cundinamarca
y Boyacá
Inversión en pesos constante de 2013.
$94.000
millonesKILÓMETROS
Reparación y atención de puntos críticos de la vía
férrea en los tramos Bogotá - Belencito, La Caro
- Zipaquirá, y Bogotá - Facatativá, así como su
administración, mejoramiento, mantenimiento,
vigilancia y control de tráfico, con el fin de
reactivar la operación férrea que se ha visto
interrumpida por daños en la vía, producto de
las olas invernales de 2010, 2011 y 2012.
Reparación y atención de 72 puntos críticos que
presenta la vía férrea en los tramos Facatativá
- Bogotá - Belencito y La Caro - Zipaquirá.
Además, mantenimiento de la infraestructura,
control del tráfico actual y futuro, vigilancia del
corredor férreo y los inmuebles entregados, y
administración, conservación y vigilancia del
material rodante.
8.000.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
Madrid, Mosquera, Funza, Bogotá,
Chía, Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá,
Gachancipá, Sesquilé, Chocontá,
Villapinzón, Ventaquemada, Tunja,
Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama,
Sogamoso y Belencito.
Modo Férreo / Proyectos Nacionales / Facatativá - Bogotá - Belencito

*
La Dorada - Chiriguaná
2
· Mejor movilidad férrea de pasajeros en los
sectores de Puerto Berrio - Barrancabermeja
- García Cadena.
· Mejor transporte de carga y pasajeros en los
departamentos del centro y nororiente del país.
· Consolidación de la primera de tres fases
definidas dentro de la estrategia del Gobierno
Nacional a través del Ministerio de Transporte
para revivir el tren en Colombia.
· Permite el inicio de la segunda fase de la
estrategia de reactivación del tren en colombia,
con miras a aumentar la velocidad de los
trenes e incrementar su capacidad de carga.
· Asegura el tránsito por los corredores férreos
que son fundamentales para la competitividad
del país.
Reparación y atención de puntos críticos que
presenta la vía férrea en los tramos: La Dorada
- Chiriguaná y Puerto Berrío - Cabañas - Ramal
de Puerto Capulco, así como su administración,
mejoramiento, mantenimiento, vigilancia y
control de tráfico, entre otras actividades, con
el fin de reactivar la operación férrea que se ha
visto interrumpida por daños en la vía, producto
de las olas invernales de 2010 y 2011.
558,4
INVERSIÓN
$99.000
millonesKILÓMETROS
1.133
493
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
OBRAS
Reparación y atención de 50 puntos críticos de
la vía férrea en los tramos La Dorada-Chiriguaná
Puerto Berrío-Cabañas Ramal de Puerto Capulco.
- Mantenimiento y Conservación del corredor.
- Mejoramiento de vía.
- Control de Tráfico.
- Atención de Emergencias.
- Obras y Actividades accesorias.
- Señalización.
INFLUENCIA
Zona de
Antioquia,Cundina-
marca, Caldas, Cesar,
Boyacá y Santander
700.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
La Dorada, Puerto Triunfo, Puerto
Boyacá, Puerto Nare, Puerto Berrío,
Puerto Parra, Barrancabermeja,
Puerto Wilches, Gamarra, Pelaya,
Pailitas y Chiriguaná.
Modo Férreo / Proyectos Nacionales / La Dorada - Chiriguaná

*
Segunda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond
3
· Permite el ingreso de terceros a la
Red Férrea del Atlántico.
OBRAS
Construcción de la segunda línea férrea.
Estaciones El Paso, Loma Colorada, Bosconia, Santa
Rosa, Fundación Iberia, Rio Frío, Ciénaga, Aracataca y
Sevilla. Construcción de puentes de concreto o metálicos
Rio Frío, Fundación, Aracataca, Tucurinca, Santa Marta,
Sevilla y Orihueca. Construcción de la Infraestructura y
Superestructura de los centros poblados Algarrobo, Lleras
y Loma Colorada; de Guamachito, Varela a Rio Frío Sur,
Bosconia Norte, y de los tramos Fundación - Aracataca,
Aracataca - Tucurinca, Guamachito - Sevilla, Sevilla -
Iberia e Iberia - Orihueca.
191
INVERSIÓN
$107.000
millonesKILÓMETROS
817
355
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
INFLUENCIA
Zona de
Cesar y
Magdalena
200.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
La Loma, Canoas, El Paso, Loma
C, Bosconia, Algabarro, Lleras,
Santa Rosa, Fundación, Aracataca,
Guamachito, Sevilla, Iberia, Rio Frío,
Cienaga
Modo Férreo / Proyectos Nacionales / Segunda línea FENOCO: La Loma - Puerto Drummond

MODO
CARRETERO
El Gobierno del Presidente Santos modernizó la
infraestructura vial del país desde tres frentes de obra:
vías terciarias, vías nacionales y secundarias, y un
ambicioso plan de concesiones que incluye la Cuarta
Generación de Concesiones.
En primer lugar, INVÍAS intervino cerca de 22.000
kilómetros de la red terciaria, que al finalizar 2014
alcanzará los 36.500 kilómetros. Para lograrlo, el
Gobierno destinó una inversión de $2,8 billones entre
2011 y 2014, que contrasta con los $882 mil millones
invertidos entre 2007 y 2010. Esta estrategia para
mejorar la red terciaria del país hizo que Colombia
pasara de tener trochas a caminos de prosperidad, lo
que a su vez incentiva el agro y permite transportar
productos desde las veredas hacia los centros de
comercialización en menos tiempo, a menor costo y
con mayor seguridad.
En segundo lugar, INVÍAS aceleró el ritmo de ejecución
para poner a punto la red vial nacional y secundaria,
logrando un record del 89% en 2013. Se construyeron
38,82 kilómetros en doble calzada, 119 puentes, 16,5

kilómetrosdetúneles,sepavimentaron1.835kilómetros
yserehabilitaron2.372kilómetrosdelaredvialnacional.
A pesar de que la mayoría de los contratos del gobierno
anterior estaban desfinanciados, el Gobierno Santos
logró darles continuidad para terminar los tramos
contratados. Además, se ejecutó la fase I, se dio inicio
a la fase II de los Corredores para la Prosperidad y se
firmaron Contratos Plan con 7 departamentos.
En tercer lugar, la ANI mejoró 995 kilómetros de vías, que
serán 1.278 al finalizar 2014. Además, en tres años logró
la construcción de 134 puentes, 8,1 kilómetros de túneles
y 599 kilómetros de dobles calzadas.
Asimismo, el Gobierno Santos gestionó el programa
de construcción de infraestructura de transporte más
ambicioso en la historia de Colombia. Con la Cuarta
Generación de Concesiones se entregarán cerca de 40
nuevas concesiones con inversiones por $47 billones,
y que abarcan la modernización de alrededor de 8.000
kilómetros mediante la construcción de autopistas,
dobles calzadas, viaductos y túneles, entre otras obras.

LOCALES
NACIONALES
PROYECTOS
1 Ancón Sur - Primavera 13 Área Metropolitana de Cúcuta
2 Citronela - Altos de Zaragoza 14 Girardot - Ibague - Cajamarca
3 Puente Internacional de Rumichaca 15 Bogotá - Villavicencio
4 Corredor Tumaco - Pasto - Mocoa 16 Girardot - Honda - Puerto Salgar
5 Cruce de la Cordillera Central 17 Cartagena - Barranquilla
y Circunvalar de la Prosperidad
6
Corredores
Mantenimiento y Rehabilitación 18 Perimetral del Oriente
7 Ruta del Sol - Sector 1 19 Mulaló - Loboguerrero
8 Ruta del Sol - Sector 2 20 Autopista Conexión Norte
9
Bogotá (El Cortijo) - Siberia - La Punta
- El Vino - Villeta 21 Autopista Conexión Pacífico 1
10 Transversal de las Américas 22 Autopista Conexión Pacífico 2
23 Autopista Conexión Pacífico 311 Córdoba - Sucre
12 Zona Metropolitana de Bucaramanga 24 Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros
25 Loboguerrero - Cisneros
26 San Francisco - Mocoa
27 Competitividad
28 Prosperidad Fase II
29 Caminos para la Prosperidad

Construcción Segunda Calzada Ancón Sur - Primavera
GRANDES PROYECTOS
1
KILÓMETROS
10,2
INVERSIÓN
1657
720
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Construcción de la segunda calzada entre el
Valle de Aburrá y el Eje Cafetero, en el sector
entre Ancón Sur y Primavera.
Construcción de 10,2 km de segunda calzada, 12 puentes
vehiculares y dos puentes peatonales.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Antioquia
$0,19
billones 579.021
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Disminución de tiempo de transporte en 45 minutos
(entre Ancón Sur y Amagá).
· Disminución de accidentalidad en un 50%.
· Aumento en 50% en competitividad.
Suroccidente y Pacífico colombiano:
Medellín, Ancón sur, La Estrella,
Caldas y Amagá
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ancón Sur - Primavera

Construcción segunda calzada Citronela - Altos de Zaragoza
Tramo 1
KILÓMETROS
14
3.509
1.526
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
La ampliación del corredor existente a dos
calzadas permite mejorar las especificaciones
viales, el nivel de servicio y el transporte de
carga desde el centro del país hacia el principal
puerto sobre el Pacífico.
Intervención de 9 km de vía, construcción de cinco viaductos
dobles paralelos, obras menores, pavimento, señalización,
gestión social y gestión ambiental.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Valle del
Cauca
GRANDES PROYECTOS
2
384.402
HABITANTES
BENEFICIADOS
INVERSIÓN
$0,21
billones
El sector en ejecución se encuentra
en Buenaventura. Se ubica entre
Citrionela y Altos de Zaragoza,
en la vía que comunica a Cali y
Buenaventura
· Incremento de velocidad: de 55 hm/h a 80 km/h.
· Disminución de accidentalidad: 17%
· Permite mover el 53% de la carga de importación y
exportación de Colombia
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Citronela - Altos de Zaragoza

Construcción del Puente Internacional de Rumichaca
y obras de rehabilitación y mantenimiento del puente actual
Busca consolidar una red de transporte articulada
que facilite el intercambio comercial, cultural y
turístico entre Colombia y Ecuador.
Construcción de un puente mixto de tres carriles, con paso
peatonal y ciclovía. Además, incluye la rehabilitación y
mantenimiento del puente existente.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Nariño
El Gobierno de Colombia
aportó recursos por $ 5.000 millones
de pesos
115
50
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
3
METROS
75
384.402
HABITANTES
BENEFICIADOS
COSTO DEL
CONVENIO
$10.000
mil millones
d e p e s o s
El puente está ubicado en el
Suroccidente de Colombia, a 83
km de San Juan de Pasto (Nariño)
através de la Ruta 2501 o vía
Panamericana, y a 8 km de Tulcán
(Ecuador), vía de importancia para
Ecuador y Colombia.
· Mejora el intercambio comercial, cultural y
turístico entre Ecuador y Colombia.
· Aumenta la comunicación internacional entre
Ecuador y Colombia.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Puente Internacional Rumichaca

KILÓMETROS
370
INVERSIÓN
$496mil millones
2.277
990
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOSLa vía Tumaco - Pasto - Mocoa conecta la costa pacífica del
Nariño con la llanura amazónica del Putumayo, cruzando la
cordillera occidental.Hace parte de la articulación del Corredor
Intermodal Tumaco - Mocoa - Puerto Asís - Belém Do Pará
(Brasil), iniciativa de largo plazo que pretende brindar una
alternativa de integración comercial, turística y cultural a las
poblaciones ubicadas a lo largo del río Amazonas.
Verificación en campo de información sobre el estado del
corredor, diagnóstico general del corredor, elaboración de
estudios y diseños, gestión social, predial y ambiental.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Nariño y
Putumayo
Desarrollo vial Transversal del Sur
Mejoramiento y mantenimiento del corredor Tumaco - Pasto - Mocoa4
3tramosDivididos
en
Tumaco - Ricaurte (149 km)
Ricaurte - Pedregal (96 km)
Pasto - Mocoa (125 km)
731.579
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Disminución del tiempo de conexión transversal entre
la Costa Pacífica nariñense y la capital del Putumayo.
· Reducción de los accidentes en este corredor, gracias a las
mejores condiciones geométricas de la vía y a la señalización.
· Permite movilizar eficientemente los productos que se producen
en la zona sur de Colombia hacia el Puerto de Tumaco.
Tumaco, Ricaurte, Túquerres, Imues,
Tangua, Catambuco, Pasto, El
Socorro, Santiago, Colón, Sibundoy,
San Francisco y Mocoa
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Corredor Tumaco - Pasto - Mocoa

Cruce de la Cordillera Central
2.033
884
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Construcción de un túnel unidireccional de aproximadamente
8,65 km en sentido Calarcá - Cajamarca; construcción y
mantenimiento de una segunda calzada entre el Calarcá
(Quindío) y el Intercambiador Américas; y construcción y
mantenimientodeunasegundacalzadaentreelIntercambiador
a desnivel de Bermellón y la entrada a Cajamarca (Tolima).
Incluye 20 túneles cortos y 23 viaductos.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Quindío y Tolima
5
KILÓMETROS
18,3
de túnel
unidireccional
8,65
El proyecto forma parte del Corredor Bogotá - Buenaventura,
que se ubica en la parte central de Colombia y conecta a los
departamentos de Tolima y Quindío, cruzando la Cordillera
Central por el Alto de La Línea.
INVERSIÓN
$1,28
billones
* $0,8 billones en ejecución.
*
KILÓMETROS de segundas calzadas
· Disminución de tiempo en 90 minutos.
· Disminución de la accidentalidad en el 70%.
· Mejora la comunicación interior - puerto.
· Es cruce fundamental del corredor Bogotá -
Buenaventura, que transporta el 78% de la carga.
900.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
Cajamarca y Calarcá
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Cruce Cordillera Central

Corredores de Mantenimiento y Rehabilitación
El Gobierno Nacional dio inicio al programa
de Mantenimiento y Rehabilitación para
27 corredores de la Red Vial Nacional no
concesionada, con el propósito de rehabilitar
y mantener en buen estado las carreteras
pavimentadas nacionales a cargo del INVIAS.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
19
deptos
6
8.209
3.569
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
KILÓMETROS
1.605
INVERSIÓN
$1,6billones
Rehabilitación de 622 km y mantenimiento periódico de 983
km, para un total de intervención de 1.605 km de la red
nacional no concesionada.
* Este valor incluye Autopistas de la Prosperidad.
*
Antioquia, Atlántico, Bolívar, Boyacá,
Caldas, Caquetá, Casanare, Cauca,
Córdoba, Cundinamarca, Huila,
Nariño, Norte de Santander, Quindío,
San Andrés, Santander, Sucre,
Tolima y Valle del Cauca
Mantiene en buen estado de transitabilidad y seguridad vial
las carreteras pavimentadas nacionales a cargo de INVIAS,
garantizando conectividad con carreteras atendidas por los
Programas de Concesión, Grandes Proyectos y Corredores
Prioritarios para la Prosperidad, y proporcionando una
infraestructura de transporte por carretera que integre los
centros de producción y consumo.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Corredores Mantenim. y Rehabilitación

*
Ruta del Sol - Sector 1
KILÓMETROS
78,30
5,531
2.405
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Concesión de obra pública para la elaboración
de diseños, financiación, obtención de licencias
ambientales, adquisición de predios, construcción,
operaciónymantenimientodeltramoNuevocorredor
Villeta - Guaduero - El Korán, Sector 1 Ruta del Sol.
Construcción de doble calzada, calzada sencilla, 53 puentes
vehiculares y tres túneles: El Trigo, La Cumbre y Las Lajas, y
rehabilitación de calzada sencilla.
OBRAS
VÍAS
7
* Inversión en pesos constantes de 2013.
INVERSIÓN
$1,2billones 100.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
INFLUENCIA
Zona de
Cundinamarca, Caldas,
Antioquia, Santander,
Boyacá, Santander, Norte
de Santander y Cesar
Mayor competitividad, crecimiento económico
y mejoramiento de la calidad de vida de los
colombianos.
Tramo 1:
Villeta - Intercambiador de San Miguel.
Tramo 2A:
Intercambiador San Miguel - Guaduero.
Tramo 2B:
Intercambiador Guaduero - El Korán.
Variante Guaduas. Dindal - Caparrapí.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ruta del Sol - Sector 1

*
Ruta del Sol - Sector 2
KILÓMETROS
528
8.447
3.673
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Elaboración de diseños, financiación, obtención
de licencias ambientales y demás permisos,
adquicisión de predios, rehabilitación, construcción,
mejoramiento, operación y mantenimiento del tramo
Puerto Salgar - San Roque, Sector 2 Ruta del Sol.
Construcción de 156 puentes vehículares, 35 pasaganados,
47 puentes peatonales y variantes San Martín, Pelaya ,Pailitas
y Curumaní.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Cundinamarca, Boyacá, Santander,
Norte de Santander y Cesar
VÍAS
8
INVERSIÓN
HABITANTES
BENEFICIADOS
Reducción en costos de operación de vehículos
de carga y pasajeros, ahorro en tiempo de viaje,
disminución de accidentalidad y mejor accesibilidad.
Inicia en Puerto Salgar
(Cundinamarca) y finaliza
en San Roque (Cesar).
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Ruta del Sol - Sector 2

*
Bogotá (El Cortijo) - Siberia - La Punta - El Vino - Villeta
KILÓMETROS
82,40
Ejecucióndeestudios,diseñosdefinitivos,rehabilitación,
construcción, operación y mantenimiento de la
carreteraBogotá(PuenteElCortijo)-Siberia-LaPunta
- El Vino - El Chuscal - La Vega - Rio Tobia - Villeta, y
del tramo Bogotá - La Vega, Ruta 54.
Construcción de segunda calzada, separador central, un túnel
y 12 puentes vehiculares, y mejoramiento, mantenimiento y
ampliación de la doble calzada.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Cundinamarca
9
VÍAS
INVERSIÓN
$0,7billones 3.247
1.412
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
7.737.805
HABITANTES
BENEFICIADOS
Descongestión vial gracias a la doble calzada,
mejor movilidad y seguridad vial, reducción de los
tiempos de viaje, ahorro en costos de operación.
Atraviesa la jurisdicción de los municipios de
Cota, Funza,Tenjo, Madrid, Subachoque, El Rosal,
Facatativa, San Francisco, La Vega, Nocaima,
Nimaima y Villeta.
Sector 1: Entre el cruce de Utica y el
intercambiador a Guaduas.
Sector 2: La Vega - Cruce Útica.
Sector 3: El Chuscal - La Vega.
Sector 4: El Vino - El Chuscal.
Sector 5: El Rosal - El Vino.
Sector 6: Piedra - El Rosal.
Sector 7: Bogotá - Puente Piedra.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Bgtá - Siberia - La Punta - ElVino -Villeta

*
Transversal de las Américas
KILÓMETROS
714
Construcción,rehabilitación,ampliación,mejoramiento
y conservación del proyecto vial Transversal de las
Américas Sector 1, que consolida la conexión entre
la frontera Colombo - Panameña, desde Palo de
Letras, y la frontera Colombo-Venezolana, llegando a
Paraguachón.
Construcción segunda calzada, calzada sencilla, dos retornos a
nivel, estación de pesaje y CCO, y rehabilitación, mejoramiento
y mantenimiento de la calzada sencilla.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Chocó, Antioquia,
Córdoba, Sucre,
Bolívar, Atlántico,
Magdalena y Guajira
10
VÍAS
INVERSIÓN
$1,3billones 5.953
2.588
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Incremento de la competitividad del país, mejor
interconectividad entre los departamentos de la costa
norte colombiana, disminución de los índices de
accidentalidad, reactivación del turismo, y progreso
económico y social de la costa Atlántica.
Sector 1: Lomas Aisladas - El Tigre.
Sector 2:Turbo - El Tigre (Rehabilitación).
Sector 3:Turbo - Necoclí - San Juan - Arboletes -
Puerto Rey - Montería.
Sector 4:Turbo - El Tigre (Segunda Calzada).
Sector 5: Santa Lucía - San Pelayo.
Sector 6: Planeta Rica - Montería.
Sector 7: El Banco - Guamal - Mompox - Talaigua
Nuevo - Bodega.
Sector 8:Tamalameque - El Banco.
Sector 9:Talaigua Nuevo - Santa Ana - La Gloria.
Sector 10:San Marcos - Majagual -Achí - Guaranda.
1.434.239
HABITANTES
BENEFICIADOS
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Transversal de las Américas

*
Córdoba - Sucre
KILÓMETROS
178,5
Estudios y diseños definitivos, gestion predial,
social y ambiental, financiación,construcción,
rehabilitación, mejoramiento, operación y
mantenimiento del proyecto vial.
11
VÍAS
INVERSIÓN
$1,2billones 3.145
1.367
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
975.758
HABITANTES
BENEFICIADOS
Construccióndesegundacalzada,calzadasencilla,
3 puentes vehiculares,ciclo ruta,estación de peaje,
CCO, 4 puentes peatonales y paso subterráneo, y
rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de
la calzada sencilla.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Córdoba
y Sucre
Sector 1: Variante Sincelejo Gallera - Bremen.
Sector 2: Cereté - La YE.
Sector 3: Trayecto Montería - Cereté.
Sector 4: Cereté - Té del Aeropuerto.
Sector 5: Sincelejo - Corozal.
Sector 6: Cereté - Ciénaga de Oro.
Sector 7: Calle 41 Montería - Intersección vía a
Planeta Rica.
Sector 8: Paralela a la Circunvalar de Montería.
Sector 9: Corozal - Puerta Hierro.
Sector 10: Reconstrucción Maizal - Pescador.
Sector 11: Puerta de Hierro - Cruz del Viso.
Sector 12: Cereté-Lorica.
Sector 13: Conectante paralela Circunvalar
Montería - Unicordoba.
Sector 14: Tramo Sincelejo - La Ye.
Sector 15: La Ye - Sahagún.
Sector 16: Sincelejo - Toluviejo.
· Disminución en tiempo de 40% en doble calzada y de
25% en vías rehabilitadas.
· Mejor conectividad entre Montería, Sincelejo, Cartagena
y Barranquilla.
· Mayor tráfico interno y mejor acceso a los principales
puertos del país.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Córdoba - Sucre

*
1.147
Zona Metropolitana de Bucaramanga
KILÓMETROS
Estudiosydiseñosdefinitivos,gestiónpredial,socialy
ambiental, financiación, construcción, rehabilitación,
mejoramiento, operación y mantenimiento.
Construcción de segunda calzada, calzada sencilla, 6 puentes
vehiculares,cicloruta,estacióndepeaje,CCO,9puentespeatonales
ypasosubterráneo,yrehabilitación,mejoramientoymantenimiento
calzada sencilla.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
12
58,34
Santander
VÍAS
INVERSIÓN
$0,3billones
499
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
762.123
HABITANTES
BENEFICIADOS
Tramo 1. Intersección de Palenque y la Intersección T del
Aeropuerto.
Tramo 2. Intersección T del Aeropuerto y el municipio de
Lebrija.
Tramo 3. Intersección T del Aeropuerto y el Aeropuerto.
Tramo 4. Intersección Palenque y Café Madrid.
Tramo 5. Sector comprendido entre Café Madrid y la
intersección La Cemento.
Tramo 6. Sector comprendido entre CAI La Virgen y la
intersección La Cemento.
Tramo 7. Sector comprendido entre la intersección La
Cemento y el Cero.
Tramo 8. Sector comprendido entre El Cero y Bocas.
Tramo 9. Palenque - La Salle.
· Corredor estratégico centro-oriental.
· Elevados niveles de eficiencia y seguridad.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Zona Metropolitana Bucaramanga

*
Área Metropolitana de Cúcuta
KILÓMETROS
1.400
609
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Estudiosydiseñosdefinitivos,gestionpredial,socialy
Construcción de doble calzada, un puente vehicular y un puente
peatonal; rehabilitación y mejoramiento calzada sencilla;
mantenimiento doble calzada y calzada sencilla; ampliación a
tercer carril, e intervención de puntos críticos.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
13
152,06
Norte de
Santander
VÍAS
INVERSIÓN
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Generación de turismo y ecoturismo.
· Mayor seguridad vial y movilidad.
· Mayor competitividad en la zona fronteriza.
Tibú, El Tarra, El Zulia,
Cúcuta, Los Patios, Villa
del Rosario y Pamplonita
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Área Metropolitana de Cúcuta

*
Girardot - Ibagué - Cajamarca
KILÓMETROS
Estudiosydiseñosdefinitivos,gestionpredial,socialy
Construcción doble calzada variantes Chicoral y Picaleña,
construcción calzada sencilla variantes Gualanday y Mirolindo -
Gualanday,construcciónvarianteEspinal-Gualanday,construcción
Puente Cajamarca, y rehabilitación Mirolindo - Glorieta La Música
y calzada sencilla existente Mirolindo - Cajamarca.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
14
152,06
VÍAS
INVERSIÓN
$0,8billones
2.085
907
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Cundinamarca
y Tolima
781.299
HABITANTES
BENEFICIADOS
Girardot, Flandes, Chicoral,
Gualanday, Ibagué, Cajamarca
· Mayor seguridad vial para las vías concesionadas, que deben permanecer
debidamente señalizadas, en óptimas condiciones para peatones y transeúntes,
iluminadas y constante mantenimiento rutinario.
· Flujo vehicular con menos restricciones, gracias a la afectación positiva de
las intervenciones.
· Mejoramiento de la movilidad en cuanto a que el flujo vehicular tendrá menos
restricciones, gracias a la afectación positiva que tendrá las intervenciones.
· Puntualidad e incremento en el pago de impuestos prediales y de hacienda,
gracias a los requerimientos del proceso socio-predial.
· Plusvalía generada a los predios en la zona de influencia.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Girardot - Ibagué - Cajamarca

*
Bogotá - Villavicencio
KILÓMETROS
6.939
3.017
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Elaboracióndeestudiosydiseñosdefinitivos,rehabilitación,
construcción, operación y mantenimiento del sector
Bogotá - Cáqueza, y mantenimiento y operación del sector
Cáqueza - Villavicencio.
Construcción segunda calzada, 18 túneles nuevos, 42 puentes
y viaductos e intersecciones a desnivel; mejoramiento calzada
existente, y mantenimiento calzada sencilla.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
15
VÍAS
INVERSIÓN
$2,7billones
85,6
Cundinamarca
y Tolima
· Reducción del recorrido en 25 minutos.
· Monitoreo en tiempo real del estado de la vía.
· Mayor seguridad a los usuarios y población circunvecina.
· Reducción de vulnerabilidad ante ocurrencia de
fenómenos naturales.
· Aumento de la capacidad y niveles de servicio de la carretera.
· Disminución de índices de accidentalidad.
8.174.688
HABITANTES
BENEFICIADOS
Tramo 2. Bogotá - El Antojo.
Tramo 3. El Antojo - Puente Real.
Tramo 4. Puente Real - Puente Téllez.
Tramo 5. Puente Téllez - Caño Seco.
Tramo 6. Caño Seco - Villavicencio.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Bogotá - Villavicencio

*
Girardot - Honda - Puerto Salgar
KILÓMETROS
199
Vía primaria que conectará los departamentos
de Caldas y Tolima con el norte del país en el
sector conocido como El Korán,empatando con
el proyecto Ruta del Sol hacia la Costa Caribe.
Construcción nuevo puente Puerto Salgar con accesos, conexión con El
Korán,interseccióndeGuaduasconlavíaaPuertoBogotá,varianteCambao
y puente Flandes; construcción, operación y mantenimiento de doble
calzada en el tramo variante Flandes - Girardot; mejoramiento, operación
y mantenimiento de los tramos Girardot - Guatiquia, Guatiquia - Cambao y
Cambao - Puerto Bogotá, y rehabilitación, operación y mantenimiento del
tramo Honda - La Dorada - El Korán.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Cundinamarca,
Tolima y Caldas
16
Cuarta Generación de Concesiones
3.661
1.592
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
INVERSIÓN
$557mil millones 300.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Ahorro de tiempo del 15% con respecto a
la situación actual.
· Mejoramiento de la capacidad vial.
Girardot y Guaduas (Cundinamarca);
Flandes y Honda (Tolima),
y La Dorada (Caldas)
PROYECTO
ADJUDICADO
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Girardot - Honda - Puerto Salgar

*
Cartagena - Barranquilla y Circunvalar de la Prosperidad
KILÓMETROS
145
LaCostaCaribeseconvertiráenelcorredorlogístico
más importante del país de cara a los tratados de
libre comercio, solucionando los problemas de
acceso a Cartagena y Barranquilla, y ofreciendo
mejores condiciones para la movilización de
habitantes y turistas entre las ciudades. El proyecto
cuenta con dos tramos: Cartagena - Barraquilla y
Circunvalar de la Prosperidad.
Construcción, operación y mantenimiento de viaductos, puentes,
intersecciones, retornos y la segunda calzada en el tramo Barrio
Crespo -Tierra Baja,así como labores de rehabilitación,operación
y mantenimiento en tramos puntuales del proyecto.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Atlántico
y Bolívar
17
INVERSIÓN
$1,0billones
3.661
1.592
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
2.000.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
Cartagena (Bolívar), Barranquilla,
Malambo, Soledad y Puerto
Colombia (Atlántico)
· Mejor conectividad entre los puertos de Cartagena y Barranquilla.
· Reducción en tiempos de viaje, en especial en el tiempo de llegada
al Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz.
· Disminución en costos de combustible.
· Expansión de la frontera productiva y descongestión vial en el área
metropolitana de Barranquilla
· Mayor capacidad y seguridad vial.
PROYECTO
ADJUDICADO
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Cartagena,Bquilla y Circunv. Prosperidad

*
Perimetral del Oriente
La conexión con la doble calzada Briceño -
Tunja - Sogamoso y la vía Bogotá - Villavicencio
reducirá en 2 horas los tiempos de transporte de
carga, descongestionando el ingreso a la capital.
Construccióndesegundacalzadayrehabilitaciónexistenteeneltramo
Sopó - Briceño; rehabilitación y mejoramiento de puntos críticos en
los tramos Sopó - Salitre y Salitre - La Calera; rehabilitación del tramo
La Calera - Patios; mejoramiento de los tramos La Calera - Choachí y
Choachí - Cáqueza, y construcción de viaductos.
OBRAS
18
INVERSIÓN
$1,2billones 4.600
2.000
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
KILÓMETROS
153
INFLUENCIA
Zona de
Cundinamarca
· Conexión vial entre Boyacá y el Meta sin pasar por Bogotá.
· Descongestión del tránsito de carga en Bogotá.
· Mejores tiempos de recibo y entrega en el transporte de carga.
· Disminución de accidentalidad vial gracias al mejoramiento
de curvas y mayor señalización.
Sopó, La Calera,
Choachí, Cáqueza
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Perimetral del Oriente
100.000
HABITANTES
BENEFICIADOS

*
Mulaló - Loboguerrero
Esta gran autopista hacia la competitividad
permitirá incrementar la movilidad en un tramo
clave para la conexión con Buenaventura y
aumentará la eficiencia del puerto con la ciudad.
Construcción de 32 puentes y 9 túneles, y adecuación
de 4 intersecciones.
OBRAS
19
INVERSIÓN
$1,2billones
3.067
1.333
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
INFLUENCIA
Zona de
Valle del Cauca
y Cauca
KILÓMETROS
31,8
150.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Ahorro de 1 hora de viaje y 52 kilómetros de distancia en los recorridos
del tráfico pesado en el tramo Mulaló - Loboguerrero.
· Mayor agilidad y conectividad del transporte de carga hacia los puertos
del Pacífico.
· Reducción del tiempo de movilización de los vehículos que se dirigen a
Cali y Buenaventura.
· Reducción de la accidentalidad vial gracias a la disminución de la
distancia y a la mejor especificación técnica.
Dagua, Yumbo,
Loboguerrero y Mulaló
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Mulaló - Loboguerrero

*
2.167
942
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Conecta los centros de insumo y producción
de Cundinamarca, el valle del Río Magdalena,
Antioquia, la zona cafetera y el sur del país, con
la costa Atlántica y las sabanas de Córdoba,
Sucre y Bolívar.
Construcción de nueva vía entre Remedios - Zaragoza y
Zaragoza - Caucasia, mejoramiento del tramo Zaragoza -
Caucasia, construcción de un túnel y 96 puentes, y labores de
operación y mantenimiento.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Autopista Conexión Norte
Antioquia
INVERSIÓN
$1,0billones
KILÓMETROS
145
20
· Conexión vial de Antioquia y la zona cafetera con el sur del país.
· Transporte de carga con mejores tiempos de recibo y entrega.
· Disminución de accidentalidad vial gracias al mejoramiento
de curvas y mayor señalización.
352.345
HABITANTES
BENEFICIADOS
Remedios, Segovia, Amalfi,
Anorí, Zaragoza, Cáceres,
Caucasia, El Bagre y Nechí
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Norte

*
3.921
1.705
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Conectaloscentrosdeinsumosyproducción del
norte del país en Magdalena,Atlántico, Bolívar,
Córdoba, Sucre y Antioquia, con la zona
cafetera, el Valle del Cauca y el Pacífico.
Construcción de doble calzada en el tramoAncón Sur - Bolombolo,
con intercambiador a desnivel en Camilo C; mantenimiento
y operación de 18 km en el tramo Ancón Sur - Camilo C, y
construcción de 42 puentes y 2 túneles doble tubo, uno en Amagá
y otro cerca a la quebrada Sinifaná.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Autopista Conexión Pacífico 1
Antioquia
49KILÓMETROS
21
INVERSIÓN
$1,79
billones
· Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de
Antioquia con el Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso
al puerto de Buenaventura.
· Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo
Medellín - La Pintada con respecto a la situación actual.
· Mayor demanda de bienes y servicios asociados con el desarrollo
vial y el turismo.
634.974
HABITANTES
BENEFICIADOS
Venecia, Tarso, Concordia,
Titiribí, Amagá, Caldas,
Itaguí y Envigado
PROYECTO
ADJUDICADO
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Autopista Conexión Pacífico 1

*
1.812
788
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Conectaloscentrosdeinsumosyproducción del
norte del país en Magdalena,Atlántico, Bolívar,
Córdoba, Sucre y Antioquia, con la zona
cafetera, el Valle del Cauca y el Pacífico.
ConstruccióndedoblecalzadaeneltramoLaPintada-Bolombolo,
con variante en La Pintada e intercambiador a desnivel;
mantenimiento y operación de 54 km en el tramo La Pintada -
Primavera, y construcción de 69 puentes y construcción de un
túnel doble tubo en Mulatos.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Antioquia
INVERSIÓN
$0,9billones
98KILÓMETROS
22
90.489
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el
Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura.
· Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín -
La Pintada con respecto a la situación actual.
· Incremento en la inversión, el comercio intrarregional, las posibilidades
de desarrollo y la competitividad internacional.
· Mantenimiento y operación garantizada de la vía durante la concesión,
incluyendo servicios como grúas, carro taller, ambulancias, SOS, etc.
Venecia, Tarso, Fredonia,
Jericó, La Pintada, Santa
Barbara y Montebello
PROYECTO
ADJUDICADO

*
2.853
1.240
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Conectaloscentrosdeinsumosyproduccióndel
occidentedelpaísenAntioquia,elEjeCafeteroy
el Valle del Cauca con el sur occidente del país,
y ofrece acceso al puerto de Buenaventura.
Mejoramiento en los tramos La Pintada - La Felisa - Irra - La
Manuela yTres Puertas - LaVirginia; construcción de las variantes
La Virginia,Tesalia y Tres Puertas - La Manuela, y construcción de
un túnel largo en Tesalia, 5 túneles cortos y 26 puentes.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Antioquia,
Caldas y
Risaralda
INVERSIÓN
$1,3billones
KILÓMETROS
142,2
23
· Mejor movilidad desde y hacia Medellín y el departamento de Antioquia con el
Eje Cafetero y el sur occidente del país, y acceso al puerto de Buenaventura.
· Ahorro en más del 25% en el tiempo de transporte en el tramo Medellín -
La Pintada con respecto a la situación actual.
· Incremento en la inversión, el comercio intrarregional, las posibilidades
de desarrollo y la competitividad internacional.
· Mantenimiento y operación garantizada de la vía durante la concesión,
incluyendo servicios como grúas, carro taller, ambulancias, SOS, etc.
2.000.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
La Pintada, Marmato, La
Merced, Supía, Filadelfia,
Riosucio,Quinchía, Guática,
Anserma, Risaralda, San José,
Viterbo, Belalcazar y La Virginia
PROYECTO
ADJUDICADO

1.006
437
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Intervención de 14 km de vía, que incluye la construcción de
12 túneles, 25 puentes y vía a cielo abierto, así como gestión
social, predial y ambiental.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Construcción segunda calzada Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros I
Tramos 2 y 3
KILÓMETROS
20
Valle del
Cauca
FASE II PROSPERIDAD
24
INVERSIÓN
$0,5billones
· Incremento de velocidad: de 55 km/h a 80 km/h.
· Disminución de accidentalidad en un 17%.
exportación de Colombia.
en Buenaventura. Se ubica entre
Altos de Zaragoza y Cisneros,
Buenaventura.
384.402
HABITANTES
BENEFICIADOS
Modo Carretero /Proy. Nacionales / Altos de Zaragoza - Triana - Cisneros

2.009
874
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
Adecuación y rectificación de 20 km de vía; construcción de
5 viaductos, 7 puentes y 3,3 km de segunda calzada; obras
menores, pavimento, señalización, gestión social y gestión
ambiental.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Construcción segunda calzada Cisneros - Loboguerrero
Tramo 4
KILÓMETROS
14
Valle del
Cauca
COMPETITIVIDAD Y PROSPERIDAD
25
INVERSIÓN
$0,57
billones
· Incremento de velocidad: de 55 km/h a 80 km/h.
· Disminución de accidentalidad: 17%.
exportación de Colombia.
en Buenaventura. Se ubica
entre Cisneros y Loboguerrero,
Buenaventura.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Loboguerrero - Cisneros
384.402
HABITANTES
BENEFICIADOS

1.732
753
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
El proyecto busca mejorar las condiciones de
eficiencia y seguridad vial, así como promover
la integración de la región sur colombiana
con los principales centros de producción y
comercialización del resto del país y con los
países vecinos.
Construcción de 45,6 km de vía nueva, 49 puentes con
longitud total aproximada de 2,8 km, muros de contención
con longitud de 9,6 km, gaviones y otras obras.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
Construcción de la variante San Francisco - Mocoa
KILÓMETROS
45,6
Putumayo
26
INVERSIÓN
$0,45
billones
· Promueve la preservación de las áreas protegidas de la región.
· Reducción recorrido Pasto - Mocoa - Bogotá de 800 a 730 Km.
· Reducción en el tiempo de viaje de 18 a 14 horas.
· Alternativa rentable de transporte entre Colombia y Ecuador.
· Consolidación del Eje Multimodal Tumaco - Puerto Asís -
Belén Do Para (Brasil), priorizado en el marco de la
Iniciativa para la Integración de la Infraestructura
Regional Suramericana - IIRSA.
El Proyecto está localizado entre los
municipios de San Francisco y Mocoa
en el Putumayo. La variante propuesta
se localiza en el Piedemonte
Amazónico, y el 68% de su trazado
cruza la Reserva Forestal Protectora
de la Cuenca Alta del río Mocoa.
50.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
Modo Carretero / Proy. Nacionales / San Francisco - Mocoa

Competitividad
16.358
7.112
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
El programa “Corredores Arteriales Complementarios de
Competitividad” se desarrolla entre el 2007 y el 2016.
Los tramos priorizados en la etapa 1 suman una longitud
aproximada de 1.509 km,la cual es equivalente al 11,4%
delarednacionalnoconcesionada.Lostramosaintervenir
se encuentran en operación,con vías primarias del orden
nacional, excepto las vías Troncal de la Macarena y la
Troncal del Nordeste.Todos los tramos están construidos
en calzada sencilla de dos carriles, con anchos de entre
4 y 9 metros, bermas y cunetas, con radios de curvatura
horizontales que oscilan entre los 10 y 70 metros, y con
pendientes entre el 4% y el 16%, en topografía variada. Construcción de 30 km de segunda calzada. Rehabilitación de
75 km de calzada existente. Mejoramiento y pavimentación
de 585 km de calzada existente. Construcción de 59 puentes.
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
19
deptos
27
KILÓMETROS
690
INVERSIÓN
$3,6billones
Mayor movilidad, conectividad, producción
y comercialización entre las diversas regiones
del país.
Antioquia, Arauca, Boyacá, Caldas,
Caquetá, Casanare, Cauca, Choco,
Cundinamarca, Guaviare, Huila,
Meta, Nariño, Norte de Santander,
Putumayo, Risaralda, Santander,
Tolima y Valle del Cauca.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Competitividad

Prosperidad Fase II
INVERSIÓN
$2,4billones
10.512
4.570
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
OBRAS
INFLUENCIA
Zona de
12
deptos
Elprograma“CorredoresPrioritariosparalaProsperidad”
se enmarca en la política de maduración de proyectos
del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 que permite
que, de manera previa a su ejecución, estos cuenten
con estudios de factibilidad, estructuración financiera,
diseños de ingeniería y gestión ambiental, social,
predial y del riesgo para una adecuada asignación
de responsabilidades asociadas a la construcción,
operación y mantenimiento de la infraestructura vial.
Construcción de 5 km de segunda calzada. Mejoramiento y
pavimentación de 446,8 km de calzada existente. Mejoramiento
y pavimentación 20 km pavimentados de doble calzada.
Construcción de 47 puentes.Construcción de 5,30 km de túneles.
28
477KILÓMETROS
Antioquia, Boyacá, Caldas, Caquetá,
Casanare, Cauca, Chocó, Guaviare,
Norte de Santander, Putumayo,
Risaralda y Santander.
Mejor capacidad de la infraestructura vial, fortalecimiento
de la competitividad, y consolidación de los corredores
que soportan la carga de comercio exterior y que
conectan los principales centros de producción y
consumo con los puertos marítimos, aeropuertos y
pasos de frontera.
Modo Carretero / Proy. Nacionales / Prosperidad Fase II

Programa Caminos para la Prosperidad
INVERSIÓN
$2,8billones
OBRAS
Desde 2010, a través de este programa el Gobierno Nacional
brinda apoyo a los municipios para intervenir la red vial terciaria
en su jurisdicción. Desde 2011, el INVIAS suscribió más de
2.600 convenios con la gran mayoría de los municipios del país.
La inversión en este programa equivale a construir 63 mil casas
de interés prioritario, que beneficiarían a una población de 250
mil habitantes, equivalente a la ciudad de Popayán.
Mantenimiento de 36.949 km.
29
14.465
6.289
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
KILÓMETROS
36.949
Mejoramiento del nivel de servicio de vías tradicionalmente
empleadas por los campesinos para el transporte de
productos agrícolas y ganadería. Además, contribuye
a mejorar la calidad de vida de la población rural y a
potencializar la actividad productiva del campo.
INFLUENCIA
Zona de
Todo
el país
Modo Carretero / Proy. Locales / Caminos para la Prosperidad

MODO
PORTUARIO
En el año 2010, la infraestructura portuaria contaba
con una movilización de 143 millones de toneladas,
mientras que las obras marítimas se financiaban con
contraprestaciones portuarias.El Gobierno Santos le dio
vía libre a los puertos en Colombia, acelerando el tráfico
portuario, ampliando la capacidad e incrementando la
inversión para modernizar la infraestructura.
A través de la ANI se invirtieron más de 1.200 millones
de dólares entre 2011 y 2013, lo que significó un
incremento del 25% entre 2010 y 2013. Además, en
tan solo tres años aumentó el 23% del tráfico portuario.
Al cierre de 2013, se movilizaron 183 millones de
toneladas anuales de carga en puertos, superando
ampliamente la meta del cuatrenio, que era de 170
millones de toneladas al año.Además, se finalizaron las
obras de dragado de acceso a Buenaventura y Ciénaga,
y se otorgaron 7 contratos de concesiones portuarios
entre 2011 y 2013, en los departamentos de Bolívar,
Guajira, Magdalena, Nariño y Valle del Cauca.
Foto: Puerto Buenaventura

Al 2019, la ANI espera contar con 27 iniciativas en
proceso, de las cuales 12 tienen fijación de condiciones
y 15 están en proceso de evaluación.Además, se busca
mantenerelritmodeinversiónenlaszonasdesarrolladas
(Guajira, Santa Marta, Cartagena, Golfo de Morrosquillo
y Buenaventura), y consolidar la actividad portuaria en
las zonas de Urabá y Tumaco.
Por su parte,el Gobierno Nacional modificó la fórmula de
contraprestación en función del movimiento portuario,
lo cual permite que INVÍAS incremente sus ingresos
y aumente su capacidad de inversión en canales de
acceso, vías y mitigación ambiental, entre otras obras
asociadas a la actividad portuaria. Además, construyó
8 obras de mantenimiento y profundización a canales
de acceso a los puertos marítimos; al finalizar 2014
se esperan tener construidas 12 obras, entre ellas los
dragados de los canales de acceso a los puertos de San
Andrés,Providencia,Bocachica en Cartagena yTumaco.
Laprofundizaciónymantenimiento,mínimoa18metros,
de los canales existentes en los puertos marítimos de
Buenaventura, Cartagena, Tumaco y Golfo de Urabá, de
acuerdo con la modernización del canal de Panamá, es
el desafío planteado para 2019.
Foto: Puerto Cartagena

OTROSMODO PORTUARIO
1
Construcción de 8 obras de mantenimiento y
profundización a canales de acceso a los puertos
marítimos. Al finalizar 2014 se espera tener
construidas 12 obras, entre ellas los dragados de
los canales de acceso a los puertos de SanAndrés,
Providencia, Bocachica en Cartagena y Tumaco.
OBRAS
9 300
MTA
ZONAS
PORTUARIAScon capacidad superior a
23%
AUMENTO DEL
EN
3 AÑOS
DEL TRÁFICO
PORTUARIO
Más de
183millones
de toneladas
movilizadas
en
2013
niveles de inversión
25%
1.200millones
de dólares
invertidos entre 2012 y 2013
Más de
CONCESIONES
PORTUARIAS
contratos de
7ortorgados entre
2012 y 2013
en los departamentos de:
Zona Portuaria
ATLÁNTICO
Zona Portuaria
PACÍFICO
270
32,6
Cartagena89
Morrosquillo65
Magdalena62
Guajira36
Barranquilla15,5
Turbo1,5
Buenaventura30
San Andrés0,6
Tumaco2,6
Bolívar
Guajira
Magdalena
Nariño
Valle del Cauca
(del 2010 al 2013)
Incrementode los
INSTALADA
CAPACIDAD
en MTA (millones de toneladas anuales)
· Finalización del dragado de acceso
a Buenaventura y Ciénaga.
· Incremento en la contraprestación
portuaria debido a la modificación
en la fórmula de cálculo para el cobro
en función del movimiento portuario.

PUERTOS
UBICACIÓN
MODO PORTUARIO
2
TIPO DE CARGA POR TRÁFICO PORTUARIO
Enero a Diciembre 2013
Carbón al granel
Granel líquido
Contenedores
Granel sólido diferente de carbón
General
TRÁFICO PORTUARIO POR ZONA PORTUARIA
Barranquilla
ZP. Rio Magdalena
Tumaco
San Andrés
Turbo
Golfo Morrosquillo
Guajira
Ciénaga
Cartagena
Santa Marta
Buenaventura
40.000.000
35.000.000
30.000.000
25.000.000
20.000.000
15.000.000
10.000.000
5.000.000
0
Z O N A P O R T U A R I A
TONELADAS
44%
17%
6%
31%
3%
Enero a Diciembre 2013

MODO
FLUVIAL
El río Magdalena, la principal arteria fluvial del país, estaba
abandonado como consecuencia de un error histórico de
los gobiernos de mediados del siglo pasado. Era un río sin
carga y los municipios ribereños sufrían las consecuencias
de las inundaciones por el invierno de 2010.Además,había
una mínima asignación de recursos para la construcción
y mantenimiento de obras en los 16.000 kilómetros de la
red fluvial nacional navegable.
Durante el Gobierno Santos, el río Magdalena recuperó
su carácter estratégico para el transporte de carga y
pasajeros.EncabezadeCormagdalena,serealizarontodos
los trámites de selección de precalificados, desarrollo
de la etapa de diálogo competitivo y gestiones con el
Gobierno Nacional para avanzar hacia la adjudicación del
proyecto en 2014. Con una inversión de $2,5 billones
se llevarán a cabo obras de dragado y encausamiento,
que harán el río más navegable. Las obras benefician
directamente a 9 departamentos y permitirán generar
más de 120 mil empleos.
Además, se construyó el primer modelo del río Magdalena.
El programa de reforestación adelantado recibió por parte
de Naciones Unidas la certificación de 1.154.955 tCER’s
(bonos de carbono), equivalentes a más de 5,7 millones

de dólares. Durante el cuatrenio, se transportaron 2,5
millones de toneladas.
El reto al 2019 es hacer del Magdalena un río activo,
interconectado con la Red Vial Nacional.Además,se plantea
convertir a Cormagdalena en la primera empresa pública
de reforestación del país, con planes comerciales y de
protección que promuevan la protección de humedales y la
consolidación de las orillas del río Magdalena.Asimismo, se
posicionarán al Alto Magdalena y Mompox como destinos
turísticos de primer nivel,se contribuirá a que los municipios
ribereños salgan de la pobreza y se mejorará el bienestar
social de la comunidad.
Porsuparte,INVÍASlogrólaejecuciónde41obrasfluviales.
Se espera que para finales de 2014 el país cuente con
48 obras construidas, entre ellas la construcción del
Muelle Tarapacá (Amazonas), Muelle La Poyata (Maní -
Casanare), obras de protección en El Charco (Nariño) y el
Muelle Puerto Carreño.
Eldesafíoal2019esmejorarlacalidaddevidadelapoblación
ribereña mediante la construcción y mejoramiento de obras
fluviales, incentivar la navegabilidad e intercambio comercial
enlosríosMetayPutumayo,yadecuarlosesterosnavegables
dellitoralpacíficocolombianoenlosdepartamentosdeNariño,
Valle y Cauca.

*
Navegabilidad del Río Magdalena
1
KILÓMETROS
INVERSIÓN
RecuperacióndelanavegabilidaddelríoMagdalena
mediante el mantenimiento del canal navegable,
la promoción de instalaciones portuarias, y la
instalación, implementación y mantenimiento de
señalización y sistemas de navegación satelital,con
el propósito de aprovechar los beneficios logísticos
de esta vía fluvial.
INFLUENCIA
Departamentos de Atlántico Boyacá
Magdalena Antioquia
Bolívar Cundinamarca
Cesar Caldas
Santander
* Inversión en precio constante a 2013.
$2,5billones
OBRAS
Obras de encauzamiento entre Puerto Salgar / La
Dorada y Barrancabermeja. Se incluyen diseños a
nivel Fase III que comprenden 156 obras, entre las
quesedestacan revestimientodetrincheras,diques
de alineamiento en enrocado, diques de enrocado
para control de flujo en aguas bajas y anclajes de
diques de enrocado. Dragados de mantenimiento
en el tramo Puerto Salgar / La Dorada - Bocas de
Ceniza / Barranquilla.
5.060
2.200
EMPLEOS
DIRECTOS
EMPLEOS
INDIRECTOS
1.000.000
HABITANTES
BENEFICIADOS
· Ahorro en costos operacionales del
transporte de carga en el país, gracias al
intercambio modal entre carretera y río y
al menor costo operacional por tonelada /
kilómetro movilizada en el río
· Reducción en emisiones de gases de
efecto invernadero debido a la reducción
de vehículos en carreteras.
· Ahorro en tiempos de viaje para usuarios
de las carreteras y en el consumo de
combustible por el uso del río, que
presenta un ahorro de 5 veces en
comparación con carretera.
Modo Fluvial / Navegabilidad Río Magdalena
908

SUPERINTENDENCIA
PUERTOS Y TRANSPORTE

SUPERTRANSPORTE
Los resultados de la Superintendencia de Puertos
y Transporte hablan por sí solos. En 2010 había un
acumulado histórico de 280 mil comparendos, de los
cuales el 86% estaba caducado. Este porcentaje se
redujo a 0, con una disminución histórica del 58%.
Además, la entidad pasó de inspeccionar a sólo el 2%
del sector y de adelantar actuaciones de vigilancia en
sólo el 14% de los casos en 2010, a incrementar en
588% las visitas de inspección, en 271% la vigilancia y
en 674% el recaudo de multas durante este cuatrienio.
Además, introdujo un novedoso enfoque de prevención
para detectar y evitar prácticas ilegales.
De esta manera, se redujo al mínimo el alto riesgo
de acciones ilícitas detectado en el sector transporte
a principios de 2010. Esto se logró gracias al
diálogo constante con los actores del sector y
mayor vigilancia, mesas de trabajo con todas las

concesiones viales para eliminar cuellos de botella
(81% solucionados), con operativos constantes,
visitas sorpresa y funcionarios encubiertos.
La entidad identificó que cerca del 91% de las empresas
decargaregistradasenCámaradeComercionoestaban
habilitadasporelMinisteriodeTransporteytomóacciones
al respecto.Además, Colombia se convirtió en el primer
país del mundo en implementar un sistema de detección
de lavado de activos y financiación al terrorismo para el
sector de carga terrestre y próximamente para puertos.
Asimismo, la Superintendencia implementó vigilancia
tecnológica, la línea ¿Cómo Conduzco? para vehículos
de servicio público para el reporte de irregularidades a
través de la línea gratuita #767 Opción 3, y el programa
nacional Vigía para sistematizar toda la información de
las empresas vigiladas.
El desafío para 2019 es sacar adelante un régimen
sancionatorioquelepermitaalaentidadobtenermayores
herramientas para cumplir con su enfoque misional,
enmarcado en el proyecto de Ley 81 de 2013 de Cámara.
Adicionalmente, ampliar la vigilancia tecnológica para
llegar con mayor efectividad a los vigilados.

SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE
1
91.1%
SE IDENTIFICÓ QUE EL
DE LAS
EMPRESAS DE CARGA
SISTEMA DE DETECCIÓN
DE LAVADO DE ACTIVOS
Y FINANCIACIÓN AL TERRORISMO
COLOMBIA
REGISTRADAS EN CÁMARA
HABILITACIÓN DEL MINISTERIO
primer país que implementa
para el sector de carga terrestre
(se tomaron acciones)
DE COMERCIO NO TIENEN
Implementación para vehículos de
servicio públicode la Línea:
¿Cómo Conduzco?
9.118 x $240
mult as
En el cuatrienio impuso:
mil millones
Se incrementó en:
SeImplementó:
Lavigilancia
tecnológica
Ahora la entidad cuenta con
ocho sedes regionales:
San Andrés, Cartagena, Barranquilla,
Bucaramanga, Medellín, Villavicencio,
Cali e Ipiales.
271% VIGILANCIA
VISITAS DE INSPECCIÓN
RECAUDO DE MULTAS
588%
674%

SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE
2
TOTAL EMPRESAS
CON INSPECCIÓN
2.010
2.011
2.012
2.013
186
507
679
1.280
1.500
1.200
900
600
300
0
2.010 2.011 2.012 2.013
858
329
152
198116
107
284
57
82
47
153
269
172%
88,5%
588%
33%
Tránsito Concesiones Puertos

TRANSPORTE
TRÁNSITO Y LOGÍSTICA

TRANSPORTE,
TRÁNSITO Y LOGÍSTICA
Los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM)
tomaron un nuevo impulso durante el Gobierno Santos.
El país ahora cuenta con 7 sistemas de transporte
masivo en operación, uno en construcción y uno en
estructuración. Con los nuevos sistemas operando en
este cuatrienio, se ha logrado un incremento de 1,7
millones de pasajeros movilizados diariamente.
El programa mueve más de 3,8 millones de pasajeros
al día en todos los sistemas de transporte. La
cifra aumentará con los nuevos proyectos con los
que se llegará a 14 ciudades, con una asignación
presupuestal de $13,6 billones a 2016, incluidos el
orden nacional y local.
Foto: Flota TRANSMILENIO - Bogotá

Dentro de los objetivos del Gobierno Santos está
contar con un parque automotor de carga moderno,
menor a 15 años. Este Gobierno acabó con la
incertidumbre en la asignación de recursos para
la reposición y renovación de vehículos, y entregó
garantías financieras a los propietarios.
Además, el Gobierno Santos trabaja en formalizar al
75% de conductores a través del SENA.
La seguridad vial es una prioridad para el Gobierno
del Presidente Santos. Por eso, dió vida a la Agencia
Nacional de Seguridad Vial, para proteger la vida de
los colombianos en las vías del país.
Foto: Sistema MIO - Cali

Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM)
1
INVERSIÓN
ACUMULADA
billones
para
implementación
de los
SITM
( (2,1b i l l o n e s
presupuesto
nacional TRANSMILENIO
· Bogotá
MEGABUS
· Pereira
y área Metropolitana
TRANSMILENIO
· Soacha METROLÍNEA
· Bucaramanga
y área MetropolitanaMETROPLUS
· Medellín
TRANSMETRO
· Barranquilla
y área Metropolitana
MÍO
· Cali
TRANSCARIBE
· Cartagena
Sistema masivo del
Área Metropolitana
Binacional · Cúcuta
TRANSPORTE
MASIVO
sistemas de
en operación
7
TRANSPORTE
MASIVO
sistema de
en construcción
1 TRANSPORTE
MASIVO
sistema de
en estructuración
1
TRANSPORTE
PÚBLICO
sistemas estratégicos de
en construcción
8
$3,6
Medellín
Soacha
TRASMILENIO
Bogotá - Fase III
Bucaramanga
TRANSPORTE
MASIVO
sistemas de
en operación
2desde
2010
DURANTE ESTE
CUATRIENIO
se ampliaron
los sistemas de
· Más de 3,8 millones de pasajeros/día movilizados.
· Disminución de tiempos de viaje entre 5 y 13
minutos en promedio.
· Se pasó de 368 km en 2010 a 530 km
construidos, rehabilitados y reconstruidos en
vías urbanas.
Transporte, Tránsito y Logísitica / Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM)

Renovación del Parque Automotor
2
3.186VEHÍCULOS
DESINTEGRADOS
en
2013
40%Por encima del
promediode los últimos años
( (Cifra nunca antes
vista en la historia
del programa$120.000m i l l o n e s
en
créditos
· Tasas bajas y garantías
financieras, que incentivan
la renovación de vehículos.
Transporte, Tránsito y Logísitica / Renovación del Parque Automotor

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