1. Milyen az a város, ahol jó kerékpározni? László János Magyar Kerékpárosklub

2. Tartalom Fogalmak: A város A közlekedés A közlekedés és következmények A kerékpár mint egy megoldás 2011.03.03. 2

3. Mi a város? 9000 éve, amikor már termékfelesleg alakult ki, megszületett a város. A város emberek együttléte, kommunikációja, „közlekedése” A város fejlődése a közlekedés fejlődése (folyók mentén jött létre, a vasút erősítette, az autópálya gazdagítja.) 2011.03.03. 3

5. Trafikálni: beszélgetni

6. Trafik: az olasz traffico: forgalom szóból származik

7. A közlekedés személyek, dolgok, gondolatok (információk) rendszeres, szervezett helyváltoztatása.2011.03.03. 4

8. Közlekedés a városban régen Kezdetben vala a „közös tér” 2011.03.03. 5

9. Közlekedés a városban most Megnövekedett az egyéni gépjármű szerepe, egyre több helyigény. Közlekedési felületek szétválasztása. Közlekedés „egysége” nem az ember, hanem az autó 2011.03.03. 6

10. Közlekedés a városban Gépjárműállomány nagysága 2005-ös adat 7

11. Személygépkocsik száma Budapesten 2011.03.03. 8

12. Utak hosszának változása Budapesten 9 Házi feladat: hány nm utunk van, hogy fér el rajta az összes autó?

13. A közösségi közlekedés használatának visszaesése Budapesten 2011.03.03. 10

14. A (gépjármű)közlekedés lassulása Budapesten 2011.03.03. 11

15. Budapesti kerékpáros forgalmi adatok 2006-2007-ben egy év alatt duplázódott a kerékpárosok száma!. A teljes mért időszakban több mint ötszörös növekedés

16. Ez a „közlekedés” nem működik! Nem tanulták meg az alapfogalmakat. A közlekedés: Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be. Minden járműnek megvan a maga helye és funkciója. Cél a racionális járműválasztás és használat. A megfelelő integrációhoz szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi hasznosság szempontjából. Társadalmi és egyéni előnyök szerint kiegyensúlyozott kínálat (optimális modell) 2011.03.03. 13

17. Eszközök a megoldás felé Egyéni gépjárműforgalom csökkentése, elszivárogtatás Használat „szuboptimalizálás” Életmódváltás segítés Alternatív eszközök minőségének javítása, ajánlása 2011.03.03. 14

18. A kerékpár, mint eszköz Közlekedési eszköz 2011.03.03. 15

19. A kerékpár, mint eszköz a megoldás felé 2011.03.03. 16

20. Első feladat: meggyőzés beavatkozás 2011.03.03. 17

21. Mert vannak ellenérvek 2011.03.03. 18

22. Még ezek is: 2011.03.03. 19

23. Második feladat: feltételek biztosítása Hálózati szemlélet vagy területi? Cél: Mindenhonnan mindenhova 20

24. 2011.03.03. 21

25. Eszközhasználat 2011.03.03. 22

26. Integráció-szegregáció? Nem valódi kérdés, funkciótól, célcsoporttól, stb függ Vizsgálni érdemes: Kerékpározásra szoktatás kérdése Biztonsági kérdések Költséghatékonyság Egyéb közlekedők szempontjai 2011.03.03. 23

27. Példák: Brüsszel, integrált infra 2011.03.03. 24

28. Példák: Koppenhága, elválasztott 2011.03.03. 25

30. javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom feltétele is,

31. csökken a munkahelyen a késések, a betegállományban töltött napok száma, javul a munka hatékonysága,

32. az út nem lesz végre presztizs-harcok színtere, az emberek legalább itt, a közlekedésben egyenlővé válnak, eltűnik a vicsorgás, több lesz a mosolygás, jó lesz az utcán lenni.2011.03.03. 26

33. Köszönöm a figyelmüket! László János Elnök Magyar Kerékpárosklub www.kerekparosklub.hu 2011.03.03. 27