Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
1. De Kracht van Utrecht Jan Korff de Gidts voorzitter van de Vrienden van Amelisweerd Presentatie “De Kracht van Utrecht” Motieven, ontwerp, kansen en perspectief
2.
3. Onze leefomgeving (elke cirkel = 5 km diameter, ‘n uurgaans) Utrecht: Wandelstad Fietsstad √ ! OV-stad √ ! Onze button uit 1980
7. Amelisweerd en de stadsregio: “Wie spreken we aan voor een alternatief?” 2010: Plan verbreding A27 tot 14-rijstroken door Amelisweerd 2/3 van de automobilisten rijdt binnen deze stadsregio, rond, vanuit en naar de stad
8. Actie het “Lint” op 19 januari en “De Kracht” 23 april 2009” In de startnotitie eind 2008 stonden 4 snelwegalternatieven, waaronder die door Rhijnauwen en Leidsche Rijn
Er vragen mensen me waar ligt Amelisweerd. Aan de Oostkant van de stad Utrecht, de achtertuin, 3 landgoederen tussen Utrecht, Bunnik en Zeist Hoogopgaande bomen, van 200 jaar oud, meerlagige structuur, zeldzame planten en paddestoelen. Kunt u zich voorstellen wat er in de stad gebeurde toen er nieuwe plannen kwamen om de snelwegen te verbreden, inmiddels ligt er een plan voor verdubbeling van de huidige A27 door Amelisweerd.
13-03-2010, Tallinn Challenge, Distant Working, Jan Korff de Gidts
Er vragen mensen me waar ligt Amelisweerd. Aan de Oostkant van de stad Utrecht, de achtertuin, 3 landgoederen tussen Utrecht, Bunnik en Zeist Hoogopgaande bomen, van 200 jaar oud, meerlagige structuur, zeldzame planten en paddestoelen. Kunt u zich voorstellen wat er in de stad gebeurde toen er nieuwe plannen kwamen om de snelwegen te verbreden, inmiddels ligt er een plan voor verdubbeling van de huidige A27 door Amelisweerd.
Files los je met wegen niet op. Laten we leren leven met files en de reiziger een goed fiets en OV-alternatief geven en laat de reiziger per kilometer en voor het parkeren betalen, dan werk je aan duurzaamheid.
Hier deelnemers vragen welke mogelijkheden ze hebben de auto een dag te laten staan.
Opbouw Kracht van Utrecht, april 2009 Visie op de stad = sport 1: welke kwaliteiten willen we in Utrecht behouden, kleinschalig, fiets- en loopstad, Niet kiezen voor de onderte sport: namelijk nieuwe snelwegen
Langs lopen
Na 2020 met radialen en tangenten lightrail rond de stad +AUB-lijn
Ruimtelijke kansen: Ga vooral daar bouwen waar je OV hebt: het past op elkaar ! Radialen en tangenten / cirkellijn
HEEL BLIJ WAREN WE DAT WE KATALYSATOR ZIJN GEWEEST VOOR HET BRU: HET BRU PAKTE DE POLITIEKE RUIMTE OM DE AMBITIE CONCREET TE MAKEN< ALLEEN HIER IS GEEN DEKKING VOOR GEVONDEN INMIDDELS SCHRIJVEN WIJ DEC 2009 Niet alleen zijn er nu vijf RADIALE LIJNEN ZIJN OVERGENOMEN: Uithof, Leidsche Rijn, Binnenstadstrace, Overvecht Amendement Utrecht: Samenhangend regionaal OV-systeem Ontlasting Utrecht CS / OV-terminal - > Leidsche Rijn Centrum IC-station Wat ontbreekt AUB
Tabel uit rapport evt. bij de hand DOORBRAAK In het denken: beste alternatief voor de automobilist en forens: PrijsbeleidKm-prijs +OV biedt de beste kansen Km-heffing landelijk lost probleem bak op. Niet meer opgenomen Beter zou zijn zijn reistijdwinst, maar die zijn niet berekend, sterker nog ze zijn nog niet genormeerd, itt tot NOMO weg